DE147476C - - Google Patents
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- DE147476C DE147476C DENDAT147476D DE147476DA DE147476C DE 147476 C DE147476 C DE 147476C DE NDAT147476 D DENDAT147476 D DE NDAT147476D DE 147476D A DE147476D A DE 147476DA DE 147476 C DE147476 C DE 147476C
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- DE
- Germany
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- slide
- oil
- channel
- crankcase
- slider
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/22—Side valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
M 147476 KLASSE 46 c.
in BRÜSSEL.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schmieren der im Kurbelgehäuse
eingeschlossenen Teile von Automobilmotoren, bei welcher die die Ventilspindeln bewegenden Gleitstücke gleichzeitig als Öl-Verteiler
dienen.
Die beiliegenden Zeichnungen stellen schematisch ein Ausführungsbeispiel des Schmiersystems
in Verwendung an einem Zweizylindermotor dar, dessen Ventile auf einer Seite des Motors angeordnet sind und auch
da ihren Antrieb erhalten. Die Steuerungsteile für diese Ventile sind im Innern des
Kurbelgehäuses eingeschlossen.
Längs der Gleitbahnen b, der Gleitstücke c, die die Ventilspindeln d bewegen, läuft horizontal
eine Ölzuführungsrinne a, die mit all diesen Teilen in Verbindung steht. Von der
Horizontalbohrung dieser Rinne führt je ein Kanal e zur Fläche/ der Gleitbahn b. Jedes
Gleitstück c weist einen axialen Kanal g auf, der. bei einer gewissen Stellung des Gleitstückes
mit der Verteilungsmündung der ölrinne a in Verbindung tritt, indem anschließend
an den Kanal g im Gleitstück c oben ein horizontaler Kanal h vorgesehen. ist. .
Dieser kurze Kanal h mündet in . eine Aussparung ο derart, daß bei jeder Aufwärts-
und Abwärtsbewegung des Gleitstückes während einer gewissen Zeit, die Verbindung von
g mit e hergestellt bleibt. Die Auf- und Abwärtsbewegung des Gleitstückes findet unter
der Einwirkung der zugehörigen Daumenscheibe i statt, die auf der Steuerwelle k aufgekeilt
ist. '
Außerdem weist die Gleitbahn noch eine vertikale Aussparung ρ auf, die mit dem
Innern des Kurbelgehäuses (Fig. 3 und 4) in Verbindung steht. Sie ist derart angeordnet,
daß bei tiefster Stellung des Gleitstückes c dessen Ausweitung 0 mit besagter Aussparung
ρ in Verbindung treten kann.
Es ist nun klar, daß während der Verbindung des Kanals h mit der Ausmündung e
des Ölzuführungskanals α (Fig. 3) das unter Druck in α eingeführte Öl sich in den Kanal
g ergießt und schließlich das Gleitstück c die Rolle / und die Achse m dieser Rolle
schmiert.
Das auf diese Weise auf die Rolle und die schnell umlaufende Daumenscheibe fallende
Öl wird nun im ganzen Kurbelgehäuse herumgeschleudert.
Im Speisebehälter wird das Öl unter Luftdruck gehalten oder unter dem Druck des
Kühlwassers..
Bei der Stellung nach Fig. 4 wird die Ölmenge,
die in der Ausweitung 0 eingeschlossen ist, beim Niedergange des Gleitstückes c bis
zur Aussparung ρ geführt, durch die es sich in das Kurbelgehäuse ergießt. In diesem
letzteren Falle
erfolgt
die Schmierung dadurch, daß eine gewisse Menge Öl von dem Gleitstück mitgenommen und an bestimmter
Stelle abgeliefert wird. Hierbei ist kein Druck im Ölbehälter mehr notwendig, denn
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das Gleitstück spielt die Rolle eines Verteilungsschiebers.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Durch die Steuerungseinrichtung bewegte Schmiervorrichtung für Automobilmotoren, bei welcher die ölzuleitung mit den verschiedenen Gleitbahnen der Gleitstücke seitlich verbunden ist und mit dem Innern derselben in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Öl dieser Leitung (a) durch einen in jedem Gleitstück (c) vorgesehenen axialen Kanal (g) direkt in das Kurbelgehäuse gelangen kann bezw. von diesen Gleitstücken vermittels einer Aussparung (o) von der im Innern der Gleitbahn vorgesehenen Abgabeleitung mitgenommen wird, um an einen vertikalen, auf der Fläche der Gleitbahn vorgesehenen Kanal (p) abgegeben zu werden, von welchem es in das Kurbelgehäuse entweichen kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE147476C true DE147476C (de) |
Family
ID=414652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT147476D Active DE147476C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE147476C (de) |
-
0
- DE DENDAT147476D patent/DE147476C/de active Active
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