DE1501854A1 - OElbefeuerter Luftheizer mit elektrischer Heizvorrichtung zur Erhaltung des Heizoeles auf einer oberhalb des Stockpunktes liegenden Temperatur waehrend der Ruhezeiten des Geraetes in der kalten Jahreszeit - Google Patents
OElbefeuerter Luftheizer mit elektrischer Heizvorrichtung zur Erhaltung des Heizoeles auf einer oberhalb des Stockpunktes liegenden Temperatur waehrend der Ruhezeiten des Geraetes in der kalten JahreszeitInfo
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Description
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Ölbefeuerter Luftheizer mit elektrischer IIeiz- vorrichtun- Nur Erhaltung des Heizöles auf einer oberhalb des Stockpunktes 1i; senden Teig eratur t@'".h@. end der .".uliezeiten des GerUtes in der halten Jahreszeit Die Erfindun- betrifft einen ölbefeue---ten Luftheizer rät elektrischer l_eizvorrichtu_i@ zur Arhaltun.; des _leizjles auf einer oberhalb des Stocla.un 4!ztes liebenden Teriserat@ar z@:ai;°eud der l:uliezeiten des Gerätes in. der :_@ lte:l Jahreszeit, irstesandere f"r das Baugeireräe zur Ver- Trenduiza1Nlinterbau-?'ilfser'it. -'iilsatz ülbefenerter '_juftlieizex# in der Lalten Jahreszeit ist es in vielen T'.:llen, n:aentlie'_ auf Frei'jaustellen, nicht möglich, @lie Ger":te ir-":hrend der Euhezeiten @e;en tiefe Aulenten;-eraturen zu schltzen. denn die Aulenteri_ eratur so tief absinkt, daß das Geizöl unter den Stocl-y unkt, der bei eti#a +R0 C lie-t, abgehühl t wird, ist die U1: u:-i, e nicht in der Lage, .;1 zum Brenner zu fördern. Die des ölbefeuerten Luftheizers ist also gerade da.iiri. in Frage z;estell t, wein dns I'eizber:it vre-en der tiefen_=1li"'Iqn- teil, erataren drin end 7ie.i;3ti;@t wird. Um diesem Übelstand abzuhelfen, ist es bekannt, durch Heiz- Batterien den gesamten, im Öltank befindlichen Ölvorrat zu erwärmen und auf einer Teizreratur zu halten, die oberhalb des Stock`.-unl_tes liegt. Das erfordert die Installation elektrischer Leistungen von erheblicher Größe und bringt keinen vollbefriedigenden Erfolg, weil die ölf'.ihrenden Teile des GerUes, insbesondere die i*l-uL1,-e, sich nicht im Tank befinden und daher nicht mit eri-r-'iärit werden. Die Schwierigkeiten des Ingangsetzeas eines ölbefeuerten Luftheizers in der halten Jahreszeit lassen sich demzufolge mit de#i bekannten Konstruktionen nicht restlos beseitigen. Der :brfindun-r liegt die Aufgabe zu Grunde, das Froblen der Verhinderung einer allzu tiefen Abkühlun- des Heizöles ölbefeaerter Lu-ftheizer während der kalten Jahreszeit in einer den Bedürfnissen der I-raxis vollkommen entsprechenden Weise mit geringere;. technischen Aufwand zu lösen, als er bislang hierfür vorgesehen zrorden ist. Das vird öem-i' der Erfindung dadurch erreicht, daß ein durch einen Thermostaten automatisch ein- und auszusc:ialtmdes elektrisches lIeizele7ient in einem an den Öltank angrenzen:len, abgeschlossenen Luftrauia an;-reordnet ist und in dera beheizbaren Luftraum alle ölfahrenden Teile des Ger:tes, insbesondere die Öl :uinpe, die Ulsai,.1leitunb mit dem Ulfilter, die Ö1rüchlaufleitung, ein Teil der Öldruckleitun; sowie das den Zulauf des Heizöles zum Brenner regulierende Magnetventil unter ,_;ebrach-t sind. Alle Teile des Ölheizger;ites, bei denn die Gefahr besteht, daß nach dem Abschalten des ilheizers in ihnen zurückbleibendes ()1 w'i.hrend der Ruhezeit unter den StockliunI;t dep Öles abgekühlt werden kann, befinden sich in dem luftbeheizten abgeschlossenen Raum, und von diesem Rahm aus wird auch der '_'.aurnalisc'initt des Öltankes mit erw'irmt, von dem aus das Öl zur Saii-;uinl.e angesaugt wird uiid in den zuviel gefiii-derte Ölmenjen in den Öltank 7ur::.cl;flie"eti. Somit sind alle Voraussetzungen erfüllt, bei tiefen Außentero_eraturen ohne besondere Maßnahmen und ohne Umständlichkeiten das Ölheizgerüt sofort in Betrieb zu setzen, . weil der Ölumlauf so-leich im vollen UL>fan" einsetzt und dabei nach und nach der gesamte Ulvor at ii.; ültank auf die f:ir den Betrieb - s Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist an die eine Stirnseite des Öltankes und an eine das äußere Mantelrohr des Ölheizers an der Lufteintrittsseite abschließende Wand, die mit der Tankstirnwand bündig oder annähernd bündig liegend angeordnet ist, ein Hasten angebaut, der den beheizbaren Luftraum unschließt und in dessen unteren Teil das elektrische Heizelement angebracht ist. Zweckmäßigerweise kann dabei an der oberen Hälfte des Kastensein 'Deckel zur Ermöglichung einer bequemen Zugänglichkeit zu den für die Wirkungsweise des Luftheizers wichtigsten Teilen leicht abnehmbar angebracht sein..
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindunb dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen mittleren Längsschnitt durch das ölbefeuerte, fahrbar ausgebildete Luftheizgerät und Fig. 2 die Ansicht auf die in rig. 1 rechte Stirnseite des Luftheizercites bei abgenonunenem Deckel.
Der Luftheizer ist in bekannter Dauart ausgeführt und besteht aus einen langestreckten horizontalen Mohr 1, in das ein die Drenn- kacnner bildendes Lä-rzereS Rohr 2 konzentrisch eingebaut ist. Durch den zwischen den beiden obren abgegrenzten Rindraum 3 wird Luft hindurchgefördert, die von dem erhitzten Mantel des Brenn- '_:a.runerr:)hres 2 t;Tz'rme aufnii;unt und durch das konisch verj=inz;te Al@schlu'st':cI_ 4 des f;.u^eren Rohes 1 als Heilluft austritt. ,in der entgegengesetzten Seite ist in das Rohr 1 eine Elektromotor 5 ein-ebaut, auf dessen delle ein melirfl"irieliger ProJeller 6 ,)efes-bi`-t ist. Das Gebläse saugt durch am 3ndabschnitt des Rohres 1 gebildete ffnungen 7 Frischluft an. Das de#r Aäschluß- stüc:-= entgerenöesetzte Ende des äußeren Rohres 1 ist durch eine feste Trenn i,Tand 3 abgeschlossen. Durch eine Mittenöffnun. der Trennwand ist die helle des EleItromotors 5 in einer abdichtenden Manschette 'liinduroligef-.Ihrt. An das außerhalb des Rohres 1 liegende Ende der lotoreni:elle ist. du-..-eh eine I-,upplung 10 die cÖll)umr)e 11 angeschlossen. Der Luftheizer ist aul einem 'tank 12 Li .ntier-t, der etwa die gleiche Lütge aufveist i%=ie das 1-:u"ere Rohr 1. Der Öltank 12 ist auf einem einachsigen Fahrgestell 13 angeordnet, das auf zwei gummibereiften 1Midern 14 und einem St"itzbiigel 15 ruht. Ein ars Lufteintrittsende des Cilheizger"i-Les befindlicher Griffb'-igel 15 gestattet es, das Fahrgestell 13 so weit anzul.i,@.en, da') der Stiitzb;igel 15 von der i oc'.enob erflliche freikos.nut und nan das 1-ieizgert auf den Rudern 14 an den jeweils ;ewiinscliten Aufstellun,-,sort fahren kann. Der Tank 12 freist in bekannter sleise eine (nicht bezeichnete) Uleinf:illöffnung und 1n cler Unterseite einen ülablaßstutzen 17 auf, der i@ir ;e@,=">hnlich durch eine Schraubka-e 15 flüssigkeitsdicht verschlossen ist. Das Drennkammerrohr 2 ist an den dem Gebläse zu@el>elirten Ende durch eine Wand 2' abgeschlossen. In eine Mittenöffnun- der Wand 2' ist der Drennerho-:f 1einesetzt. Er bestellt, ;rie ':')lieh, in wesent- lichen aus einer. Ölaiistrittsdi@se 20 und einer vor dieser angeordneten Stau- und Luftverteilersche-lbe 21, den .'.ndeleiaraden 22, öle i'.ber ein Babel 25 an den Z'_:ldtransforrzator 24 an-eschlossen sin'@. Ein Teil der vom Ge'alläse " a.nöesaugten Frischluft wird durch an der Jr.nd 2' befirid- liehe Leitschaufeln 25 abgezweigt und in Glas Innere des den Drenner- ko@-f 19 uribebenden 'ueli"iuses 26 geleitet, von #vro es ,)er die Stauscheibe 21 in -leichmäßiger Verteilunder Brenrifla.me als Verbrennungsluft zugeführt wird. Zum Ölheizger't gehUren ferner ein Schalter 33, der wahlweise das Einschalten des Heizöerlites oder lediglich des G2bl«:ses 5,6 für die Bewirkunj einer Luftumw:lzuaohne Beheizun; der Luft bestattet, ein Überwachungsrelais 34, ein Entstörknopf 35, der bei Auftreten von Störungen zu betätigen ist und ein Nachlaufthermosta 3, der Sch2auben 38 oder in anderer Weise angebaut ist. In der unteren Hälfte weist der Lasten 37 eine fest angeordnete l.astendecke auf; in der o,)eren Hälfte, d. h. etwa im Bereiche des äuleren Rohres 1 des Ölheizers ist er mit einer abnehmbaren, durch geeignete Mittel, irie z.B. dteclcb-lzen, S.:linte, Schrauben öd. dgl. in der Anbrinbunjsstellung zu sichernden Stul:deckel 39 versehen, der einen bequemen Zugang zu den fär das Funktionieren des Ölheizgerätes uichtibsten Teilen des Ger-tes erlaubt. In den unieren Teil des =:astens 37 ist ein elektrischer Heiz- stab 40 oder ein anderes ;7eeignetes elektrisches IIeizelement ein-ebaut, der #ber eine (nicht gezeichnete) Leitung an die Str._m-uelle angeschlossen sein bann, von der aus auch der Z'_ndtransf:)rzintor 24 Spannung erhUt. Ein Thermostat 41 schaltet den ;ätrozndurchgan" zum Heizstab 40 automatisch ein, wenn die T_#.n er atur im ':asten 37 unter + 2 o C absinkt.
