DE1578278C

DE1578278C - Einrichtung zum Fernlenken eines selbstangetriebenen Flugkörpers

Info

Publication number: DE1578278C
Application number: DE19671578278
Authority: DE
Inventors: Arnold Dipl. Ing. 8012 Ottobrunn Stangl
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1967-05-23
Filing date: 1967-05-23
Publication date: 1973-09-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Fernlenken eines selbstangetriebenen Flugkörpers, bestehend aus einer ersten, zwei Handstellhebel zur Ausrichtung der Visierlinie eines Periskops auf das vom Flugkörper zu erreichende Ziel aufweisenden Vorrichtung, zum halbautomatischen und einer zweiten, einen Lenkknüppel aufweisenden Vor-

■■ richtung zum manuellen Erzeugen von Fernlenkkommandos.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art sind die erste und die zweite Vorrichtung auf einem gemeinsamen Gestell nebeneinander angeordnet. Zur Bedienung sind zwei Lenkschützen erforderlich. Der eine Lenkschütze lenkt mit Hilfe des Lenkknüppels den Flugkörper nach seinem Start in den Auffaßbereich der . ersten Vorrichtung; _: sobald ,, dies.-; geschehen ist, übernimmt der andere Lenkschütze mit seiner halbautomatisch arbeitenden Vorrichtung das Lenken des Flugkörpers in das Ziel (vgl. USA.-Patentschrift 2 989 640).

Eine solche Kombination benötigt relativ viel Raum und ist für die Bedienung durch einen einzelnen Lenkschützen ungeeignet. Sobald nämlich von der manuellen auf die-^; halbautomatische■ Lenkung, oder umgekehrt, übergewechselt werden muß, hat der Lenkschütze sich den Handstellhebeln

,bzw.dem Lenkknüppel der jeweils zu bedienenden Vorrichtung zuzuwenden und seinen Platz und seine. Körperhaltung entsprechend■ zu ändern...Hierdurch; wird er von der Beobachtung des von dem Flugkörper zu erreichenden Ziels abgehalten, so; daß beim Wechseln von der einen Lenkungsart zur anderen der Lenkvorgang unterbrochen wird, ganz abgesehen davon,-daß jede Störung und Ablenkung bei der Bedienung der Lenkeinrichtung unerwünschtist./ '■ : '^
Aufgabe der Erfindung ist es, den Lenkknüppel der zweiten Vorrichtung einer Lenkeinrichtung der eingangs genannten Art konstruktiv in die Gesamtanordnung der Einrichtung so einzufügen, daß sich eine günstige, der Anatomie des menschlichen Körpers entgegenkommende Anordnung des Lenkknüppels ergibt. Seine Unterbringung soll an einer Stelle der Lenkeinrichtung erfolgen, an der er einerseits, bei bequemer Körperhaltung, ohne Flugkörper und Ziel aus dem Auge zu¹ verlieren, leicht erreichbar und bedienbar ist, andererseits aber auch gegen jede unbeabsichtigte Betätigung geschützt liegt.
■ Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Lenkknüppel auf der dem Okular des Periskops abgewandten Seite angeordnet ist und sich in der durch das Okular bestimmten Blickrichtung des Lenkschützen erstreckt.

Durch diese Unterbringung wird der Übergang von halbautomatischer auf manuelle Lenkung, z. B. beim Ausfall der ersteren, weitestgehend erleichtert. Hierbei braucht der Lenkschütze seinen Platz nicht zu verlassen, so daß der Lenkvorgang beim Übergang von der einen Lenkungsart zu der anderen nur für sehr kurze Zeit unterbrochen wird. Insbesondere; ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung des Lenkknüppels, daß dieser vom Lenkschützen erreichbar ist, ohne daß er dabei sein Auge. vom Okular des Periskops entfernen muß. Er kann also beim Wechseln der Lenkart sowohl Flugkörper als auch Ziele' ununterbrochen im Auge behalten. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist unterhalb des Lenkknüppels eine Stütze (Bodenplatte) für die Unterarme des Lenkschützen angeordnet.

■·'■!■ Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgend beschriebenen Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die Seitenansicht einer periskopischen Lenkeinrichtung für ferngelenkte selbstangetriebene Flugkörper,
Fi g. 2 eine Draufsicht gemäß Fi g. 1.

Die Lenkeinrichtung kann wahlweise mit Infrarot-Lenkung oder mit Handlenkung arbeiten und besteht im wesentlichen aus dem Kommandoblock Ϊ, dem Ortungsblock 2 mit angebauter Lenkelektronik 3 und, der Richtmechanik 4. Im Gehäuse des Ortungsblockes 2 ist in Augenhöhe eines nicht dargestellten Schützen das Okular 5 angebracht und an der gegenüberliegenden Seite des unter dem Ortungsblock liegenden Kommandoblockes 1 der Lenkknüppel 6 50' für' die manuelle= Lenkung angeordnet. Entlang der Trennlinie 8 ist die Lenkknüppeleinheit in den Kommandoblock 1 auswechselbar eingefügt.

Eine Bodenplatte 7 des Kommandoblockes ist Teil

der perisköpischen Lehkänläge; und für "den Fall der

55_VHandlenkung, als Stütze für-den Unterarm ,und die

Hand eines hinter dem Okular. sitzenden Schützen

ausgebildet. ; ^!^-ö «^ ι c^-du -■ .-.-..■..·.;■. .;;.

Die Lenkarbeit wird sowbHl bei halbautomatischer als auch bei manueller Lenkung in der gleichen völlig entspannten Körperhaltung durchgeführt. Der Schütze kann; seine ungeteilte Aufmerksamkeit auf die Beobachtung und Lenkung des Flugkörpers konzentrieren. ; ; ^; _s

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum-Fernlenken eines selbstangetriebenen Flugkörpers, bestehend aus einer ersten, zwei Handstellhebel zur Ausrichtung der Visierlinie eines Periskops auf das vom Flugkörper zu erreichende Ziel aufweisenden Vorrichtung zum halbautomatischen und einer zweiten, einen Lenkknüppel aufweisenden Vorrichtung zum manuellen Erzeugen von Fernlenkkommandos, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkknüppel (6) auf der dem Okular (5) des Periskops (4) abgewandten Seite angeordnet ist und sich in der durch das Okular bestimmten Blickrichtung des Lenkschützen erstreckt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Lenkknüppels (6) eine-Stütze (Bodenplatte?) für die Unterarme des Lenkschützen angeordnet ist.