DE1205778B

DE1205778B - Zweirohrteleskopdaempfer fuer horizontalen Einbau bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1205778B
Application number: DEB71124A
Authority: DE
Inventors: Guenter Frenzel
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1963-03-14
Filing date: 1963-03-14
Publication date: 1965-11-25

Description

Zweirohrteleskopdämpfer für horizontalen Einbau bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Zweirohrteleskopdämpfer für horizontalen Einbau bei Kraftfahrzeugen, mit einem teils mit öl und teils mit Luft gefüllten ringförinigen Ausgleichsraum, an dessen einem Ende durch einen Zwischenboden öl mit dem Arbeitszylinder ausgetauscht wird, wobei die Verbindungsöffnung unter dem ölspiegel im Ausgleichsraum liegt.
Bei bekannten Dämpfem dieser Art besteht der Nachteil, daß der Ventilboden gegenüber dem Arbeitszylinder so abgedichtet werden muß, daß an den obenliegenden Stellen keine Luft in den Arbeitszylinder gesaugt werden kann. Selbst dann ergibt sich in nachteiliger Weise, daß schon bei geringen Kolbengeschwindigkeiten trotz untenliegender Bodenöffnung Luft in den Arbeitsraum gesaugt wird, indem Luftanteile den Flüssigkeitsspiegel im Ausgleichsraum aufreißen und durch die Flüssigkeit bis zur Bodenöffnung durchschlagen. Dies ist damit zu erklären, daß offenbar von der Luft im Ausgleichsraum weniger Arbeit aufgewendet werden muß, wenn sie auf diese Weise das der austretenden Kolbenstange entsprechende Volumen im Arbeitsraum auffüllt, als wenn sie eine entsprechende reine ölmenge beschleunigen müßte.
Die Erfindung löst die Aufgabe, das Durchschlagen von Luft zu reduzieren und serienmäßig in großer Stückzahl für vorwiegend vertikalen Einbau hergestellte Dämpfer durch einfache Mittel ohne sonstige konstruktive Änderungen für horizontalen Einbau geeignet zu machen, und ist dadurch gekennzeichnet, daß am Zwischenboden in den Ausgleichsraum zwischen Zylinderrohr und Außenrohr ein teilringförmiges Zusatzteil eingesetzt ist, dessen axialer Fortsatz einen gegenüber dem Ausgleichsraum abgedichteten, sich vom Zwischenboden bis etwa zur axialen Mitte des Ausgleichsraums erstreckenden Kanal bildet, dessen Mündung im Ausgleichsraum bei horizontalem Einbau dem Erdboden zugewandt ist. Hierdurch ist ein einfaches Teil geschaffen, das lediglich bei der Montage eingesetzt wird, um aus einem Dämpfer für vertikalen Einbau einen solchen für horizontalen Einbau zu machen, wobei nur noch eine kleine Sicherheitsvorkehrung erforderlich ist, um das Zusatzteil in der richtigen Lage zu halten.
Die Abdichtung des Zusatzteils gegenüber dem Innenrohr und dem Außenrohr kann durch besondere Dichtlippen erfolgen oder auch in einfacher Weise dadurch, daß das Zusatzteil lange und enge Spalte mit den angrenzenden Rohren bildet ' die eine hinreichende Dichtheit gegen das Durchtreten von Luft gewährleisten. Bei einem Dämpfer, bei dem ein ölaustausch am Boden und am Deckel des Arbeitszylinders stattfindet, können zwei Zusatzteile eingebaut werden und zu einem einzigen Bauteil vereinigt sein.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele von Dämpfem mit erfindungsgemäßen Zusatzteilen dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 den Längsschnitt eines Dämpfers mit einem Zusatzteil, dessen fingerartige Fortsätze den Verbindungskanal bilden, F i g. 2 ein Zusatzteil mit fingerartigen Fortsätzen und besonderen Dichtlippen, F i g. 3 das Zusatzteil der F i g. 2 im Querschnitt, F i g. 4 den Längsschnitt eines Dämpfers mit eine7n vom Deckel bis zum Boden reichenden Zusatzteil, F i g. 5 das Zusatzteil der F i g. 4 in perspektivischer Darstellung.
Der Schwingungsdämpfer der F i g. 1 besteht in bekannter Weise aus Kolben 1, Kolbenstange 2, Zy- linderrohr 3 mit Zwischenboden 4,. Außenrohr 5 mit Deckel 6 und Boden 7. In den Ausgleichsraum 8 zwischen Zylinderrohr 3 und Außenrohr 5 ist das mit fingerartigen Fortsätzen 15 versehene teilringförrnige Zusatzteil 9 eingesetzt, das mit Innenrohr 3 und Außenrohr 5 lange und enge Spalte 10, 11, 12 bildet. Das Zusatzteil 9 hat eine Ausnehmung 13, in die eine örtliche Eindrückung 14 des Außenrohres 5 eingreift. Dadurch ist die Lage des Zusatzteils 9 im Ringraum 8 orientiert. Das Zusatzteil 9 schließt den Ausgleichsraum 8 ringförmig vom Boden 4 ab. Seine fingerartigen Fortsätze 15 bilden einen Kanal 16 zusammen mit Zylinderrohr 3 und Außenrohr 5, der etwa in der axialen Mitte des Ausgleichsraumes 8 bei 17 mündet. Der Kanal 16 steht mit dem Raum 18 zwischen Ventilboden 4 und Zusatzteil 9 in Verbindung. Gemäß F i g. 2 und 3 hat das mit den Fortsätzen 215 und der Ausnehmung 213 versehene Zusatzteil 209 besondere Dichtlippen 220 bis 225. Gemäß F i g. 4 wird durch das Zusatzteil 409 ein allseitig gegenüber dem Zylinderrohr 403 und dem Außenrohr 405 dichter Kanal 416 gebildet, der von dem Raum 431 zwischen Stangenlager 432 und Dekkel 406 bis in den Raum 418 zwischen Zwischenboden 404 und Boden 407 reicht, wobei Stangenlager 432 und Zwischenboden 404 Zwischenböden im Sinne des Anspruchs sind. Der Kanal 416 hat Öff- nungen 433 etwa auf halber Länge, die mit dem Ringraum 408 in Verbindung stehen. In F i g. 5 ist zu erkennen, daß der Kanal 416 durch eine örtliche Verformung des das Innenrohr 403 umfassenden Rohres 434 gebildet ist. Die strichpunktierte Linie 435 deutet an, daß an dieser Stelle das Zusatzteil geteilt sein kann. Die strichpunktierten Linien 436, 437 kennzeichnen waagerechte ölspiegel bei der gezeichneten Schräglage des Dämpfers und lassen erkennen, daß die Mündung 433 unter dem ölspiegel liegt.

