DE1501854A1 - OElbefeuerter Luftheizer mit elektrischer Heizvorrichtung zur Erhaltung des Heizoeles auf einer oberhalb des Stockpunktes liegenden Temperatur waehrend der Ruhezeiten des Geraetes in der kalten Jahreszeit - Google Patents

Description

• Ölbefeuerter Luftheizer mit elektrischer IIeiz-

  vorrichtun- Nur Erhaltung des Heizöles auf einer

  oberhalb des Stockpunktes 1i; senden Teig eratur t@'".h@. end

  der .".uliezeiten des GerUtes in der halten Jahreszeit

  Die Erfindun- betrifft einen ölbefeue---ten Luftheizer rät elektrischer

  l_eizvorrichtu_i@ zur Arhaltun.; des _leizjles auf einer oberhalb des

  Stocla.un 4!ztes liebenden Teriserat@ar z@:ai;°eud der l:uliezeiten des Gerätes

  in. der :_@ lte:l Jahreszeit, irstesandere f"r das Baugeireräe zur Ver-

  Trenduiza1Nlinterbau-?'ilfser'it.

  -'iilsatz ülbefenerter '_juftlieizex# in der Lalten Jahreszeit ist

  es in vielen T'.:llen, n:aentlie'_ auf Frei'jaustellen, nicht möglich,

  @lie Ger":te ir-":hrend der Euhezeiten @e;en tiefe Aulenten;-eraturen zu

  schltzen. denn die Aulenteri_ eratur so tief absinkt, daß das Geizöl

  unter den Stocl-y unkt, der bei eti#a +R0 C lie-t, abgehühl t wird,

  ist die U1: u:-i, e nicht in der Lage, .;1 zum Brenner zu fördern. Die

  des ölbefeuerten Luftheizers ist also gerade

  da.iiri. in Frage z;estell t, wein dns I'eizber:it vre-en der tiefen_=1li"'Iqn-

  teil, erataren drin end 7ie.i;3ti;@t wird.

  Um diesem Übelstand abzuhelfen, ist es bekannt, durch Heiz-

  Batterien den gesamten, im Öltank befindlichen Ölvorrat zu erwärmen

  und auf einer Teizreratur zu halten, die oberhalb des Stock`.-unl_tes

  liegt. Das erfordert die Installation elektrischer Leistungen von

  erheblicher Größe und bringt keinen vollbefriedigenden Erfolg,

  weil die ölf'.ihrenden Teile des GerUes, insbesondere die i*l-uL1,-e,

  sich nicht im Tank befinden und daher nicht mit eri-r-'iärit werden.

  Die Schwierigkeiten des Ingangsetzeas eines ölbefeuerten Luftheizers

  in der halten Jahreszeit lassen sich demzufolge mit de#i bekannten

  Konstruktionen nicht restlos beseitigen.

  Der :brfindun-r liegt die Aufgabe zu Grunde, das Froblen der Verhinderung

  einer allzu tiefen Abkühlun- des Heizöles ölbefeaerter Lu-ftheizer

  während der kalten Jahreszeit in einer den Bedürfnissen der I-raxis

  vollkommen entsprechenden Weise mit geringere;. technischen Aufwand

  zu lösen, als er bislang hierfür vorgesehen zrorden ist. Das vird öem-i'

  der Erfindung dadurch erreicht, daß ein durch einen Thermostaten

  automatisch ein- und auszusc:ialtmdes elektrisches lIeizele7ient in

  einem an den Öltank angrenzen:len, abgeschlossenen Luftrauia an;-reordnet

  ist und in dera beheizbaren Luftraum alle ölfahrenden Teile des Ger:tes,

  insbesondere die Öl :uinpe, die Ulsai,.1leitunb mit dem Ulfilter, die

  Ö1rüchlaufleitung, ein Teil der Öldruckleitun; sowie das den Zulauf

  des Heizöles zum Brenner regulierende Magnetventil unter ,_;ebrach-t sind.

  Die Warmhaltunö aller ölführenden Teile des ölbefeuerten Ölheizers lüßt sich auf diese Waise selbst bei ungünstigsten Witterungsbedingungen mit einer elektrischen Leistung von etwa nur 150 Watt durchführen, was gegenüber der Beheizung des gesat,iten Ölvorrats im Öltank durch Iieizbatterien erhebliche Einsparun;en an Installations-und Betriebskosten bringt. DA die Oberflüche des elektrischen Heizelementes nur mit der in einem abgeschlossenen Raum befindlichen Luft, nicht aber mit dem Heizöl in Berührung Icommt, können sich keine Verbrennungaräckat'inde, I:rusten od. dgl. bilden, die die Wirkungsireise der Heizvorrichtung beeinträchtigen und sie unzuverlässig machen.

