DE1281363B

DE1281363B - Fortschaltvorrichtung fuer den Antrieb des Raederwerkes einer Uhr

Info

Publication number: DE1281363B
Application number: DEJ26802A
Authority: DE
Inventors: Horst Fehrenbach; Robert Wolber
Original assignee: Gebrueder Junghans GmbH
Current assignee: Gebrueder Junghans GmbH
Priority date: 1964-11-02
Filing date: 1964-11-02
Publication date: 1968-10-24
Also published as: US3375653A

Description

Fortschaltvorrichtung für den Antrieb des Räderwerkes einer Uhr Die Erfindung betrifft eine Fortschaltvorrichtung für den Antrieb des Räderwerkes einer Uhr durch einen Motor-Drehschwinger mit einer aus an der Drehschwingerwelle angeordneten, unter einem spitzen Winkel zur Welle verlaufenden Fortschaltflächen und anschließenden, senkrecht zur Welle verlaufenden Sicherungsflächen bestehenden Schaltweiche, mit deren Hilfe das Schaltrad je Halbschwingung um eine halbe Zahnteilung weiterbewegt wird, und mit einem dem Schaltrad zugeordneten Sperrzahnrad mit gegenüber dem Schaltrad doppelter Zähnezahl sowie mit einer in die Verzahnung eingreifenden Sperrfeder.
Bei derartigen Fortschaltvorrichtungen besteht die Gefahr, daß die Zähne des Schaltrades die Sicherungsflächen berühren, so daß ein auf den Drehschwinger wirkendes Reibungsmoment auftreten kann, das noch dazu in seiner Größe unterschiedlich ist. Hierdurch wird der Isochronismus verschlechtert und der Energiebedarf vergrößert. Bei einer solchen Fortschaltvorrichtung muß also die Sperrfeder sehr genau eingestellt werden.
Bei einer bekannten Fortschaltvorrichtung der eingangs genannten Art ist eine besondere Einstellmöglichkeit der Sperrfeder nicht vorgesehen. Die Sperrfeder muß bereits beim Einsetzen exakt angeordnet werden, damit das Schaltrad in den Schaltpausen so gehalten wird, daß die Schaltradzähne nicht an den Sicherungsflächen der Schaltweiche schleifen. Ein derart genaues Einsetzen der Sperrfeder bereitet aber außerordentlich große fertigungstechnische Schwierigkeiten. In der Praxis muß deshalb die Feder nach dem Einsetzen durch Biegen justiert werden, was auch große Geschicklichkeit erfordert, insbesondere, da die Feder sowohl hinsichtlich ihrer Länge als auch hinsichtlich ihrer Vorspannung justiert werden muß.
Es sind auch bereits Fortschaltvorrichtungen bekannt, bei denen eine auf das Schaltrad wirkende Bremsfeder vorgesehen ist, die das Schaltzahnrad in den Schaltpausen festhalten soll. Eine solche Bremsfeder erfordert einmal eine sehr genaue Justierung bezüglich des Bremsmomentes. Sie kann im übrigen ein Schleifen der Schaltradzähne an den Sicherungsflächen bei sich ändernden Reibungsverhältnissen nicht vermeiden.
Es ist weiterhin eine Fortschaltvorrichtung der genannten Art mit einer Bremsvorrichtung bekannt, bei welcher in axialer Richtung zwischen den Fortschaltflächen und den Sicherungsflächen eine Freifläche so angeordnet ist, daß nach beendetem Schaltschritt die Zähne des Schaltrades außer Eingriff mit den Sicherungsflächen sind. Auch bei dieser bekannten Vorrichtung ist die Lage des Schaltrades nicht eindeutig festgelegt, sondern sie hängt unter anderem von den Reibungsverhältnissen des Räderwerkes ab. Auch diese Vorrichtung arbeitet somit nicht unter allen Bedingungen einwandfrei.
Bei einer weiteren bekannten Fortschaltvorrichtung, bei welcher ein vom Drehschwinger bewegter Schaltfinger in die Verzahnung des Schaltrades eingreift und die Fortschaltung des Schaltrades bewirkt, ist eine unmittelbar in die Schaltradverzahnung eingreifende, in ihrer Vorspannung mit Hilfe einer exzentrischen Schraube einstellbare Kontaktfeder vorgesehen, mit deren Hilfe periodisch ein Stromkreis für den Drehschwingerantrieb geschlossen wird. Diese Kontaktfeder hält aber das Schaltrad nicht in den Schaltpausen, sondern hierfür ist eine magnetische Sperre vorgesehen. Eine solche magnetische Sperre ist aufwendig und kann im übrigen auch nicht mit Sicherheit eine exakte Lage des Schaltrades gewährleisten, ganz abgesehen davon, daß für die magnetische Sperre eine Justiermöglichkeit gar nicht vorgesehen ist.
Bei einer anderen bekannten Fortschaltvorrichtung der vorher genannten Art ist eine unmittelbar in die Schaltradverzahnung eingreifende Sperrfeder vorgesehen, welche das Schaltrad in den Schaltpausen hält. Dabei liegt die Sperrfeder an einem Anschlag an, der in Richtung der Sperrfederbewegung verstellbar ist. Dadurch soll die Sperrfeder so eingestellt werden können, daß zwischen ihrer Spitze und den Schaltradzähnen ein geringes Spiel vorhanden ist und somit auf das Schaltrad einwirkende Stöße vermieden werden. Für Fortschaltvorrichtungen mit Schaltweichen der eingangs genannten Art ist eine solche Sperrvorrichtung nicht ohne weiteres verwendbar, da sie nicht eine absolut exakte Einstellung der Sperrfederspitze ermöglicht, so daß ein Schleifen der Schaltradzähne an den Sicherungsflächen der Schaltweiche nicht mit Sicherheit vermieden werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fortschaltvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher eine Einstellung der Sperrfeder nach Länge und Vorspannung in einfacher Weise möglich ist. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht,. daß die Sperrfeder mit ihrem vom Sperrzahnrad abgelegenen Ende in einer auf einem Pföstchen reibungsschlüssig drehbar gelagerten Rolle befestigt ist und daß ein sich gegen die Feder legender, sie in die Verzahnung des Sperrzahnrades drückender, drehbar gelagerter Exzenter vorgesehen ist. Hierbei kann beispielsweise mit Hilfe von zwei Schraubenziehern die Feder bezüglich Vorspannung und Länge getrennt eingestellt werden, so daß eine Justierung der Schaltradzähne in bezug auf die Sicherungsflächen der Schaltweiche in einfacher Weise möglich ist.
Der Exzenter kann in einer Platine oder einer Brücke drehbar eingenietet sein. Das Sperrzahnrad kann mit dem Schaltrad unmittelbar verbunden sein, vorzugsweise mit dem Schaltrad aus einem Stück bestehen.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine Teilansicht eines Uhrwerkes mit einer Fortschaltvorrichtung gemäß der Erfindung, F i g. 2 eine weitere Teilansicht des Uhrwerkes nach F i g. 1, F i g. 3 einen Längsschnitt durch das Sperrzahnrad, das mit dem Schaltrad aus einem Stück besteht, und F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Teilansicht des Uhrwerkes, bei welchem das Schaltrad gegenüber der Darstellung nach F i g. 1 um eine halbe Zahnteilung weitergedreht ist.
Mit 10 a ist das Sperrzahnrad bezeichnet, das mit dem Schaltrad 10 b in unmittelbarer Verbindung steht. Beispielsweise bestehen beide Räder aus einem Stück. Sie sind auf der Welle 18 angeordnet. 10 c sind die Zähne des Sperrzahnrades 10 a und 10 d die Zähne des Schaltrades 10 b, die durch die auf der Unruhwelle 11 angeordnete Schaltweiche 12 in bekannter Weise weitergeschaltet werden. Die Schaltweiche 12 enthält die beiden unter einem spitzen Winkel gegen die Achse der Unruhwelle 11 geneigten Fortschaltflächen 12 a und 12 b sowie die beiden senkrecht zur Achse der Unruhwelle 11 verlaufenden Sicherungsflächen 12 c und 12 d, die ein Durchdrehen des Schaltrades 10 b verhindern sollen.
In die Verzahnung 10 c des Sperrzahnrades 10 a greift das abgebogene Ende 13 a der Sperrfeder 13 ein. Die Zähne des Sperrzahnrades 10 a sind etwa dreieckförmig ausgebildet, so daß das abgebogene Ende 13 a der Sperrfeder 13 das Schaltrad 10 b in einer wohldefinierten Ruhelage hält.
Das vom Sperrzahnrad 10 a abliegende Ende 13 b der Sperrfeder 13 ist in einer Rolle 14 festgelegt, die auf einem feststehenden Pföstchen 15 mit Reibung aufgesetzt ist. Die Rolle 14 enthält einen Schlitz 14 a zur Aufnahme eines Werkzeuges, z. B. eines Schraubenziehers, mit dem die Rolle auf dem feststehenden Pföstchen 15 verdreht werden kann. Durch Verdrehung der Rolle 14 kann die Lage des abgebogenen Teils 13 a der Sperrfeder 13 in bezug auf das Sperrzahnrad 10 a in Längsrichtung der Sperrfeder verändert werden, wodurch sich die Lage eines Zahnes 10 d des Schaltrades 10 b in der Ruhelage des Sperrades verändern 1'äßt. Die Justierung erfolgt derart, daß der sich in der Schaltweiche 12 befindliche- Zahn des Schaltrades 10 b in einer solchen Lage gehalten wird, daß er nicht an den Führungen 12 c und 12 d der Schaltweiche schleift.
Der Exzenter 16 ist mit Reibung in die Zwischenbrücke 17 derart eingenietet, daß er mit Hilfe eines Schraubenziehers verdreht werden kann. Mit Hilfe dieses Exzenters 16 kann die Kraft, mit welcher das Ende 13 a der Sperrfeder 13 am Sperrad 10 a anliegt, eingestellt werden. Die Einstellung erfolgt derart, daß einerseits eine wirksame Sperrung des Schaltrades 10 b in der Ruhestellung, andererseits eine möglichst geringe Dämpfung der Unruhschwingung erfolgt.
Die Sperrfeder 13, die vorzugsweise einen rechteckförmigen Querschnitt hat, kann aus irgendeinem metallischen Werkstoff bestehen, der elastische Eigenschaften hat.

Claims

Patentansprüche: 1. Fortschaltvorrichtung für den Antrieb des Räderwerkes einer Uhr durch einen Motor-Drehschwinger mit einer aus an der Drehschwingerwelle angeordneten, unter einem spitzen Winkel zur Welle verlaufenden Fortschaltflächen und anschließenden, senkrecht zur Welle verlaufenden Sicherungsflächen bestehenden Schaltweiche, mit deren Hilfe das Schaltrad je Halbschwingung um eine halbe Zahnteilung weiterbewegt wird, und mit einem dem Schaltrad zugeordneten Sperrzahnrad mit gegenüber dem Schaltrad doppelter Zähnezahl sowie mit einer in die Verzahnung eingreifenden Sperrfeder, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß die Sperrfeder (13) mit ihrem vom Sperrzahnrad (10 a) abgelegenen Ende (13 b) in einer auf einem Pföstchen (15) reibungsschlüssig drehbar gelagerten Rolle (14) befestigt ist und daß ein sich gegen die Feder (13) legender, sie in die Verzahnung des Sperrzahnrades (10a) drückender, drehbar gelagerter Exzenter (16) vorgesehen ist.
2. Fortschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (16) in einer Platine oder einer Brücke (17) drehbar eingenietet ist.
3. Fortschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrzahnrad (10a) mit dem Schaltrad (10b) unmittelbar verbunden ist.
4. Fortschaltvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrzahnrad (10 a) mit dem Schaltrad (10 b) aus einem Stück besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1178 794; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1827 469; französische Patentschriften Nr. 666179, 1255 269, 1255 852, 1297 957; »Die Uhr«, 1962, Nr.18, S. 37 und 38.