DE1530536C - Abnehmbarer Dachaufsatz fur Kraft fahrzeuge - Google Patents
Abnehmbarer Dachaufsatz fur Kraft fahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1530536C DE1530536C DE19651530536 DE1530536A DE1530536C DE 1530536 C DE1530536 C DE 1530536C DE 19651530536 DE19651530536 DE 19651530536 DE 1530536 A DE1530536 A DE 1530536A DE 1530536 C DE1530536 C DE 1530536C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof attachment
- removable roof
- attachment according
- wall
- hollow beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 230000000149 penetrating Effects 0.000 claims description 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000000630 rising Effects 0.000 claims 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000004301 light adaptation Effects 0.000 description 1
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 1
Description
Die Erfindung betrifft einen abnehmbaren Dachaufsatz (Coupeaufsatz) für Kraftfahrzeuge mit einer
Vorrichtung zur Entlüftung des Fahrgastraumes.
Bei bekannten Dachaufsätzen geht das Bestreben dahin, den unteren Rand des Dachaufsatzes möglichst genau an den Unterteil des Kraftfahrzeugwagenkastens anzupassen, damit der sich zwischen beiden Teilen ergebende Spalt, der durch nachgiebige Dichtleisten überbrückt werden muß, möglichst klein gehalten wird. Die genaue Anpassung bereitet insbesondere im hinteren Bereich des Dachaufsatzes wegen der dort stärkeren Wölbung des Wagenkasten-Unterteils Schwierigkeiten. Die bekannte Bauweise hat den Nachteil, daß die Herstellung sowohl des Dachaufsatzes als auch des Wagenkasten-Unterteils sehr aufwendig ist, da eine große Formgenauigkeit sowie bei abnehmbaren und wiederaufsetzbaren Dachaufsätzen auch noch eine große zeitliche Formbeständigkeit der miteinander zur Anlage zu bringenden Flächen eingehalten werden muß.
Bei bekannten Dachaufsätzen geht das Bestreben dahin, den unteren Rand des Dachaufsatzes möglichst genau an den Unterteil des Kraftfahrzeugwagenkastens anzupassen, damit der sich zwischen beiden Teilen ergebende Spalt, der durch nachgiebige Dichtleisten überbrückt werden muß, möglichst klein gehalten wird. Die genaue Anpassung bereitet insbesondere im hinteren Bereich des Dachaufsatzes wegen der dort stärkeren Wölbung des Wagenkasten-Unterteils Schwierigkeiten. Die bekannte Bauweise hat den Nachteil, daß die Herstellung sowohl des Dachaufsatzes als auch des Wagenkasten-Unterteils sehr aufwendig ist, da eine große Formgenauigkeit sowie bei abnehmbaren und wiederaufsetzbaren Dachaufsätzen auch noch eine große zeitliche Formbeständigkeit der miteinander zur Anlage zu bringenden Flächen eingehalten werden muß.
Die Erfindung vermeidet die geschilderten Nachteile dadurch, daß in an sich bekannter Weise an
dem unteren Rand der Heckscheibe eine nachgiebige Dichtleiste, an dieser ein gleichzeitig als Luftleitkanal
dienender Hohlträger mit verhältnismäßig weitem Spalt zwischen Ober- und Unterwand, mit Lufteintrittsöffnungen
in dem nach der Fahrzeugaußenseite hin genden Abschnitt der Oberwand und mit Luftaustrittsöffnungen
in, dem nach der Fahrzeugaußenseite hin gerichteten Abschnitt der Unterwand, sowie an der
Unterwand, zur oberen Abschlußwand des Wagenkasten-Unterteils hin gerichtet, zwischen den Austrittsöffnungen
und dem Fahrzeuginnern liegend, eine weitere nachgiebige Dichtleiste angeordnet sind.
Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, den Patentansprüchen
und der Zeichnung zu entnehmen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Hierbei zeigt
F i g. 1 den unteren Rand des Dachaufsatzes im hinteren Bereich desselben sowie den darunterliegenden
Abschnitt des Wagenkasten-Unterteils im Längsschnitt,
Fig.2 einen Ausschnitt aus einer Draufsicht auf
die in F i g. 1 dargestellte Anordnung in Richtung des Pfeils II und
F i g. 3 einen Ausschnitt aus einer Ansicht von unten der in F i g. 1 dargestellten Anordnung in Riehtung
des Pfeils III gesehen.
