DE1584243A1

DE1584243A1 - Antrieb fuer Grossschwingtore

Info

Publication number: DE1584243A1
Application number: DE1966W0041202
Authority: DE
Inventors: Willy Wannemacher
Original assignee: Burger Eisenwerke AG
Current assignee: Burger Eisenwerke AG
Priority date: 1966-03-24
Filing date: 1966-03-24
Publication date: 1969-10-02
Also published as: DE1584243B2

Description

"Antrieb für Großechwingtore" Großechwingtore, d. h. Tore, bestehend aus einem einzigen Torblatt, mit einer Höhe von etwa 4 bis 5 m, sind bekanntlich nur sehr schwer zu öffnen oder zu schließen, auch wenn die erforderliche Bewegungskraft durch Federn od. dgl. zum gräten Teil-herabgemindert wird. Dies ist auch bei einer Binblatt-Torkonstruktion der fall, dessen Torblatt mittels oben angeordneter beiderseitiger Rollen in. Schienen geführt ist, die unter der Deche des Raumes beiderseits der Einfahrt und in Richtung dieser fest angeordnet sind. Hierbei hängt das Torblatt gewissermaßen an diesen oberen Rollen und wird beim Schließen des Tores dieses mit seiner oberen Kante in waagerechter Richtung nach vorne bewegt und hierbei unten bzw. in etwa mittlerer Höhe durch Hebelarme geführt. Trotz der ausgewogenen Bewegungsmöglichkeit durch die Anordnung der bekannten Federkonstruktion ist die aufzuwendende Kraft zum Schließen oder Öffnen des Tores doch noch erheblich-und umso größer, je größer und damit schwerer das Torblatt selbst ist.

Bei einem Großschwingtor ist damit die Be-

wegung des Torblattes von Hand EUmnOCh mög-

lich. Der Erfindung liegt-die Aufgabe zugrunde, die Bewegung des Torblattes mechanisch zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die an sich bekannten und in den. oberen Ecken des Torblattes angelenkten und in den seitlichen Schienen laufenden Laufrollen mittels einer durchgehenden welle verbunden sind, die von einem Getriebemotor od. dgl. über einen Kettentrieb od. dgl. angetrieben wird, der nahe dieser Welle und der oberen Kante des Torblattes am Torblatt selbst fest ungeordnet ist.
Wie die Neuerung im einzelnen ausgeführt sein kann, ergibt sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, iri denen ein Ausführungsbeispiel als Teilzeichnung schematisch dargestellt ist, und zwar zeigen$ Fig. 1 eine teilweise Rückansicht auf die obere Kante des Torblattes, Fig. 2 eine Schnittzeichnung gemäß der Schnittlinie A-B von Fig. 1.
Nahe und beiderseits der oberen Öffnungen des Tores sind, wie bekannt, die Laufschienen 1 in Fahrtrichtung fest angeordnet, die als U-Profil ausgebildet sind und deren Öffnung in Richtung auf die Mitte des Tores zeigt.
In diesen Laufschienen 1 laufen beiderseits die an sich bekannten Laufrollen 2,-die mittels der Welle 3 miteinander verbunden sind. Über Lager ¢ wird von der Welle 3 das Torblatt 5 getragen-und ist hierbei die Welle 3 nahe der oberen Kante 51 des Torblattes angeordnet.
Im oder an den unteren Schenkeln 1t der Laufschienen 1 ist eine Kette, Zahnstange 6 od.dgle auf die ganze Länge der Laufschienen angeordnet, in die beiderseits Zahnräder 7 greifen, die auf der Welle 3 angeordnet sind.
Außerdem ist nahe der oberen Kante 5t und der Welle 3 am Torblatt 5 ein Getriebemotor 8 od. dgl. fest angeordnet, der bei Betrieb über den Kettentrieb 9 od. dgl. die Welle 3 dreht. Wird der Getriebemotor 8 eingeschaltet, dann wird damit die Welle 3 angetrieben und gleichzeitig das an ihr gelagerte Torblatt 5 in Pfeilrichtung 10 bewegt, da sich hierbei die beiderseitigen Zahnräder 7 der Welle 5*guf der Zahnstange, Kette ä od. dgl: der Laufschienen 1 abrollen. Getragen .Wird hierbei das Torblatt 5 von den Laufrollen 2. Es ist hierbei nicht unbedingt eine Kette, Zahnetange od. dgl. erforderlichl es kann auch der freie Schenkel 1' der Laufsohierie 1 selbst als Zahnstange-durch entsprechende Lochungen, Einprägungen od. dgl. ausgebildet sein, oder die Bewegung des Torblattes auch von den Laufrollen selbst ausgeführt werden.
Die Stromzuführung zum Getriebemotor erfolgt über eine Kabelrolle, Bohleifkontaktsahienen od. dgl. und werden die Endstellungen des Torblattes durch Kontakte od. dgl. gesteuert. Der erfindungsgemäße Antrieb zeichnet sich ,durch einen gleichmäßigen und besonders ruhigen Lauf des Torblattes auf.-Die Neuerung ist nicht auf die dargestellten Einzelheiten beschränkt, vielmehr auch abge- ändert ausführbar, sofern nur die Erfindungsmerkmale zum Ausdruck kommen.

Claims

A n a p r t3 o h e

'1. Antrieb,'inebes. für ein Großsohwingtor, dessen Tbrblatt in beiderseitigen Laufaohie- .nen über in oder an den oberen Boken des Tor- blattes angelenkten Laufrollen getragen, wird, d a d u r ,o h g e k e n n z e i o h n e t daß die an sich bekannten beiderseitigen ,auf- rollen (2) über eine Welle (3) miteinander, verbunden und in Lagern.(4) nahe der oberen Kante (5') am T orbig# . @'$) gelagert sind a und auf der Welle (3) neben den Laufrollen (2) Zahnräder (7) angeordnet sind, die in längs-' seitigen Ketten, Zahnstangen (6) der Schienen (1, 1t) greifen und die Welle (3) über einen Kettentrieb (9) oder direkt vom Getriebe- motor (8) angetrieben wird, der am Torblatt(5) fest angeordnet ist. 2. Anordnung nach Anspruch 1 , d a d u r o h g e k e n n z e i o h n e t , daß der untere Schenkel (*1') der Schiene (1) außenseitig als Zahnstange äusgebildet ist. 3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2 , d a .- d@u r o h g e k e n n z e i o h n e t ,

daß die Schiene (1) aus einem ungleichschenk-, ligen U-Profil besteht, dessen untere längere Schenkel (11) längs außenseitig eine fest aufgelegte Kette, Zahnstange (6) od. dgl. trägt.