DE1505914B1 - Lamellenbremse fuer Freilauf-Ruecktrittbremsnaben - Google Patents
Lamellenbremse fuer Freilauf-RuecktrittbremsnabenInfo
- Publication number
- DE1505914B1 DE1505914B1 DE19621505914D DE1505914DA DE1505914B1 DE 1505914 B1 DE1505914 B1 DE 1505914B1 DE 19621505914 D DE19621505914 D DE 19621505914D DE 1505914D A DE1505914D A DE 1505914DA DE 1505914 B1 DE1505914 B1 DE 1505914B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- longitudinal grooves
- projections
- brake
- disc brake
- grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 4
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 7
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/10—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub
- B62L5/14—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub the brakes being of disc type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lamellen- Schutz nur im Zusammenhang mit dem Anspruch 1
bremse für Freilauf-Rücktrittsbremsnaben von Fahr- begehrt.
rädern, Motorrädern od. dgl., deren Innenlamellen Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung
drehfest mit einem feststehenden Nabenteil verbun- sind nachstehend an Hand von in der Zeichnung dar-
den sind und deren Außenlamellen Vorsprünge auf- 5 gestellten Ausführungsformen beschrieben. Es zeigt
weisen, die in Längsnuten der Nabenhülse eingreifen. F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Hälfte einer
Derartige Lamellenbremsen für Freilauf-Rück- Freilauf-Rücktrittbremsnabe mit erfindungsgemäßer
trittsbremsnaben sind bereits bekannt (USA.-Patent- Lamellenbremse,
schrift 2 837187). Die Betriebssicherheit dieser Fig. 2 einen Schnitt II-II durch die Lamellen-Bremsen
ist jedoch unbefriedigend, da bei Lamellen- io bremse der in F i g. 1 dargestellten Nabe,
bremsen aui Grund ihrer Konstruktion Schwierigkei- Fig. 3 einen Querschnitt entsprechend Fig. 2,
ten bezüglich der einwandfreien Schmierung auftre- jedoch mit anders gestalteten Bremslamellen und
ten können. Im Betrieb kann es dadurch zum BIok- F i g. 4 gleichfalls einen Querschnitt entsprechend
kieren solcher Naben kommen, die mit einer derarti- F i g. 2, aber mit einer weiteren Ausführungsform der
gen Lamellenbremse ausgerüstet sind. 15 Bremslamellen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Lamel- Die in F i g. 1 bis 4 dargestellte, in einer Freilauf-Ienbremse
für Freilauf-Rücktrittsbremsnaben zu Rücktrittbremsnabe eingebaute Lamellenbremse beschaffen,
bei der die vorstehend geschilderten Schwie- steht aus Außenlamellen 4 und Innenlamellen 5. Die
rigkeiten bekannter Konstruktionen nicht auftreten Innenlamellen 5 sind mit einem Nabenteil 3 drehfest
können und die darüber hinaus eine hohe Betriebs- 20 verbunden, der auf einer Nabenachse 1 befestigt ist.
Sicherheit aufweist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch drehfeste Verbindung dadurch bewirkt, daß die
gelöst, daß zwischen den die Vorsprünge der Außen- Innenlamellen 5 mit einem Profilloch versehen und
lamellen umgreifenden Längsnuten zur Aufnahme damit auf den als Sechskantprofil ausgebildeten
eines Schmiermittels dienende zusätzliche Längs- 25 Nabenteil 3 aufgeschoben sind. Die Außenlamellen 4
nuten angeordnet sind. sind drehfest mit einer Nabenhülse 2 verbunden.
Durch die Erfindung ergibt sich eine Lamellen- Dazu sind diese Außenlamellen 4 mit Vorsprüngen 6
bremse, die eine sehr große Betriebssicherheit auf- versehen und greifen mit letzteren in entsprechende
weist. Im Bereich der Lamellen befindet sich auf Längsnuten 9 der Nabenhülse 2.