Auf dem Wagenkasten-Unterteil 1 eines Kraftfahrzeugs
ist in bekannter Weise ein Dachaufsatz (Coupeaufsatz)! abnehmbar angeordnet. Der untere Rand
des Dachaufsatzes wird von einem Hohlträger 3 ge- ίο bildet, der aus zwei an ihren Rändern durch Bördeln
oder Schweißen miteinander verbundenen schalenförmigen Blechpreßteilen als Oberwand 4 und Unterwand
5 besteht. Der Hohlträger 3 trägt die gebogene Heckscheibe 6 des Dachaufsatzes, deren Unterkante
sich, in eine nachgiebige Dichtleiste 7 eingebettet, auf ihm abstützt. Der über die Dichtleiste? nach außen
vorstehende hintere Rand 3 a des Hohlträgers ist durch eine Zierleiste 8 abgedeckt, die mit ihrer Oberkante
8a in eine Rinne la der Dichtleiste eingreift
und mit ihrem unteren Schenkel 8 b an dem Rand 3 a des Hohlträgers auf dessen Unterseite befestigt ist.
Der Hohlträger 3 folgt in seinem allgemeinen Verlauf einerseits der Krümmung der Heckscheibe 6, andererseits
der Wölbung der oberen Abschlußwand la des Wagenkasten-Unterteils 1, und zwar so, daß
zwischen der Unterwand 5 des Hohlträgers an dessen tiefster Stelle und der oberen Abschlußwand 1 a des
Wagenkasten-Unterteils 1 ein verhältnismäßig weiter Spalt 9 nach außen hin offen bleibt.
Nach dem Innenraum 10 des Fahrzeugs hin ist der Spalt 9 durch eine von außen und im wesentlichen
auch von innen her nicht sichtbare nachgiebige Dichtleiste 11, die an der Unterseite des Hohlträgers
3 in einer Kröpfung 24 derselben durch Kleben befestigt ist, luftdicht abgeschlossen. Der Spalt 9 wird
zum Entlüften des Fahrzeug-Innenraumes 10 benutzt. Zu diesem Zweck ist die Oberwand 4 des
Hohlträgers mit sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden, länglich rechteckigen Luftaustrittsöffnungen
12 und die Unterwand 5 des Hohlträgers mit ebenfalls quer zur Fahrzeuglängsachse angeordneten
Luftaustrittsschlitzen 13 versehen. Die Lufteintrittsöffnungen 12 sind durch ein Polster 14 aus perforiertem
Filz oder Schaumkunststoff abgedeckt, das mit einem luftdurchlässigen Überzug 15, beispielsweise
aus einem geeigneten Webstoff, bespannt ist.
Da der Spalt 9 während der Fahrt in einem Gebiet statischen Unterdrucks liegt, wird durch ihn hindurch
ständig in breitem Strom verbrauchte Luft aus dem Fahrzeug-Innenraum 10, in dem zumeist ein Überdruck
gegenüber der äußeren Atmosphäre herrscht, nach außen abgesaugt. Die Luft strömt dabei zunächst
an der Heckscheibe 6 in Richtung der Pfeile
16 entlang und trägt dadurch wesentlich dazu bei, die Scheibe 6 beschlagfrei zu halten. Durch das poröse
Polster 14 und die Luftaustrittsöffnungen 12 tritt die abströmende Luft darauf in Richtung des Pfeiles
17 in den Hohlträger 3 ein, durchströmt dessen Hohlraum und gelangt durch die Luftaustrittsschlitze
13 in Richtung des Pfeiles 18 in den Spalt 9, aus dem sie in Richtung des Pfeiles 19 ins Freie gelangt.
Durch entsprechende Wahl der Porosität bzw. der Perforation des Polsters 14 und des Stoffüberzugs 15
kann man die Intensität der Saugwirkung des Spaltes 9 auf das praktisch erforderliche Maß begrenzen.
Ferner sorgt das Polster 14 für eine gleichmäßige Verteilung der Luftströmung über die ganze Länge
des Hohlträgers, so daß keine örtlichen Zugerscheinungen auftreten können. In den dünnen Kanälen
des Polsters werden außerdem alle Luftgeräusche völlig absorbiert.
