DE1181126B

DE1181126B - Kettenschloss fuer die Kratzerkette von Doppelkettenkratzfoerderern

Info

Publication number: DE1181126B
Application number: DEG21355A
Authority: DE
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1957-01-24
Filing date: 1957-01-24
Publication date: 1964-11-05

Description

Kettenschloß für die Kratzerkette von Doppelkettenkratzförderern Es ist bekannt, die Kratzerkette eines Doppelkettenkratzförderers aus einzelnen. kurzen Kettenabschnitten zusammenzusetzen, und diese Abschnitte durch Kettenschlösser miteinander zu verbinden, die gleichzeitig zum Einbinden der Kratzeisen dienen.
Die Kratzeisen sind quer zur Längsrichtung des Förderers verlaufend zwischen den beiden seitlich geführten Ketten angeordnet. Die Kratzeisen haben bei der Förderung die größte Beanspruchung aufzunehmen. Aus diesem Grunde müssen einmal die Kettenschlösser so ausgebildet sein, daß sie die an den Kratzeisen angreifenden Beanspruchungen auf kürzestem Wege auf die Ketten übertragen. Es kann ein Kratzeisen brechen, so daß ein Austausch notwendig ist. Die Kettenschlösser können brechen und können, da sie die Führung der Kratzerkette im Förder- und Rücklauftrum übernehmen, auch einer entsprechen den Abnutzung unterliegen, so daß sie ausgewechselt werden müssen. Das gleiche gilt für die durch die Schlösser miteinander zu verbindenden Kettenabschnitte. Die Kettenschlösser müssen daher aus praktischen Erwägungen so ausgebildet sein, daß eine Zerlegung mühelos erfolgen kann und daß die Förderung durch die obenerwähnten Reparaturmaßnahmen nicht unnötig lange unterbrochen wird.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kettenschloß für die Kratzerkette von Doppelkettenkratzförderern, bestehend aus einem U-förmigen Schloßbügel, dessen Schenkel in seitliche Längsnuten des Kratzeisens eingreifen und durch eine die je ein Kupplungsauge bildenden Schenkel und das Kratzeisen durchdringende Klemmschraube gegenüber dem Kratzeisen verklemmt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die l'4öglichkeit des leichten Einschiebens des Kralzeisens beizubehalten und darüber hinaus eine knickfestere Verbindung als bisher zwischen dem Kratzeisen und dem Kettenschloß zu erreichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind nach der Erfindung die beiden Schloßschenkel verschieden lang ausgebildet in der Weise, daß der kürzere Schenkel etwa mit dem Kupplungsauge endet.
Das Eindrehen und Lösen der Klemmschraube, -durch welche die beiden Schenkel des Schlosses gegen das Kratzeisen gezogen und das letztere somit fest mit dem Schloß verbunden wird, ist unabhängig davon, ob die Schloßschenkel gleich lang oder gemäß der Erfindung verschieden lang ausgebildet sind.
Wohl aber wird durch den einen längeren Schenkel dem Kratzeisen in seiner eingeklemmten Stellung eine bessere Führung gegeben. Trotzdem wird der Ausbau des Schlosses nicht beeinträchtigt, da der zweite Schenkel ja nicht länger ist als bei den bisher bekannten Schlössern.
Es empfiehlt sich, auch bei der Ausbildung gemäß der Erfindung, die Schloß schenkel an ihren einander zugekehrten Flächen etwa keilförmig auszubilden und ferner die Kratzeisen an ihren Flachseiten entsprechend zu profilieren. Bei dieser Ausbildung wird eine vorzügliche winkelsteife Verklemmung zwischen Schloßbügel und Kratzeisen erzielt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 ein Kratzeisen mit den beiden an seinen Enden angreifenden Schloßbügeln in Ansicht von oben, F i g. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 1. rlg. 1.
Das Kratzeisen 10 ist in bekannter Weise derart profiliert, daß es auf seinen beiden Seiten keilförmige Einschnürungen 11 und 12 aufweist. In diese Einschnürungen greifen die Schenkel 13 und 14 des Schloßbügels 15. Die einander zugekehrten Flächen der Schenkel 13 und 14 sowie die Flächen 11 und 12 sind einander angepaßt. Es wird daher durch die Verbindungsschraube 16 bzw. durch das Andrehen der Mutter 17 eine vorzügliche Verklemmung der Teile 10 und 15 und damit eine sichere Verbindung derselben erreicht. Der Schenkel 13 des Sch]oßbügels 15 ist länger als der Schenkel 14 auf der anderen Seite. Maßgebend für die Ausbauschwierigkeiten ist nur die Länge des kürzeren Schenkels 14. Der längere Schenkel 13 dagegen beeinflußt die starre Verbindung zwischen Kratzeisen 10 und Schloßbügel 15.
Im übrigen können die Schloßbügel 10 sowie die Kratzeisen beliebig ausgebildet sein.

Claims

Patentanspruch: Kettenschloß für die Kratzerkette von Doppelkettenkratzförderern, bestehend aus einem U-förmigen Schloßbügel, dessen Schenkel in seitliche Längsnuten des Kratzeisens eingreifen und durch eine die je ein Kupplungsauge bildenden Schenkel und das Kratzeisen durchdringende Klemmschraube gegenüber dem Kratzeisen verklemmt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schloßschenkel (13, 14) verschieden lang ausgebildet sind in der Weise, daß der kürzere Schenkel (14) etwa mit dem Kupplungsauge endet.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 807 504: USA.-Patentschrift Nr. 1 378 156.