DE1452018A1 - Fahrbarer,seitwaerts kippender Blockkipper - Google Patents

Fahrbarer,seitwaerts kippender Blockkipper

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DE1452018A1
DE1452018A1 DE19651452018 DE1452018A DE1452018A1 DE 1452018 A1 DE1452018 A1 DE 1452018A1 DE 19651452018 DE19651452018 DE 19651452018 DE 1452018 A DE1452018 A DE 1452018A DE 1452018 A1 DE1452018 A1 DE 1452018A1
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    • B21B39/20—Revolving, turning-over, or like manipulation of work, e.g. revolving in trio stands
    • B21B39/22—Revolving, turning-over, or like manipulation of work, e.g. revolving in trio stands by tipping, e.g. by lifting one side by levers or wedges
    • B21B39/226—Tiltable ingot chairs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D9/14—Tipping systems controlled by trackside means
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
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Description

31O-1O.391P-BgnGr(6) -
Fahrbarer, seitwärts kippender Blockkipper
Sie Erfindung betrifft einen fahrbaren, seitwärts kippenden Blockkipper·
Es ist ein Kipper dieser Art bekannt (Gbm 1 887 720), der fUr Fahren und Kippen elektrischen Eigenantrieb besitzt und bei dem der Block aus dem Korb durch sein Gewicht, also durch die Schwerkraft ausgeschoben wird. Per Eigenantrieb ist unerwünscht, da er den Kipper schwer, teuer und (wegen der leicht verletzlichen Kabel) störanfällig macht; und der Ausschub des Blockes durch die Schwerkraft ist unerwünscht, da er nicht sohnell genug vor sich geht·
Fahrbare Blockkipper mit Fremdantrieb für das Fahren, z.B. mit SeIlBUg9 sind bekannt ("Hütte, Taschenbuch für 'Eisenhüttenleute1, 1964» Seite 866)· Sie Erfindung soll auch für das Kippen den Eigenantrieb entbehrlich machen; sie soll ihn durch ortsfesten Fremdantrieb ersetzen und soll zugleich den Aussohub des Blocks aus dem Korb beschleunigen.
Sie Erfindung besteht darin, daß das Kippen des Korbes von einer Schubstange einer ortsfesten Fremdantriebs-Elnriohtung mittels einer an Kipper-Fahrgestell angelenkten Schwinge und einer an dieser Schwinge und am Korb angelenkten Lenkstange erfolgt und dafi der Aussohub des Blockes aus dem Korb durch einen Schubarm bewirkt wird, der am Korb schwenkbar gelagert ist und von einem ';,*.
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w.«««»—.V.4.9.1SS7)
ORIGINAL.
Paar am Kipper-Pahrgestell angelenkter Gelenkstangen geschwenkt wird»
Zur Platzersparnis im Walzwerk empfiehlt sich, daß die Antriebseinrichtung unterhalb des Gleises für die Blockkipper angeordnet ist und daß ihre Schubstange zwischen den Schienen des Gleises aufundniedergeht.
Eine stets sichere Verbindung zwischen der Schubstange der Antriebseinrichtung und der Kippeinrichtung des Kippers läßt sioh dadurch erreichen, daß die Schubstange der Antriebseinrichtung an ihrem oberen Ende ein Paar Bollen aufweist, und daß die Schwinge des Blockkippers an ihrem freien Ende eine nach unten offene Aufnahme von solcher Form besitzt, daß die Rollen, sobald die Schubstange und die Schwinge einen (Teil ihres Aufwärtshubes zurückgelegt haben, formschlüssig in der Aufnahme gehalten werden·
Damit der Block erst dann aus dem Korbe ausgeschoben wird, wenn er. auf den Rollgang gekippt worden ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die die Gelenkstangen mit dem Fahrgestell verbindenden Gelenke durch je einen Zapfen dee Fahrgestells und je ein Langlooh der Gelenkstange von solcher länge gebildet werden, daß die Gelenkstangen erst dann wirksam werden, wenn der Korb so weit gekippt ist, daß der Block auf dem Rollgang aufliegt.
Ein empfehlenswertes Mittel, den zeitlichen Verlauf dee Ausschubs nach Wunsch zu gestalten, besteht darin, daß Gelenkzapfen, an denen die Gelenketangen mit ihren Langlöohem angrei-
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fen, an einen Ende je eines Schwenkhebels angebracht sind, der auf einem Zapfen des Fahrgestells schwenkbar gelagert ist und eine nach Wunsch geformte Kurvenbahn aufweist, an der eine auf der Sohwinge gelagerte Rolle abrollt·
Damit dieee Schwenkhebel dann, wenn sie weder durch die in den Langlöohern der Gelenkstangen gleitenden Zapfen noch durch die an ihrer Kurvenbahn sich abwälzenden Rollen der Schwinge geführt werden, d.h. dann, wenn der Korb aufrechtsteht, nicht lose hinundherschwingen, empfiehlt sich je ein Anschlag am Kipper- * Fahrgestell, der die Schwenkung des Schwenkhebels begrenzt·
In der Zeichnung sind in verschiedenen Phasen des Kippvorgangea zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar in
Fig· 1 bis 3 eine erste AusfUhrungsform ohne Kurvenbahn-Schwenkhebel; und
Fig· 4 bia 6 eine zweite Bauform mit Kurbenbahn-Schwenkhabel.
Ss bedeuten 1 die Rollen des Rollgangs, 2 das Geleise, 3 das I Fahrgestell und 4 die Räder des Kippers, 5 den Korb, 6 die Kippzapfen des Korbes, 7 die Lagerböcke für die Kippzapfen, 8 einen Flanech'f mit dem der Korb in seiner aufrechten Stellung auf dem Fahrgestell aufliegt, S den Block, 10 Tragrippen des Korbbodens, auf denen der Block aufsitzt, und 11 die Seitenkante des Korbes, um die der Block kippt·
Die Schubstangen 12, mittels deren die ortsfeste Antriebs-
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einrichtung die Kippeinrichtung des Kippers betätigt, greift mit den an ihrem oberen Ende angebrachten zwei Rollen 13/14 an der Schwinge 15 an, die bei 16 am Kipper-Fahrgestell angelenkt ist und an ihrem anderen Ende 17 eine Rinne 18 bildet, in die die Rollen 13/14 eindringen. Diese Rinne 18 ist, wie ein Vergleich der Figuren miteinander zeigt, so geformt, daß sie die Rollen 13/14 nur dann, wenn die Schwinge 15 in und nahe ihrer untersten Stellung ist, ein- und austreten läßt und die Rollen dann, wenn die Schwinge 17 und durch sie der Korb 15 angehoben ist, formschlüssig festhält.
Die Bewegung der Schwinge 15 wird durch die Gelenkstange 19» die bei 20 an der Schwinge 15 und bei 21 am Korb angelenkt ist, auf den Korb übertragen·
Die Schubstange 12 wird von der ortsfesten Antriebseinrichtung durch eine Kurbel 22 angetrieben, an deren Kurbelzapfen 23 die Schubstange angelenkt ist und deren Kurbelwelle 24 von einem nicht gezeigten Motor beim Kippen im Drehsinn 25 (Pig. 1)» beim Zurückkippen im Drehsinn 36 (Fig. 3) angetrieben wird.
Durch geeignete Form der Kurvenbahnen kann man die Sohwenkgeschwindigkeit des Schubarmes 26 beliebig beeinflussen. 43 bezeichnet eine lose Rolle, über die der Blook beim Kippen reibungsfrei gleitet·
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Claims (6)

  1. Patentansprüche
    / 1·; fahrbarer, seitwärts kippender Blockkipper, dadurch gekennzeichnet, dafi das Kippen des Korbes (5) von einer Schubstange (12) einer ortefesten Fremdantriebs-Einrichtung mittels einer am Kipper-Patarge stell (3) angelenkten Schwinge (15) und einer an dieser Schwinge und am Korb angelenkten Lenkstange (19) erfolgt und daß der Aueschub des Blockes (9) aus dem Korb durch einen Sohubarm (26) bewirkt wird, der am Korb schwenkbar gelagert ist (29) und von einem Paar am Kipper-Fahrgestell angelenkter Gelenkstangen (32) geschwenkt wird.
  2. 2. Antriebseinrichtung für Blockkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung unterhalb des GIe i- eea (2) für die Blockkipper angeordnet ist und daß ihre Schubstange (12) zwischen den Schienen des Gleises aufundniedergeht·
  3. 3* Blockkipper und Antriebseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet» daß die Schubstange (12) der Antriebseinrichtung an ihrem oberen Ende ein Paar Rollen (13* 14) aufweist und daß die Schwinge (15) des Blookkippers an ihrem freien Ende eine nach unten offene Aufnahme (18) von solcher Form besitzt, daß die Bollen, sobald die Schubstange und die Schwinge einen Teil ihres Aufwärtshubee zurückgelegt haben, formschlüssig in der Aufnahme (18) gehalten werden.
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  4. 4. Blockkipper nach einem der Ansprüche 1 bis 3t dadurch gekennzeichnet, daß die die Gelenkstangen (32) mit dem Fahrgestell (3) verbindenden Gelenke durch je einen Zapfen (33) in Pig· 1 bis 3; 37 in Fig. 4 bis 6) des Fahrgestells und je ein Langloch (35)der Gelenkstangen von solcher Länge gebildet werden, daß die Gelenkstangen erst dann wirksam werden, wenn, der Korb (5) so weit gekippt ist, daß der Block auf dem Rollgang aufliegt (Fig. 2, 3, 6).
  5. 5. Blockkipper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Gelenkzapfen (37), an denen die Gelenkstangen (32) mit ihren Langlöchern (35) angreifen, am einen Ende je eines Schwenkhebels (38) angebracht sind, der auf einem Zapfen (39) des Fahrgestells schwenkbar gelagert ist und eine nach Wunsch geformte Kurvenbahn (40) aufweist, an der eine auf der Schwinge (15) gelagerte Rolle (42) abrollt (Fig. 4-6).
  6. 6. Blockkipper nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch je einen Anschlag (41) am Kipper-Fahrgestell, der die Schwenkung des Schwenkhebels (38) begrenzt.
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