  Alle Teile des Ölheizger;ites, bei denn die Gefahr besteht, daß nach

  dem Abschalten des ilheizers in ihnen zurückbleibendes ()1 w'i.hrend

  der Ruhezeit unter den StockliunI;t dep Öles abgekühlt werden kann,

  befinden sich in dem luftbeheizten abgeschlossenen Raum, und von diesem

  Rahm aus wird auch der '_'.aurnalisc'initt des Öltankes mit erw'irmt, von

  dem aus das Öl zur Saii-;uinl.e angesaugt wird uiid in den zuviel gefiii-derte

  Ölmenjen in den Öltank 7ur::.cl;flie"eti. Somit sind alle Voraussetzungen

  erfüllt, bei tiefen Außentero_eraturen ohne besondere Maßnahmen und

  ohne Umständlichkeiten das Ölheizgerüt sofort in Betrieb zu setzen, .

  weil der Ölumlauf so-leich im vollen UL>fan" einsetzt und dabei nach

  und nach der gesamte Ulvor at ii.; ültank auf die f:ir den Betrieb

  notwendige Temperatur erwärmt wird. Das von der Ölpumpe in die Druckleitung zu fördernde Heizöl ist ebenfalls so ausreichend vorgewärmt, daß es über den nicht im beheizten Luftraum liegenden Teil der- Druckleitung zum Brenner fließen kann. Auf diese Weise ist. die Aufgabe, das Ingangbringen eines ölbefeuerten Luftheizers bei tiefen Außentemperaturen zu ermöglichen, erstmalig in vollbefriedigender Weise gelöst worden. .
• s Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist an die eine Stirnseite des Öltankes und an eine das äußere Mantelrohr des Ölheizers an der Lufteintrittsseite abschließende Wand, die mit der Tankstirnwand bündig oder annähernd bündig liegend angeordnet ist, ein Hasten angebaut, der den beheizbaren Luftraum unschließt und in dessen unteren Teil das elektrische Heizelement angebracht ist. Zweckmäßigerweise kann dabei an der oberen Hälfte des Kastensein 'Deckel zur Ermöglichung einer bequemen Zugänglichkeit zu den für die Wirkungsweise des Luftheizers wichtigsten Teilen leicht abnehmbar angebracht sein..
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindunb dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen mittleren Längsschnitt durch das ölbefeuerte, fahrbar ausgebildete Luftheizgerät und Fig. 2 die Ansicht auf die in rig. 1 rechte Stirnseite des Luftheizercites bei abgenonunenem Deckel.

  Der Luftheizer ist in bekannter Dauart ausgeführt und besteht aus

  einen langestreckten horizontalen Mohr 1, in das ein die Drenn-

  kacnner bildendes Lä-rzereS Rohr 2 konzentrisch eingebaut ist.

  Durch den zwischen den beiden obren abgegrenzten Rindraum 3 wird

  Luft hindurchgefördert, die von dem erhitzten Mantel des Brenn-

  '_:a.runerr:)hres 2 t;Tz'rme aufnii;unt und durch das konisch verj=inz;te

  Al@schlu'st':cI_ 4 des f;.u^eren Rohes 1 als Heilluft austritt. ,in der

  entgegengesetzten Seite ist in das Rohr 1 eine Elektromotor 5

  ein-ebaut, auf dessen delle ein melirfl"irieliger ProJeller 6

  ,)efes-bi`-t ist. Das Gebläse saugt durch am 3ndabschnitt

  des Rohres 1 gebildete ffnungen 7 Frischluft an. Das de#r Aäschluß-

  stüc:-= entgerenöesetzte Ende des äußeren Rohres 1 ist durch eine feste

  Trenn i,Tand 3 abgeschlossen. Durch eine Mittenöffnun. der Trennwand

  ist die helle des EleItromotors 5 in einer abdichtenden Manschette

  'liinduroligef-.Ihrt. An das außerhalb des Rohres 1 liegende Ende der

  lotoreni:elle ist. du-..-eh eine I-,upplung 10 die cÖll)umr)e 11 angeschlossen.

