DE1219648B

DE1219648B - Automatische UEberlast- und Kippsicherung

Info

Publication number: DE1219648B
Application number: DEJ21384A
Authority: DE
Inventors: Walter Bauer
Original assignee: LEIPZIG INST FOERDERTECH
Current assignee: LEIPZIG INST FOERDERTECH
Priority date: 1962-03-02
Filing date: 1962-03-02
Publication date: 1966-06-23

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

B 66c

Deutsche Kl.: 35 b-3/16

Nummer:' 1219 648

Aktenzeichen: J 21384 XL/35 b

Anmeldetag: 2. März 1962

Auslegetag; 23. Juni 1966

Die Erfindung betrifft eine automatische Überlast-Kippsicherung für Krane mit hydraulischer Betätigung des Auslegers, insbesondere von fahrbaten Kranen, bei welchen dem Hubgerät für den Ausleger ein Steuerorgan zugeordnet ist, das auf den Druck in den Arbeitsräumen (Zylinder, Rohrleitungen usw.) anspricht und einen unter Wirkung einer Feder einerseits und dem Öldruck andererseits stehenden Drosselschieber aufweist, der den Durchfluß m Abhängigkeit vom Arbeitsdruck reguliert.

Bekannt sind Überlastsicherungen für hydraulisch betriebene Krane, z. B. Autokrane, Turmdrehkrane od. dgl., welche beim Anheben einer Last bis zu einem unzulässigen Lastmoment oder auch beim Absenken den Öldruck im Hubzylinder dazu ausnutzen, daß sich ein Ventil bei einem bestimmten Druck schließt und somit das Überschreiten der maximalen Lastgrenzen vermieden wird. Diese Überlastsicherungen stehen in direkter Verbindung mit dem für den Ausleger vorgesehenen Hydraulik-Zylinder und unterbinden die Ölzufuhr bzw. den Ölablauf. Ebenfalls sind Hub- und Wippwerks-Ärbeitskreise für hydraulisch betriebene Mobilkrane "bekannt, bei denen das Druckmittel innerhalb eines Arbeitskreises über einen Steuerschieber an Kraftgerate weitergeleitet wird und mit einem als Senkventil ausgebildeten Regel- und Abschaltventil die Überlastabschaltung erreicht wird.

Die bisher bekannten hydraulisch betriebenen Überlastsicherungen dieser Art sind entweder kombiniert mechanisch zu betätigen, indem sie bei Überlast durch ein Gestänge oder einen Schaltnocken beeinflußt werden und mittels des entstehenden Öldruckes ein Kolben bewegt wird, oder sie arbeiten nur auf ölhydraulischer Basis unter Ausnutzung eines entstehenden Überdruckes. In jedem Fall sind aber die Systeme zweckgebunden und jeweils nur für eine bestimmte Art von Kranen verwendbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatische Überlastsicherung zu schaffen, welche nicht allein für Wippausleger an Kranen verwendbar ist, sondern die universell für jedes hydraulisch betriebene Hebezeug zur Vermeidung einer Überlastung oder einer Kippgefahr eingesetzt werden kann.

Erfindungsgemäß wird dies dadureh erreicht, daß der Drosselschieber den Teil eines in der.Rücklaufleitung liegenden Steuerblockes bildet, der über ein Steuerventil zum Senken des Auslegers an das Hubgerät anschließbar ist und eine sich in der Rücklaufleitung des Druckmittels an den Drosselschieber anschließende, durch eine einstellbare Regulierschraube Automatische Überlast- und Kippsicherung

Anmelder:

Institut für Fördertechnik Leipzig,

Leipzig W 34, Anton-Zickmantel-Str. 50

Als Erfinder benannt:
Walter Bauer, Leipzig

veränderbare Drosselstelle aufweist, auf die eia in die Abflußleitung vom Ölbehälter führendes Abflußsteuerventil folgt, das über eine mit dem Eingang des Steuerblocks verbundene Stsuleitung in Abhängigkeit von dem Druck im Hubgerät gegen eine Feder in der Weise verstellt wird, daß der Abfluß bei unzulässigem Druckanstieg unterbrochen wird. Der Steuerblock kann ferner mit einer Druckleitung versehen sein, welche mit der Stauleitung verbunden ist und Überdruckventile eines Windwerkes betätigt Das Abflußventil kann in einem gesonderten Block getrennt vom Steuerblock untergebracht oder mit diesem zusammen verbunden als Einzelteil ausgeführt sein.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Kransteuerung mit einer automatischen Überlast- und Kippsicherung in geöffneter Stellung im Schnitt, ·

F i g. 2 die Überlast- und Kippsicherang in geschlossener Stellung im Schnitt.

Die Kransteuerung mit einer automatischen Überlast- und Kippsicherung weist ein Aggregat mit einer normalen Ölpumpe 1 und einem dazugehörigen Ölbehälter sowie einem Steuerventil 2 auf, welches die ölzufuhr zu einem oder mehreren Hubzylindern 3 regelt, um beispielsweise einen Wippausleger eines Kranes auf und ab zu schwenken. Zwischen die ölpumpe 1 und das Steuerventil 2 ist ein einstellbares Überströmventil 4 geschaltet, welches dazu dient, das von der Ölpumpe 1 geförderte Öl in den Ölbehälter zurück zu leiten, wenn die zulässige Last überschritten wird; der Wippausleger kann dann nicht angehoben werden. Weiterhin ist ein Steuerblock 5 vorgesehen, der mit dem Steuerventil 2 durch eine Rücklaufleitung 6 verbunden ist, die im Steuerblock 5 als Kanal zu einem beweglichen Drossel-

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schieber 7 führt und von diesem, ebenfalls als Kanal von gleichem Querschnitt, in einen Durchflußraum 8 mündet, dessen Durchflußquerschnitt durch eine Regulierschraube 9 eingestellt werden kann. Vom Durchflußraum 8 führt ein weiterer Kanal 10 zu einem Abflußsteuerventil 11, mit Kegelteller- oder Kugelverschluß, von welchem das austretende Öl über eine Abflußleitung 12 in den Ölbehälter zurückgebracht wird. Der Drosselschieber 7 und das Abflußsteuerventil 11 sind'mit Federn 13 bzw. 14 versehen, die dazu dienen, mittels einer Stellschraube den jeweils erforderlichen Druck einzustellen. Innerhalb des Steuerblockes 5 ist zwischen dem Abflußsteuerventil 11 und dem Rücklauf, bestehend aus der Rücklaufleitung 6, dem Durchflußraum 8 und dem Kanal 10, eine Stauleitung 15 vorgesehen. Eine weitere Stauleitung 16 ist zwischen dem einstellbaren Drosselschieber 7 und dem Durchflußraum 8 angeordnet. Eine Druckleitung 17 steht in Verbindung mit gegebenenfalls vorgesehenen Überlastventilen eines Windwerkes. Das Abflußsteuerventil 11 kann gesonderten einem Block aufgenommen werden, der als getrenntes Aggregat an den Steuerblock 5 anschraubbar ist, oder auch getrennt von diesem angeordnet werden kann.

Die Wirkungsweise der automatischen Überlast- und Kippsicherung ist folgende:

Beim Anheben einer Last durch Wippen des Auslegers bleibt, sofern die zulässige Belastungsgrenze überschritten wird, die Zuführung des Ölstromes zum Hubzylinder wirkungslos, da im Nebenschluß das eingestellte Überströmventil 4 das Öl aus der Druckleitung in den ölbehälter abfließen läßt. Es kann somit keine .Überbeanspruchung erfolgen, noch entsteht eine Kippgefahr.

Beim Absenken der am Ausleger angehängten Last durch Wippen desselben entsteht infolge des veränderten Hebelarmes ein entsprechend verändertes Lastmoment, das zu einer Überbeanspruchung oder zum Kippen führen kann. Zur Verhütung dieser Gefahren ist der automatischen Überlastsicherung als Zusatzgerät zu dem einstellbaren Überströmventil der SteuerbiockS zugeordnet. Nach Umschalten des Steuerventils 2 kann das unter dem Kolben des Hubzylinders 3 eingeschlossene Drucköl abfließen, und es muß. seinen Weg zum Ölbehälter durch den Steuerblock 5 nehmen. Mittels einer sogenannten festen Drossel in Form der Regulierschraube 9 kann zunächst eine konstante Senkgeschwindigkeit des Wippauslegers eingestellt werden, weil durch das bekannte Zusammenwirken einer festen Drossel, hier der Regulierschraube 9, mit einer bewegliehen Drossel, hier der Drosselschieber 7, als »Mengenteilventil« unabhängig vom Öldruck stets eine gleichgroße Ölmenge durchgelassen wird. ■ Gleichzeitig ist der. Steuerblock 5 so ausgebildet, daß bei übermäßigem Ansteigen . des Druckes im Hubzylinder 3 eine automatische Regelung erfolgt, indem der erhöhte Druck in der Stauleitung 16 den Drosselschieber 7 gegen die Kraft der Feder 13 verschiebt und damit die Zuleitung des rücklauf enden Öles reduziert. Erhöht sich der Druck in der Stauleitung 16 weiter oder erfolgt ein spontanes Ansteigen des Druckes, weil die.zurückgedrückte Ölmenge nicht sofort von der Rücklaufleitung 6 aufgenommen werden kann, so wird der Öldruck in der Stauleitung unverzüglich das Abflußsteuerventil 11 schließen, wodurch der rücklaufende Ölfluß in der Leitung 10 unterbrochen wird. Die im Steuerblock 5 angeschlossene Druckleitung 17 steht mit der Stauleitung 15 in Verbindung. Bei unzulässigem Druck betätigt der in dieser Druckleitung 17 wirkende Ölstrom die Überdruckventile des Windwerkes; damit ist eine weitere

ίο Sicherung gegeben, daß die Last auch mit dem Hubseil nicht in unzulässiger Weise bewegt werden kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Automatische Überlast- und Kippsicherung

für Krane mit hydraulischer Betätigung des Aus-.' - legers, insbesondere von fahrbaren Kranen, bei welchen dem Hubgerät für den Ausleger ein auf : den Druck im Arbeitsraum ansprechendes Steuerorgan zugeordnet ist, das einen unter Wirkung einer Feder- einerseits und dem Öldruck andererseits stehenden Drosselschieber aufweist, der den Durchfluß in Abhängigkeit vom Arbeitsdruck reguliert, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselschieber (7) den Teil eines in der Rücklaufleitung (6) liegenden Steuerblockes (5) bildet, der über ein Steuerventil (2) zum. Senken des Auslegers an das Hubgerät (Hubzylinder 3) . anschließbar ist und eine sich in der Rücklaufleitung (6) des Druckmittels an den Drosselschieber (7) anschließende, durch eine einstellbare . Regulierschraube (9) veränderbare Drosselstelle (Durchflußraum 8) aufweist, auf die ein in die Abflußleitung (12) Vom Ölbehälter führendes .. Abflußsteuerventil (11) folgt, welches über eine mit dem Eingang des Steuerblocks (5) in Verbindurch stehende Stauleitung (15) in Abhängigkeit von dem Druck im Hubgerät (Hubzylinder 3) .gegen eine Feder (14) in der Weise verstellt, daß bei unzulässigem Druckanstieg der Abfluß unterbrochen wird. ■ -

2. Automatische Überlastsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Drosselschieber (7) und für das Abflußsteuerventil (11) je eine in bekannter Weise durch Stellschrauben druckveränderlich einstellbare Feder (13; 14) angeordnet ist.

3. Automatische Überlastsicherung nach Anspruch 1. und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an die Stauleitung (15) des Steuerblocks (5) eine mit einer Überlastsicherung eines Windwerkes in Verbindung stehende Druckleitung (17) angeschlossen ist.

4. Automatische Überlastsicherung nach An-Spruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das

; ■ Abflußsteuerventil (11) in einem gesonderten - Block getrennt vom Steuerblock (5) oder mit diesem als Einzelteil zusammen angeordnet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 959 129, 1076 827.

In Betracht, gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1179348.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen