DE1455090A1 - Strassenfahrzeuge fuer die Verwendung auf Strassen und Schienen - Google Patents

Description

R ο a e η h e i m , Am Hammer . :; ^r 4/ cc ha η

Straßenfahrzeuge für die Verwendung auf Straßen und

Schienen. ·

Es sind schon verschiedene Vorschläge gemacht worden, um Fahrzeuge sowohl auf der Straße ;als "auoh^: auf> der-Schiene' betreiben zu können.'Diese 2wei-Wegfahrzeuge haben den Vorteil, daß der Fahrzeugpark wesentlich vereinfacht werden kann. Außerdem ist es möglich, vorallem in unwegsamen G-ebieten teilweise den Schienenweg zu benutzen und dort wo es das Selände verlangt von den Schienen herunter zu fahren und auf der Straße den Weg fortzusetzen.

In einem bekannten Falle wurde die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß auswechselbare Untergestelle vorgesehen werden, wobei das Auswechseln der verschiedenen Fahrgestelle am Fahrzeug dadurch geschieht, daß klappbare Stützen angebracht sind,, mit denen das Fahrzeug gehoben oder gesenkt werden kann^sddaß die Untersetzgestelle unter das Fahrzeug eingefahren werden können. Ss gibt auch schon Fahrzeuge, die am vorderen und hinteren Ende befestigte versohwenkbare Ketten tragen, in denen die ,Laufräder für^ie Schiene untergebracht sind. Beim Fahren auf der Straße werden diese Kälten hochgehoben und beim Fahren auf der Schiene werden diese soweit abgesenkt, daß die Sohienenlaufrader auf den Schienen zu liegen kommen« Sie er-feiilen dann dem FahrzeugV·<äafit* mit den auf cttn'lohieaen^ifthri^ die erforderliohe

6ΑΘ ORJGlNAt

Alle diese Jeete/nnten Lösun-sformen he.lo.eii den STachteil, daß die Anbauvorriclitunken" ver?.i£l.tniSTjiiißig amfaiigreich sind und daher viel Sewiclit beanspruchen. Insbesondere im letz.teren Fälle wird das Fahrzeug beim Befahren" von. .otraiüen durch die festen A-Jjauteile. außerordentlich stark belastet;, sodaiB nurniehr wenig. Mütslast raitgenommen werden kana. .;...·'.

Die "Erfindung hat slci mm' sum Ziele gesetzt' eine¹ -Lös au "finden", die die obe'n'becchriebenen !lachteile vermeidet;· ^v Sie geht dabei'aus von e:"-nem Fahrzeug.dessen Spur.^eite; -±n ' ■""-etwaderje-iigen der Schienen entspricht,;' södaß^: die Ääder'^; auch auf- den S ch j enen laufen "'■:■. öhnfin. "Die eigentliche"Br- ' findung bes-t^:eht darin_r dai3 für die "Var-'endung ues Fahr¹- ·.-·■ ' zeuges auf Schienen IHhr'ongen vorgesehen sind, -die. in-der . :· Fähe- der"Rgder in dem Raum angeordnet" sind, dar bei Fahr-, . zeugen mit Spurkranz laufrad er η von den Spurkränzen im Se,-reich der Schiene eingenommen wird-.-"■ Im Gegensatz ■ zu den■ 3e·^"^- kannten Yö:rrichtung en- werden also., keine rollenden Führungen, verwendet, sondern· es 'wird, ein starr angebraoates Slied vor--* gesehen, dafr auBerord entlich -wenig G-e?^rioht; hat· und dessen Bafestigung ebenfalls aul3erordentlich einfach: gestaltet werden kann, weil .Lag $ mug und. Achsen für umlaufende Teile entfallen. Ein weiterer Torteil ist dery^; daß· die; Einrichtung sehr billig kommt und infolgefctesegeringen Gewichtes auch die Belastbarkeit des fahrzeuges kaum hee?infIuBt. ■ ■ "' "' ' '

BADORiGINAL

,.| .Die "Führungen können erfindungsgemäß ent wed er' vor, neben

oder hinter den auf den Schienen laufenden Gummiradern _rrl des Fahrzeuges angeordnet sein. Sie werden ferner in be-

sonders swec'auäßiger Tfeise an denjenigen Seilen des Iiauf- · werkes des Fahrzeuges befestigt, die die Bewegung der Räder mitmachen beispiels-.eise an den Achsen, Achslagern oder dergleichen.

Besonders günstig wirkt es sich aus, wenn die Führungen elastisch gelagert sind, soda£^; auch Stöße aufgenommen werden kpnnSä. Durch eiits^aschend angeordnete Yerbindungsgestänge zwischen den einzelnen Führungen erhalten·diese eine große Stabilität, sodaS auch stärkste Stöße aufgenommen werden können. Außerdem wird dadurch beim Befahren der Schienen eine _foite Spurhaltung gewährleistet*

Die Führungen können infolge ihres geringen G-e wicht es beim Befahren der Strafe Mcht von Hand abgenommen werden, es ist aber auch ohne weiteres möglich sie in bekannter Weise hydraulisch oder mechanisch soweit anzuheben, daß sie beim Befahren der Straße nicht mehr hinderlich sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeuges mit ■ Führungen gemäß der Erfindung dargestellt und zwar zeigt Abbildung 1 einen Aufriß eines Fahrzeuges mit den Führungen und deren Halterung . " ■ , - "

Abbildung 2 einen Grundriß desgleichen '

Fahrzeuges und · ■

Abbildung 3 einige Einzelheiten eines ■·.."'

Ausführungebeispiels der Halterung Führung« ' ·

809fl UMkB₄. J

SABQRiGJNAt

An den Vorderrädern 1 und. den Hinterrädern 2 eines Kraftfahrzeuges 3 sind an geeigneten Stellen z. B. --■---. ■ an den Achsschenkelhaltern oder den Federhaltern ■ • üagerböcke 4 angebracht,"an-denen unter Zwischenschaltung von Silentblöcken 5 Federhalter 6 befestigt sind. Am entgegengesetzten Ende der Federn 7 sind Führungsarme 8 'aufgeschoben, und werden durch Bolzen 9 gegen." tterunterfallen gesichert. Am äußeren Ende der Führungsarme 8M)eispielsweise mit Hilfe von Schrauben 11 lös-,bar befestigt. ': ^!

Je nachdem.welche Fahrzeuge benutzt werden würde diese · Anordnung allein für die Befe-et igung der Führungen ge^- · nügen, vorausgesetzt daß en der Radlagerung eine kräftige Befestigung der J&agerböoke 4 möglich ist. Bei leichteren Fahrzeugen läßt eich eine außerordentlich jstabileiBefestigung der Führungen -10 dadurch errfichen»: daß dii Federhalter 6 Ziapfen IE aüfweiseni/übe^. die eine Achsbrüoke 13 so ge- . schoben wird, daC die Zapfen sich in horizontaler Sb«n« bewegen können. Zusätzlich werden die Federn7 am inneren ' *·" .Jndi» mit Längsrohren 14 festgehalten wobei die Län^srohre siöh von der vorderen bis zur Hinterachse erstrecken* Die führungsseitigen Enden der Federn 7 werden außerdem zu*

, sätslich durch Querrohre 15 mit einander verbunden.wodurch die Federn gegen Verdrehung gesichert werden urid nur Bewegung nachl oben oder unten ausführen können* j3er weg

' . . . :.--'*■ äti* FeiSern 7 nach oben kann außerdem gegebenenfalls nmh.

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durch Anschläge begrenzt werden.

Bind die eigentlichen Führungen 10 angebificht unfl

an dieeeiä ' - ' _r * , ■ <

SA©

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■ · Wie auf Abbildung 3 deutlich zu'ar seifen ist. liegen die Führungen 10 an der Innenseite der Schienen·.an bzw. haben nur einen ganz,'geringen Abstand, dei? in etwa· der Lage der

von S chienenlaul rädern entspricht. Die führung eh sind außerdem so geformt, daß sie denjenigen Abschnitt der Radlenker entsprechen, -=ier normalerweise in diesem Raum läuft. Sie laufen also iiach vprne und hinten spitz

zu und'haben auch nach unten ein sieh verjüngendes Profil. An der Außenseite, der Kihrungsarme 8 sind ferner sogenannte Pannenstützen 16 angebracht, die beim Entweichen von Luft aus einem Had ein zu veites Absinken, des !Fahrzeuges verhindern. , , . ]

Die Ausführung der Befestigung der! Itihrungeil ist nicht auf das in' der Zeiohnung gezeigte AusiührungsbeisBiel beschränkt. 'In t/eiterer Ausgestaltung der Erfindung wäre es ' iiäii.iilich auch möglich, die im Bereioh der !lenkachse eines- !Fahrzeuges liegenden !führungen so am Bad oder einem dieser Ieile zu befestigen, daß-' das lad duj?ch die.jlührungen gelenkt wird» Bies wäre beispielsweise dadurch möglich» daß man den !Lagerboo% 4 nioüt an eiaem fe st at ehendin' Teil dör Radaufhängung auöfemgt sondern an einem beweglichen, die'Belegung .des '·* Eades beim Befahren einer Kurvemitmachenden ieil z,B# am Eeni&ebel. Aaoh müssen die führungen 1Q nicht vor dan Hadern sei£^£isie können auoh nach den Rädern oder bei.mehraQhsigen · j fahrzeugen äuQh zwisohen ämi Rädern angeordnet sein* Terner ■ können die Sührungsarme 8 auoh schwenkbar a» den Pedarn 7 ■ gelagert sei» illdii beispiilsweise »ia^

. ln.de der Jeder öÄgebraoht irird,_r,aö.i«l$ d^

Wit tiaim Ausführungsbeiapiel duroh herausiiehmeix der Bolzen

6AD

werden müssen.

