DE1463898A1 - Daempfungsmittel-Bauelement fuer Kleinmotoren - Google Patents
Daempfungsmittel-Bauelement fuer KleinmotorenInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/02—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for suppression of electromagnetic interference
- H02K11/028—Suppressors associated with the rotor
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Description
- Dämpfungsmittel-Bauelement für Kleinmotoren. Zweck der Erfindung ist, durch Vereinigung an sich bekannter artgleicher und/oder unterschiedlicher Art, die bei Motoren der Entstörung und der Beseitigung der infolge Von lnduktionsspaunungen bei der Kommutierung hervorgerufenen Schwierigkeiten dienen, in und zu einem eigenen selbständigen Bauelement diejenigen Bedingungen zu schaffen, die die Praxis hinsichtlich eines möglichst geringen Unterbringungsraumbedarfs für die genannten Mittel beigleichzeitiger Steigerung der elektrischen Wirkung, aber auch allgemein aus Rationalisierungs- und Kostengründen stellt.
Die Anwendung von Dämpfwngsmitteln b*i In4uktivitätan ist at tt .. am bekount. Bei einer pläb$ltß. Vnt,rbreohua at*eo itromkreises, der eine Spule mit etaer hohen Induktivität e t- üält, muß eich die in der Spule auteapeichexte Bnp»gt» i.n. sehr kurzer Zeit umsetzen. Eine ho 801b$tinduktioa4apax@riu@' die einen tunken oder Lichtbogen a.der Unterbrechuaax#tellb huhvorruft, ist die Folge. Die`m tische Energie wird 3x ridrine umgewandelt. Zur Vermeidung lietlubgeareies Dpf'ua.g (1_ieser hohen Spannung wird parallel zur Spule ein. Widerst.. arl@schlo;@een. Entsprechend wird. bei Kleinmotoren mit jeder Ankerspule verfahren. Lins: Au;@führuü;; benutzt als Dämpfungsmittel Widerstandsdraht-- "jI.:i"" un,c n, die, wie die Ankerspulem selbst, über oder unter ,7.ie llxilic.rwiclilun; um die Polteile Bewickelt werden. Diene - Ähnlich beziehungsweise gleich verhält es sich bei einer anderen Ausführung, die Draht- oder Kohlewiderstände verwendet, die zwischen den Polen in die Nutenräume den Ankerblechpaketes hineingelegt sind. Letztere Anordnung ist bei Verwendung der Sternschaltunß der Ankerspulen anzutreffen.
- Eine weitere Ausführung verwendet bereits fertige Draht- oder Kohlewiderstände mit zwei Drahtenden, wie sie in der Rundfunkgerätetechnik gebräuhli eh sind. Auch hier sind die Widerstände in den Nutenräumen zwischen den Polteilen angeordnet.
Nooht®iltg und euf EgSte4 der #eht4r$n gttnnutzu des Wickel- raumes für die AAke941oJ& tot regslm@g, die Notwendigkeit, die Nutenräume , sur Rahme der W@derslände eutoQxeohend deren Rkumbedart zu v*rgrößerri* Regeig vo;reahleohtert sich das xpfex@-Ei.sen-Verhltns, der Motor erhält e.Lnen schlechteren Wirkungsgrad- als nötig: 4 ist 113M Vielk*erckSQ`haltür-Mit köl- lkt,,,>;st:au#g. iot@ot1`te:te bekannt geworden, 'in der .t@t:ta . öht@sche', .pXttive und induktive. Wider- ra.. , .- de- ,.aon : JXr t dteäe orde.-, i@net, ,.tuen `@t"tyag ran reünschten ",induk- tit@nti 'tu bewirk"., eaoehä @t!t .der -traglic Ken Pa- teateohritt ®üf 41 '1Sx4li : 3. neiaengcht h , Wiesen` - a. . we.@ @'-su@t@ @y @i@r tüe Dtudit@d3 eeib#'@ I _O Udo n t@e@.fi ur i .,. '. t Dis ifef"üiee-cle. Mittel to tinsioto zeigen§.e8 ; ` einer wirklibh ' be- iri.e.en: de otäerr eh dercr@c ent$prehend avn 4> DiXenai onibr; . it teer t ehlt sblt dar* Du»ch ysiiste 'tälß döh d@rr@r@ 'bessre fora@®@u@g '@t@d (@ea@a@.tü@@, @t@@r@ ,nicht Ütt di.p obek glnaÜuteia $ßiawi.e.g@r-eiten beseitigt, gleich .='@ zeitig ;wltd eine technisch erhähte, foxtathrittliche @i'rküd3?g . .tl@,p s,bueblie@bs@od®eipart, gegenüber den bleher be- hannt enAfttt in und Anox#nungen e reieit . Die Erfindung beateht darin@ aß bei einem Kleinmotor, der t>@ttsäahlich mit einem Kolloktor,; einem Eisen- oder eisen- losen Anker uni »mpfua#-amitüelu zur Bes#eitigurg von hohen tnduktionsepannuen erusgestatt.et diese Dämpfun;s.tte.@ i: a'wie zum Beispiel' Widerstände, ,KondeA8atoren, `Halble%terwirx- stände und andere, in. einer selbst&nclgen baulichen ZJAhelt, zu einar heürzweckkombiaation' vereinigt werden, wobei die Vee-.. einigung von Dämpfungsmitteln sowohl gleicher als auch unter- sc niedlicher Art arßol4#eii kärin. Erf indun"#;sgemäß ist weiter; daß der .: ä'Cer der wirksamen.Teilg der Dämpfp,usmittasin b®# liebig 4eformter vor:-uisweise rund ausgebildeter Isolationt- kör-yer 'st, 'der, aei- jevresligeu Ven-jenduus:-szweck ane-epnßt, - Je nachdem gewollten Zweck können zum Beispiel mehrere Widerstände in einem einigen Dämpfungsmittel-Bauelement - folgend "Bauelement" genannt - vereinigt werden. Ebenso können mehrere Kondensatoren in einem Bauelement, aber diese beispielsweise auch mit Transistoren, Dioden und/oder anderen Halbleiterwiderständen kombiniert werden. Die Wahl des einen oder anderen Mittels dürfte von dem jeweiligen technischen Erfordernis abhängen und wohl auch davon, ob Kostengesichtspunkte gegenüber der Erzielung einer besonders guten Qualität eine untergeordnete Rolle spielen dürfen.
