DE1555875C3

DE1555875C3 - Profilleiste für Kraftfahrzeugkarosserien

Info

Publication number: DE1555875C3
Application number: DE1555875A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Herr; Willi O. Treber
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1966-06-18
Filing date: 1967-03-18
Publication date: 1975-05-28
Also published as: DE1555875A1; GB1210574A; SU463259A4; JPS5229051B1; US3487420A; NL150734B; NL6802871A; SE319979B; FR94134E

Description

Die Erfindung betrifft eine Profilleiste für Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einem Träger, der mit einem Mantel aus Kunststoff umspritzt ist, wobei der äußere Mantelteil aus am Träger verbleibenden Kunststoffbahnen und von diesem abziehbaren Kunststoffbahnen besteht, zwischen denen diese begrenzende Kerben (Sollreißstellen) vorgesehen sind, nach Patent 1 286 920.

Die Weiterverarbeitung derartiger Profilleisten, die zu Schutz-, Abdeck- oder Zierzwecken hauptsächlich auf den äußeren Flächen von Kraftfahrzeugkarosserien vorgesehen sind, ist bisher noch sehr aufwendig. Da in die der Fahrzeugkarosserie zugewandten Nut der Profilleiste beispielsweise Klipse eingeschoben werden, mit welchen die Profilleiste in entsprechende Löcher der Fahrzeugwandung einklipsbar ist, werden die Enden der Profilleiste durch anschraubbare oder mittels anderer Befestigungsmöglichkeiten, wie beispielsweise Kleben, Schweißen oder Verklammern befestigte Endstücke abgedeckt, was einen erheblichen, Kosten verursachenden Aufwand bedeutet.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Profilleiste gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die eine einfache und kostensparende Weiterverarbeitung gewährleistet.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Enden der Profilleiste ein aus Kunststoff mit der Ummantelung materialeinheitlich angespritztes Endstück mit in Querrichtung zwischen Endstück und abzumantelnder Kunststoffbahn angeordneter Kerbe im äußeren Mantelteil aufweisen.

Durch die in Querrichtung der Profilleiste zwischen dem angespritzten Endstück und der abzumantelnden Kunststoffbahn angeordneten Kerbe wird wie beim Gegenstand des Hauptpatentes erreicht, daß auch von der mit einem erfindungsgemäßen Endstück versehenen Profilleiste nach ihrer Anbringung an Ort und Stelle der Schutzmantel von der polierten Fläche durch Abziehen von Hand entfernt werden kann, sobald die Schutzwirkung nicht mehr erforderlich ist.

Durch die vorteilhafte Ausbildung der Profilleiste ist die Möglichkeit geschaffen, vollständig vorgefertigte Profilleisteneinheiten herzustellen, die nach dem Einsetzen entsprechender Befestigungsmittel lediglich an entsprechenden, mit Befestigungslöchern versehenen Stellen der Karosserie durch einfaches Eindrükken befestigt werden.

Durch den Gegenstand der Erfindung wird eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung in der Herstellung und Anbringung von Profilleisten erzielt, was besonders für Teile der Massenproduktion von großer Bedeutung ist.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigt in perspektivischer Darstellung
Fig. 1 eine Scheuerleiste mit einem angespritzten Endstück und mit abziehbaren Kunststoffbahnen versehenen Profilschenkeln,

F i g. 2 die Scheuerleiste nach F i g. 1 mit abgezogenen Kunststoffbahnen und damit freigelegten polierten Metallflächen der Profilleiste.

Die Profilleiste P weist einen streifenförmigen Träger 1 auf, der profiliert, und zwar gewölbt ist. Seine dem Verwendungszweck entsprechende Formgebung ist durch eine vollständige, aus dem äußeren Mantelteil 2 und dem inneren Mantelteil 3 sowie den Fußwulsten 4 und auf dem Scheitel angeordneten Mantelverdickungen 5 bestehenden Kunststoffummantelung des Trägers 1 erzielt. Diese, die Konturen der Profilleiste P ergebende Kunststoffummantelung wird in an sich bekannter Weise durch Umpressen des Trägers 1 mittels eines Extruders erzeugt.

Grundsätzlich ist der äußere Mantelteil 2 des Trägers 1 mit in Längsrichtung der Profilleiste P verlaufenden Sollreißstellen χ versehen, wodurch die Möglichkeit geschaffen ist, den äußeren Mantelteil 2 an vorbestimmten Stellen durch Abreißen der streifenförmigen Kunststoffbahnen 2' und 2" teilweise zu entfernen, so daß der zur formhaltenden Versteifung vorgesehene, aus Metall od. dgl bestehende Träger 1 mit seiner freigelegten Fläche eine Zierwirkung ausübt.

Die Sollreißstellen χ bestehen vorzugsweise aus in Längsrichtung der Profilleiste P verlaufenden, in dem Kunststoff vorgesehenen, die abzumantelnden Kunststoffbahnen 2' und 2" entsprechend der Breite der freizulegenden Fläche begrenzenden Kerben 6 und 7 im äußeren Mantelteil 2.

An den Stellen, an denen die Kunststoffschicht nicht abgemantelt werden soll, ist der Träger 1 mit Perforierungen versehen. Durch die Perforierungen

So tritt beim Extrudieren der Profilleiste P der Kunststoff in plastischem oder fließfähigem Zustand, so daß sich der äußere Mantelteil 2 mit dem inneren Mantelteil 3 materialeinheitlich verbindet und die Ummantelung mit dem Träger 1 fest verankert ist. Auf diese Weise sind insbesondere bei Scheuerleisten, wie sie beispielsweise in der Zeichnung dargestellt sind, die vorstehenden Puffer 9 widerstandsfähig festgelegt.

In gleicher Weise sind auch die abdichtend auf der Fahrzeugkarosserie aufliegenden Fußwulste 4 verstärkt. Die Unterseite der Fußwulste 4 ist mit einer die Längsverschiebung der Profilleiste P auf der Fahrzeugkarosserie verhindernden Profilierung versehen. An den Fußwulsten4 sind außerdem in die Nut 42 der Profilleiste P weisende, elastische Lippen 43 materialeinheitlich angeformt.

Die Enden der Profilleiste P sind gemäß der Erfindung mit einem materialeinheklich zu der Kunststoffummantelung angesoritzten Endstück 44 versehen.

Das Endstück 44 weist vorzugsweise keine Verstärkungseinlage oder Trägerleiste auf. Beim Anspritzen des Endstückes 44 wird am Ende des Trägers 1 zwischen dem Endstück 44 und den abzumantelnden Kunststoffbahnen 2' und 2" in Querrichtung der Profilleiste P eine Kerbe 45 im äußeren Mantel 2 angeordnet. Die Kerbe 45 gestattet in Verbindung mit den Sollreißstellen x, die streifenförmigen Kunststoffbahnen 2' und 2" durch einfaches Abreißen von Hand zu entfernen.

Das Endstück 44 wird nach Ablängen der Profilleiste P dadurch hergestellt, daß das Profilleistenende in eine einer gewünschten Formgebung des Endstükkes 44 entsprechende Form eingesteckt und diese mit Kunststoff in plastischem oder fließfähigem Zustand, in an sich bekannter Weise, ausgefüllt wird.

Durch das Anspritzen der Endstücke 44 entsteht eine Profilleiste P mit vollkommen geschlossener Außenummantelung und einer lediglich zur Fahr-

o zeugkarosserie hin offenen Nut 42.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Profilleiste für Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einem Träger, der mit einem Mantel aus Kunststoff umspritzt ist, wobei der äußere Mantelteil aus am Träger verbleibenden Kunststoffbahnen und von diesem abziehbaren Kunststoffbahnen besteht, zwischen denen diese begrenzende Kerben vorgesehen sind, nach Patent 1286 920, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Profilleiste (P) ein aus Kunststoff materialeinheitlich mit der Ummantelung angespritztes Endstück (44) mit in Querrichtung zwischen Endstück und abzumantelnder Kunststoffbahn (2' und 2") angeordneter Kerbe (45) im äußeren Mantelteil (2) aufweisen.