DE1600153B1 - Hyraulische festsattel-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Hyraulische festsattel-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE1600153B1
DE1600153B1 DE19671600153 DE1600153A DE1600153B1 DE 1600153 B1 DE1600153 B1 DE 1600153B1 DE 19671600153 DE19671600153 DE 19671600153 DE 1600153 A DE1600153 A DE 1600153A DE 1600153 B1 DE1600153 B1 DE 1600153B1
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Braking Arrangements (AREA)

Description

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Die Erfindung betrifft eine hydraulische Festsattel-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der wenigstens neben dem einen Hauptbremsbelag ein Hilfsbremsbelag im Sattelgehäuse fest angeordnet ist.
Es ist bereits eine Festsattel-Scheibenbremse bekannt (französische Patentschrift 1428 249), bei der bei mechanischer Betätigung des einen Bremsbelages auf Grund elastischer Dehnung auch der gegenüberliegende Bremsbelag zur Anlage an der Bremsscheibe gebracht wird. Zu diesem Zweck muß jedoch für den letztgenannten Bremsbelag eine Rückstellsperre vorgesehen sein.
Weiter ist bereits eine druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse vorgeschlagen worden (deutsches Patent 1 655 310), bei der in unmittelbarer Nähe der von den Betätigungsorganen in Reibeingriff zu bringenden Bremsbeläge im Bremsgehäuse weitere Bremsbeläge fest angeordnet sind, wobei die beiden hydraulischen Kolben auf den gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe von verschiedenen Bremskreisen beaufschlagt sind. Zweck dieser Maßnahme ist es, beim Ausfall eines der Bremskreise noch eine gewisse Bremswirkung durch Anlage der zusätzlich vorgesehenen Bremsbeläge an der Bremsscheibe zu erzielen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine hydraulische Festsattelscheibenbremse der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei der auf einfache Weise auch eine mechanische Bremsung, z. B. mittels der Handbremse, möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf der dem Hilfsbremsbelag gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe ein mechanischer Stößel auf den anderen Bremsbelag einwirkt und der Hilfsbremsbelag ein zur Anlage an der Bremsscheibe bei mechanischer Betätigung erforderliches geringes Lüftspiel aufweist. Die einzigen hierbei durchzuführenden Maßnahmen für die Verwirklichung einer Handbremsung bestehen also in der Anordnung des Stößels und der Hilfsbremsbeläge auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe. Sonach schafft die Erfindung eine sehr einfache und betriebssichere Lösung des Problems der Handbremsung bei hydraulischen Festsattel-Scheibenbremsen. Insbesondere entfällt das Erfordernis einer Rückstellsperre für die hydraulischen Kolben.
Bei einer Ausführungsform, bei der der Stößel am Rande der Rückenplatte des Bremsbelages angreift, liegt in Weiterbildung der Erfindung der Hilfsbremsbelag in der gleichen Axialebene möglichst nahe dem Hauptbremsbelag.
Vorzugsweise sind mehrere Hilfsbremsbeläge neben dem Hauptbremsbelag angebracht; dabei ist zweckmäßigerweise jeder Hilfsbremsbelag in eine Vertiefung der Sattelhälfte eingeklebt, eingenietet oder eingeschraubt.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung beschrieben, die einen Axialschnitt einer Festsattel-Scheibenbremse gemäß der Erfindung zeigt.
Der aus den Sattelhälften 9, 10 bestehende Festsattel ist in nicht dargestellter Weise am Fahrzeug-Chassis befestigt. In den Sattelhälften sind Hydraulikkolben 4 bzw. 13 angeordnet, welche über eine Hydraulikleitung 14 mit Druck beaufschlagt werden können.
Die Hydraulikkolben 4, 13 liegen an den Rückenplatten 11 bzw. 15 der Bremsbeläge? und 3 an, so daß beim Aufbau eines Druckes die Bremsbeläge 3,7 zur Anlage an die Bremsscheibe 6 gebracht werden. An der äußeren Sattelhälfte 9 ist in einer Vertiefung ein Hilfsbremsbelag S angeordnet. Dieser liegt direkt neben dem Hauptbremsbelag 3 und weist gegenüber der Bremsscheibe 6 ein Lüftspiel auf.
In der inneren Sattelhälfte 10 ist eine Bohrung vorgesehen, in der sich ein Stößel 8 von außen bis zur Rückenplatte 11 des inneren Bremsbelages 7 erstreckt. Der Stößel 8 ist über ein Gestänge 2 an den Handbremshebel des Fahrzeuges angeschlossen.
Beim Aufbau eines Flüssigkeitsdruckes über die Leitung 14 arbeitet die Bremse als normale Festsattelbremse.
Wird dagegen über das mechanische Gestänge 2 eine Kraft an den Stößel 8 angelegt, so bringt dieser zunächst den Bremsbelag 7 zur Anlage an der Bremsscheibe 6. Bei weiterer Steigerung der Bremskraft werden durch die Reaktionskraft der gesamte Bremssattel und die Bremsscheibe etwas federnd zueinander verschoben, so daß der Hilfsbremsbelag 5 zur Anlage an der Außenseite der Bremsscheibe 6 kommt. Bei der mechanischen Bremsung arbeitet die erfindungsgemäße Festsattelbremse also ähnlich wie ein Schwimmsattel.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Hydraulische Festsattelscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der wenigstens neben dem einen Hauptbremsbelag ein Hilfsbremsbelag im Sattelgehäuse fest angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Hilfsbremsbelag (5) gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe (6) ein mechanischer Stößel (8) auf den anderen Bremsbelag einwirkt und der Hilfsbremsbelag (5) ein zur Anlage an der Bremsscheibe (6) bei mechanischer Betätigung erforderliches geringes Lüftspiel aufweist.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, bei der der Stößel am Rande der Rückenplatte des Bremsbelages angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbremsbelag (5) in der gleichen Axialebene möglichst nahe dem Hauptbremsbelag (3) liegt.
3. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Hilf sbremsbeläge (5) neben dem Hauptbremsbelag (3) angebracht sind.
4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Hilfsbremsbelag (S) in eine Vertiefung der Sattelhälfte (9) eingeklebt, eingenietet oder eingeschraubt ist.
DE19671600153 1967-01-13 1967-01-13 Hydraulische Festsattel-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE1600153C (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DET0032974 1967-01-13
DET0032974 1967-01-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE1600153B1 true DE1600153B1 (de) 1972-06-29
DE1600153C DE1600153C (de) 1973-01-25

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FR1554013A (de) 1969-01-17
GB1155240A (en) 1969-06-18
SE345509B (de) 1972-05-29
ES344663A1 (es) 1968-10-16
US3456765A (en) 1969-07-22

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