Durch die mehrfache Abkröpfung der Blechpreßteile im Querschnitt erhält der Hohlträger 3 einmal
eine größere Steifigkeit. Gleichzeitig werden dadurch geeignete Aufnahmeflächen für einen festen und genauen
Sitz der Dichtleisten 7 und 11 geschaffen. Schließlich erschwert die sich dabei ergebende mehrfache
Abknickung des von dem Hohlträger gebildeten Luftleitkanals das Vordringen von etwa in den
Hohlträger hineingelangtem Spritzwasser bis zu dem Polster 14. Beim Abspritzen des Fahrzeugs mit dem
Schlauch verliert auch ein scharfer, auf den Spalt 9 gerichteter Wasserstrahl den größten Teil seiner Strömungsenergie
bereits, bevor er in dem Raum 20 zwischen dem Hohlträger3 und dem Wandungsteil la
bis zu der Dichtleiste 11 vorgedrungen ist. Ein unmittelbares Hineinspritzen von Wasser in die Luftaustrittsschlitze
13 wird dadurch verhindert, daß deren vordere Ränder 21 nach oben, ihre hinteren Ränder
22 dagegen nach unten abgebogen sind. Einzelne infolge ihrer Reflexion an dem Wandungsteil
la etwa doch durch die Schlitze 13 hindurchgelangende Wasserspritzer werden von der rinnenförmigen
Ausbuchtung 24 der Oberwand 4 abgefangen, die zusammen mit der Kröpfung 23 derselben den Aufnahmeteil
für die untere Dichtleiste 7 der Heckscheibe 6 bildet. Im ungünstigsten Falle hindern die nach unten
umgebördelten Ränder 25 der Lufteintrittsöffnungen 12 auch noch die letzten bis dorthin spritzenden
Wassertropfen am Eindringen in die Polsterauflage 14.
Claims (12)
1. Abnehmbarer Dachaufsatz für Kraftfahrzeuge mit einer Vorrichtung zur Entlüftung des
Fahrgastraums, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise an dem unteren
Rand der Heckscheibe (6) eine nachgiebige Dichtleiste (7), an dieser ein gleichzeitig als Luftleitkanal
dienender Hohlträger (3) mit verhältnismäßig weitem Spalt zwischen Ober- und Unterwand
(4,5), mit Lufteintrittsöffnungen (12) in dem innerhalb der Heckscheibe liegenden Abschnitt
der Oberwand (4) und mit Luftaustrittsöffnungen (13) in dem nach der Fahrzeugaußenseite
hin gerichteten Abschnitt der Unterwand (5), sowie an der Unterwand (5), zur oberen Abschlußwand
(la) des Wagenkasten-Unterteils (1) hin gerichtet, zwischen den Austrittsöffnungen
und dem Fahrzeuginnern (10) liegend, eine weitere nachgiebige Dichtleiste (11) angeordnet sind.
2. Abnehmbarer Dachaufsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt
des Hohlträgers (3) eine wesentlich größere Breite als Höhe aufweist.
3. Abnehmbarer Dachaufsatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hohlträger (3) aus zwei an ihren Rändern fest miteinander verbundenen, schalenförmigen
Blechpreßteilen (4,5) besteht.
4. Abnehmbarer Dachaufsatz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlträger (3) durch entsprechendes Abkröpfen seiner
im wesentlichen parallel zueinander gerichteten Wände (4,5) einen mehrfach geknickten
Querschnittsverlauf aufweist.
5. Abnehmbarer Dachaufsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lufteintrittsöffnungen (12) in dem nach dem Fahrzeuginnern hin leicht ansteigenden
Abschnitt der Oberwand (4) des Hohlträgers (3) unmittelbar vor der Heckscheibe (6) des
Dachaufsatzes (2) angeordnet sind.
6. Abnehmbarer Dachaufsatz - nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnungen
(12) durch ein Polster (14) aus perforiertem Filz oder Schaumkunststoff abgedeckt
sind.
7. Abnehmbarer Dachaufsatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Polster
(14) mit einem luftdurchlässigen Überzug (15), beispielsweise aus einem geeigneten Webstoff,
bespannt ist.
