DE1584243C3

DE1584243C3 - Antriebsvorrichtung für Tore

Info

Publication number: DE1584243C3
Application number: DE19661584243
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Wannemacher, Willy, 6100 Darmstadt-Arheilgen
Priority date: 1966-03-24
Filing date: 1966-03-24
Publication date: 1977-03-17

Description

den sind. Über Lager 4 wird von der Antriebswelle 3

das Torblatt 5 getragen, und sie ist hierbei nahe der oberen Kante 5' des Torblattes angeordnet. Im oder an den unteren Schenkeln Γ der Schienen 1 ist eine

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung 40 Kette 6, Zahnstange od. dgl. auf der ganzen Länge fur Tore, deren Torblatt aus einer lotrechten Schließ- der Schienen angeordnet, in die beiderseits Zahnstellung in eine Deckenlage-Offenstellung bewegbar räder 7 greifen, die auf der Antriebswelle 3 angeord- und dabei in an beiden Seiten der Toröffnung an- net sind.

geordneten Schienen mit Tragrollen geführt ist, wäh- Außerdem ist nahe der oberen Kante 5' und der

rend die Bewegung des Torblattes durch Antriebs- 45 Antriebswelle 3 am Torblatt 5 ein Motor 8 fest angerollen ausgeführt ist, die auf einer sich über die ge- ordnet, der über einen Kettentrieb 9 od. dgl. die Ansamte Torbreite erstreckenden, von einem Motor triebswelle dreht.

angetriebenen Welle sitzen. Wird der Motor 8 eingeschaltet, dann wird damit

Bekannte Tore dieser Art benötigen eine verhält- die Antriebswelle 3 angetrieben und gleichzeitig das nismaßig große Zahl von Einzelteilen, wie zusatz- 50 an ihr gelagerte Torblatt 5 in Pfeilrichtung 10 behche Schienen und Rollen, Lenker und Gelenke und wegt, da sich hierbei die beiderseitigen Zahnräder? außerdem sind die Anordnungen zum Antrieb und der Antriebswelle 3 auf der Zahnstange Kette diejenigen zum Tragen getrennt angebracht. Die Ab- od. dgl. der Schienen 1 abrollen. Getragen wird hierstande der Antriebswelle von den Tragwellen müssen bei das Torblatt 5 von den Tragrollen 2

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 mit großer Präzision ausgeführt werden, um Klemm- Patentansprüche: erscheinungen zu verhindern, es sei denn, es wer den besondere Justiereinrichtungen vorgesehen, die

1. Antriebsvorrichtung für Tore, deren Tor- jedoch das Tor noch weiter kompliziert machen,
blatt aus einer lotrechten Schließstellung in eine 5 Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst wer-Deckenlage-Offenstellung bewegbar und dabei in den, bei einer Antriebsvorrichtung der in Frage stean beiden Seiten der Toröffnung angeordneten henden Art eine Vereinfachung zu erreichen, ohne Schienen mit Tragrollen geführt ist, während die daß eine besonders hohe Präzision bei der Herstel-Bewegung des Torblattes durch Antriebsrollen lung beachtet werden muß und ohne daß Klemmerausgeführt ist, die auf einer sich über die gesamte io schcinungen auftreten können, was dadurch gelingt, Torbreite erstreckenden, von einem Motor ange- daß die Antriebswelle und der Motor fest am Tortriebenen Welle sitzen, dadurch gekenn- blatt angeordnet sind, und die auf der Antriebswelle zeichnet, daß die Antriebswelle (3) und der sitzenden Tragrollen das Torblatt während des Öff-Motor (8) fest am Torblatt (5) angeordnet sind, nens und in der Offenstellung tragen. Bei einfacher und die auf der Antriebswelle (3) sitzenden Trag- 15 Ausführungsform ist es hierdurch möglich geworden, rollen (2) das Torblatt (5) während des Öffnens Verklemm ungen bei der Torblattbewegung zu ver- und in der Offenstellung tragen. meiden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- In besonderer Ausbildung der Erfindung wird die kennzeichnet, daß die Antriebswelle (3) in La- Antriebswelle in Lagern nahe der oberen Kante am gern (4) nahe der oberen Kante am Torblatt (5) 20 Torblatt gelagert und über einen Kettentrieb, ein gelagert und über einen Kettentrieb, ein Getriebe Getriebe od. dgl. vom Motor angetrieben.

od. dgl. vom Motor (8) angetrieben ist. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den An-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- Sprüchen 3 und 4 angegeben.

durch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

(3) neben den Tragrollen (2) Zahnräder (7) an- 25 Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

geordnet sind, die in an den Schienen (1) ange- Fig. 1 eine teilweise Rückansicht auf die obere

brachten Ketten (6), Zahnstangen od. dgl. ein- Kante des Torblattes,

greifen. F i g. 2 eine Schnittzeichnung gemäß der Schnitt-

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden linie A-B von Fig. 1.

Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die 30 Nahe und beiderseits der oberen Öffnung des To-

. Schienen (1) aus ungleichschenkeligen U-Profilen res sind die Schienen 1 in Fahrtrichtung fest angeord-

bestehen, deren einer längerer Schenkel (Γ) die net, die als U-Profil ausgebildet sind und deren öff-

fest aufgelegte Kette (6) trägt. nung in Richtung auf die Mitte des Tores zeigt. In

diesen Schienen 1 laufen beiderseits die Tragrollen 2, 35 die mittels der Antriebswelle 3 miteinander verbun-