DE115842C - - Google Patents
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- DE115842C DE115842C DENDAT115842D DE115842DA DE115842C DE 115842 C DE115842 C DE 115842C DE NDAT115842 D DENDAT115842 D DE NDAT115842D DE 115842D A DE115842D A DE 115842DA DE 115842 C DE115842 C DE 115842C
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- DE
- Germany
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- screw
- boat
- hollow
- shaft
- attached
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 241000282941 Rangifer tarandus Species 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
- B63H3/10—Propeller-blade pitch changing characterised by having pitch control conjoint with propulsion plant control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/20—Transmission between propulsion power unit and propulsion element with provision for reverse drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Steuervorrichtung für kleinere Boote,
die durch Gas-, Petroleum-Elektromotor oder dergl. angetrieben werden, mittelst welcher
man in einfachster Weise von der Ruderpinne aus sowohl das Boot steuern als auch gleichzeitig
die Geschwindigkeit und die Fahrtrichtung desselben jindern kann.
Die Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem um eine Röhre, in welcher die
Schraubenwelle liegt, drehbar gelagerten Ruder, das oben mit einer Pinne versehen ist, über
deren Griff eine verschiebbare Hülse gelagert ist, die mittelst Hebelübersetzung mit einer in
der hohlen Schraubenachse des Bootes verschiebbaren Achse in Verbindung steht. Die
letztere ist an einem Ende gezahnt und greift in Zahnräder ein, welche auf den in bekannter
Weise drehbar angeordneten Zapfen der Schraubenflügel festsitzen. Durch Verschiebung
der Hülse auf der Pinne werden die Schraubenflügel verstellt. Man kann daher von der
Pinne aus sowohl das Ruder regieren als auch gleichzeitig die Schraubenflügel verstellen bezw.
die Geschwindigkeit des Bootes ändern.
Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen in Fig. ι in einer Seitenansicht und in
Fig. 2 in einem Verticalschnitt dargestellt. Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen je einen Vertical-
bezw. Horizontalschnitt durch die hohle Ruderspindel an der Stelle, wo die beiden
Schraubenflügel in bekannter Weise drehbar in derselben gelagert sind.
Als Betriebsmotor ist in der Zeichnung beispielsweise ein Gasmotor angenommen, dessen
Kolben in dem Cylinder 1 gelagert ist, welcher mit dem Kurbelgehäuse 2 in Verbindung steht
und die beide auf den gabelförmigen Enden 5 eines des leichteren Gewichtes halber aus
Röhren zusammengesetzten Traggestells 6 angeschraubt sind. Das Gestell 6 hat einen hinter
die Bootswand 7 greifenden Arm, in welchem eine zum Festschrauben des Gestelles am Boot
dienende Flügelschraube 8 gelagert ist.
Senkrecht zum Cylinder liegend und durch das Kurbelgehäuse 2 oben und unten hindurchtretend,
ist die Kurbelwelle 4 angeordnet, welche oben eine Kurbel 3 zum Anlassen des
Motors trägt. Am unteren Ende der Welle 4 ist ein Kegelrad 28 befestigt, welches das auf
der hohlen Schraubenwelle 16 befestigte Kegelrad 27 antreibt. Die Kurbelwelle 4 ist aufserhalb
des Kurbelgehäuses 2 von einem Rohr 9 umschlossen, welches oben im Kurbelgehäuse
und unten in einem Lager 10 des Gestelles 6 drehbar gelagert ist. Unten hat diese Hohlwelle
eine als Lager für die Welle 4 dienende Buchse, welche mittelst des Winkelstücks 12
mit der zweitheiligen Buchse 11 verschraubt ist, die als Lager für die hohle Schraubenwelle
16 dient. Letztere ist am Ende, wo die beiden Schraubenflügel 18 und i8a mit ihren
runden Zapfen s3 durch die Hohlwand hindurchtreten, erweitert und hat als weiteres
Lager einen Bügel 15, der an der Unterseite des Ruders 14 befestigt ist. Das Ruder ist
aufserdem noch oben an der Hohlwelle 9 und unten an den oberen Ansätzen der zweitheiligen
Buchse 11 befestigt.
Innerhalb der Hohlwelle 16 für die Schraube
ist verschiebbar eine Welle 21 gelagert, welche durch das Winkelrohr 12 hindurchgeführt ist
und daselbst eine Buchse 22 mit Ringnuth trägt, in welche das gabelförmige Ende eines
Hebels 23 eingreift, der an der Ruderspindel 9 in einem dieselbe umfassenden Bügel 24 drehbar
gelagert ist. Das obere Ende dieses Hebels 23 ist mit einem Winkelhebel 25 verbunden,
der in der ebenfalls hohlen, an der Ruderspindel 9 befestigten, gebogenen Ruderpinne
17 befestigt ist und, durch eine Wandöffnung derselben hindurchtretend, mit einem
Arm eines auf der Pinne 17 verschiebbaren Hohlgriffes 26 in Verbindung steht.
Die runde Welle 21 ist an ihrem äufseren Ende flach verbreitert (Fig. 3 und 4), hat
Z-förmigen Querschnitt und trägt auf entgegengesetzten Seiten der Abflachung und senkrecht
zu dieser liegend mit Zähnen versehene Ansätze 20 und 20a, in welche Zahnräder 19
und 19 a eingreifen, welche auf den im Innern
der Hohlwelle 16 vorstehenden Zapfen s% der
Schraubenflügel 18 und 18 α befestigt sind.
Es ist nun leicht ersichtlich, dafs durch die Verschiebung der Achse 21, was durch Verschiebung
der Griffhülse 26 auf der Ruderpinne 17 bewirkt werden kann, die Schraubenflügel
18 und i8a auch während der Fahrt in
bekannter Weise gleichmäfsig und auf beliebige Winkel verstellt werden können, so dafs jede
Geschwindigkeit mit dem Boot und aufserdem auch rückwärts gefahren werden kann, oder
durch entsprechende Einstellung der Schraubenflügel das Boot auch ganz zum Stillstand zu
bringen ist.
Infolge der leichten Construction von Motor, Schraube und des aus Rohren hergestellten,
mit einer Stellschraube 8 am Boot befestigten Gestelles ist die ganze Antriebsvorrichtung für
eine Person bequem tragbar und kann sie an jedem Boot in einfachster Weise angebracht
oder von diesem abgenommen werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Mit verstellbaren Flügeln versehene Steuerschraube für durch Motore mit unveränderlicher Umdrehungsrichtung angetriebene Boote, dadurch gekennzeichnet, dafs das Gestänge zum Verstellen der Schraubenflügel derart mit der Ruderpinne verbunden ist, dafs gleichzeitig mit der Fahrtrichtung auch die Fahrgeschwindigkeit des Bootes mit einer Hand beliebig geändert werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE115842C true DE115842C (de) |
Family
ID=385241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT115842D Active DE115842C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE115842C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030216B (de) * | 1956-07-26 | 1958-05-14 | Willy Dost | Bootsantrieb mit hochschwenkbarem Z-Antrieb |
US3070060A (en) * | 1960-01-04 | 1962-12-25 | Woodson Marine Ltd | Marine propulsion unit |
-
0
- DE DENDAT115842D patent/DE115842C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030216B (de) * | 1956-07-26 | 1958-05-14 | Willy Dost | Bootsantrieb mit hochschwenkbarem Z-Antrieb |
US3070060A (en) * | 1960-01-04 | 1962-12-25 | Woodson Marine Ltd | Marine propulsion unit |
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