DE1431753C3 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
- B65G65/02—Loading or unloading machines comprising essentially a conveyor for moving the loads associated with a device for picking-up the loads
- B65G65/16—Loading or unloading machines comprising essentially a conveyor for moving the loads associated with a device for picking-up the loads with rotary pick-up conveyors
- B65G65/20—Paddle wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B65G69/08—Devices for emptying storage spaces as completely as possible
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schiffsentlader für Schüttgut mit einem Ausleger und einem
diesem zugeordneten Vertikalgerüst, das einen um seine Langsachse drehbaren Steilförderer und diesem
im Förderfluß vorgeschaltet ein fliegend gelagertes Schaufelrad trägt.
Aus der britischen Patentschrift 183 495 sowie aus der USA.-Patentschrift 2 425 342 sind Schiffsentlader
bekannt, bei denen ein Fahrgestell mit aufgesetztem Untergestell vorgesehen ist, auf dem ein Wippausleger
mit Gegengewicht gelagert ist, der ein ebenfalls am Untergestell gelagertes Gerüst für ein Horizontalförderband
und ein vertikal förderndes Becherwerk trägt. An dessen Aufnahmeende ist ein Beiholgerät
angeordnet, bei dem — nach der USA.-Patentschrift — Trimmschaufeln vorgesehen sind.
Nach der Schrift »The Handling of Pellets and other Bulk Marine Cargoes« der »Society of Naval
Architects and Marine Engineers« ist ein ähnlicher Schiffscntludcr bekannt, bei dem jedoch dem ebenfalls
als vertikal förderndes Becherwerk ausgebildeten Steilförderer ein Schaufelrad als Aiil'nahmevorrichtimji
/iiüeorclnet ist.
Die Ausbildung der bekannten Geräte bedingt verhältnismäßig große Lasten an den Kettensträngen,
wegen der hinzukommenden Schöpf- bzw. Schürfkräfte einen relativ langsamen Lauf und ein hohes
Betriebsgewicht des gesamten Schiffsentladers. Auch sind die bekannten Geräte für schwer zugängliche,
enge Laderäume sowie harte, stückige Schüttgüter nicht geeignet.
Ziel der Erfindung ist es, die aufgewiesenen Mängel zu beseitigen sowie ein Gerät mit weitaus geringerem
Eigengewicht und höherer Förderleistung bzw. -höhe zu schaffen.
Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß das Vertikalgerüst als um seine Längsachse in bekannter
Weise drehbarer Hohlträger ausgebildet ist, der im Innern als Steilförderer ein Gummigurtbecherwerk
aufnimmt und am unteren Ende einen seitlichen Ansatz zur fliegenden Lagerung des Schaufelrades mittels
eines Großwälzlagers aufweist. Zweckmäßigerweise sind das Großwälzlager sowie das Antriebsrad und Ritzel des Schaufelrades in bekannter
Weise in dem feststehenden Teil des Schaufelrades angeordnet. »
Bei einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind der Antrieb des Schaufelrades und eine Führerstandkabine
in der Höhe des Schaufelrades gegenüberliegend am Hohlträger angeordnet.
Auch hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß dem Schaufelrad eine Trimmschaufel zugeordnet ist, daß ·
die Trimmschaufel mittels eines in einer senkrechten Ebene schwenkbaren Rollenstuhls und einer verschiebbaren
Stützrolle am Hohlträger heb- und senkbar sowie ein- und ausfahrbar geführt ist und daß
die Trimmschaufel zum Antrieb und Einstellen ihrer Eingriffsweite und -tiefe mit Zugseilen ausgerüstet
ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt
A b b. 1 eine Seitenansicht eines Schiffsentladers, A b b. 2 eine Seitenansicht eines in den Laderaum
eines Schiffes ragenden Hohlträgers mit Schaufelrad in vergrößertem Maßstab,
A b b. 3 eine andere Seitenansicht des Hohlträgers und Schaufelrades nach A b b. 2,
A b b. 4 einen senkrechten Längsschnitt durch das I Schaufelrad und die Gutübergabe zum Senkrechtförderer
sowie durch den unteren Teil des Senkrechtförderers,
A b b. 5 im größeren Maßstab eine Seitenansicht des Hohlträgers mit senkrechtem Längsschnitt durch
das Schaufelrad, durch die Gutübergabe zum Senkrechtförderer und durch den unteren sowie oberen
Teil des Senkrechtförderers,
A b b. 6 eine Seitenansicht des Schaufelrades beim Gutaustragen, ■ ·
A b b. 7 einen waagerechten Querschnitt durch den Hohlträger nach der Linie VII-VII in A b b. 6,
A b b. 8 eine Seitenansicht einer dem Schaufelrad zugeordneten Trimmschaufel,
A b b. 9 eine Vorderansicht der Trimmschaufel in der Pfeilrichtung A gemäß A b b. 8.
Auf einer längs eines Kais 1 verfahrbaren Brücke 2 ist ein in der Brückenlängsrichtung verfahrbares Gerüst
3 angeordnet. Dieses trägt einen mit einem Seilzug 4 heb- und senkbaren, mittels der Brücke und
des Gerüstes in der Schiffslängs- und -querrichtung eines zu entladenden Schiffes 5 verfahrbaren Ausleizer
6. An dem Ausleger ist ein mit ein em dem Aus-
leger zugeordneten Förderband 7 zusammenarbeitender Senkrechtförderer gelagert.
Der Senkrechtförderer besteht aus einem schnell umlaufenden Gummigurtbecherwerk 8 und ist in
einem um seine Längsachse drehbaren Hohlträger 9 angeordnet, der seinerseits mittels Lagerzapfen 10 am
Ausleger 6 in einer senkrechten Ebene drehbeweglich aufgehängt ist. Am unteren Ende des Hohlträgers
ist unmittelbar mittels eines Großwälzlagers 11 ein Schaufelrad 12 gelagert. Das Großwälzlager 11 sowie
ein Antriebsrad 13 und ein Ritzel 14 des Schaufelrades 12 sind, wie die A b b. 7 zeigt, in dem im
Schaufelradkranz befindlichen feststehenden Teil 15 des Schaufelrades untergebracht. Ferner sind einerseits
ein Antrieb 16 für das Schaufelrad und andererseits eine Führerstandkabine 17 in der Höhe des
Schaufelrades am Hohlträger 9 vorgesehen.
Zum Entladen des Schiffes 5 wird der Hohlträger 9 mit dem Schaufelrad 12 bei entsprechendem Verfahren
der Brücke 2 und des Gerüstes 3 mittels des Auslegers 6 so in einen Laderaum 18 des Schiffes abgesenkt,
daß das Schaufelrad das auszutragende Schüttgut 19 an seiner Oberfläche aufnimmt und an
das in der Pfeilrichtung B umlaufende Gummigurtbecherwerk
8 abgibt. Dieses leitet das Schüttgut an seiner oberen Gutabgabestelle auf einen Drehringteller
20, von dem es auf das in der Pfeilrichtung C laufende Förderband 7 gelangt, um von diesem auf
ein Verteilerband 21 zur Weitergabe in Eisenbahnwagen od. dgl. gefördert zu werden. Das schichtweise
Austragen des Schüttgutes aus dem Laderaum 18 ist in der A b b. 2 dargestellt. Die A b b. 3 zeigt verschiedene
Stellungen des Schaufelrades im Laderaum. Zum genauen Führen des Hohlträgers und damit des
Schaufelrades dient ein am Gerüst 3 und an einem auf dem Hohlträger drehbar gelagerten Ring 22 beweglich
angelenkter, zugleich als Träger für das Förderband 7 dienender Lenker 23. In dem Ring 22
befindet sich ein nicht dargestellter Zahnkranz mit Antrieb zum Drehen des Hohlträgers 9 um seine
Längsachse. Unterhalb der Lagerzapfen 10 ist der Hohlträger mit einer diesen tragenden Kugeldrehverbindung
24 ausgestattet.
Bei dem in den A b b. 8 und 9 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist dem Schaufelrad 12 eine
Trimmschaufel 26 zugeordnet. Diese ist mittels eines in einer senkrechten Ebene schwenkbaren Rollenstuhls
27 an dem Hohlträger 9, der das Gummigurtbecherwerk 8 aufnimmt, und mit einer verschiebbaren
Stützrolle 30 heb- und senkbar sowie ein- und ausfahrbar geführt. Zum Antrieb und zum Einstellen
der Eingriffsweite- und -tiefe der Trimmschaufel dienen Zugseile 31 und 32.
Vorwiegend bei waagerechten Schüttgutoberflächen wird dem Schaufelrad die in den A b b. 8
und 9 dargestellte Trimmschaufel zugeordnet. Diese führt beim Austragen eines eine waagerechte Oberfläche
33 aufweisenden Schüttgutes die in der A b b. 8 mit gestrichelten Linien gezeigten, von den Seilzügen
31, 32 erzeugten Schürfbewegungen aus, mit denen der Schaufelradeinschnitt im Schüttgut unterstützt
wird. Die Seilzüge 31, 32 werden mit Seilwinden 34, 35 angetrieben. Die Seilwinden werden so gesteuert,
daß jeweils eine Seilwinde das ihr zugeordnete Zugseil aufwickelt, während von der anderen
Seilwinde das zugehörige Zugseil mit einer Schlappseilbremse, einer Rutschkupplung od. dgl. gebremst,
abläuft.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Schiffsentlader für Schüttgut mit einem Ausleger und einem diesem zugeordneten Vertikalgerüst,
das einen um seine Längsachse drehbaren Steilförderer und diesem im Förderfluß vorgeschaltet
ein fliegend gelagertes Schaufelrad trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vertikalgerüst als um seine Längsachse in bekannter Weise drehbarer Hohlträger (9) ausgebildet
ist, der im Innern als Steilförderer ein Gummigurtbecherwerk (8) aufnimmt und am
unteren Ende einen seitlichen Ansatz zur fliegenden Lagerung des Schaufelrades (12) mittels eines
Großwälzlagers (11) aufweist.
2. Schiffsentlader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Großwälzlager (11) sowie
das Antriebsrad (13) und Ritzel (14) des Schaufelrades (12) in bekannter Weise in dem
feststehenden Teil (15) des Schaufelrades (12) angeordnet sind.
3. Schiffsentlader nach "Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb
(16) des Schaufelrades (12) und eine Führerstandkabine (17) in der Höhe des Schaufelrades
(12) gegenüberliegend am Hohlträger (9) angeordnet sind.
4. Schiffsentlader nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem
Schaufelrad (12) eine Trimmschaufel (26) zugeordnet ist.
5. Schiffsentlader nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trimmschaufel (26) mittels
eines in einer senkrechten Ebene schwenkbaren Rollenstuhls (27) und einer verschiebbaren
Stützrolle (30) am Hohlträger (9) heb- und senkbar sowie ein- und ausfahrbar geführt ist und
daß die Trimmschaufel zum Antrieb und Einstellen ihrer Eingriffsweite- und -tiefe mit Zugseilen
(31, 32) ausgerüstet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP0037719 | 1965-09-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1431753A1 DE1431753A1 (de) | 1968-11-21 |
DE1431753C3 true DE1431753C3 (de) | 1974-01-17 |
Family
ID=7375450
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651431753 Granted DE1431753A1 (de) | 1965-09-24 | 1965-09-24 | Schiffsentlader |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1431753A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2758699A1 (de) * | 1977-12-29 | 1979-07-05 | Schenck Ag Carl | Verfahren zum schuettgutentladen |
DE2815480A1 (de) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | Orenstein & Koppel Ag | Entladevorrichtung fuer schiffe, bunker, lagerplaetze o.dgl. |
DE3150562A1 (de) * | 1981-12-21 | 1983-06-30 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Fahrbarer schiffsentlader zur kontinuierlichen entnahme von schuettgut |
DE3334399A1 (de) * | 1983-09-23 | 1985-04-11 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Fahrbarer kontinuierlich arbeitender schiffsentlader |
-
1965
- 1965-09-24 DE DE19651431753 patent/DE1431753A1/de active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2758699A1 (de) * | 1977-12-29 | 1979-07-05 | Schenck Ag Carl | Verfahren zum schuettgutentladen |
DE2815480A1 (de) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | Orenstein & Koppel Ag | Entladevorrichtung fuer schiffe, bunker, lagerplaetze o.dgl. |
DE3150562A1 (de) * | 1981-12-21 | 1983-06-30 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Fahrbarer schiffsentlader zur kontinuierlichen entnahme von schuettgut |
DE3334399A1 (de) * | 1983-09-23 | 1985-04-11 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Fahrbarer kontinuierlich arbeitender schiffsentlader |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1431753A1 (de) | 1968-11-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |