DE14770C - Neuerungen an Elastik-Nähmaschinen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE B2: Nähmaschinen.

DÜRKOPP & CO. in BIELEFELD. Neuerungen an Elastik-Nähmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. November 1880 ab.

Bei den bis jetzt bekannter gewordenen Elastik-Nähmaschinen erfolgt die Horizontalbewegung des Stoffrückers (der Stoffstange) bezw. die Regulirung der Gröfse dieser Bewegung (Stichlänge) zumeist durch Einwirkung eines Transporteurhebels im Innern desMaschinenkopfes (Cylinders) auf einen die Nadelstange umgebenden Konus, und durch diesen auf einen Nasenkeil bezw. die Stoffstange d. Ein bedeutender Uebelstand dieser Construction ist, dafs die Nadelstange e durch den erwähnten Konus fortgesetzt seitliche Pressungen erleidet, was einen schweren Gang der Maschine und leicht ein ungenaues, fehlerhaftes Arbeiten derselben zur Folge hat.

Durch die in Fig. 3 und 4 der Zeichnung dargestellten Neuerungen ist zunächt der Vortheil einer gänzlichen Entfernung jenes Konus aus der Maschine erzielt. Der Transporteurhebel R functionirt aufserhalb und bezw. über dem Kopfe b. Er wirkt, wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, direct auf den Keil c, welcher an der feststehenden abgeschrägten Fläche/ anliegt und bei seinem Niedergange der Stoffstange d diejenige seitliche Verschiebung ertheilt, welche die Transportirung bewirkt. (Bekanntlich ist diese Stoffstange d ganz oben im Kopfe in einer Gabel beweglich.) Da sonach der Gesammtmechanismus zum Transportiren die Nadelstange e gar nicht berührt, so werden die seitlichen Pressungen auf die Nadelstange gänzlich aufgehoben. Ferner ist durch die Neuerung erzielt, dafs sich der Kopf und mit diesem der ganze Mechanismus nach Belieben fortwährend im Kreise herumdrehen läfst, mithin also die Transportirung nach allen Richtungen ermöglicht wird, ohne dafs jemals ein Rückwärtsdrehen des Kopfes erforderlich wäre. Der obere Faden geht bei der Construction Fig. 3 durch die Nadelstange d hindurch, und bei Construction Fig. 4 durch ein in den Büchsen η und m angebrachtes Röhrchen ο, um welches sich der Kopf ringsherum drehen läfst.

Ein Bewegungsmechanismus für das Schiffchen, welcher, ohne Zahnstange zu benutzen, sich besonders unserem Maschinensysteme anpafst und ganz unter der Nähmaschinenplatte verbleibt, ist in Fig. 5 bis 8 der Zeichnung dargestellt. Die bei t¹ scharnierähnlich an die Zugstange r angeschlossene Zugstange u' wird von einem im hinteren Ende der Maschine angeordneten Excenter ν in hin- und hergehende Bewegung versetzt. Diese erzeugt eine Schwingung des Zahnsectors s und so die erforderliche Bewegung des Schiffchens. Dadurch ist für die betreffende Maschine die Erzielung eines möglichst kleinen, vorn geschlossenen Schiffchengehäuses erreicht.

Um die Stichstellung mittelst des Transporteurhebels Ji bewirken zukönnen, istletzterer als Scharnierhebel construirt, d. h. er ist in einem Scharnie'r t derart beweglich, dafs, wenn der Hebel durch Excenter«, Fig. 1, gehoben wird, sich der Druck auf den Keil c überträgt. Die Gröfse der Einwirkung dieses Druckes auf den Keil c und so auf d wird durch eine Schraube j in der sich aus der Zeichnung ergebenden Weise regulirt.

Claims (2)

1. Patent-AnSprüche:

   In Anwendung auf Elastik-Nähmaschinen:
   i. An dem in Fig. 1, 3 und 4 dargestellten Transporteur ohne Konus mit ringsherum drehbarem Kopfe der mit seinem wirksamen

   Ende aufserhalb des Kopfes bleibende Hebel R, combinirt:

   a) mit dem sich gegen eine schräge Fläche/ des Kopfes legenden Keile c, Fig. 3, oder combinirt

   b) mit einem ähnlichen Keile c, Fig. 4, und mit dem in Büchsen m und η gefafsten Röhrchen 0, welche Vorrichtungen die behufs Transportirens nöthige seitliche Verschiebung der Stoffstange d bezwecken.
2. 2. An dem Mechanismus zum Bewegen des Schiffchens die Zusammenstellung des Zahnsectors s und der Zugstange r, wobei letztere von einem Excenter ν aus mittelst Schubstange u ' in hin- und hergehende Bewegung versetzt wird, Fig. 5 bis 8.

   Combinirt mit dem unter Anspruch 1. erwähnten, auf den Keil c einen Druck ausübenden Hebel R des Transporteurs, das nahe der Hubscheibe u gelegene Scharnier i, Fig. ι, welches unter Vermittelung einer Schraube s die Gröfse der Schwingung des vorderen Hebelendes zu reguliren und sonach die Stichstellung zu bewerkstelligen ermöglicht.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.