DE158936C - - Google Patents
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- DE158936C DE158936C DENDAT158936D DE158936DA DE158936C DE 158936 C DE158936 C DE 158936C DE NDAT158936 D DENDAT158936 D DE NDAT158936D DE 158936D A DE158936D A DE 158936DA DE 158936 C DE158936 C DE 158936C
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- DE
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- valve rod
- rack
- gears
- control
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 4
- 210000003813 Thumb Anatomy 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/03—Controlling by changing the compression ratio
- F02D2700/035—Controlling by changing the compression ratio without modifying the volume of the compression space, e.g. by changing the valve timing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Description
C ftfindt, Df.-!ng. Beck,
»rl f»h)i. S. -nrndt,
Braunschweig.
Braunschweig.
KAISERLICHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE
CLARENCE Knight GREGSON in LONDON
und CHRISTOPHER LAYTON CATTELL in ROCHESTER.
Steuerung für Explosionskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. September 1903 ab.
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Steuerung für Explosionskraftmaschinen,
mittels deren die Zeit des Offen- οεζλν. Geschlossenseins
der Ein- und Auslaßventile geregelt wird und bei welcher eine durch Schraube und Mutter in ihrer Lage einstellbare
Stange Verwendung findet.
Von bisher bekannten Steuerungen unterscheidet sich diese Steuerung dadurch, daß
ίο dieselbe nicht nur von Hand, sondern auch
durch den Regler verstellt werden kann. Letzterer ist durch ein geeignetes Glied mit
einer Zahnstange verbunden, die mit Zahnrädern in Eingriff steht, welch letztere wieder
auf den unteren Teil einer zweiteiligen Ventilstange aufgeschraubt sind. Bei Drehung
der Zahnräder wird dann ein Heben bezw. Senken der Ventilstangen bewirkt und dadurch
die Zeit des Offen- bezw. Geschlossenseins der Ein- und Auslaßventile geregelt.
Auf der Zeichnung ist eine solche Steuerung veranschaulicht.
Der Regler α ist auf einer von der Kurbelwelle
der Explosionskraftmaschine angetriebenen Welle b angeordnet und mit dem einen
Ende des am Maschinengestell drehbar gelagerten Hebels c verbunden. Dieser Hebel c
ist an seinem anderen Ende mit einer in Führungen d verschiebbaren Zahnstange e
angelenkt, welche sich über die ganze Länge der Maschine erstreckt und mit den auf den
Ventilstangen g angebrachten Zahnrädern f im Eingriff steht. Die Ventilstange g besteht
aus zwei Teilen, von welchen der obere durch eine Feder h in einer derartigen Stellung
gehalten wird, daß die Ventile für gewöhnlich geschlossen sind. Der untere Teil der Ventilstange ist in einer Stopfbüchse i
geführt und wird durch eine beliebige Vorrichtung, z. B. Feder und Nut, an einer
Drehung verhindert. Auf dem oberen, als Schraube ausgeführten Ende dieser Stange
ist das als Mutter ausgebildete und in der Stopfbüchse 2 vertikal geführte Zahnrad f
derart aufgeschraubt, daß bei Verstellung der Zahnstange e und der hierdurch hervorgerufenen
Drehung des Zahnrades f ein Heben bezw. Senken des letzteren bewirkt wird. Die untere Ventilstange liegt mit einer
Rolle 0 für gewöhnlich auf einer Daumenscheibe k und erhält von dieser die vertikale
.Aufwärtsbewegung.
Die Wirkungsweise der Steuerung ist folgende :
Läuft z. B. die Maschine zu schnell,, so werden durch Einwirkung des Reglers α der
Hebel c und die Zahnstange e in der Pfeilrichtung (s. Fig. 1) verstellt und die Zahnräder
/ derart in Umdrehung versetzt, daß die untere Ventilstange in die Mutter bezw. das Zahnrad hineingeschraubt und dadurch
das Zahnrad f gesenkt wird. Infolgedessen kommt die Daumenscheibe k nicht voll zur
Wirkung,, indem durch dieselbe der obere
Teil der Ventilstange g weniger angehoben und das Ventil für eine kürzere Zeit offen
gehalten wird, wodurch der Gang der Maschine entsprechend geregelt wird.
Die auf der anderen Maschinenseite liegenden Auspuffventile werden in derselben Weise von einer Zahnstange m aus gesteuert, welche vermittels des drehbar gelagerten Hejbels η mit der Zahnstange e verbunden ist. Es
Die auf der anderen Maschinenseite liegenden Auspuffventile werden in derselben Weise von einer Zahnstange m aus gesteuert, welche vermittels des drehbar gelagerten Hejbels η mit der Zahnstange e verbunden ist. Es
ίο werden hierdurch die Steuerstangen der Einlaß-
und Auspuffventile gleichzeitig verkürzt bezw. verlängert. Falls der Regler ausgeschaltet
wird, kann die Verstellung der beiden Zahnstangen e und m von einem Handhebel
aus geregelt werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :
Steuerung für Explosionskraftmaschinen mit einer durch Schraube und Mutter in ihrer Länge einstellbaren Stange, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom Regler oder von Hand verstellbare Zahnstange (e bezw. m) mit in einer Führung frei drehbaren und verstellbaren Zahnrädern (f) in Eingriff steht, welche auf dem unteren Teil einer zweiteiligen, z. B. von einer Daumenscheibe aus bewegten Ventilstange (g) derart aufgeschraubt sind, daß bei Drehung der Zahnräder ein Heben bezw. Senken der unteren Ventilstange bewirkt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE158936C true DE158936C (de) |
Family
ID=425067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT158936D Active DE158936C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE158936C (de) |
-
0
- DE DENDAT158936D patent/DE158936C/de active Active
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