Grund der zusätzlich vorgesehenen Längsnuten im- 3° Auf der Stirnseite der Außenlamellen 4 befinden
mer ein ausreichender und gut verteilter Schmiermit- sich Schmierrillen 1, die im Bereich von Längsnuten 8
telvorrat, so daß ein Festfressen der Lamellen und ausmünden, die zusätzlich zu den bereits erwähnten
damit ein Blockieren der Nabe unmöglich ist. Ein Längsnuten 9 in der Nabenhülse 2 vorgesehen sind,
weiterer durch die Erfindung erzielter Vorteil ist, daß Diese zusätzlichen Längsnuten 8 dienen erfindungs-
die Nachschmierung der Lamellenbremse gemäß der 35 gemäß zur Vorratshaltung und Zufuhr von Schmier-
Erfindung im eingebauten Zustand erfolgen kann, mittel. Das Schmiermittel kann sich dann über die
während bei den bisher bekannten Konstruktionen Schmierrillen 7 auf die Stirnseiten der Außen- und
die Lamellenbremse zur Nachschmierung demontiert Innenlamellen verteilen.
werden mußte. Zur Betätigung der vorstehend beschriebenen La-Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung be- 40 mellenbremse wird bei dem gezeigten Ausführungssteht
darin, daß die Außenlamellen zwischen den beispiel durch Rückwärtsdrehen eines Antreibers 11,
Vorsprüngen an ihren Stirnseiten mit durchlaufenden der auf der Nabenachse 1 gelagert ist, ein zugleich
Schmierrillen versehen sind. — Durch diese Aus- als Druckring dienender Sperrklinkenträger 10 auf
bildung der Lamellen wird eine sehr intensive einem Gewindeteil 12 seitlich verschraubt und preßt
Schmierung der Lamellenzwischenräume erzielt. Das 45 so die Innenlamellen 5 und die Außenlamellen 4
Schmiermittel läuft von den zusätzlichen Längsnuten gegeneinander. — Die Betätigung der Rücktrittin
die Schmierrillen und verteilt sich dann auf die bremse in der Freilaufnabe kann aber auch auf jede
Oberfläche der Stirnseiten der Lamellen. beliebige andere bekannte Art erfolgen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung sieht vor, daß F i g. 2 bis 4 zeigen verschiedene Ausbildungsmög-
die zur Aufnahme der Vorsprünge der Außenlamel- 50 lichkeiten für die Lamellenbremse einer Freilauf-
len dienenden Längsnuten und die zusätzlichen Rücktrittbremsnabe.
Längsnuten verschiedene Breiten aufweisen. — Hier- F i g. 2 zeigt dabei eine Anordnung, bei der die
durch lassen sich Montagefehler vermeiden, die eine Außenlamellen 4 mit je vier Vorsprüngen 6 versehen
Beeinträchtigung der Schmierung zur Folge haben sind. Diese Vorsprünge 6 greifen in entsprechende
könnten. 55 Längsnuten 9 der Nabenhülse 2. Zwischen den Längs-Dabei ist es besonders vorteilhaft, daß die zur Auf- nuten 9 befinden sich je zwei zusätzliche Längsnahme
der Vorsprünge der Außenlamellen dienenden nuten 8, die zur Schmiermittelzufuhr dienen.