- Das in Figur 1 und 2 dargestellte Bauelement erhält in der Gesamtform eine runde, etwa ringförmige Ausbildung. Der Ring ist als Isolator 1 ausgeführt. Sein Querschnitt ist etwa rechteckig. Er hat das Aussehen etwa einer Unterlegscheibe. Beispielsweise befindet sich auf der einen Seite der Scheibe eine Metallkaschierung 2. Vorzugsweise wird erfindungsgemäß die Verwendung von zogenanntem in der Rundfunktechnik gebräuchlichen metallkaschierten Hartpapier oder etwa Kunststoff vorgeschlagen.
- Wird der Metallring der Kaschierung unterbrochen, zum Beispiel en drei voneinander gleich entfernten Stellen, wie bei Fig.1 und 2 Ziff.3, entstehen auf der Isolatorgrundlage drei gleiche Ringsegmente 4. Die nähere Umgebung der Materialflächen - um die Auftrennungsstellen 3 zwischen den Ringsegmenten 4 - dient zur Anbringung der Dämpfungsmittel, so daß je zwei benachbarte Ringsegment-Flächenenden 5 als Anschlußstellen für die Dämpfungsmittel verwendet werden. Die Dämpfungsmittel werden ein wenig über ihre räumliche Fläche hinaus mit einem Schutzlack gegen äußere Einflüsse versehen.
- Die Metallkaschierung dient mehreren Zwecken gleichzeitigs so ist sie zum Beispiel als Material vcrrcndbar fiLr die .täJl;.-trodenanschlüsse der Dämpfungsmittel, ferner als Anschlußstellen für ankommende Leitungen, weiter als Verschaltung für Anschlußstellen der Dämpfungsmittel nach Art der "gedruckten Schaltung". Sie dient aber auch zur Ableitung beziehungsweise zur Abkühlung der bei hoher Belastung entstehenden Dämpfungsmittelwärme. Bei Vergrößerung der Fläche der Metallkaschierung wird der Ableitungs- beziehungsweise Abkühlungseffekt wesentlich erhöht. Durch geeignete Dimensionierung der metallkaschierten Fläche ergibt sich die Möglichkeit der Ausbildung den Bauelements zu einem Körper von denkbar kleinstem Volumen und Gewicht - es wird eine sehr wesentlich höhere elektrische Belastbarkeit erzielt. Schließlich ist auch die Verwendung der Metallkaschierung zur Ausbildung von Kollektorlamellen, und zwar zugleich und zusätzlich zu den obigen Zwecken möglich. Durch eine Edelmetallauflage werden die Eigenschaften bzw. Verwendungsmöglichkeiten der Metallkaschierung noch verstärkt und gesichert.
- Vorzugsweise in der Mitte zwischen zwei Dämpfungsmitteln, etwa an die Peripherie der äußeren Kreislinie der Ringsegmente, können Anschlußstellen für ankommende Leitungen vorgesehen werden, die beispielsweise durch ein Loch 6 oder einen Schlitz7, durch welche Vorrichtungen Leitungen eingesteckt beziehungsweise eingelegt oder die durch einen an den genannten Stellen angelegten Lappenauschluß 8, um den ein Anschlußdraht gewickelt werden kann, angelötet werden. zur Aufgabe der Erfindung gehört auch die Unterbringung der Dämpfungsmittel im Motor auf möglichst wirtschaftliche Weise: so auf der einen oder der anderen Stirnseite des Ankers, Vergl. Fig.3. Im Falle der Unterbringung des Bauelements in dem dem Kollektor abgewandten "Totraum" c wird als zweckmäßig vorgeschlagen, die Zuleitungen des Bauelements zu den Kollektoransctilüssen im "'lotraum" 9 zwischen den Äoerspulen etwa pral-
1e1 zu der Rotorwelle zu verlegen. Am swesknäl@igeten ist es, das Uauelement im "Toi#eaum" a anzuordnen, weil hier, äidire als bei Totraun b und. a, weder Zuleitungen noch zusätzliche - Die örtliche Lage des Bauelements D ist die dem Ankerpaket zugewandte Stirnseite des Kollektors 11 direkt an den Lamellenansehlüssen 12. Die Anschlüsse decken sich gegenseitig. Das Bauelement B ist so auszurichten, daß seine Anschlußlappen, -schlitze oder -löcher direkt mit den Anschlußstellen des Kollektors verbunden werden können. Eine Verbesserung der örtlichen Lage wird erzielt durch ein Aufziehen des Bauelements B
einseitig auf den.riollektor 11 und zwar so, daß ie gegen- seitigen Anschlüsse benachbart zu liegen konmien. Vd1.Figur 4. - Auch hier bestellt, wie in Figur 5 dargestellt, der Kollektor aus einer metallkaschierten Kunststoffplatte mit einem Montageloch in der Mitte. Die gestrichelten Stellen in der Kollektorscheibe 2 lassen das an dieser Stelle etwa durch Ätzung von der Metallkaschierung 13 gelöste Isolatormaterial 14 erkennen. Die
flIn beiden Yälleii der örtlichen Anordnung des Lauelements er- gibt sich als weiterer Vorteil eine meclianisar#e VeaLfesti@ung rotal.ahierung - mit eine .»el»tallaüflage, zu Beispiel-. ßilberpalladtumleg@eru4g` versehen -.ist in drei Segmente eht-, sprechend einem dreilsmelligen Kollektor aufgeteilt. Die Kreis- litie 15 sei die Kontaktbahn für die Kollektorbürsten. Eine. Linie 16 eehneidet die radialen Konturen.17 je zwei benachbar- ter Kollektprseate. Im Mittelpunkt der sctznittlinie wird, ei.as. bei@tpiqlr@v@ais@r krei@rfürmige @l@.cho 18 bestimmt, . auf. die eine Widerstandascliiaht als Dämpfundsmittelmaterial 19 im üb-" liaher Weise aufgebracht wird. Die von dar Widerstandaschicht Y belegten Teile der mst*llka®obierten Segmente bilden die Blelz#@ trodenansohlünee für einen so . eatstandenen Widerstand. Als An-.. sohlußstellen. für heranzuführende Iaitungen oder iqicklungs- " drahtend» erhält dien . Scheibe entsprechend der Zahl der neate je eine lappenr., :loch-. oder zohlitzartige Ausbildung. ., Vg1. 20, 21, 22. Der-gesamte Bhukör15e r stellt somit e irren mit Iäjapfunesmitteln versehenen Kollektor und zwar einen Plankol- lektor dar, eine ErfindunG, die für sich selbständigen "BeataM hat. (,Xebenanruah) Wie beim Plankollektor ist auch die Ausbildung der Metall- kaachie:rung. zu einem'..Walzenkollektor,fig.6 und 7, möglich, nur daß. der 2Tger ein mit Metallkasohierung 23 Versehenes Isolaterrohr ist und deß als Anschlußstellen für die Wicklungs- drahteaden zweekmä8iG und varzugeiee an der Peripherie der' ßeheibe radial angebrachte @ohlitte 25 xur'Verwendung kommen. Pie. Kollektorwalze 26 ist entsprechend Um Raumbelaarf den Dämptunt,smittelmäterials ausgebildet. Dämpfunüsmittel, An- schlüsse, Vergrößerung der Kollektorlamellenfläohen zum Zwecke der besseren 'wJümeableitung uaw. entsprechen hier der kon» struktiven .Geataltun,r wie. beim Plankollektor.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK0049383 | 1963-04-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1463898A1 true DE1463898A1 (de) | 1969-06-19 |
Family
ID=7225242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19631463898 Pending DE1463898A1 (de) | 1963-04-04 | 1963-04-04 | Daempfungsmittel-Bauelement fuer Kleinmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1463898A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2296293A1 (fr) * | 1974-12-26 | 1976-07-23 | Fridman Georgy | Machine electrique a collecteur |
DE2949563A1 (de) * | 1979-12-10 | 1981-06-11 | Mabuchi Motor Co.,Ltd., Tokyo | Elektrischer kleinmotor |
DE3141521A1 (de) * | 1980-10-23 | 1982-05-27 | Mabuchi Motor Co | Elektrischer kleinmotor |
FR2712436A1 (fr) * | 1993-11-10 | 1995-05-19 | Bosch Gmbh Robert | Moteur électrique pour l'entraînement de pompes d'alimentation en carburant pour des moteurs à combustion interne. |
DE19606878A1 (de) * | 1995-02-24 | 1996-08-29 | Makita Corp | Kommutator |
-
1963
- 1963-04-04 DE DE19631463898 patent/DE1463898A1/de active Pending
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