DE1285253B - Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit OElkuehler - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftriiaschine mit ölkühler, bei der der Ölkühler mit einem Axialgebläse durch einen außerhalb des Axialgebläses angeordneten Kanal direkt verbunden ist.
• Es ist bekannt, den ölkühler derart im Luftschacht zwischen Gebläse und den Zylindern anzuordnen, daß die Kühlluft den ölkühler passieren muß, bevor sie zu den Zylindern gelangt. Es ist ein Nachteil dieser Anordnung, daß bei verschmutztem Ölkühler der Luftstrom so stark gedrosselt wird, daß die Kühlung der Rippenzylinder unzureichend wird.
• Zum Stand der Technik gehört eine Brennkraftmaschine mit einem Axialgebläse und Ölkühler, welcher derart am Gebläsebock angeschlossen ist, daß er sich vor dem ersten Zylinder, d. h. etwa in der Verlängerung der Zylinderreihe, befindet. Durch einen entsprechenden Spalt gelangt ein Teil der vom Axialgebläse geförderten Kühlluft unter einer Richtungsänderung von etwa 900 zum ölkühler, wobei dieser Spalt zwischen dem Leitradgehäuse des Axialgebläses und dem ersten Zylinder liegt. Die damit unumgängliche Hintereinanderanordnung von Axialgebläse, Spalt sowie der Zylinder hat eine unerwünscht große Baulänge der Brennkraftmaschine zur Folge.
• Bekannt ist weiterhin eine Brennkraftmaschine mit V-förmiger Zylinderanordnung und einem Ölkühler, der über dem Kühlluftaufnehmerraum angeordnet ist, so daß ein Teil des Kühlluftstromes den Ölkühler nach einer Richtungsänderung um mehr als 901 durchströmt. Der sich aus dieser Anordnung ergebende Luftentzug hat jedoch zur Folge, daß die V-förmig angeordneten Zylinderreihen unterschiedlich gekühlt werden. Die übertragung dieser Lösungsform auf eine Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern ergibt durch die exponierte Lage des ölkühlers eine Vergrößerung der Bauhöhe.
• Schließlich ist eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit einem Axialgebläse bekannt, bei dem das Statorgehäuse einen ringförmigen Kanal bildet, wobei die durch den Ringkanal strömende Luft zur Kühlung einer Dynamomaschine verwendet wird.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die zur ölkühlung erforderliche Kühlluft so abzuzweigen, daß die Kühlung der Brennkraftmaschine dadurch nicht beeinträchtigt wird und die Anordnung des Ölkühlers ohne Vergrößerung der Baumaße der Brennkraftmaschine erfolgt.
• Ausgehend von einer Maschine der eingangs beschriebenen Art, besteht die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe darin, daß der Kanal als zum ölkühler hin eine öffnung aufweisender Ringkanal ausgebildet ist, der das Axialgebläse gleichachsig zur Gebläseachse umgibt und, in Umfangsrichtung gesehen, über seine ganze Länge zum Luftschacht hin offen ist.
• Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht in der baulichen Einheit von Axialgebläse und Gebläsebock bzw. Axialgebläse, Gebläsebock und Abschlußdeckel des Steuer- oder Kurbelgehäuses.
• Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf eine Brennkraftmaschine mit Axialgebläse und ölkühler, F i g. 2 den Schnitt A -A nach F i g. 1.
• Der in F i g. 1 angedeutete neben den Zylindern 1 angeordnete Luftschacht 2 mündet mit einer stirnseitigen Öffnung in den Gebläsebock 3, welcher beispielsweise auf einer entsprechenden Fläche des nicht dargestellten Abschlußdeckels vom Steuer-oder Kurbelgehäuse befestigt ist. Der Gebläsebock 3 ist so bemessen, daß das stirnseitig eingeschobene Axialgebläse 4 mit seinem Umfang gegenüber dem Gehäuse des Gebläsebocks 3 einen Ringkanal 5 begrenzt, welcher mit dem Luftschacht 2 in Verbindung steht. Der Gebläsebock 3 besitzt außerdem eine am Umfang des Ringkanals 5 vorgesehene Öffnung 6, an die sich der ölkühler 7 anschließt.
• Aus F i g. 2 ist ersichtlich, welche Form der Ringkanal 5 durch die Öffnung 6 aufweist.
• Die vom Axialgebläse 4 angesaugte und in den Luftschacht 2 gedrückte Kühlluft strömt vorwiegend durch die Verrippung der Zylinder 1 ins Freie. Ein bestimmter Teil wird jedoch bei gleichzeitiger Richtungsänderung um mehr als 90' in den Ringkanal 5 und durch die öffnung 6 zum ölkühler 7 abgezweigt. Durch die beschriebene Anordnung ist gewährleistet, daß die für den ölkühler 7 abgezweigte Kühlluft gleichmäßig am gesamten Umfang des Ringkanals 5 aus dem Luftschacht 2 entnommen und damit eine Reduzierung der Kühlluftmenge insbesondere für den ersten Zylinder vermieden wird. Dem Bestreben der Kühlluft, besonders intensiv in dem dem ersten Zylinder am nächsten liegenden Spalt 8 des Ringkanals 5 aus dem Luftschacht 2 abzuströmen, kann durch entsprechende Verengung dieses Spaltes entgegengewirkt werden.
• Eine strömungstechnisch und technologisch vorteilhafte Lösungsmöglichkeit besteht in der gießtechnischen Vereinigung des Gebläsebocks 3 mit dem Axialgebläse 4, eventuell auch unter Einbeziehung des Abschlußdeckels vom Steuer- oder Kurbelgehäuse.
• Die Schaffung des Ringkanals 5 und die Kühlluftentnahme bei der erwähnten Richtungsänderung macht die Nebeneinanderanordnung von Axialgebläse und ölkühler möglich, wodurch die Baulänge der Brennkraftmaschine keinen Unterschied zu der einer Brennkraftmaschine ohne luftgekühlten ölkühler aufweist.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler, bei der der ölkühler mit einem Axial-C Clebläse durch einen außerhalb des Axialgebläses angeordneten Kanal direkt verbunden ist, d a - durch gekennzeichnet, daß der Kanal als zum ölkühler (7) hin eine Öffnung (6) aufweisender Ringkanal (5) ausgebildet ist, der das Axialgebläse (4) gleichachsig zur Gebläseachse umgibt und in Umfangsrichtung gesehen über seine ganze Länge zum Luftschacht (2) hin offen ist.
2. 2. Luftgekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die gießtechnische Einheit von Leitradgehäuse des Axialgebläses (4) und Gebläsebock (3) bzw. von Leitradgehäuse des Axialgebläses (4), Gebläsebock (3) und Abschlußdeckel des Steuergehäuses oder Kurbelgehäuses.