Claims

Patentansprüche: 1. Zweirohrteleskopdämpfer für horizontalen Einbau bei Kraftfahrzeugen, mit einem teils mit Öl und teils mit Luft gefüllten ringförinigen Ausgleichsraum, an dessen einem Ende durch einen Zwischenboden Öl mit dem Arbeitszylinder ausgetauscht wird, wobei die Verbindungsöffnung unter dem ölspiegel im Ausgleichsraum liegt, dadurch gekennzeichnet, daß am Zwischenboden(4,432) in den Ausgleichsraum(8) zwischen Zylinderrohr (3) und Außenrohr (5) ein teilringförmiges Zusatzteil (9) eingesetzt ist, dessen axialer Fortsatz einen gegenüber dem Ausgleichsraum abgedichteten, sich vom Zwischenboden bis etwa zur axialen Mitte des Ausgleichsraumes erstreckenden Kanal (16) bildet, dessen Mündung (17) im Ausgleichsraum dem Erdboden zugewandt ist.
2. Dämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzteil (9) fingerartige Fort-Sätze (15) aufweist, die den Kanal (16) bilden. 3. Dämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Fortsatz des Zusatzteiles (409) ein das Zylinderrohr (403) umfassendes rohrförmiges Teil (434) ist, in dem der Kanal (416) durch örtliche Verformung gebildet ist. 4. Dämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzteil (9) mit den Wänden des Ausgleichsraumes (8) relativ lange und enge Spalte (10, 11, 12) bildet. 5. Dämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzteil (209) stimseitig Dichtlippen (220 bis 225) aufweist. 6. Dämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 5 mit ölaustausch am Boden und am Deckel, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Zusatzteile mit einander zugewandten Mündungen (17) vorgesehen sind, die baulich vereinigt sein können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegesehriften Nr. 1032 608, 1141841; USA.-Patentschrift Nr. 2 997 291.