DE1180958B

DE1180958B - Rahmenlehre fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE1180958B
Application number: DES84079A
Authority: DE
Inventors: Josef Sonner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-03-08
Filing date: 1963-03-08
Publication date: 1964-11-05

Description

Rahmenlehre für Kraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Rahmenlehre für Kraftwagentypen, deren Rahmen ein hinteres und ein vorderes quergefaßtes Tragrohr aufweisen. Die bisher gebräuchlichen Rahmenlehren für derartige Kraftwagentypen sind fest montiert und erfordern in der Werkstatt einen besonderen Arbeitsplatz. Bei der Überprüfung oder der Reparatur eines Kraftwagenrahmens muß daher die Karosserie abgehoben und das Fahrgestell vollständig zerlegt werden. Dieses Verfahren ist sehr aufwendig und umständlich und erfordert demzufolge einen erheblichen Zeitaufwand, was insbesondere bei der Analysierung kleinerer Unfallschäden sehr nachteilig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine schnelle Überprüfung eines Kraftwagenrahmens ohne Abheben der Karosserie und ohne Zerlegen des Fahrgestells und gleichzeitig unabhängig von einem besonderen Arbeitsplatz zu ermöglichen.
Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß die Rahmenlehre in fahrbereitem Zustand des jeweiligen Kraftwagens am hinteren Tragrohr des zu prüfenden Rahmens unter dem Rahmen schwenkbar befestigt werden kann und an ihrem anderen Ende Anschlagpunkte aufweist, die bei einem durch einfaches Schwenken vorzunehmenden Anlegen der Lehre an einen nicht verzogenen Rahmen gleichmäßig an dafür vorgesehenen Punkten des Rahmens anliegen.
In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Rahmenlehre in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
A b b. 1 zeigt die Lehre in ihrer Gesamtansicht, A b b. 2 eine Seitenansicht, A b b. 3 und 4 Einzelheiten der Lagerschalen für die Befestigung am hinteren Tragrohr des Kraftwagens.
Die Arbeitsweise mit der erfindungsgemäßen Lehre ist wie folgt: Die Rahmenlehre wird einfach unter den zu prüfenden Kraftwagen geschoben, bis zur hinteren Traverse des Kraftwagens angehoben, die beiden offenen Lagerschalen 1 der Rahmenlehre werden um die Traverse geschlossen und mit Flügelschrauben befestigt. Dann hebt man die Rahmenlehre vorn hoch.
Ist der Rahmen des Kraftwagens in Ordnung, dann müssen die beiden Anschlagpunkte 2, 2 a genau unten an der vorderen Quertraverse des Kraftwagens anliegen. Ebenso muß dann die Vorderachse genau in die Rundungen der beiden Anschlagpunkte 3, 3 a passen. Die beiden Anschlagpunkte 4, 4 a müssen am Achskörper anliegen. Wenn der Kraftwagenrahmen in irgendeiner Richtung verzogen, verbogen oder gestaucht ist, so ist dies mit der Rahmenlehre sofort mühelos und schnell festzustellen. Während der Bearbeitung und Reparatur des beschädigten Rahmens kann die Rahmenlehre am Fahrzeug bleiben; sie wird nur vorn losgelassen und bei der Reparatur zur Überprüfung wieder angehoben. Soll der hintere Rahmen des Kraftwagens überprüft werden, dann wird die Rahmenlehre an Anschlagpunkten 2, 2a an der vorderen Traverse des Kraftwagens mit zwei Schrauben festgemacht.

Claims

Patentansprüche: 1. Rahmenlehre für Kraftwagentypen, deren Rahmen ein hinteres und ein vorderes quergefaßtes Tragrohr aufweisen, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß die Lehre in fahrbereitem Zustand des jeweiligen Kraftwagens am hinteren Tragrohr des zu prüfenden Rahmens unter dem Rahmen schwenkbar (1, la) befestigt werden kann und an ihrem anderen Ende Anschlagpunkte (2, 3 und 4) aufweist, die bei einem durch einfaches Schwenken vorzunehmenden Anlegen der Lehre an einen nicht verzogenen Rahmen gleichmäßig an dafür vorgesehenen Punkten des Rahmens anliegen.
2. Rahmenlehre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehre zwei als Lagerschalen ausgebildete Vorsprünge (1, 1 a) zur schwenkbaren Befestigung am hinteren Tragrohr des Rahmens aufweist.
3. Rahmenlehre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehre zwei Anschläge (2, 2a) für die vordere Traverse des Kraftwagens aufweist, welche mit Schrauben an dieser befestigt werden können.
4. Rahmenlehre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehre Anschlagpunkte (4, 4 a) für die Achskörper und solche (3, 3 a) für die Vorderachsen des Kraftwagenrahmens aufweist.