DE1232482B - Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeug-aufhaengungen - Google Patents

Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeug-aufhaengungen

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DE1232482B
DE1232482B DER36780A DER0036780A DE1232482B DE 1232482 B DE1232482 B DE 1232482B DE R36780 A DER36780 A DE R36780A DE R0036780 A DER0036780 A DE R0036780A DE 1232482 B DE1232482 B DE 1232482B
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Germany
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torsion bar
arrangement
vehicle suspensions
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suspension arm
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DER36780A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/20—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
    • F16F1/16—Attachments or mountings

Description

DEUTSCHES PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
DeutscheKl.: 63 c-40
Nummer: 1232482
Aktenzeichen: R 36780 11/63 c
1 232 482 Anmeldetag: 12.Dezember 1963
Auslegetag: 12. Januar 1967
Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeugaufhängungen, bei der die Drehstabfeder mit ihrem einen Ende am Aufhängearm außerhalb dessen Gelenkachse verankert ist und mit dieser Achse einen Winkel bildet.
Es ist bekannt, zur elastischen Anordnung der Radträger von Fahrzeugaufhängungen Drehstabfedern zu verwenden und den Radträger an der Drehstabfeder selbst so anzulenken, daß sie allein auf Torsion, nicht aber auf Biegung beansprucht wird. Derartige An-Ordnungen haben jedoch den Nachteil, daß die Anlenkung des Aufhängearmes an dem Fahrzeugrahmen von der Drehstabfeder abhängig ist. Die hierfür bekannten Lösungen bieten erhebliche Schwierigkeiten und erfordern einen hohen Aufwand.
Es ist weiterhin bekannt, die Drehstabfeder im Abstand von der Gelenkachse des Radträgers am Rahmen insbesondere derart anzuordnen, daß sie mit der Gelenkachse einen Winkel bildet. Die bisher bekannten Anordnungen dieser Art haben den Nachteil, daß so die Drehstabfeder erheblichen Biegungsbeanspruchungen ausgesetzt wird.
Durch die Erfindung soll eine einfache Anordnung der letzteren Art geschaffen werden, bei der dieser Nachteil vermieden ist. a5
Demgemäß besteht die Erfindung bei einer Anordnung, bei der die Drehstabfeder mit ihrem einen Ende am Aufhängearm außerhalb dessen Gelenkachse verankert ist und mit dieser einen Winkel bildet, darin, daß die Drehstabfeder derart angeordnet ist, daß ihr anderes Ende an dem Fahrgestell mit der Verlängerung der Gelenkachse zusammentrifft und hierdurch ermöglicht ist, daß sich die Drehstabfeder auf einer Kegelfläche verlagert und ihre die Torsion ergänzende Biegung auf ein Mindestmaß verringert ist.
Nachstehend ist die Erfindung an Hand der in der Zeichnung als Beispiel dargestellten Ausführungsform der Anordnung näher beschrieben.
In der Zeichnung ist der Aufhängearm mit 1 bezeichnet. Er ist mit zwei Gelenkzapfen 2 versehen, die in zwei Lagern des Fahrgestelles gelagert sind. Andererseits ist der Arm an seinem äußeren Teil durch eine Gelenkverbindung 3, vorzugsweise ein Kugelgelenk, mit dem Radträger verbunden. An seinem inneren Teil bildet der Arm 1 eine Gabel mit zwei Schenkeln 4, die eine in entsprechender Weise angeordnete Hülse 5 zur Verankerung des einen Endes der Drehstabfeder 6 tragen.
Die Drehstabfeder ist in der Hülse 5 des Armes 1 so verankert, daß ihr anderes Ende an dem Fahrgestell bei 7 mit der Verlängerung der Gelenkachse Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeugaufhängungen
Anmelder:
Regie Nationale des Usines Renault,
Billancourt, Seine (Frankreich)
Vertreter:
Dipl.-Ing. W. Paap, Dipl.-Ing. H. Mitscherlich
und Dipl.-Ing. K. Gunschmann, Patentanwälte.
München 22, Steinsdorfstr. 10
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 14. Januar 1963 (921 343)
des Armes 1 zusammentrifft. Bei ihrer Verlagerung bewegt die Drehstabfeder sich daher auf einer Kegelfläche, wodurch ihre die Torsion ergänzende Biegung auf ein Mindestmaß verringert ist.
Die Verankerung des festen Endes 7 der Drehstabfeder kann starr oder auch derart ausgebildet sein, daß mittels eines elastischen Polsters 8 die Möglichkeit einer elastischen Einstellung gegeben ist.
Die zur Verankerung der Drehstabfeder in dem Aufhängearm 1 dienende Hülse 5 ist genügend lang ausgebildet, um die beiden Schenkel 4 der Gabel des Aufhängearmes so beeinflussen zu können, daß sie die Reaktion einer Verdrehung der Drehstabfeder auf den gesamten Aufhängearm verteilen.
Die Drehstabfeder kann auch in dem Aufhängearm zwischen der Gelenkverbindung dieses Armes an dem Fahrgestell und dem Kugelgelenk am Radträger verankert werden. Außerdem kann die Anordnung nach der Erfindung sowohl für die Vorderräder als auch für die Hinterräder angewendet werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeugaufhängungen, bei der die Drehstabfeder mit ihrem einen Ende am Aufhängearm außerhalb dessen Gelenkachse verankert ist und mit dieser Achse einen Winkel bildet, dadurchgekennzeichnet, daß die Drehstabfeder (6) derart angeordnet ist, daß ihr anderes Ende an dem Fahr-
    609 757/227
DER36780A 1963-01-14 1963-12-12 Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeug-aufhaengungen Pending DE1232482B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR921343A FR1353549A (fr) 1963-01-14 1963-01-14 Perfectionnements au montage des barres de torsion pour suspension de véhicules

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1232482B true DE1232482B (de) 1967-01-12

Family

ID=8794645

Family Applications (1)

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DER36780A Pending DE1232482B (de) 1963-01-14 1963-12-12 Anordnung einer Drehstabfeder bei Fahrzeug-aufhaengungen

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DE (1) DE1232482B (de)
FR (1) FR1353549A (de)
GB (1) GB1010951A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CH295563A (de) * 1949-07-28 1953-12-31 Bayerische Motoren Werke Ag Einrichtung an Kraftfahrzeugen zur Abfederung des Fahrzeugoberteils auf den an ihm durch Querlenker geführten Vorderrädern mittels längsverlaufender Drehstäbe.
DE1087011B (de) * 1958-03-14 1960-08-11 Porsche Kg Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge

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Also Published As

Publication number Publication date
FR1353549A (fr) 1964-02-28
GB1010951A (en) 1965-11-24

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