Claims (1)
- PATENTANSPRIJCIIE Ölbefeuerter Luftheizer mit elektrischer Reizvorrichtung zur Erhaltung des `Heizöles auf einer oberhalb des Stockpunktes liegen.. den Temperatur während der Ruhezeiten des Gerätes in der kalten Jahreszeit, insbesondere für das Baugewerbe zur Verwendung als Winterbau-Hilfsgerät, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch einen Thermostaten (41) automatisch ein-. und auszuschaltendes elektrisches Heizelement (40) in einem an den Öltank (12) angrenzenden, abgeschlossenen Luftraum angeordnet ist und in dem beheizbaren Luftraum alle ölführenden Teile des Gerätes, insbesondere die Ölpumpe (11), die Ölsaugleitung (30) mit dem Ölfilter (31), die Ölrücklaufleitung (32), ein Teil der Öldruckleitung (2ß) sowie das den Zulauf des Reizöles zum Drenner (19) regulierende Magnetventil (29) untergebracht sind, 2, Luftheizer nach Anspruch 1, gekenäzeichnet durch einen an die eine Stirnwand (12=) des Öltanks (12) und an eine das äußere Mantelrohr (1) des Luftheizers an der Lufteintrittsseite abschließende Wand (I3), die mit der Tankstirnwand (12i bündig oder annähernd bündig liegend angeordnet ist, angebauten hasten (37), der den beheizbaren Luftraum umschließt und in dessen unterem Teil das elektrische Ileizelement (40) angebracht ist. 3, Luftheizer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen Hälfte des Kastens (37) ein Deckel (39) zur $rmöglichung einer bequemen Zugänglichkeit zu den für die Wirkungsweise des Luftheizern wichtigsten Teilen leicht abnehmbar angeordnet ist,
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK0055736 | 1965-04-06 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE1501854B2 DE1501854B2 (de) | 1975-02-13 |
DE1501854C3 DE1501854C3 (de) | 1975-10-09 |
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ID=7227574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1501854A Expired DE1501854C3 (de) | 1965-04-06 | 1965-04-06 | Luftheizgerät |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1501854C3 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0343323A1 (de) * | 1988-05-25 | 1989-11-29 | Walter Kroll Gmbh | Heisslufterzeuger |
US5307800A (en) * | 1992-07-21 | 1994-05-03 | Desa International, Inc. | Afterburner for a fuel-burning heater and method of construction |
EP2508069B1 (de) * | 2011-04-06 | 2016-03-23 | Technologies Holdings Corp. | Autonome Heizeinheit zur thermischen Schädlingsbekämpfung |
CN110594054A (zh) * | 2018-05-23 | 2019-12-20 | 张光旭 | 管路分离的油箱加热器 |
-
1965
- 1965-04-06 DE DE1501854A patent/DE1501854C3/de not_active Expired
Cited By (5)
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---|---|---|---|---|
EP0343323A1 (de) * | 1988-05-25 | 1989-11-29 | Walter Kroll Gmbh | Heisslufterzeuger |
US5307800A (en) * | 1992-07-21 | 1994-05-03 | Desa International, Inc. | Afterburner for a fuel-burning heater and method of construction |
EP2508069B1 (de) * | 2011-04-06 | 2016-03-23 | Technologies Holdings Corp. | Autonome Heizeinheit zur thermischen Schädlingsbekämpfung |
CN110594054A (zh) * | 2018-05-23 | 2019-12-20 | 张光旭 | 管路分离的油箱加热器 |
CN110594054B (zh) * | 2018-05-23 | 2023-11-17 | 张光旭 | 管路分离的油箱加热器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1501854C3 (de) | 1975-10-09 |
DE1501854B2 (de) | 1975-02-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |