DE135151C

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Info

Publication number: DE135151C
Application number: DENDAT135151D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand der Erfindung soll die Aufgabe lösen, Eisenbahnfahrzeuge von den Förderwagen einer durch eine Fördermaschine betriebenen Seilrampe auf mehrere terrassenförmig über einander liegende und quer zur Rampe gerichtete Gleise überzuführen. Hierbei ist zu berücksichtigen, dafs es einerseits nicht möglich ist, die Fördermaschine genau auf dem Zeitpunkt anzuhalten, in welchem der Förderwagen mit dem Lastwagen richtig dem betreifenden Anschlufsgleis gegenübersteht, und dafs andererseits der Förderwagen sich auf der Rampe unbehindert auf- und niederbewegen lassen mufs, damit er je nach dem Gleis, auf welches die Lastwagen abzufahren sind, eingestellt werden kann. Zur Erfüllung dieser Bedingungen sind folgende Anordnungen getroffen:

Zwischen jedem Anschlufsgleis, in der beiliegenden Zeichnung als Doppelgleis angenommen, ist eine Brücke α (Fig. 1 und 2) angebracht, die an ihrer dem Anschlufsgleis zugekehrten Kante in Scharnieren b (Fig. 1, 4 und 5) drehbar gelagert ist, und deren Fahrbahn eine gröfsere Breite hat als die Plattform des Förderwagens. Auf dieser Brücke sind Schienen c befestigt, die so geführt sind, dafs sie sich an dem einen Ende an die Schienen d des An'schlufsgleises anschliefsen, am anderen Ende jedoch erheblich weiter von einander abstehen.

An den Schienen e auf der Plattform des Förderwagens h sind Riegel f angelenkt, die mit ihrem freien Ende über die Plattform hinausragen (s. Fig. 7). Die Brücke .liegt im Ruhezustande auf einer Schwelle g auf, deren Oberfläche sich unterhalb des Niveaus der Anschlufsgleise befindet.

Nähert sich der aufsteigende Förderwagen h einer der Ueberführungsbrücken a, so. fassen die Riegel f unter deren Rand, heben die Brücke von ihrem Auflager ab und gleiten, wenn der Förderwagen weiter ansteigt, um zu einem höher gelegenen Anschlufsgleis zu gelangen, unter der Brücke hinweg, so dafs diese wiederum auf ihr Auflager g zurücksinkt.

Erreicht der Förderwagen das für die Abführung des Lastwagens bestimmte Gleis und wird die Fördermaschine angehalten, so bleibt die Brücke auf den Riegeln liegen, und die Ueberführung der Lastwagen auf das Gleis kann nun über die Brücke hinweg erfolgen. Hierbei ist es unerheblich, ob der Förderwagen genau richtig steht, denn die von den Gleisen e e des Förderwagens h abgeschobenen Wagen laufen mit den Spurkränzen auf die Brücke auf und werden von deren Schienen e auf die Anschlufsgleise d übergeführt.

Geht der Förderwagen hiernach nieder und trifft er hierbei auf die Brücke des tiefer gelegenen Anschlufsgleises, so klappen die Riegel f hoch und geben dem Förderwagen den Weg frei, um, nachdem er vorübergegangen ist, in ihre frühere Lage zurückzufallen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zur Ueberführung von Eisenbahnfahrzeugen von dem Förderwagen

einer Seilrampe auf quer zu dieser gerichtete Anschlufsgleise, dadurch gekennzeichnet, dafs die an der Seite des Anschlufsgleises drehbar gelagerte Ueberführungsbrücke (a), welche bei Annäherung des hochsteigenden Förderwagens mittels an diesem angelenkter Riegel (f) von ihrem Auflager (g) abgehoben und in die Ueberführungslage gebracht wird, verbreitert und das Anschlufsgleis an der Vorderkante der Brücke erweitert ist, zu dem Zwecke, den Uebergang der Eisenbahnfahrzeuge in verschiedenen Stellungen des Förderwagens zu ermöglichen, während der Riegel (f) zurückklappen kann, um den weiter hochgegangenen und dann niedergehenden Förderwagen an der Ueberführungsbrücke vorbeizulassen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.