DE1433664A1

DE1433664A1 - Transporthubwagen fuer Frischgefaesse

Info

Publication number: DE1433664A1
Application number: DE19631433664
Authority: DE
Inventors: Metz Dipl-Ing Paul; Puxkandl Dipl-Ing Peter
Original assignee: Voestalpine AG
Current assignee: Voestalpine AG
Priority date: 1963-09-27
Filing date: 1963-12-02
Publication date: 1968-11-14
Also published as: BE650470A; ES302918A1; GB1075479A; AT249717B; LU46671A1; FI41653B; US3362700A; NL6403288A

Description

Dipl.-Ing. August Boshart ' V 2417 Dipl.-Ing. Walter Jackisch k η 7 0 Π Patentanwalt· Γ* £, I *» *» Patentanwalt·

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Vereinigte tsterreichiache ^isen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft in Linz

Transporthubwagen für Frischgefäße

Die Erfindung betrifft einen Transporthubwagen für Frischgefäße, insbesondere „„ufblasetiegel, mit einer Vorrichtung zum Anheben und Absenken eines Frisehgefäßes.

Bekannte Transportwagen dieser· Art, die auf Schienen laufen, bestehen aus einer Tragringeinriehtung und einem Fahrgestell, wobei die Tragringeinrichtung mittels hydraulischer Hebevorrichtungen gegenüber dem Fahrgestell heb- und senkbar ist. Ein unveröffentlichter Vorschlag geht auch dahin, einen Transporthubwagen, zu verwenden, der mittels hydraulischer, sich auf den Schienen abstützender Stempel heb- und senkbar ist, wobei der Tiegel in der gehobenen Stellung zwecks Ausbau aus seiner Lagerung drehbar ist.

Der Zweck solcher Konstruktionen besteht darin, Tiegel, deren Ausmauerung von Zeit zu Zeit erneuert werden muß, aus dem Blasstand auszufahren und zum Mauerstand zu bringen; während der Zeit der Überholung wird ein neu zugestellter Tiegel mit dem Transporthubwagen in den Blasstand gefahren, so daß durch die Ausmauerungsarbeiten keine

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bzw. keine wesentliche Verzögerung des 3tahlerzeugungs.betriebes erfolgt. Die Heb- und Senkbarkeit der Tragringeinrichtung gegenüber dein Fahrgestell hat den Vorteil, daß der Transport in der abgesenkten Stellung erfolgen kann, wodurch der SchwerDunlct der Last nach unten verlegt und die Gefahr eines Absturzes verringert wird; nachteilig ist jedoch bei den bekannten Einrichtungen, daß eine Richtungsänderung des Transportwagens nur mittels einer Drehscheibe möglich ist. Wenn, wie es beim praktischen Betrieb eines Stahlwerkes der Fall ist, die Tiegel meist in einer Reihe nebeneinander angeordnet und daneben ein Mauerstand und gegebenenfalls ein Abstellstand vorgesehen ist und der Transportwagen alle Stände bedienen soll, so ist je nach der Anzahl der Tiegel- und der sonstigen Stände eine entsprechende Anzahl von Kreuzungen vorzusehen. Die Ausstattung jeder einzelnen Kreuzung mit einer Drehscheibe würde die Anlage jedoch so kompliziert und kostspielig machen, daß eher die Ausmauerung des Tiegels an Ort und Stelle und seine Stillegung während der Zeit der Überholung vorzuziehen ist.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung der geschilderten Nachteile und Schwierigkeiten. Sie bezweckt die Schaffung eines Transpörthubwagens für Frischgefäße, insbesondere Aufblasetiegel, der nicht nur in der Lage ist, den Tiegel anzuheben und in der abgesenkten Stellung zu transportieren, sondern auch den Tiegel zu drehen und an den Kreuzungspunkten ohne Drehscheiben beliebige Richtungs-

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änderungen durchzuführen.

Dieses Ziel der Erfindung wird dadurch erreicht, daß der Hubwagen aus zwei Teilen besteht, nämlich einem mittels Hebevorrichtungen auf dem Boden abstütsbaren Kahmen, der in der abgestützten Stellung heb- und senkbar ist, und einem in dem iiahrjen Horizontal drehbar angeordneten, die Räder tragenden fahrgestell, wobei das !Fahrgestell mit einer Tragvorrichtung zur Aufnahme des ]?rischgefäßes ausgestattet ist.

Die Hebevorrichtungen können mechanische Spindeln sein. Vorteilhaft sind sie jedoch als hydraulisch auäschiebbäre Stempel ausgebildet.

S'ahrgestel l und Trageinrichtung sind starr verbunden und bilden eine bauliche Einheit, aus Gründen der kompakten Ausführung ist es zweckmäßig, v/enfi in diesem Teil der Antriebsmotor für die horizontale Drehbewegung gegenüber dem umgebenden Rahmen sowie der Druckmittelbehälter und die Pumpe für die hydraulischen Hebevorrichtungen eingebaut sind. ' ■

Vorteilhaft kann im fahrgestell auch eine Mulde zur Aufnahme des Bodens des Tiegels vorhanden sein, wobei die Tiefe der Mulde'so gewählt ist, daß der -Schwerpunkt des zu transportierenden Tiegels möglichst tief zu liegen kommt.

HIe Erfindung ist in den Zeichnungen an einem Ausführung'sbeispiel näher erläutert. Pig. 1 zeigt schematisch eine Anlage'mit drei Tiegelblasständeh, einem Mauerständ unä einem Abstellstand, Pig. 2 einen Transporthubwagen in Vorderansieht und Fig. 3 in Seitenansicht (beides

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schematisch). In Fig. 4 ist die Funktion des Transporthubwagens in sechs aufeinanderfolgenden Phasen, a, b, c, d, e, £, einschließlich der Richtungsänderung auf einem Kreuzungspunkt veranschaulicht.

In Fig. .1 sind mit T.-, T₂, ^T3 drei in einer Reihe nebeneinander angeordnete Tiegelstände bezeichnet. M ist ein Mauerstand und A ein Abstellstand. Vor den drei Tiegelständen und dem ^iv%uerstand ist eine Gleisanlage G- vorgesehen, die von Gleisen Gr₁, Gp, ^ ^un^ ^a ' die zu den jeweiligen Tiegelständen, ferner zum Mauerstand und zum Abstellstand führen, gekreuzt wird. Mit H ist der Transporthubwagen bezeichnet, der in der dargestellten Stellung auf ■ dem Gleis G läuft und bestimmt ist, alle Stände zu bedienen. Der Hubwagen besteht aus dem Rahmen 10, der aus Längsträgern 11 und Kopfträgern 12 mehrteilig ausgeführt sein kann, dem Fahrgestell 13 und der damit vereinigten Trageinrichtung-•Fahrgestell und Trageinrichtung sind innerhalb des Rahmens 10 horizontal drehbar, beispielsweise mittels der Rollenlager 23. Der Rahmen"10 ist mittels der hydraulisch aussclilebbaren Hebevorrichtungen 15, 16, 17, 18 auf dem Boden abstützbar und in 'der abgestützten Stellung heb- und senkbar.

Die Funktion des Transporthubwagens ist in Hg. 4 veranschaulicht. In Fig. 4a sind mit G¹ und G" zwei Gleise bezeichnet, die sich in einem Winkel von 45° kreuzen. Der Winkel kann jedoch beliebig sein. Der Transporthubwagen mit einem Tiegel T kommt auf dem Gleis GV₁ und soll auf dem Gleis G" weiter verfahren werden. Zu diesem. Zweck wird der

Transporthubwagen H auf die Kreuzungsmitte aufgefahren. Sodann werden gemäß Mg» 4"b die hydraulischen Stempel ausgefahren, auf dem Boden abgestützt und durch weitere Beaufschlagung mit dem hydraulischen Druckmittel der Rahmen zu&ammen mit Fahrgestell, Trageinrichtung und Tiegel so weit angehoben, daß das Fahrgestell die Haftung auf den Schienen des Gleises G¹ verliert. In dieser angehobenen Stellung wird gemäß Fig. 4c das Fahrgestell mit Trageinrichtung und Tiegel um den Kreuzungswinkel verdreht. Fach der Darstellung der Fig. 4d werden Fahrgestell, Trageinrichtung und Tiegel abgesenkt, bis sie mit den Gleisen G" in Kontakt kommen, und die hydraulischen Stempel eingezogen. Gemäß Fig. 4e wird der Rahmen um den Kreuzungswinkel nachgedreht. Fig. 4f zeigt den Transporthubwagen in der neuen Richtung nach Beendigung des Umsetzens.

In Fig. 4b sind noch weitere Einzelheiten des Transporthubwagens veranschaulicht; mit 19 sind Hilfspratzen bezeichnet, die um den Umfang des Unterteiles des Tiegels angeordnet sind und auf der Stirnfläche der Trageinrichtung 14 aufliegen. Die Hilfspratzen 19 können, wie ersichtlich, ein Teil der Unterpratzen 20 des Tiegels sein. In diesem Fall sind die Unterpratzen 20 als sogenannte Klapppratzen mit einem klappbaren Teil 21 ausgebildet. Mit 22 ist die Reihe der Oberpratzen bezeichnet.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE : - ;

1. Transporthubwagen für Frischgefäße, insbesondere Aufblasetxegel, mit einer Vorrichtung zum Anheben und Absenken des Frischgefäßes, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubwagen aus zwei Teilen besteht, nämlich einem mittels Hebevorrichtungen (15, 16, 17, 18) auf dem Boden abstützbaren Rahmen (10), der in der abgestützten Stellung heb- und senkbar ist, und einem in dem Tlahmen (10) horizontal drehbar angeordneten, die Räder tragenden Fahrgestell (13), wobei das Fahrgestell mit einer Tragvorrichtung (14-) zur Aufnahme des Frischgefäßes (T) ausgestattet ist..

2. Transporthubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebevorrichtungen hydraulische Stempel sind. ·

^Unterlagen

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