8. Abnehmbarer Dachaufsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Luftaustrittsöffnungen (13) als Schlitze ausgebildet und in dem im wesentlichen
parallel zu der oberen Abschlußwand (la) des Wagenkasten-Unterteils (1) verlaufenden Abschnitt
der Unterwand (5) des Hohlträgers (3) angeordnet sind.
9. Abnehmbarer Dachaufsatz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen
Ränder (21) der Luftaustrittsschlitze (13) nach oben in den Hohlträger (3) hinein, ihre hinteren
Ränder (22) dagegen nach unten in den Entlüftungsspalt (9) hinein abgebogen sind.
10. Abnehmbarer Dachaufsatz nach einem der
Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (25) der Lufteintrittsöffnungen (12)
in der Oberwand (4) nach unten umgebördelt sind.
11. Abnehmbarer Dachaufsatz nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberwand (4) über den Luftaustrittsschlitzen
(13) eine rinnenförmige Ausbuchtung (24) aufweist, die als Fangrinne für etwa durch die Luftaustrittsschlitze (13) eindringendes
Spritzwasser und, gegebenenfalls zusammen mit einer Kröpfung (23) der Oberwand (4),
als Aufnahmeteil für die untere Dichtleiste (7) der Heckscheibe (6) dient.
12. Abnehmbarer Dachaufsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die zur oberen Abschlußwand (1 α) des Wagenkasten-Unterteils (1) hin gerichtete
nachgiebige Dichtleiste (11) in einer Kröpfung (26) der Unterwand (5), insbesondere durch Kleben,
befestigt ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED0046397 | 1965-01-30 | ||
DED0046397 | 1965-01-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1530536A1 DE1530536A1 (de) | 1970-01-29 |
DE1530536C true DE1530536C (de) | 1973-06-20 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68904160T2 (de) | Lueftungvorrichtung mit und ohne antrieb. | |
DE1680066C3 (de) | ||
DE2256298B2 (de) | Scheibenwischeranordnung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3634296C1 (de) | Vorrichtung zum Ableiten von Schmutzwasser von einer Scheibe eines Fahrzeugs,insbesondere eines Kraftfahrzeugs | |
DE1530536C (de) | Abnehmbarer Dachaufsatz fur Kraft fahrzeuge | |
DE3913830A1 (de) | Kraftfahrzeug nach art eines kabrioletts | |
DE3825348C2 (de) | Vorrichtung zur Hinterlüftung von Dächern | |
DE2137516C3 (de) | Längs einer Seitenkante einer Windschutzscheibe eines Fahrzeuges verlaufende Regenrinne | |
DE2847678C2 (de) | Aus Zwei Halbschalen mit durchgehender Trennungsebene bestehende Luftaustrittsvorrichtung | |
DE1530536B (de) | Abnehmbarer Dachaufsatz für Kraftfahrzeuge | |
DE2342365A1 (de) | Schmutzfaenger | |
DE1755688C3 (de) | Abnehmbarer Dachaufsatz für Personenwagen mit ÜberroUschutz | |
DE1082508B (de) | Einrichtung zum Ableiten von Regenwasser aus dem Inneren einer Kraftfahrzeugtuer | |
DE2358665B2 (de) | Aus kunststoffmaterial gebildete, wannenfoermige haube zur spritzwasserdichten belueftung von innenraeumen von fahrzeugen o.dgl. | |
DE2617980C2 (de) | Belüftetes Überdach für Fahrerhäuser von Lastkraftwagen | |
DE2742667A1 (de) | Entlueftungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE7002821U (de) | Kraftfahrzeug mit klimaanlage | |
DE3223750A1 (de) | Ausstell-schiebedach fuer kraftfahrzeuge | |
DE1926612C3 (de) | Abnehmbarer Dachaufsatz fur Kraftfahrzeuge | |
DE3813094C2 (de) | Lüfterfirstkappe zur Hinterlüftung von Dächern | |
DE1530536A1 (de) | Dachaufsatz fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2511393C3 (de) | Regenrinne für Heckscheiben von Fahrzeugen | |
DE640532C (de) | Kraftfahrzeugverdeck | |
DE3230640A1 (de) | Fahrzeug mit relativ steil abfallendem heck | |
DE2828719A1 (de) | Anordnung zur belueftung von kraftfahrzeugen |