Längsnuten eine größere Breite aufweisen als die In Fig. 3 ist eine Ausführung gezeigt, bei der die
zusätzlichen Längsnuten. — Dadurch wird in über- Außenlamellen 4 mit je sechs Vorsprängen 6 veraus
einfacher Weise mit Sicherheit vermieden, daß 60 sehen sind, welche in Längsnuten 9 der Nabenhülse 2
bei der Montage infolge Unachtsamkeit die Außen- eingreifen. Zwischen je zwei Längsnuten 9 befindet
lamellen so eingesetzt werden, daß ihre Vorsprünge sich eine zusätzliche Längsnut 8. Bei dieser Ausfühin
den zusätzlichen Längsnuten liegen. Ein solcher rungsform sind entsprechend der Anzahl der zusätzunrichtiger
Einbau einzelner Lamellen könnte näm- liehen Längsnuten 8 nur sechs Schmierrillen 7 auf
lieh unter Umständen die Schmiermittelzufuhr er- 65 der Stirnseite jeder Außenlamelle 4 vorhanden,
heblich beeinträchtigen. In F i g. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt,
Für die Ansprüche 2 bis 4 mit ihren vorstehend die im wesentlichen derjenigen der F i g. 2 entspricht,
wiedergegebenen kennzeichnenden Merkmalen wird jedoch mit dem Unterschied, daß hier die Längs-
nuten 9, in welche die Vorsprünge 6 der Außenlamellen 4 eingreifen, eine größere Breite als die zusätzlichen
Längsnuten 8 aufweisen. Die Vorsprünge 6 sind dementsprechend in ihrer Breite ebenfalls vergrößert.
Diese Maßnahme dient, wie bereits einleitend ausgeführt, dazu, Montagefehler zu vermeiden.
Es ist im Rahmen der Erfindung nicht unbedingt erforderlich, die Außenlamellen 4 so auszubilden und
mit Vorsprüngen 6 zu versehen, wie dies in den dargestellten Ausführungsbeispielen gezeigt ist. Die
Außenlamellen können ebensogut an ihrem äußeren Umfang als Vieleck ausgebildet werden, wobei dann
die Vorsprünge von den Ecken dieses Vielecks gebildet werden. Die Nabenhülse erhält in diesem Ausführungsfall
innen eine dem Vieleck der Außenlamelle entsprechende Profilierung. Die erfindungsgemäßen
zusätzlichen Schmiernuten werden dabei an den Seiten des Vielecks vorgesehen. Die Seiten des
Vielecks selbst können entweder gekrümmt oder gerade ausgestaltet sein.
30
Claims (4)
1. Lamellenbremse für Freilauf-Rücktrittbremsnaben von Fahrrädern, Motorrädern
od. dgl., deren Innenlamellen drehfest mit einem feststehenden Nabenteil verbunden sind und
deren Außenlamellen Vorsprünge aufweisen, die in Längsnuten der Nabenhülse eingreifen, dadurchgekennzeichnet,
daß zwischen den die Vorsprünge (6) der Außenlamellen (4) umgreifenden Längsnuten (9) zur Aufnahme eines
Schmiermittels dienende zusätzliche Längsnuten (8) angeordnet sind.
2. Lamellenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenlamellen (4) zwischen
den Vorsprüngen (6) an ihren Stirnseiten mit durchlaufenden Schmierrillen (7) versehen
sind.
3. Lamellenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme der Vorsprünge
(6) der Außenlamellen (4) dienenden Längsnuten (9) und die zusätzlichen Längsnuten
(8) verschiedene Breiten aufweisen.
4. Lamellenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme der Vorsprünge
(6) der Außenlamellen (4) dienenden Längsnuten (9) eine größere Breite aufweisen als
die zusätzlichen Längsnuten (8).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY j
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF0036960 | 1962-06-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1505914B1 true DE1505914B1 (de) | 1970-08-06 |
Family
ID=7096684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19621505914D Pending DE1505914B1 (de) | 1962-06-01 | 1962-06-01 | Lamellenbremse fuer Freilauf-Ruecktrittbremsnaben |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3174586A (de) |
DE (1) | DE1505914B1 (de) |
GB (1) | GB1009648A (de) |
NL (1) | NL293458A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5971122A (en) * | 1996-09-03 | 1999-10-26 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Ratchet one-way clutch assembly unit with wide biasing springs |
US6338403B1 (en) | 1996-09-03 | 2002-01-15 | Borgwarner Inc. | Ratchet clutch with bearing surfaces |
US5853073A (en) * | 1996-09-03 | 1998-12-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Ratchet one-way clutch assembly |
US6062362A (en) * | 1996-09-03 | 2000-05-16 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Ratchet one-way clutch with stator |
US6125979A (en) * | 1996-09-03 | 2000-10-03 | Borgwagner Inc. | Ratchet one-way clutch assembly with restraining members |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1001552B (de) * | 1957-01-24 | Aktiengesellschaft fur Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie Essen | Lamellenkupplung | |
US2837187A (en) * | 1956-09-04 | 1958-06-03 | Bendix Aviat Corp | Semi-automatic two-speed coaster brake for bicycles and the like |
DE1032677B (de) * | 1955-06-17 | 1958-06-19 | Gen Motors Corp | Fluessigkeitsgekuehlte Reibungsbremse fuer Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1189176A (en) * | 1911-05-27 | 1916-06-27 | William Gunn Price | Friction-clutch. |
US1702116A (en) * | 1927-06-22 | 1929-02-12 | Indian Motocycle Company | Lubricated multiple-disk clutch |
US1843987A (en) * | 1931-05-08 | 1932-02-09 | Columbia Axle Company | Engine starter |
US2054583A (en) * | 1935-03-08 | 1936-09-15 | Gen Motors Corp | Disk brake |
US3025686A (en) * | 1961-05-24 | 1962-03-20 | Robert P Lewis | Clutch discs |
-
0
- NL NL293458D patent/NL293458A/xx unknown
-
1962
- 1962-06-01 DE DE19621505914D patent/DE1505914B1/de active Pending
-
1963
- 1963-05-27 GB GB21070/63A patent/GB1009648A/en not_active Expired
- 1963-05-28 US US283815A patent/US3174586A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1001552B (de) * | 1957-01-24 | Aktiengesellschaft fur Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie Essen | Lamellenkupplung | |
DE1032677B (de) * | 1955-06-17 | 1958-06-19 | Gen Motors Corp | Fluessigkeitsgekuehlte Reibungsbremse fuer Kraftfahrzeuge |
US2837187A (en) * | 1956-09-04 | 1958-06-03 | Bendix Aviat Corp | Semi-automatic two-speed coaster brake for bicycles and the like |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL293458A (de) | |
GB1009648A (en) | 1965-11-10 |
US3174586A (en) | 1965-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1575876C3 (de) | Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse | |
DE2619011C3 (de) | Planetenwechselgetriebe für Fahrzeuge | |
DE3922222A1 (de) | Freilaufkupplung | |
DE2231915A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2230611C2 (de) | Bremsbackenhalterung für eine Festsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE2923157C2 (de) | ||
DE1505914B1 (de) | Lamellenbremse fuer Freilauf-Ruecktrittbremsnaben | |
DE3138135C2 (de) | Rolle für von Hand bewegte Transportwagen | |
DE2854414C2 (de) | Fahrrad-Freilaufnabe mit Rücktrittbremse | |
DE1505914C (de) | Lamellenbremse fur Freilauf Rucktritt bremsnaben | |
DE1284718B (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Zweischeibenkupplungen | |
DE2547827A1 (de) | Radbremse fuer fahrzeuge, insbesondere fuer motorraeder | |
DE4401184C2 (de) | Hebezeug | |
DE1575825B1 (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Bremsbacken von Reibungsbremsen | |
DE903269C (de) | Bremse fuer Winden od. dgl. | |
DE2855702C2 (de) | Scheibenbremse für Fahrzeuge | |
DE3103398C2 (de) | ||
DE1505913A1 (de) | Freilaufnabe mit Ruecktrittbremse | |
DE2651539A1 (de) | Scheibenbremse fuer fahrzeuge | |
DE102018003093B4 (de) | Lamellenträger | |
DE1505919A1 (de) | Freilaufnabe mit Lamellenbremse,insbesondere fuer Fahrraeder | |
DE529039C (de) | Freilaufnabe mit Ruecktrittbremse | |
DE1625738A1 (de) | Kupplung | |
AT225042B (de) | Freilaufnabe mit Bremse | |
DE1505916B1 (de) | Freilaufnabe mit Rücktrittbremse |