DE127479C - - Google Patents

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DE127479C
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DE
Germany
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another
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air cushion
telescoped
air
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DENDAT127479D
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English (en)
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/10—Bolster supports or mountings incorporating fluid springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
Patentamt!
Zur Unterstützung der Tragfedern sind Luftkissen zwischen Wagengestell und Feder eingeschaltet, deren Auflagefläche bei den verschiedenen Beanspruchungen auf Druck unverändert bleibt.
Fig. ι zeigt die Gesammtanordnung, Fig. 2 das Luftkissen im Schnitt und Fig. 3 in Oberansicht.
Um kurze Stöfse aufzunehmen, ist, wie Fig. i zeigt, der Federkopf von einem Luftkissen b gestutzt. Dasselbe besteht aus dem Deckel a, dem Boden d und einem den Deckel und Boden luftdicht verbindenden Gummimantel c.
Die Zufuhr der geprefsten Luft erfolgt durch das Rohr e, welches von einem alle Luftkissen eines Wagens speisenden Behälter abzweigt. Das Sicherheitsventil / dient zur Abführung von überschüssiger Druckluft.
Zwei am Wagengestell bezw. am Luftkissenboden d befestigte Führungen g, die teleskopartig ineinanderschiebbar sind, dienen zum Schütze des Gummimantels.

Claims (1)

  1. Patent-Ansprüche:
    Ein Luftkissen zur Unterstützung der Tragfedern von Eisenbahnfahrzeugen, gekennzeichnet durch zwei das Auflager bildende, gegen einander geführte, metallene Theile (a d) von verschiedenem Durchmesser, welche durch eine Membrane (c) mit einander verbunden sind.
    Eine Ausführungsform, gekennzeichnet durch zwei als Führung dienende, am Untergestell bezw. am Bod entheil (d) befestigte, teleskopartig ineinanderschiebbare Hülsen (g).
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT127479D Active DE127479C (de)

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DE (1) DE127479C (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE885401C (de) * 1940-01-24 1953-08-03 Haerter Patent G M B H Aus einem Gummikoerper bestehende Lagerung der beiden Enden von Achstragfedern an Schienenfahrzeugen
DE1039375B (de) * 1955-07-11 1958-09-18 Firestone Tire & Rubber Co Luftfeder, insbesondere zur Abfederung von Kraftfahrzeugen
DE1081037B (de) * 1955-10-11 1960-05-05 Continental Gummi Werke Ag Luftfeder fuer Fahrzeuge
DE1195795B (de) * 1958-02-13 1965-07-01 Renault Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge mit luft-bereiften Laufraedern und seitlichen Fuehrungen
DE1246013B (de) * 1960-08-17 1967-08-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Gasfeder mit kleinem Federweg, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE885401C (de) * 1940-01-24 1953-08-03 Haerter Patent G M B H Aus einem Gummikoerper bestehende Lagerung der beiden Enden von Achstragfedern an Schienenfahrzeugen
DE1039375B (de) * 1955-07-11 1958-09-18 Firestone Tire & Rubber Co Luftfeder, insbesondere zur Abfederung von Kraftfahrzeugen
DE1081037B (de) * 1955-10-11 1960-05-05 Continental Gummi Werke Ag Luftfeder fuer Fahrzeuge
DE1195795B (de) * 1958-02-13 1965-07-01 Renault Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge mit luft-bereiften Laufraedern und seitlichen Fuehrungen
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