DE139371C

DE139371C -

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Publication number: DE139371C
Application number: DENDAT139371D
Authority: DE

Description

KAI

CHES

PATENTAMT.

Bei elektrischen Zündvorrichtungen, bei denen durch plötzliche Unterbrechung eines Stromkreises im Innern des Zylinders ein Zündfunke erzeugt wird, bieten die zeitweise in Kontakt kommenden Teile im Zylinderinnern insofern Schwierigkeiten, als die innige Berührung dieser Teile durch Schmutz- und Oxydteilchen leicht in Frage gestellt wird.

Es sind nun zwar Vorrichtungen bekannt, bei denen die in Kontakt kommenden Teile zeitweise aneinander gleiten und die die innige Berührung verhindernden Stoffe abreiben sollen, jedoch haben sich dieselben nicht bewährt. Es ist hierfür notwendig, daß wenigstens der eine der beiden in Betracht kommenden Teile nachgiebig ausgeführt sein muß, und da dies durch Federung versucht und der federnde Teil im Innern des Zylinders angeordnet wurde, so mußte er glühend werden und seine federnde Eigenschaft verlieren, weshalb die Vorrichtung leicht versagte.

Durch die auf der Zeichnung dargestellte Vorrichtung wird dieser Nachteil vermieden, da der Kontakthebel seine Federung von außen empfängt.

Fig. ι stellt die Vorrichtung im Querschnitt, Fig. 2 die wichtigsten Teile derselben im Grundriß dar. Der Zündstift α ist vermittels der aus Isolationsmaterial hergestellten Konusse b isoliert, durch die Wandung des Motorzylinderdeckels geführt und bildet den einen Pol der elektrischen Leitung, während der andere Pol durch den Motorkörper bezw.

durch den Hebel c gebildet wird. Der letztere sitzt auf dem drehbaren Zapfen d, welcher an seinem unteren Ende einen weiteren Hebel e trägt. Die über ihn geschobene Spiralfeder f wirkt drehend auf den Zapfen d und ist bestrebt, den Kontakthebel c immer gegen den Kontaktstift α zu drücken; gleichzeitig übt sie auch einen geringen Druck nach unten aus.

Der Funke entsteht nun dadurch, daß ein durch den Motor bewegter Hebel g in einem bestimmten Momente gegen den Hebel e schlägt und dadurch plötzlich den Kontakt zwischen den Elektroden α und c und somit den durch den Stift α nach dem Hebel c gehenden elektrischen Strom unterbricht; der Hebel c gelangt in die punktierte Stellung der Fig. 2. Dann wird der Hebel g durch den Motor wieder zurückbewegt und infolge der drehend wirkenden Feder legt sich der Hebel e wiederum gegen den konischen Zündstift a, wobei die Federkraft den Hebel c an der schrägen Anlagefläche von α etwas emporgleiten läßt. Es wird hierdurch die Stange d mit den beiden Hebeln c und e entgegen der in vertikaler Richtung wirkenden Feder- und Gewichtskraft etwas angehoben (Fig. 1). Dadurch kommt der Hebel c nicht an einem einzigen Punkte von α zur Anlage, sondern es entsteht eine Reibungsfläche, auf welcher sich keine Schmutz- und Oxydteilchen ansetzen können, so daß sie stets blank bleibt und einen guten Kontakt gibt. Die Federkraft des Hebels c kann dabei nicht nachlassen, weil die

wirkende Feder außerhalb des Zylinders angeordnet und der starken Wärmeeinwirkung entzogen ist.

Claims

Patent-Anspruch:
Elektrische Zündvorrichtung für Explosionskraftmaschinen, bei welcher die bewegliche Elektrode vor dem Abreißen auf der festen Elektrode gleitet, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Elektrode aus einem starren, um die Achse drehbaren und längs derselben verschiebbaren Hebel d besteht, dessen Arm c durch eine Feder auf die schräge Fläche der festen Elektrode α gedrückt wird und beim Drehen des Hebels auf dieser entlanggleitet, wobei der Hebel ein wenig angehoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.