DE1449309B2 - Magnetband-Transportvorrichtung - Google Patents

Description

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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Magnetband-Transportvorrichtung, mittels der ein von einer Magnetband-Zufuhrvorrichtung abgehendes und von einer Magnetband-Aufnahmevorrichtung aufgenommenes Magnetband in einer schraubenförmigen Bahn um zwei koaxiale zylindrische Führungsflächen gleichen Durchmessers zu führen ist, zwischen denen sich ein Spalt befindet, innerhalb dem wenigstens ein Wandler zur Aufzeichnung oder Abtastung von auf das Magnetband aufzuzeichnenden bzw. von dem Magnetband abzutastenden Signalen umläuft. ' :..■ .: . :

Bei Magnetband-Transportvorrichtungen ist eine der wichtigsten Aufgaben, dafür zu sorgen, daß das sich bewegende Magnetband in der Nähe der Wandler eine konstante Geschwindigkeit behält, damit die Frequenz des abgetasteten Signals gleich der des aufgezeichneten Signals ist. Zu diesem Zweck werden die Bandantriebsrollen und das Band an diese andrückende Andruckrollen unmittelbar hinter den Wandlern angeordnet. Außerdem soll die Bandspannung konstant gehalten werden, da Längenänderungen eines Bandabschnittes ebenfalls die Frequenz der von den Wandlern abgetasteten Signale ändern.

Die Auswirkungen von durch Gleitreibung des Magnetbandes an den Wandlern verursachten Längsschwingungen können dadurch vermieden werden, daß die freie Bandlänge zwischen Bandantriebsrolle und Wandlern verkleinert wird.

Weiterhin ergeben sich auch Spannungs- und Längenänderungen von Magnetbändern auf Grund von Schwingungen mechanischer Elemente der Transportvorrichtung wie der Magnetband-Zufuhr- und Aufnahmevorrichtungen in Form von Bandspulen. Diese Schwankungen können im Bereich der Wandler dadurch ausgeglichen werden, daß das Magnetband in einer Schleife um die Wandler herumgeführt wird, an deren Ansatz die Bandantriebsrolle angreift, so daß sowohl der Bandteil, der in die Schleife hineinläuft, als auch der aus dieser herauskommende Teil mit konstanter Geschwindigkeit angetrieben wird, während die Wandler nur mit der Bandschleife im Eingriff stehen.

Gemäß einer aus der deutschen Auslegeschrift 1133 144 bekannten Transportvorrichtung verläuft die genannte Bandschleife in einer einzigen Ebene, wobei der in die Schleife einlaufende Bandabschnitt und der aus der Bandschleife herauskommende Bandabschnitt auf verschiedenen Seiten der Bandantriebsrolle liegen. Weist dabei die Bandantriebsrolle konstruktive Ungenauigkeiten, etwa eine Unrundheit auf, so kann dies zu Spannungsschwankungen in der Bandschleife führen. Eine derartige Unrundheit führt nämlich im Effekt zu unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten auf verschiedenen Seiten der Bandantriebsrolle, so daß sich in dem in die Schleife eintretenden und in dem aus der Schleife herauskommenden Teil des Magnetbandes unterschiedliche Spannungen ergeben, welche die Schleife unzulässig dehnen oder lockern.

. Bei einer weiteren aus der britischen Patentschrift 788 862 sowie der Zeitschrift »Rundfunktechnische Mitteilungen«, Jahrgang 5, 1961 Nr. 3, S. 97 bis 100 bekanntgewordenen Magnetband -Transportvorrichtung wird das Magnetband in einer schraubenförmigen Schleife um eine Trommel herumgeführt, in der ein Wandlerkopf rotiert. Dabei ist jedoch die Bandantriebsrolle außerhalb dieser Schleife auf einer Seite der Trommel angeordnet, so daß sie »unsymmetrisch« an der Schleife angreift. Ungenauigkeiten der Bandantriebsrolle wirken sich daher einseitig auf die Bandschleife aus, d. h., auch bei dieser Vorrichtung können unzulässige Bandspannungen im Bereich des oder der Wandler auftreten.

Es ist weiterhin aus der deutschen Auslegeschrift 1128164 eine Magnetband-Transportvorrichtung bekanntgeworden, bei der das von einer Zufuhrspule ablaufende Band zwischen einer Bandantriebsrolle

und einer Andruckrolle hindurchgeführt, an einem ersten Wandler vorbei in einer praktisch rechteckigen Schleife um die Zufuhrspule herumgeführt und an einem zweiten Wandler vorbei wiederum zwischen Antriebsrolle und Andruckrolle hindurch zu einer Bandaufnahmespule geführt wird. Bei dieser Vorrichtung liegt das Magnetband zwar immer nur auf einer Seite der Bandantriebsrolle. Es wird dabei jedoch eine Doppel-Bandlage zwischen Bandantriebs-Andruckrolle aufläuft, wegweisenden Richtung leicht gegeneinander versetzt sind.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Magnetband-Transportvorrichtung gemäß der Erfindung in Aufsicht;

F i g. 2 zeigt einen vergrößerten Querschnitt der Transportvorrichtung längs der in F i g. 1 eingezeich-

rolle und Andruckrolle hindurchgeführt. Bei einer io neten Schnittlinie 3-3 im Aufriß, und

derartigen Transportvorrichtung werden zwar die obengenannten Nachteile, die sich auf Grund von Konstruktionsungenauigkeiten der Bandantriebsrolle ergeben, vermieden, da das Band immer nur über eine Seite der Antriebsrolle läuft. Auf Grund der unterschiedlichen Reibung zwischen Band und Antriebsrolle einerseits sowie der beiden Bandlagen zwischen Antriebsrolle und Andruckrolle andererseits ergeben sich aber Schlupferscheinungen zwischen den durch Antriebsrolle und Andruckrolle laufenden Bandabschnitten.

Dieser Schlupf führt aber zwangläufig zu unterschiedlichen Spannungen in den über die beiden Wandler laufenden Bandabschnitten, d. h., gerade an F i g. 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig.l.

Gemäß F i g. 1 umfaßt eine Magnetband-Transportvorrichtung 11 ein Gehäuse 12 mit einer Deckplatte 13 zur Befestigung der verschiedenen Transportelemente. Ein Aufsatz 14 ist mit einer höher liegenden Platte 16 abgedeckt und bildet einen höher liegenden stufenförmigen Teil der Deckplatte 13. Auf dem Hauptteil der Deckplatte 13 ist eine Nabe

ao 17 zur Aufnahme einer Bandspule 18 vorgesehen, welche eine Magnetband-Zufuhrvorrichtung bildet. Auf diese ist ein Magnetband 19 aufgespult. Von der Bandspule 18 ausgehend ist das Magnetband 19 über einen federnden Arm 21 und um eine Führungsrolle

den Stellen, an denen immer eine konstante Band- 25 22 geführt. Der Arm 21 steuert eine Bremsvorrich-

spannung herrschen soll, ist die Forderung nicht erfüllbar.

Es ist schließlich auch aus den USA.-Patentschriften 2 756 940 und 1260 595 bei Film-Transportvortung (nicht dargestellt) für die Bandspule 18, damit die Bandspannung konstant bleibt. Von der Führungsrolle 22 aus verläuft das Magnetband 19 um einen Löschwandler 24 auf einen Flansch 26, der

richtungen bekannt, einen Film mehrfach über eine 30 von einer massiven und festen Abtastvorrichtung 27

Seite einer Film-Antriebsrolle zu führen. Entweder ist es dabei nicht erforderlich, konstante Spannungen in Filmschleifen aufrechtzuerhalten (USA.-Patentschrift 2 756 940), oder aber es treten ebenfalls — vorspringt. Vom Löschwandler 24 aus ist das Band zu einer Bandantriebsrolle 28 geführt, die ebenfalls fest in dem Flansch 26 und einem dazu parallelliegenden höheren Flansch 29, der ebenfalls aus der

bei Filmen zulässige — Zerrungen auf (USA.-Patent- 35 Abtastvorrichtung 27 vorspringt, gelagert ist. Dieser

schrift 1 260 595).

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Magnetband-Transportvorrichtung der in Rede stehenden Art anzugeben, bei der das Ma-Bandabschnitt stellt den Anfang einer Bandschleife 31 dar, welche durch eine untere Andruckrolle 32 gegen die Bandantriebsrolle 28 gedrückt wird. Danach wird das Band zu einer Umlenkführung 33 ge-

gnetband frei von Spannungsschwankungen um eine 40 führt, von der es nach oben zu der Abtastvorrichtung Abtastvorrichtung zu führen ist. 27 läuft. Diese Umlenkführung 33 hat einen Flansch

Diese Aufgabe wird bei einer Magnetband-Transportvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der zwischen der 34, mit dem sie an der Abtastvorrichtung 27 befestigt ist. Das Band kommt an einem Punkt 36 mit der Abtastvorrichtung 27 tangential in Eingriff und verläuft

Magnetband-Zufuhrvorrichtung und den Führungs- 45 im Halbkreis im Gegen-Uhrzeigersinn nach oben aus

flächen verlaufende Abschnitt des Magnetbandes durch die Berührungslinie zwischen einer Bandantriebsrolle und einer zu dieser achs-parallelen ersten Andruckrolle auf eine Umlenkführung läuft, die das der Zeichenebene heraus bis zu einem zweiten tangentialen Berührungspunkt 37. Dort verläßt es die Abtastvorrichtung und verläuft weiter nach oben zu einer zweiten Umlenkführung 38. Hier macht das

Magnetband in eine Tangentialebene zu den Füh- 50 Band einen scharfen Knick und läuft in einer im we-

rungsflächen umlenkt, daß der zwischen den Führungsflächen und der Magnetband-Aufnahmevorrichtung verlaufende Abschnitt des Magnetbandes auf eine Umlenkführung läuft, die das Magnetband sentlichen parallel zur Deckplatte 13 verlaufenden, höher liegenden Bahn zum oberen Teil der Bandantriebsrolle 28. Dieser Bandabschnitt ist das Ende der Bandschleife 31 und wird durch eine obere Andruck

aus einer Tangentialebene der Führungsflächen in 55 rolle 39 an die Bandantriebsrolle 28 gedrückt. Die die Berührungslinie zwischen der Bandantriebsrolle Andruckrollen 32 und 39 sind je an einem Arm 41 und einer zu dieser achs-parallelen auf der gleichen gehaltert, die wiederum auf einer gemeinsamen Welle

Seite der Bandantriebsrolle wie die erste Andruckrolle angeordneten zweiten Andruckrolle umlenkt, daß die Achsen der Umlenkführungen derart gegensinnig gegen die Achse der Bandantriebsrolle geneigt sind, daß die zwischen der jeweiligen Umlenkführung und der Bandantriebsrolle laufenden Abschnitte des Magnetbandes in einer einzigen Ebene tangential zur 43 sitzen. Diese Welle befindet sich in einem Gehäuse 44 auf der Deckplatte 13. Von der Bandantriebsrolle 28 und der Andruckrolle 39 wird das Band zu einem Tonwandler 46 geführt, der ebenfalls auf dem oberen Flansch 29 befestigt ist. Von dort wird es dann zu einer auf einer Nabe 48 sitzenden Bandspule 47 geführt. Die Nabe 48 ragt aus dem

Bandantriebsrolle laufen, und daß die Achsen der 65 Aufsatz 14 und der oberen Deckplatte 16 heraus.
Andruckrollen in bezug auf die Achse der Bandan- Die Bandspule 47 bildet mit der Nabe 48 eine

triebsrolle in Bandrichtung in einer von der Umlenkführung, auf die das Magnetband von der jeweiligen Bandaufnahme-Vorrichtung. Wie in dem aufgebrochenen Teil der Abtastvorrichtung 27 dargestellt ist,

ist ein Wandler 49 für die Bespielung einer Regelspur so an der Abtastvorrichtung 27 angebracht, daß er an einem Teil der halbkreisförmigen Bahn des Bandes mit diesem in Eingriff kommt.

Das Band verläuft von der Bandspule 18 bis zur unteren Umlenkführung 33 in einer Ebene parallel zum unteren Teil der Deckplatte 13. Von der Umlenkführung 33 bis zum Tangentenberührungspunkt 36 verläuft es in einer ersten Ebene aufwärts praktisch tangential zur Abtastvorrichtung 27. Von hier aus steigt es bis zum Punkt 37 in einer halbkreisförmigen Bahn weiter und verläuft vom Punkt 37 aus weiter nach oben in einer zweiten Ebene tangential zur Abtastvorrichtung 27 im wesentlichen parallel zur genannten ersten Ebene. Von der oberen Umlenkführung 38 an verbleibt das Band in einer oberen Ebene parallel zu der Deckplatte 13 bis zur Bandspule 47.

F i g. 2 zeigt, wie die Umlenkführungen 38 und 33 ausgebildet und auf der Abtastvorrichtung 27 befestigt sind. Die Umlenkführung 33 ist als Rundstab 71 mit Flanschen 72 und 73 an seinem oberen und seinem unteren Ende zur Führung des Bandes ausgebildet. Der Flansch 34 ist mit der Hinterseite des Stabes 71 so verbunden, daß dieser über seine ganze Länge fest gehaltert ist. Der Flansch 34 ist an der Abtastvorrichtung mit Dübeln 76 und Bolzen 77 befestigt. Der Rundstab 71 liegt mit dem Flansch 34 in einer Ebene und ist nur in dieser Ebene geneigt. Diese Ebene verläuft im wesentlichen parallel zu der Ebene, in der das Band von dem Rundstab 71 zum Tangentenberührungspunkt 36 der Bandebene mit der Abtastvorrichtung liegt. Aus F i g. 2 geht außerdem hervor, daß die Abtastvorrichtung aus zwei massiven Teilen, nämlich einem unteren Teil 78 und einem oberen Teil 79, besteht, die beide halbzylindrische Führungsflächen 81 und 82 gleicher Größe besitzen und auf einer gemeinsamen Achse voneinander räumlich getrennt angeordnet sind, so daß zwischen ihnen ein Spalt 83 gebildet wird, in dem eine Kopftrommel 84 mit zwei diametral entgegengesetzt angeordneten Übertragerköpfen 86 und 87 rotiert. Das Band läuft um die Abtastvorrichtung unter einem solchen Anstiegswinkel, daß es innerhalb von 180° gerade um eine Bandbreite steigt, so daß jeder der Köpfe 86 und 87 bei jeder Umdrehung einmal die gesamte Breite des Bandes für eine Aufzeichnung oder Abtastung einer vorbespielten magnetischen Spur überstreicht. Außerhalb der Kreisbahn der Köpfe 86 und 87 haben die Teile 78 und 79 massive Fortsätze 88 und 89 in Richtung zur Bandantriebsrolle 28 und dem Anfang und Ende der Bandschleife. Die Fortsätze 88 und 89 sind fest miteinander verbunden, so daß der obere Teil 79 der Abtastvorrichtung fest gehaltert ist und der Spalt 83 eine unveränderliche Breite behält. Im einzelnen besteht der Teil 88 aus einem nach oben ragenden, den Flansch 29 umfassenden Teil. Die obere Führungsfläche 82 der Abtastvorrichtung ist mit einer abnehmbaren Deckplatte 91 abgedeckt.

In F i g. 3 sind weitere konstruktive Einzelheiten der Abtastvorrichtung 27, der Bandantriebsrolle 28 und der Andruckrollen 32, 39 dargestellt. Eines der Hauptprobleme bei Transportvorrichtungen mit in einer Schleife um die Abtastvorrichtung geführtem Band besteht darin, wie das Band in der Schleife und in der unmittelbaren Nachbarschaft der rotierenden Wandler gegen Vibrationen sowie Spannungs- und Geschwindigkeitsänderungen zu schützen ist, die eine gleichmäßige Aufzeichnung und Abtastung des Signals stören würden. Einer der Vorteile bei in einer Schleife geführtem Band besteht darin, daß sowohl der in die Schleife eintretende als auch der austre^ tende Bandabschnitt von derselben Seite der Bandantriebsrolle 28 erfaßt werden. Ist die Bandantriebsrolle bis zu einem gewissen Grad unrund oder exzentrisch befestigt, so haben dennoch die die beiden Bandabschnitte erfassenden Teile im wesentlichen die gleiche Umfangsgeschwindigkeit, so daß eine Dehnung oder ein Lockern des Bandabschnittes in der Schleife vermieden wird. Die Andruckrollen haben üblicherweise federnde zylindrische Teile 171, gewöhnlich aus Gummi, die das Band erfassen und so einen festen und gleichmäßigen Druck des Bandes gegen die Bandantriebsrolle herstellen. Vibrationen, die durch die Transportvorrichtung auf die Andruckrollen übertragen werden können, oder andere Schwingungen, die ihren Ursprung in den federnden Teilen 171 selbst haben, müssen zumindest von der Bandschleife, aber auch vom übrigen Band ferngehalten werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung sieht eine Umfassungszone des Bandes auf der Bandantriebsrolle 28 vor, in der das Band fest gegen deren Oberfläche gepreßt wird. Dabei ist der Bandabschnitt, der mit dem federnden Teil 171 der Andruckrolle in Verbindung steht, wesentlich kleiner und befindet sich innerhalb der Umfassungszone. Zu diesem Zweck ist die erfindungsgemäße Vorrichtung folgendermaßen gestaltet. Damit die Neigung der Umlenkführungen 33 und 38 in der gleichen Ebene liegt, ist es erforderlich, sie so anzuordnen, daß sie die längs verlaufenden Mittellinien der beiden Bandabschnitte zwischen den Führungen 81, 82 und der Bandantriebsrolle in einer einzigen Ebene tangential zur Bandantriebsrolle führen. Um diese Forderung zu erfüllen und gleichzeitig die beschriebene Umfassung zu erhalten, stehen die Andruckrollen in einem gewissen Winkel zwischen der vorderen und der rückwärtigen Mittellinie der Vorrichtung. Dieser Winkel wird von der Achse der Bandantriebsrolle 28 aus gemessen, und die Abweichung liegt immer in einer Richtung von der Schleife weg in Richtung zu der zunächst gelegenen Bandspule. Mit anderen Worten ist gemäß F i g. 3 die untere Andruckrolle 32 in einen Winkel um die Achse der Bandantriebsrolle in Uhrzeigerrichtung so versetzt, daß das Band, das die Bandantriebsrolle in der unteren Ebene verläßt und in die Schleife eintritt, an dieser Stelle nur mit der Bandantriebsrolle in Eingriff steht und fest an diese gedruckt wird. Entsprechend ist die obere Andruckrolle 39 im Gegenuhrzeigersinn so versetzt, daß das Band, das aus der Schleife austritt und die Bandantriebsrolle in der oberen Ebene erreicht, zunächst nur diese berührt und erst dann an die Andruckrolle gelangt. Ferner sind die Bandabschnitte, die in der unteren Ebene auf die Bandantriebsrolle laufen bzw. die Bandantriebsrolle in der oberen Ebene verlassen, außerhalb der Schleife in einem solchen Winkel zur Bandantriebsrolle geführt, daß eine entsprechende Wirkung erreicht wird.

Die Arme 41 und 42 für die Befestigung der Andruckrollen sind auf der gleichen Welle 43 befestigt, mittels der sie ein- und ausschwenkbar sind. Der Druck der unteren Andruckrolle gegen das Band und die Bandantriebsrolle hat einen vorgegebenen Wert, der gegebenenfalls veränderbar ist. Wichtig ist, daß

der Druck der oberen Andruckrolle veränderbar ist, damit er dem der unteren Rolle gleichgemacht werden kann. Diese Druckeinstellung erfolgt durch eine besondere Ausführung des oberen Armes 42. In dem festen Mittelteil dieses Armes 42 ist ein Schlitz 172 derart vorgesehen, daß ein relativ schmaler Steg 173

verbleibt, der ausreichend biegsam ist, um eine Einstellung der Winkelauslenkung der Andruckrolle 39 zu ermöglichen. Der genaue Auslenkwinkel wird über vier Einstellelemente 174 vorgenommen, von denen zwei Spannbolzen und die anderen zwei, Druckeinstellschrauben sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Magnetband-Transportvorrichtung, mittels der ein von einer Magnetband-Zufuhrvorrichtung abgehendes und von einer Magnetband-Aufnahmevorrichtung aufgenommenes Magnetband in einer schraubenförmigen Bahn um zwei koaxiale zylindrische Führungsflächen gleichen Durchmessers zu führen ist, zwischen denen sich ein Spalt befindet, innerhalb dem wenigstens ein Wandler zur Aufzeichnung oder Abtastung von auf das Magnetband aufzuzeichnenden bzw. von dem Magnetband abzutastenden Signalen umläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen der Magnetband-Zufuhrvorrichtung (17, 18) und den Führungsflächen (81, 82) verlaufende Abschnitt des Magnetbandes (19, 31) durch die Berührungslinie zwischen einer Bandantriebsrolle (28) und einer zu dieser achsparallelen ersten Andruckrolle (39) auf eine Umlenkführung (33) läuft, die das Magnetband (19, 31) in eine Tangentialebene zu den Führungsflächen (81, 82) umlenkt, daß der zwischen den Führungsflächen und der Magnetband-Aufnahmevorrichtung (47, 48) verlaufende Abschnitt des Magnetbandes (19, 31) auf eine Umlenkführung (38) läuft, die das Magnetband aus einer Tangentialebene der Führungsflächen in die Berührungslinie zwischen der Bandantriebsrolle (28) und einer zu dieser achs-parallelen auf der gleichen Seite der Bandantriebsrolle wie die erste Andruckrolle (39) angeordneten zweiten Andruckrolle (32) umlenkt, daß die Achsen der Umlenkführungen (33, 38) derart gegensinnig gegen die Achse der Bandantriebsrolle (28) geneigt sind, daß die zwischen der jeweiligen Umlenkführung und der Bandantriebsrolle laufenden Abschnitte des Magnetbandes (19, 31) in einer einzigen Ebene tangential zur Bandantriebsrolle laufen, und daß die Achsen der Andruckrollen (32, 39) in bezug auf die Achse der Bandantriebsrolle in Bandrichtung in einer von der Umlenkführung (33 bzw. 38), auf die das Magnetband von der jeweiligen Andruckrolle aufläuft, wegweisenden Richtung leicht gegeneinander versetzt sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckrollen (32, 39) an Armen (41, 42) gelagert sind, die auf der gleichen Welle (43) sitzen, so daß sie bei Drehung dieser Welle eine Schwenkbewegung ausführen, und daß die Winkellage wenigstens eines der Arme gegenüber der Welle einstellbar ist.