DE647628C

DE647628C - Vorrichtung zur Luftkuehlung der aeusseren Spulenkoepfe und der aeusseren Laeuferstaebe an Scheibenmotoren

Info

Publication number: DE647628C
Application number: DES117598D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-03-19
Filing date: 1935-03-19
Publication date: 1937-07-09
Also published as: GB462253A; GB463259A; NL41984C; US2039199A; FR806443A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luftkühlung der äußeren Spulenköpfe und der äußeren Läuferstäbe an Scheibenmotoren und geht von den bekannten Scheibenmotoren aus, bei denen an jeder Seite eines scheibenförmigen und ringgewickelten Ständers Läuferelemente mit nach außen ragenden, um die Spulenköpfe des Ständers umgebogenen, am äußeren Ende mit Kurzschlußringen versehenen Läuferstäben angeordnet sind. Die Erfindung besteht darin, daß am Motorgehäuse in der Mittelebene des Motors in den Raum zwischen den beiden äußeren Kurzschlußringen führende radiale Lufteintrittsöffnungen und an jeder Seite des . Ständers in Richtung außerhalb der umgebogenen Läuferstäbe Luftauslaßöffnungen derart angeordnet sind, daß die Luft durch die Zentrifugalfächerwirkung der Läuferstäbe von

au außerhalb radial nach innen gegen den Ständer zwischen den beiden Kurzschlußringen gesaugt und dann zwischen den Kurzschlußstäben und durch die Auslaßöffnungen im Gehäuse hinausgeblasen wird.

Es ist bei der Kühlung von elektrischen Maschinen bereits bekannt, radiale Lufteinlässe außerhalb des Ständers am Maschinenumfang anzuordnen und die Kühlluft durch einen Lüfter in die Spulenköpfe des Ständers direkt hineinzuziehen. Bei dieser bekannten Einrichtung handelt es sich aber um eine ganz andere Bauart des Motors als bei der Erfindung, auch nicht um die Anwendung einer bei zylmderförmigen Motoren bekannten Vorrichtung für den Scheibenmotor. Eine der größten Schwierigkeiten bei dem Bau eines Motors gemäß der Erfindung war die Erreichung einer hinreichenden Luftkühlung des Ständers, der bei dem Swendsen-Motor im Läuferelement praktisch eingeschlossen ist. Es sind daher bei der Bauart des Swendsen-Motors in den letzten Jahren zahlreiche Versuche gemacht worden, um diese Aufgabe zu lösen, und es hat sich gezeigt, daß das beste Ergebnis mit einer Vorrichtung erzielt wird, wie sie bei der Erfindung dargestellt ist. Um eine befriedigende Luftkühlung der Spulenköpfe des Ständers zu erreichen, werden die umgebogenen Läuferstäbe als Zentrifugalfächerorgane verwendet. Hierdurch si· wird die Luft von außen in einer radialen Ebene gegen die Außenseite des Ständers hineingesaugt und von hier zwischen den Läuferstäben und »durch entsprechend angeordnete Öffnungen im Motorgehäuse wieder hinausgeblasen, während in dem obenerwähnten bekannten Fall keine entsprechenden Organe vorhanden sind, welche diese Art der Luftkühlung ermöglichen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dargestellt.

Es bezeichnet 1 ein Motorgehäuse, in welchem an radial verlaufenden Stützen 2 ein Ständer 3 mit Spulen 4 befestigt ist. An jeder Seite des Ständers 2 sind Läuferkerne 5 und 6 6>; mit nach außen ragenden umgebogenen Lau-

Claims

ferstäben 7 und 8 vorgesehen. Zur Kühlung der Ständerspulen 4 sind am Umkreis des Motorgehäuses Luftwege 9 und 10 vorgesehen, die in einen radial verlaufenden Luft weg 11 münden, der direkt zu den Spulenköpfen 4 des Ständers hinweist. Ferner sind-. an beiden Seiten des Läufers Luftauslässe J 2 und 13 vorgesehen, so daß die Zentrifugalwirkung der Läuferstäbe 7 und 8 auf die Luft im Motorgehäuse einen frischen Luftstrom in Richtung der Pfeile, nämlich einwärts durch die öffnungen 9 und 10, herab zu den Spulenköpfen 4 und auswärts durch die öffnungen 12 und 13, erzeugt.

Zur Kühlung der Spulenköpfc 4 auf der Innenseite des Ständers sind ferner ertindungsgemäß Lufteinlässe 14 an dem einen Ende des Motors vorgesehen, wobei mit Hilfe eines Fächers 15, der in der Achsenrichtung

2a nach außen mit einer nicht durchbrochenen Scheibe 16 versehen ist, ein Vakuum erzeugt wird, das für einen frischen Luftstrom in der Achsenrichtung" desMotors an den inseitigen Spulrnköpfen 4 vorbei sorgt. Von dem Fächer

ag ι S strömt die Luft entweder durch die <> ΙΪ-nungen 17 an dem anderen Ende des Motors oder durch die öffnungen 13 am Umkreis des Motors hinaus. Die Luftströmung erfolgt hier in Richtung der Pfeile, und es wird

jo selbstverständlich auch infolge der Zentrifugalwirkung der Läuferelemente ein Luftstrom erzeugt, der durch die Luftspalte an beiden Seiten des Ständers zwischen demselben und den Läuferelementen hindurchtritt.

P ΛT EX T ΛNSPRUC H :

Vorrichtung zur Luftkühlung der äußeren Spulenköpfe und der äußeren Läuferstäbe an Scheibenmotoren, bei denen an jeder Seite eines scheibenförmigen und rlnggewickeltcn Ständers Läuferelemente mit nach außen ragenden, um die Spulenköpfe des Ständers umgebogenen, am äußeren Ende mit Kurzschlußringen versehenen Läuferstäben angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß am Motorgehäuse in der Mittelebene des Motors in den Raum zwischen den beiden äußeren Kurzschlußringen führende radiale Lufteintrittsöffnungen (9, 101 und an jeder Seite des Ständers in Richtung auiierhalb der umgebogenen Läuferstäbe Luftauslaßöffnungen derart angeordnet sind, daß die Luft durch die Zentrifugalfächerwirkung der Läuferstäbe von außerhalb radial nach innen gegen den Ständer zwischen den beiden Kurzschlußringen gesaugt und dann zwischen den Kurzschlußstäben und durch die Auslassöffnungen (12, 13) im Gehäuse hinausgeblasen wird. fi..

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen