DE1212367B

DE1212367B - Scheibenbremse

Info

Publication number: DE1212367B
Application number: DET25046A
Authority: DE
Inventors: Gottfried Ruemelin
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1963-11-09
Filing date: 1963-11-09
Publication date: 1966-03-10
Also published as: GB1035279A

Description

Scheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei Bremsscheiben.
Es sind hydraulisch betätigte Scheibenbremsen mit zwei Bremsscheiben bekannt, die mit dem herkömmlichen Bremsbelagmaterial ausgestattet sind, das zum großen Teil aus Asbest od. dgl. besteht und das einen Reibwert hat, der gegen die Einflüsse von Öl und Wasser äußerst anfällig ist. Auch sind die im Inneren der Bremse gelegenen Beläge bezüglich ihrer Wirksamkeit und Lebensdauer gegenüber den außen liegenden Belägen benachteiligt, da sie und die ihnen zugeordneten Reibflächen der Bremsscheiben die Wärme nicht in gleichem Maße abführen können wie die entsprechenden außen gelegenen Glieder der Bremse.
Metallkeramische Beläge haben den Vorteil hoher Reibwirkung und geringen Verschleißes, aber den Nachteil guter Wärmeleitfähigkeit. Gegen den Einfluß von öl und Wasser sind sie praktisch unempfindlich. Will man metallkeramische Beläge mit einer hydraulischen Betätigungseinrichtung beaufschlagen, dann geht es nicht ohne aufwendige Maßnahmen zur Verringerung des Wärmeübergangs auf die Hydraulikteile. Diese Probleme werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die von den Betätigungszylindern abgelegenen Bremsflächen der Bremsscheiben mit metallkeramischen und die den Betätigungszylindern gegenüberliegenden Bremsflächen der Bremsscheiben mit nichtmetallischen Bremsbelägen zusammenwirken. Sollten die nichtmetallischen Bremsbeläge unter der Einwirkung von Öl und Wasser ihre Wirksamkeit einbüßen, dann wird von den unter öl und Feuchtigkeit nicht zu beeinflussenden metallkeramischen Bremsbacken immer noch deren volle Bremskraft ausgeübt, wobei die nichtmetallischen Beläge nur noch als Druckübertragungsmittel fungieren.
Die metallkeramischen Bremsbeläge sind bei dem Ausführungsbeispiel an einer zwischen die Bremsscheiben greifenden Ringscheibe befestigt, die von den Hälften der Bremsgehäuse gehalten ist.
Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.
In dem Rohr 1 läuft z. B. die Achse 2 eines Fahrzeugs um. Sie ist am Umfang mit einer Keilverzahnung 3 versehen, auf der die beiden Bremsscheiben 4 und 5 verschiebbar sind.
An dem Rohr 1 sind die Bremsgehäuse 6 und 7 angeflanscht, die jeweils zwei Betätigungszylinder 8 aufweisen, deren Kolben 9 auf die Bremsbacken 10 wirken. Die Bremsgehäuse 6 und 7 sind aus je zwei Hälften 6', 6" und 7', 7" unter Zwischenfügung einer Ringscheibe 11 zu einer Einheit zusammengefügt.
An der Ringscheibe 11 sind zu beiden Seiten Bremsringe 12 befestigt.
Die Bremsbacken 10 sind mit Belägen aus nichtmetallischem Material, beispielsweise aus Asbest, die Bremsringe 12 mit Belägen aus metallkeramischem Material versehen.
Es ergibt sich, daß die an den nach außen gewendeten Flächen 13 der Bremsscheiben 4 und 5 entstehende Hitze nur zu einem geringen Maß über die Kolben 9 in die Zylinder 8 eindringen kann, da die nichtmetallischen Beläge der Bremsbacken 10 schlechte Wärmeleiter sind. Die an den Innenflächen 14 entstehende Bremshitze wird von den metallkeramischen Belägen der Bremsringe 12 aufgenommen und durch die Bremsringe 12 selbst und die Ringscheibe 11 an die Außenluft abgegeben.
Im Bedarfsfall kann die Ringscheibe 11 gegen die Gehäusehälften 6', 6"; 7', 7" durch Zwischenlagen abisoliert werden, und es können zusätzliche bekannte Maßnahmen getroffen werden, um die Abstrahlung der Hitze vom Außenumfang der Ringscheibe 11 zu verbessern.
Wenn der Reibwert der nichtmetallischen Beläge der Bremsbacken 10 unter dem Einfluß von Wasser oder öl absinkt, bleibt der Reibwert der gegen Wasser und öl unempfindlichen Beläge der Bremsringe 12 erhalten. Insgesamt verringert sich zwar die Wirksamkeit der Bremse in diesem Zustand, ihre Leistungsfähigkeit fällt aber nicht so stark ab, wie dies der Fall wäre, wenn auch die Bremsringe 12 Beläge aus nichtmetallischem Material hätten.

Claims

Patentansprüche: 1. Hydraulisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit zwei Bremsscheiben, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Betätigungszylindern (8) abgelegenen Bremsflächen (14) der Bremsscheiben- (4, 5) mit metallkeramischen und die den Betätigungszylindern gegenüberliegenden Bremsflächen (13) der Brems3cheiben mit nichtmetallischen Bremsbelägen zusammenwirken. -2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die metallkeramischen Bremsbeläge an einer zwischen die Bremsscheiben (4, 5) greifenden Ringscheibe (11) befestigt sind, die von- den Hälften (6', 6"; T, 7") der Bremsgehäuse (6, 7) gehalten ist.-r