DE145665C - - Google Patents

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DE145665C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4302Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
    • F02M2700/4361Mixing chambers
    • F02M2700/4369Mixing chambers with fuel atomization from an open fuel surface

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Karburiervorrichtung für Explosionskraftmaschinen, bei welcher der Brennstofflüssigkeit (Kohlenwasserstoff) eine Wellenbewegung erteilt wird, durch die dann das Vermischen der Flüssigkeitsgase mit Luft erfolgt. Solche Karburiervorrichtungen werden zweckmäßig bei Automobilen, Motorfahrrädern und ähnlichen Fahrzeugen angewendet. Es hat sich gezeigt, daß ίο durch die Wellenbewegung, welche der Flüssigkeit erteilt wird, häufig der Fall eintritt, daß die Flüssigkeit in. die Rohrleitung, die zur Abführung des Gasluftgemisches dient, hineingeschleudert wird.
Durch die vorliegende Erfindung wird diesem Übelstand abgeholfen. Es sind zu diesem Zwecke in dem Raum über dem Flüssigkeitsspiegel eine Anzahl schräg liegender Platten angeordnet, die mit den Seitenao wandungen des Flüssigkeitsbehälters dicht verbunden sind. Durch jene Platten werden Fangkammern für die in Wellenbewegung be-. findliche Flüssigkeit gebildet, die nur durch siebartige Zwischenwände miteinander in Veras bindung stehen. Die Zuführung der Luft erfolgt hierbei in die unmittelbar über dem Flüssigkeitsspiegel liegende Kammer zweckmäßig durch ein in jene Kammer reichendes, mittels eines Hahnes regulierbares Rohr.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
Der die Brennstofflüssigkeit enthaltende Behälter α ist mit einem Ansatzrohr b versehen, welches in den über dem Flüssigkeitsspiegel liegenden Raum mündet und welches einerseits zur Einführung der Brennstofflüssigkeit in den Behälter a, andererseits zum Einführen der Luft während des Betriebes des Motors dient. Das Gasluftgemisch wird durch das Rohr c dem Arbeitszylinder der Explosionskraftmaschine zugeleitet.
In dem Raum über dem Flüssigkeitsspiegel sind ferner Wände oder Platten defg angeordnet, welche Hindernisse gegen das Umherspritzen der Flüssigkeit und Fangkammern für die in Wellenbewegung befindliche Flüssigkeit bilden, so daß ein Eindringen der letzteren in das Rohr c beim Schütteln des Behälters λ vermieden1 wird. Die Platten- defg sind schräg angeordnet, damit die Flüssigkeitsteilchen, welche etwa nach oben geschleudert werden, wieder selbsttätig zurückfließen. Die von den Platten oder Wänden d efg gebildeten Fangkammern stehen durch siebartige oder gitterförmig ausgebildete Zwischenwände d1 e lf[ g1 miteinander in Verbindung. Jene Zwischenwände d1 e1fl g1 sind in solcher Weise angeordnet, daß sie stets einer vollen Platte gegenüber liegen. Sie haben u. a. den Zweck, die Karburierung zu befördern, indem sie an den dem Durchgang der Luft ausgesetzten Stellen Tröpfchen und kleine Mengen der Brennstofflüssigkeit (Kohlenwasserstoff oder dergl.) zurückhalten.
Das Rohrstück b trägt einen Schraubenpfropfen h, welcher mit einem Lufthahn Z?1 versehen ist, mittels welches die Zuführung der Luft in den Behälter geregelt' werden kann. Vermittels dieses Hahnes h' kann
auch das Einfüllen der Brennstofflüssigkeit in den Behälter erfolgen, und zwar dann, wenn die Brennstofflüssigkeit im Behälter zum Teil verbraucht ist. Wenn das Auffüllen des Behälters erfolgen soll, dann wird zweckmäßig der Hahn abgeschraubt, damit eine genügend große Einfüllöffnung vorhanden ist, durch welche während des Einfüllens die Luft aus dem Behälter entweichen
ίο kann.
Wie bereits oben erwähnt, reicht das Rohrstück b sowohl durch den Deckel des Behälters α als auch durch die Platte e, so daß es in den unmittelbar über dem Flüssigkeitsspiegel liegenden Raum mündet; das Rohr c dagegen, welches das Gasluftgemisch ableitet, endigt unmittelbar unter der oberen Wandung des Behälters a.

Claims (1)

  1. Patent-AnSpruch :
    Karburiervorrichtung ohne Schwimmer für Explosionskraftmaschinen ] dadurch gekennzeichnet, daß in dem Raum über dem Flüssigkeitsspiegel eine Anzahl schräg liegender, mit den Seitenwandungen des Flüssigkeitsbehälters (a) dicht verbundener Platten (defg) angeordnet sind, in solcher Weise, daß Fangkammern für die in Wellenbewegung befindliche Flüssigkeit gebildet werden, die nur durch siebartige Zwischenwände (d1 e1 fl gl) miteinander in Verbindung stehen, wobei die Zuführung der Luft in die unmittelbar über dem Flüssigkeitsspiegel liegende Kammer durch ein· in jene Kammer reichendes, mittels eines Hahnes (hl) abschließbares Rohr (b) erfolgt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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