  Der Luftheizer ist aul einem 'tank 12 Li .ntier-t, der etwa die gleiche

  Lütge aufveist i%=ie das 1-:u"ere Rohr 1. Der Öltank 12 ist auf einem

  einachsigen Fahrgestell 13 angeordnet, das auf zwei gummibereiften

  1Midern 14 und einem St"itzbiigel 15 ruht. Ein ars Lufteintrittsende des

  Cilheizger"i-Les befindlicher Griffb'-igel 15 gestattet es, das Fahrgestell

  13 so weit anzul.i,@.en, da') der Stiitzb;igel 15 von der i oc'.enob erflliche

  freikos.nut und nan das 1-ieizgert auf den Rudern 14 an den jeweils

  ;ewiinscliten Aufstellun,-,sort fahren kann. Der Tank 12 freist in bekannter

  sleise eine (nicht bezeichnete) Uleinf:illöffnung und 1n cler Unterseite

  einen ülablaßstutzen 17 auf, der i@ir ;e@,=">hnlich durch eine Schraubka-e

  15 flüssigkeitsdicht verschlossen ist.

  Das Drennkammerrohr 2 ist an den dem Gebläse zu@el>elirten Ende

  durch eine Wand 2' abgeschlossen. In eine Mittenöffnun- der Wand 2'

  ist der Drennerho-:f 1einesetzt. Er bestellt, ;rie ':')lieh, in wesent-

  lichen aus einer. Ölaiistrittsdi@se 20 und einer vor dieser angeordneten

  Stau- und Luftverteilersche-lbe 21, den .'.ndeleiaraden 22, öle i'.ber ein

  Babel 25 an den Z'_:ldtransforrzator 24 an-eschlossen sin'@. Ein Teil der

  vom Ge'alläse " a.nöesaugten Frischluft wird durch an der Jr.nd 2' befirid-

  liehe Leitschaufeln 25 abgezweigt und in Glas Innere des den Drenner-

  ko@-f 19 uribebenden 'ueli"iuses 26 geleitet, von #vro es ,)er die Stauscheibe

  21 in -leichmäßiger Verteilunder Brenrifla.me als Verbrennungsluft

  zugeführt wird.

  Die verbrannten Heizgase treten aus am Umfang der die Brennkammer . vorn abschließenden !fand 2" gebildete Öffnungen 27 aus und vermischen sich innerhalb des konischen AbscHußstückes 4 mit der Frischluft, die vom GeblIse 5,6 durch den Ringraum 3 gefördert und dabei durch das Brennkammerrohr 2 erhitzt worden ist. Das Heizgas-Luftgemisch tritt in axialer Strömung aus dem konischen Abschlußstück 4 aus: In Fig. 2 ist die Striimung der Frischluft mit gestrichelt gezeichneten und die Strömung der Heizgase mit voll gezechneten lfeilen angedeutet. Die Zuführung des Heizöles zur Brennerdüse 20 erfolgt über die strichpunktiert gezächnetc Druckleitung 2C durch die Ölpumpe 11 und wird durch ein in die Druckleitung 23 eingeschaltetes Magnetventil 29 automatisch reguliert. Die Ölsaugleitunä 30 ist an einem unten an der Stirnwand 12' das Tankes 12 befindlichen Stutzen angeschlossen und fährt über einen Ölfilter 31 zur Saugseite der t@l-@uriI:e il, Eine von der Sat(seite der dlliumpe 11 zu einer Stelle im oberen Bereich der Stirnwand 12' gef;'hrte Ölrücklaufleitung 32 l;iilt die von der Ölpumpe 11 zuviel angesaugte, vc@m Brenner 19 nicht aufgenommene Ölmenge in den Ü1 tank 12 zurIckf 1 i elen.

