DE1458844A1 - Beschickungsvorrichtung fuer Metallschmelz- oder sonstige Industrieoefen - Google Patents

Description

DEMAG Aktiengesellschaft in Duisburg

Beschickungsvorrichtung rür Metallschmelz- oüer sonstige Industrieöfen

Die Erfindung betrifft eine Beschickungsvorrichtung rür Metall- oder sonstige Industrieöfen, Insbesondere zur SchrottDesohickunij von Stafrlerzeu_oungscfen mittels durch einen oder menrere Krane verfahrbarer una eine Kippbewegung ausführender Mulden, die einer die vom Kran zugei'ührten Mulden aufnehmenden, von diesem unabhängig arbeitenden besonderen Mulaenkippvorrichtuhg zufuhr bar sind.

Anlagen dieser Arbeitsweise haben bekanntlich den Vorteil, daß der Kran lediglich zum Transportieren gebraucht wird. Dessen volle Kapazität steht rür das Hin- und Herbefördern der Mulden zur Verfügung. Der Kran setzt die Mulden in die Muldenkippvorrichtung ab, die jeweils vor einem Schmelzgefäß angeordnet ist. Dies dient dazu, die Mulden solange in einer Bereitscnaftssteilung zu halten, bis der Zeitpunkt fur die Beschickung gekommen ist. Die Muldenkippvorrichtung besteht in diesem Falle aus einem auf Gleisen quer zur Beschickungsrichtung verfahrbaren Wagen, in dessen Laderaum die Mulde vom Kran abgesetzt wird und der

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aaf einen Unterwagen auffahrbar ist, dessen Oberseite in Fortsetzung der Gleise Schienenstucke träjt. Der Unterwagen selbst ist aus der horizontalen Ausgangsstellung aur Gleisen in Bescnickuxiösricn^un^ in üie Kippsteiiung verranvuar, wooex ...er um dxe Auhse des vorderen Raapaares in deren durch Anschlag begrenzte Endlage kippbar xst. Zu diesem zweck ist jeues Radpaar auf getrennter Suhienenspur geführt, wobei die dem vorderen Radpaar zugeordnete üpur nach unten, die dem hinteren Kadpaar zugeordnete Spur nacri ο Den _o-e Krümmt ist. In dieser Führung rollt der wajen sie -er in die Endlage der Kippsteilung.

Das Chargieren des Scnmelzseräiies gescnie.t nunmenr derart, daa bei mehreren nebeneinander auf den quer zur BescxiicK-ungsrichbung angeordneten Schienen stehenden Muldenwa_öen einer nacn dem anderen aur den Unterwagen ^erahren v/xrd und danacn durcn Verfahren des Untervia^en die Mulde, in das Schmelz^efäß entleert viird. Nach .errol₀ter JRüokführun₀ in die Querverfahrstellune; kann der nächste Wa^en auf den Unterwagen ^escnoben werden.

Mit einer solchen Einrichtung liefen zweifellos Vorteile wirtschai'tliciier und techniscner Art auf der Hand. Diese Vorteile lassen sich ,jedoch dann noch

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, ■ steigern, v;enn Vereinfachungen an eier bekannten Yovrleitung vorgenommen werden. Dabei brauclien die Grund- zü_i:.e des bewährten Gedankens nl^az fallengelassen zu werden.

Es ist deshalb Aufgabe vorliegender Erfindung, v/eirere Verbesserungen unter Zugrundele_aen des Grundgedankens der besciiriebenen Vorrichtung vorzuschlagen.

Eninaun_os jemä.i bestent die Lösung dieser Aufgabe in einer üem Ofen zugeordneten, in die Besciiiukun sciiwenkoare, an der Bölme oder dem Ger ist _oela^erten Rutsche und einem Hubgerät zum Kippen der in einer Aufnahmevorrichtung b^a-ltenen, ^au£" einem kippbaren Tisch eines querverfahrbaren Sagens zugerünrten Mulae. Daduren ist es überraschenderweise oelun^en, den unterwagen der bekannten Vorrichtuno einzusparen. Es braucxit somit aucn keine Gleis führung in die Kippstelluntä vorgesehen zu werden· Die Gesamtheit der bewegten ^rä^en Masse des Viagens ist beim Kippen geringer. Venn das Schmelzgefäß in Chargierstellung gekippt ist, braucht die Kutsche nur einmal in Beschickun^sstellune; ^esehwenkt zu

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In Ausgestaltung der Erfindung greift das an der Buhne gelenkig gelagerte Hubgerät mittels einer Gabel in der Ausgangsstellung an einem Bolzen des kippbaren Ti-' - scft.es an. Die in der Chargierstellung befindlichen Mulden brauchen lediglich um ihre Anlenkaense geschwenkt zu werden. Die Zeit für die Entleerung einer Mulde wird dadurch wesentlich verkürzt. Es ergibt sich al^o ein weiterer Zuwachs an Wirtschaftlichkeit in der Arbeitsweise.

Nach der Lehre der Erfindung ist weiterhin die Rutsche mittels eines Antriebes aus der Beschiekungssteilung in eine Ruhestellung hochschwenkbar. Dadurch wird die Kippbewegung des Schmelzofens ermöglicht.

Eine weitere Verbesserung ist darin zu sehen, daß über der Bühne eine mit der schwenkbaren Rutsche in Verbindung stehende ortsfeste tiberlei-oungsschurre angeordnet ist, die das aus der gekippten Mulde auslaufende Gut übernimmt. Sobald also das Senüttgu-t an der Schurre abgelegt ist, kann die Mulde bereits gegen eine gefüllte · ausgewechselt werden. Eine horizontale Verschiebung in Beschickungsrichtung' entfällt völlig. .

Kennzeichnend für die Erfindung ist weiter,, daß der querverschiebbare Wagen mit zwei oder mehr in Verschiebe·-

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richtung nintereinanderliegenaen kippoaren Tisenen mit Aui'nahmevorrichi/ungen iür je eine Muide versehen ist. Bei aer Aüsrührung ctes in BeöCiiicii-ungsrichtung verschieb· Daren Unterwagens ist für uie Rüc .Schiebung nacn Entleeren in die Ausgaiigss teilung die fixierung der spurgleicnen Lage zum Quergleis errorderlich. Eine derartige Forderung entfällt durch aie vorgenommene Vereinfachung völlig, da dieses Eriorderuis in der Scnwenkbarkeit der nintereinanderliegenden Tische um eine fest am querverschieolDaren Wagen angeordnete Acnse oereius enthalten ist.

Schließlich besteht ein Erfindungsmerional darin, daß aer querversaniebbare viagen mit einem VerschiebeantrieD und einer "Vorrichtung zum Verriegeln in der ^ewelli&en Entladestellung jeaer Mulde versehen ist. Vorteilhafterweise kann damit zwischen den Seitenwänaen der Überleitungsschurre una denen der Mulde ein erheblicher, je Seite untersehiedlicüer Abstand verblelbenk, so daß es beispielsweise genügt, als Antrieb ein Kolbentriebwerk vat'zusehen, das mit wegabhängi&en Huboegrenzungsmitteln den Wagen in die einzelnen Entladeetellungen schiebt. Aus Sicnerheitsgrlnden ist trotzdem eine Verriegelung angebracht.

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In der Zeichnung ist ein Ausfuhrlands bei^plel der erfindunüSgemäßen Vorrichtung schematisch dargestellt una im folgenden näher erläutert.

Figur 1 zel_&t eine Seitenans-ent der Beschiokungsvorrientung,

Figur 2 eine Seitenansicht zu Fi_öur 1, und zwar aic rückwärtige Ansiciit. ^:

Dem Ofen 51 ist; eine Rutsche 52 zugeordnet, die bei 53 um eine am Gerüst p4 ortsfeste, horizontale Achse schwenkbar ^la^ert ist. Mittels eines an Gerüstteilen 5^a angelunkten Kolbentriebwerks 55 und an deren Kolbenstange ^elenkia angeordnetem Heoel^etriebe $6, 5? und 58 wird die Rutsche 52 aus der Entleerunässtellun^ sovieit angehoben, daß das Hochschwenken des Schmelzgefäßes 51 um üessen nicht weiter gezeigten Kippzapfen ermöglicht wird. Am Gerüst ^4 ist weiter eine Überleitungsschurre 59 befestigt, deren Lage entsprechsno. der Entleerun^ssteilung der Rutsche 52 vorgesehen ist. An Teilen des Gerüstes 5^, 54a, 5^b sind Schienen 8 quer zur Beschicicungsricntung angeordnet, auf denen ein Wagen β mittels Laufrädern 7 rollt. Dieser Wagen trägt in entsprechenden Abständen an Vorsprüngen oa des Wagenrahmens β angelenkte Tische 60, auf aenen ,Jeweils eine Muldenaufnahme 5, bestehend aus Seitenwinden 5a* 5b, durch Vers ehr aubungen, Verschweißung o. dgl. befestigt ist. In diese Muldenauf nähme 5 wira die Mulde j5 mi,ttels

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.14588Λ4 ■· ' _c, ~⁽~ Fx Haicen an oeiaseivig angeordneten Trägerstuuken 4 mittels ' " eines ment weiter gezeigten Kraus aufgesetzt,. Nachdem der Viagen 6 mit Mulden 5 belebt ist, v/erden die einzelnen Muldenauf nahmen 5 auf den Tischen oQ jeweils in Beschiukungsstellung durch Verfahren des Wagens 6 mittels eines Kolbentriebwerkes 16 gebracht. Das Gehäuse 16 dieses Triebwerks ist mit einem gerüstfesten Rahmen öl verbunden. Außerdem ist eine Verrie^elunosv.orricntoin^ 6H angeordnet, diu mit einer Mitnthmerklaue 18*zusammenarbeitet, welche am Magen 6 fest vorgesehen ist. Die Wirkungsweise.dieser Verriegelungsvorrichtung ist derart, daß-.eiii_;?ieanselseitiges Verriegeln mit dem Kolbentriebwerk. .;15,,ckj5W>. mit einer ans ortsfesten Ranirien öl bel'ind-

g stattfindet.

Am G.erii:SAt,54;/^§'fe:jfgirier ein Hubgerät 63 angebraciii;, dessen MqXh§fis^as^^_#ine ;jGabel, 6^a. trägt, die bei- Be- . tätigung, d;e_:s-,Trieii^eiilces,-eine Stange, oder einen Bolzen 60a .erfasst- und.,den,/Ti^ch 6_vQ. damit um seine horizontale Achse 60b versenvieniit^ Auf die.se Meise wii'd das Sohütt-, gut aus ,der Mulde ,2 in-die,..überleltungsschurre 59 geleitet und von dort über di<? Rutsche 52 in das ,.Schmelz-

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gefäß 51. iiach erfolgtem Rückhul? -de,s Triebwerkes ,63 befindet sich die Mulde j5 in$einer Ausgangsstellung und die,nächste Mulde,wird.mittels des Triebwerks„IS in Beschickungsstellung g,ef ahre-n. ^,,,,..,, _; . _v...,...· . ...

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Um das Schmelz^efäß 5I ί·^η senkrechte* Acnsstellung aufrichten zu können, verstellt, nach abgeschlossener Chargierung das Kolbentriebwerk 55 die Rutsche 52 in die in Figur 1 strichpunktiert gekennzeichnete Lage. Auch die EntleerunaSStellung der Mulde J ist. in dieser Darstellung strichpunktiert eingezeichnet.

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Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. Bescnlcicungsvorricntung für Metall- ouer sonstige Industrieöfen, insbesondere zur SchrotisbeschicKUng von Stahlerzeuaungsören mittels durch einen oder mehrere Krane verfahrbarer unu eine Kippbewegung ausführenuer Mulden, aie einer uie vom Kran zugeführten Mulden aufnehmenden, von diesem unabhängig arbeitenden, besonderen Muldenkippvoz'riciitung zuführbar sind, gekennzeiciinet

   aurcn eine dem Ofen (51) zugeordnet, in die Beschickung· stellung schwenkbare, an der Bühne ouer dem Gerüst (5²O gelagerte Rutsche (52) und ein Hubgerät (ö]5) zum Kippen der In einer Auf nähme vor ricxit ung (5) gehaltenen, auf einem kippbaren Tisch (60) eines querverfahrbaren Wagens (6) zugeführten Mulde O).

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

   daß das an der Bühne (54) gelenkig gelagerte Hubgerät (63) mittels einer Gabel (6,2a) in der Ausgangsstellung an einem Bolzen (60a) des kippbaren Tisches (60) angreift.

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   Fl./Mi. -5040/St2b-3· Vor rieht uiio nacn Anspruch 1, dadurch e,ekennzeicimet, da3 die Rutsche (^2) mittels eines Antriebs (35) aus der Besciiiekunosstellung in eine Ruhestellung Lochschwenkbar ist.

   4. Vorrichtung nacn Anspruch 5* dadurch gekennzeieimet, daid über aer Bühne (ij4J eine mit aer schwenkbaren Kutsche (52J in Verbind;..n^ stehende, ortsfeste Uberleitungsschurre (^y) angeordnet ist, die das aus der gekippten Mulde (^) auslautende Gut übernimmt.

   5. Vorrieh-cuns nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet;, daß der querverschiebbare wagen (o) mit zwei oder mehr in Verschieberichtung nintereinanaerliegenden kippbaren Tischen (60) mit Aufnahnievorrichtunaen (^a, 5w; i'ur je eine Mulde (5) versehen ist.

   o. Vorricütuno nacn Anspruch 5* dadurch gekennzeichnet, daß der querverschiebbare Wa^en (6j mit einem Verschiebeant-rieb (1^,16; und einer Vorrichtung zum Verriegeln (18,62) in der jeweiligen Entladestellun^ jeder Mulde (5) versehen ist.

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