DE1176009B

DE1176009B - Lenkrad fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1176009B
Application number: DEL43926A
Authority: DE
Inventors: Gregor Zeller
Original assignee: LENKRADWERK GUSTAV PETRI AG
Current assignee: LENKRADWERK GUSTAV PETRI AG
Priority date: 1963-01-18
Filing date: 1963-01-18
Publication date: 1964-08-13

Description

Lenkrad für Kraftfahrzeuge Aus schwingungstechnischen Gründen sowie aus Gründen der allgemeinen Gewichtsersparnis an Kraftfahrzeugen ist man bestrebt, die Gewichte aller Kraftfahrzeugteile, insbesondere der bewegten Teile, auf ein Minimum zu beschränken. Aus diesen Gründen ist man teilweise dazu übergegangen, die Stahleinlagen der Lenkradkränze in Rohr auszuführen. Die Ausführung des Lenkradkranzes in dieser Weise hat den Vorteil, daß das Gewicht des Lenkrades einerseits erheblich vermindert ist und das Lenkrad andererseits günstigere schwingungstechnische Eigenschaften gegenüber den mit einer massiven Einlage versehenen Lenkrädern erhält.
Es hat sich aber gezeigt, daß auch Lenkräder mit rohrförmigem Lenkradkranz dem Fahrer bei Unfällen keinen zufriedenstellenden Schutz bieten. Zum Schutz des Fahrers ist es erforderlich, daß das Lenkrad Belastungen, denen es z. B. durch das Auftreffen des Körpers des Fahrers bei Unfällen ausgesetzt ist, einen gleichbleibenden Verformungswiderstand entgegensetzt. Das Widerstandsmoment eines Rohrquerschnittes ist jedoch nur so lange konstant, bis eine bleibende Verformung auftritt. In diesem Moment quetscht das Rohr zusammen und knickt im Verlauf der weiteren Verformung ab. Der Grund für diesen Vorgang liegt darin, daß das Widerstandsmoment des Rohres von Beginn der ersten bleibenden Verformungen ständig stark abnimmt, bis es im Moment des Abknickens der Druckkraft praktisch keinen Widerstand mehr entgegensetzt.
Es ist bekannt, als Lenkradkranzeinlage, d. h. also als Trag- und Versteifungskörper des Lenkradkranzes einen massiven Holzring zu verwenden, der mit einer aus bildsamem Werkstoff, wie z. B. Celluloid, bestehenden Rohrumhüllung und zwischen Lenkradkranzeinlage und Rohrumhüllung mit einer Füllung versehen ist, dessen Aufgabe es ist, der Rohrumhüllung eine im beschränkten Maße nachgebende Oberfläche und hierdurch eine mehr oder minder große Griffigkeit zu geben. Dieser Ausbildung des Lenkradkranzes liegt eine grundsätzlich andere Aufgabe als im Falle der Erfindung zugrunde, und die Aufgabenlösung ist demgemäß ebenfalls eine grundsätzlich andere. Gleichbleibende Schwingungseigenschaften und ein gleichbleibendes Widerstandsmoment gegen Verformungen, worauf es erfindungsgemäß ankommt, werden dem Lenkrad durch die bekannte Lenkradkranzausbildung nicht erteilt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenkrad mit einem Lenkradkranz von möglichst gleichbleibendem Verformungswiderstand zu schaffen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Lenkradkranzeinlage in an sich bekannter Weise rohrförmig ausgebildet und ihr freier Querschnitt mit einer nicht oder schwer zusammendrückbaren Füllung versehen ist. Vorzugsweise ist der freie Querschnitt der rohrförmig ausgebildeten Lenkradkranzeinlage mit einer Füllung aus einem spezifisch leichten Material, wie z. B. Aluminium, Kunststoff od. dgl., versehen.
Ein erfindungsgemäß mit einer Füllung des rohrförmigen Lenkradkranzes versehenes Lenkrad besitzt bleibende günstige Schwingungseigenschaften und ein ausreichend hohes und gleichbleibendes Widerstandsmoment gegen Verformungen. Bei Verwendung einer Füllung aus einem spezifisch leichten Material bleibt dabei die durch den rohrförmigen Querschnitt begründete Gewichtsverminderung zusätzlich im wesentlichen erhalten.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
F i g. 1 zeigt ein erfindungsgemäß ausgebildetes Lenkrad im Schnitt; F i g. 2 ist ein Ausschnitt des in F i g. 1 dargestellten Lenkrades ebenfalls im Schnitt und in vergrößerter Darstellung wiedergegeben.
Das Lenkrad besteht aus der Lenkradnabe 1, den Lenkradspeichen 2 und einem kreisförmigen, mit den Lenkradspeichen fest verbundenen Lenkradkranz 3 von rohrförmigem Querschnitt. Der freie Querschnitt der rohrförmigen Lenkradkranzeinlage 4 ist mit einer nicht oder schwer zusammendrückbaren Füllung 5, vorzugsweise aus einem spezifisch leichten Material, wie z. B. Aluminium, Kunststoff od. dgl., versehen (F i g. 2).

Claims

Patentansprüche: 1. Lenkrad für Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Lenkradkranzeinlage in an sich bekannter Weise rohrförmig ausgebildet und ihr freier Querschnitt mit einer nicht oder schwer zusammendrückbaren Füllung versehen ist.
2. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Querschnitt der rohrförmig ausgebildeten Lenkradkranzeinlage mit einer Füllung aus einem spezifisch leichten Material, wie z. B. Aluminium, Kunststoff od. dgl., versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 608 348.