  Zum Ölheizger't gehUren ferner ein Schalter 33, der wahlweise das

  Einschalten des Heizöerlites oder lediglich des G2bl«:ses 5,6 für die

  Bewirkunj einer Luftumw:lzuaohne Beheizun; der Luft bestattet,

  ein Überwachungsrelais 34, ein Entstörknopf 35, der bei Auftreten

  von Störungen zu betätigen ist und ein Nachlaufthermosta 3, der

  beim automatischen oder von Hand bewirkten Abschalten des Ölheizers sicherstellt, daß der Gebläsemotor 5,6 noch eine Zeitlang weiterläuft, so-daß keine Gefahr des Ansetzens von Rückständen in der Brenner- . pumpe 11 und in der Drennerdüse 20 besteht. Alle diese Einzelheiten der Ausbildung eines ölbefeuerten Luftheizers sind bekannt. Die Erfindung besteht darin, daß vor der Trennwand 8 und vor der Stirnwand 12' des Öltankes 12 eine abgeschlossene Kammer gebildet ist, die mit einer elektrischen.Heizvorrichtung ausgerüstet ist und in der alle ölführenden Teile des Ölheizgerätes untergebracht sind. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, gehören zu diesen Teilen insbesondere die Ölpumpe 11, die Ölsaugleitung 30, der Ölfilter 34 die Ölrücklaufleitung 32 und ein Teil der Öldruekleitung 28 sowie das den Ölzufluß regulierende Magnetventil 29. Zweekmäßigerweise können auch der Hauptschalter 33, das Überwachungsrelais 34 und der Entstörknohf 35 in der beheizbaren Kammer angeordnet sein. -Zur Bildung der Kammer dient ein über die Wand 8 und über die mit dieser bündig oder etwa bündig liegende Stirnwand 12' des Öltankes 12 reichender Kasten 37, der an den genannten beiden Wänden durch

  Sch2auben 38 oder in anderer Weise angebaut ist. In der

  unteren Hälfte weist der Lasten 37 eine fest angeordnete

  l.astendecke auf; in der o,)eren Hälfte, d. h. etwa im Bereiche

  des äuleren Rohres 1 des Ölheizers ist er mit einer abnehmbaren,

  durch geeignete Mittel, irie z.B. dteclcb-lzen, S.:linte, Schrauben

  öd. dgl. in der Anbrinbunjsstellung zu sichernden Stul:deckel

  39 versehen, der einen bequemen Zugang zu den fär das Funktionieren

  des Ölheizgerätes uichtibsten Teilen des Ger-tes erlaubt.

  In den unieren Teil des =:astens 37 ist ein elektrischer Heiz-

  stab 40 oder ein anderes ;7eeignetes elektrisches IIeizelement

  ein-ebaut, der #ber eine (nicht gezeichnete) Leitung an die

  Str._m-uelle angeschlossen sein bann, von der aus auch der

  Z'_ndtransf:)rzintor 24 Spannung erhUt. Ein Thermostat 41

  schaltet den ;ätrozndurchgan" zum Heizstab 40 automatisch ein,

  wenn die T_#.n er atur im ':asten 37 unter + 2 o C absinkt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRIJCIIE Ölbefeuerter Luftheizer mit elektrischer Reizvorrichtung zur Erhaltung des `Heizöles auf einer oberhalb des Stockpunktes liegen.. den Temperatur während der Ruhezeiten des Gerätes in der kalten Jahreszeit, insbesondere für das Baugewerbe zur Verwendung als Winterbau-Hilfsgerät, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch einen Thermostaten (41) automatisch ein-. und auszuschaltendes elektrisches Heizelement (40) in einem an den Öltank (12) angrenzenden, abgeschlossenen Luftraum angeordnet ist und in dem beheizbaren Luftraum alle ölführenden Teile des Gerätes, insbesondere die Ölpumpe (11), die Ölsaugleitung (30) mit dem Ölfilter (31), die Ölrücklaufleitung (32), ein Teil der Öldruckleitung (2ß) sowie das den Zulauf des Reizöles zum Drenner (19) regulierende Magnetventil (29) untergebracht sind, 2, Luftheizer nach Anspruch 1, gekenäzeichnet durch einen an die eine Stirnwand (12=) des Öltanks (12) und an eine das äußere Mantelrohr (1) des Luftheizers an der Lufteintrittsseite abschließende Wand (I3), die mit der Tankstirnwand (12i bündig oder annähernd bündig liegend angeordnet ist, angebauten hasten (37), der den beheizbaren Luftraum umschließt und in dessen unterem Teil das elektrische Ileizelement (40) angebracht ist. 3, Luftheizer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen Hälfte des Kastens (37) ein Deckel (39) zur $rmöglichung einer bequemen Zugänglichkeit zu den für die Wirkungsweise des Luftheizern wichtigsten Teilen leicht abnehmbar angeordnet ist,