DE922273C - Hydraulischer Teleskopstossdaempfer oder Stabilisator, insbesondere fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge, fuer vertikalen und horizontalen Einbau - Google Patents

Description

• Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer oder Stabilisator, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge, für vertikalen und horizontalen Einbau Gegenstand der Erfindung ist ein hydraulischer Teleskopstoßdämpfer oder Stabilisator, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge, für vertikalen und horizontalen Einbau, mit einem Arbeitszylinder, einem Kolben, einer Kolbenstange, Ventileinrichtungen und einer Reservekammer, die zum Teil mit Luft und zum Teil mit Öl gefüllt ist. Hierbei nimmt die Reservekammer das ein-und aastauchende Kolbenstangenvolumen auf und ergänzt bei Undichtheiten das Ölvolumen des Arbeitszylinders. Ausführungen derartiger Stoßdämpfer. sind bekannt mit einer Reservekammer, die als Ringraum um den Arbeitszylinder angeordnet ist. Hierbei besteht der Dämpfer außerdem aus einem Bodenventil an einem Ende des Arbeitszylinders als Verbindung zur Reservekammer und einer Stangenführung am anderen Ende des Arbeitszylinders, an dem die Kolbenstange nach außen tritt und durch eine Dichtung, vorzugsweise einem Simmering oder anderen Wellendichtungen, abgedichtet wird. Der Arbeitszylinder ist durch das Lagerspiel der Stangenführung oder durch enge Drosselkanäle im Bereich der obenliegenden Stangenführung in die Reservekammer entlüftet. Der Raum zwischen Stangenführung und Stangendichtung ist mit der Reservekammer verbunden, um die Wellendichtung von dem Druck des Arbeitszylinders zu entlasten.
• Die Erfindung betrifft einen Dämpfer mit ähnlicher Funktion, dessen Reservekammer im wesentlichen in Verlängerung des Arbeitszylinders liegt. Der Aufbau des Dämpfers eignet sich für vertikalen und horizontalen Einbau und erlaubt die Verwendung eines fliegenden Kolbens am Ende der Kolbenstange oder einer durchgehenden Kolbenstange. Bei vertikalem Einbau liegt die Reservekammer unten und bei horizontalem Einbau neben dem Arbeitszylinder. Erfindungsgemäß wird vom Boden des Arbeitszylinders eine Leitung, z. B. ein Rohr, auf den Boden der Reservekammer geführt. Das Rohr besitzt eine Öffnung, die bei vertikalem und horizontalem Einbau an der tiefsten oder angenähert tiefsten Stelle der Reservekammer mündet. Auf diese Weise kann bei einer Saugwirkung des Kolbens in Zugrichtung nur Öl und keine Luft aus der Reservekammer in den Arbeitszylinder- gelangen. Der Ölspiegel in der Reservekammer darf dann ohne weiteres unterhalb des Bodens des Arbeitszylinders liegen, wenn nur die Mündung der erfindungsgemäßen Leitung unter dem Ölspiegel bleibt. Für die Druckrichtung des Dämpfers ist zweckmäßig ein Ventil zwischen Arbeitszylinder und Leitung zur Reservekammer eingeschaltet, das bei Dämpfern mit fliegendem Kolben in bekannter Weise als Bodenventil in zwei Strömungsrichtungen arbeitet und bei Dämpfern mit durchgehender Kolbenstange als Rückschlagventil das Auslaufen des Arbeitszylinders verhindert. Bei Dämpfern mit durchgehender Kolbenstange ist im Boden des Arbeitszylinders auch die zweite Stangenführung vorgesehen, an die sich die erfindungsgemäße Leitung in Form eines die Kolbenstange umgebenden Rohres anschließt. Außerdem ist in diesem Fall eine Stangendichtung im Boden des Arbeitszylinders erforderlich, die in der Druckrichtung den Arbeitsdruck des Zylinders aufnimmt und das Ausströmen von Öl unterbindet, da in der Druckrichtung kein Nachsaugen von Öl, sondern nur von Luft erfolgen kann.
• Ausführungsformen des Dämpfers gemäß der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. I einen Dämpfer mit durchgehender Kolbenstange im Längsschnitt und bei vertikalem Einbau, Abb. 2 einen Dämpfer mit fliegendem Kolben im Längsschnitt bei horizontalem Einbau.
• Der in bekannter Weise mit Ventilen versehene Kolben I gleitet in Abb. I im Arbeitszylinder 2, der in das erfindungsgemäße Rohr 3 übergeht, dessen unteres Ende mittels des Kanals 4 in die Reservekammer 5 mit dem Ölspiegel I9 mündet. Die Kolbenstange 6 wird in den Stangenführungen 7 und 8 geführt. Die Stangenführung 7 am austretenden .Ende der Kolbenstange nimmt die Dichtung 9 auf. Der Raum Io zwischen Stangenführung -und Dichtung ist über Kanäle I i mit- der Reservekammer 5 mittels eines Ringraumes 12 zwischen Arbeitszylinder 2 und einem Außenrohr - 13 verbunden. Drosselkanäle 14 an der höchsten Stelle des Arbeitszylinders ermöglichen die Entlüftung desselben und sind so klein gehalten, -daß die Dämpfungswirkung durch sie nicht beeinträchtigt wird. Die Dichtung 15 im Boden des Arbeitszylinders verhindert in -Druckrichtung das Austreten von Öl und ist zugleich als bewegliches Rückschlagventil ausgebildet, indem bei Druckrichtung die Saugkanäle 16 durch die Dichtung 15 verschlossen werden. In der oberen Stangenführung kann eine zusätzliche Dichtung 17 vorgesehen sein.
• In Abb. 2 gelten sinngemäß dieselben Bezeichnungen wie in Abb. I mit dem Unterschied, daß der Kolben I fliegend an der Kolbenstange 6 sitzt und sich an den Boden des Arbeitszylinders 2 das in bekannter Weise ausgebildete Bodenventil 18 anschließt. Außerdem ist hier die Verbindung 12' zwischen Entlastungsraum Io und Reservekammer 5 als besonderer Kanal ausgebildet.
• Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt; insbesondere kann zusätzlich zu der Dichtung 15 ein in bekannter Weise arbeitendes Saugventil, z. B. belastetes Plattenventil, Anwendung finden. Der Ölspiegel I9 kann sich auch in den Ringraum 12 zwischen Arbeitszylinder und Außenrohr erstrecken, oder es kann die Reservekammer irgendwie anders ausgebildet sein, wenn nur die Mündung 4 der Leitung 3 an der tiefsten oder angenähert tiefsten Stelle der Reservekammer liegt. Auch kann der Deckel des Arbeitszylinders bzw. die Stangenführung 7 in ähnlicher Weise wie der Boden mit der tiefsten Stelle der Reservekammer verbunden sein. Die durchgehende Kolbenstange kann vor und hinter dem Kolben verschiedene Durchmesser haben.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer oder Stabilisator, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge, für vertikalen und horizontalen Einbau, mit einem Arbeitszylinder, einem Kolben, einer Kolbenstange, Ventileinrichtungen, einer Reservekammer und einer Verbindungsleitung zwischen Reservekammer und Stangenführung der Kolbenstangenaustrittsseite, dadurch gekennzeichnet; daß die Reservekammer (5) im wesentlichen in Verlängerung des Arbeitszylinders (2) angeordnet ist, eine Leitung, z. B. ein Rohr (3), vom Boden des Arbeitszylinders zum Boden der Reservekammer führt- und die Leitung, z. B. das Rohr (3), unterhalb des Ölspiegels in die Reservekammer mündet, z. B. mittels des Kanals (4). -
2. 2. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch I; dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder durch Drosselkanäle (14) an der höchsten Stelle des Arbeitszylinders entlüftet ist.: .
3. 3. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet; daß im Boden und/oder Deckel. (7) des Arbeitszylinders Dichtungen (15 und/oder 17) vörgesehen sind. -4. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch 3, dadurch -gekennzeichnet, daß die Dichtungen zugleich als Saügventile wirken: 5: Telesköpstoßdämpfer nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet,- daß im Boden und/oder Deckel (7) des Arbeitszylinders - besondere Bodenventile (i. B: i8) ' und/öder Saugventile bekannter Bauart angeordnet sind.