145 £§913

• ferner können .an den Führungen TQ Maßnähmenvorgesehen werden,- die der Teringerung der Reibung an den Schienen dienen. Zum Beispiel konnten kleine Wälzlager in-horizon·? taler ΈΙΰΘΆβ angeordnet werden, die laei BerlUxrung der Föiiriingen, mit den Schienen mit ihren Außenrinaen auf den Schienen laufen..

Sosenhsim, den 17.5.63

■ 17/si -·^: ν·--

Claims (1)

1. P a t e η t an s ρ r ii ί Ii e,'

   ΊΓ*| Straßenfahrzeug für die Verwendung auf Schienen und Straßen, bei dem die Räder in einem solchen Abstand angeordnet sind, daß sie auf den Schienen laufen können, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verwendung des Fahrzeuges auf Schienen Führungen (10). vorgesehen /-sJE&d, die in der NsHe der Räder (1,2) in einem Raum angeordnet sind, der bei Fahrzeugen mit Spurkranz Laufrollen von den Spur|franzen im Bereich der Schiene eingenommen wsrden.

   2. Straßenfahrzeug, gleich Anspruch 1 dadurch gekennzelehnet ι daß die Führungen (10) entweder vor, neben oder hinter" den auf den Schienen lauf enden {Jummirädern (1#2) des Fahrzeuges (3) angeordnet sind.

   5· Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß dj.e Führungen (10) an einer Tragvorrichtung angebracht sind, die an denjenigen Teilen des Laufwerkes des Fahrzeuges (3) befestigt sind» die die Bewegung der Räder (1,2,) mitmachen z»B* an den

   > Achslagergehäusen,Federböoken oder dergleichen.

   »■

   %*' Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1-5 dadurch ge-,-

   > ■■ kennzeichnetι daß die Führungen (10) mit Hilfe voä

   3?edern(7) elastisch gehalterft sind, eodaß sje BiwohT

   0O9811/ÖO4Ö

   . 8ADORiOiNAt

   ^: nach oben als &.acli nach der Seite in. gegeoönenfalls diirch eineii Anschlag begrenztem liabe ausfeiclien κΰ ,nen.

   5. Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (10) der einzelnen RUder (1,2) durch Längsrohre (14) und Querrohre (15) sowie gegebenenfalls noch durch eine AchsT3rucJ.ee (15). unterejiiander verbunden sind.

   • 6. Sti'aßenfabrzeug 'nach den Ansprüchen 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen.(10) eine Form aufweisen, die derjertijen des im gleichen» Räume liegenden Segmente des Spurkranzes eines .Schienenlaufrades entsprechen. ,-" ; : - . - : .-"-;./

   7* Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 - 6. dadurch ge- : kennzeichnet, daß die Führungen/(10) mit Hilfe von '

   Schraub en (11.), Elemmeii oder Ee ilverb indungen öder "-■ dergleichen an Führungsarmen (8) austauschbar be-^: festigt sind. _; · ^; / · '

   8. Fahrz'eug nach den Ansj/rüchen 1- 7 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (10) für den Yerkehr auf -der Straße leicht abnehmbar oder einziehbar oder • einklappbar angebracht sind» . - -;

   9· Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 - 8 dadurcla gekennzeichnet, daß- die im Bereich der Lenkräder

   des Fahrzeuges (3) vorgesehenen Führungen- (10) an ;'

   00901170040

   den fienkun-jst eilen dar Rtlder z.B.' am lienkscnerLkel., ^₄

   Eremsgehäuse oder d^rgl. so angebracht sind, daß sie-.. ςπ

   . als Lenkf lining für die Eu.der wir" "en. · O

   10« ]?a£trzeug ii" oh den Jbis riie:en 1-9 dadurch ^e-

   kermzeiahne"t, daß ici Bereich oberhalb der Schiene

   an den K'hrvaijsarmen (8). eine|i>^ev/i=csen Abstand τοη der ^ciiie -enlauff lachewStütsejaf (16) angebracht

   11. lolirzeug na.ch den Äns^rLehen 1-9 dadurch gekennzeichnet, dak an den führungen maßnahmen ζ* Β. horizontal liegende .kleine Wälzlager vorgesehen sind, die der Verm:'.nderun-£, der Reibung zwischen Schiene und !Führungen, dienen.

   Eoaenheini-, den "17·5·S3 ' "

   8098117

   ,... , BADORiGJNAL