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Zwischen Klappsitz und Seitenstütze allseitig begrenzt einstellbares
Sitzlager für Reihenbestuhlung Die Erfindung betrifft ein zwischen Klappsitz und
Seitenstütze allseitig begrenzt einstellbares Sitzlager, in dessen mehrteiligem
Gehäuse die Sitzrückstellfeder, Anschläge für die Schwenkbewegung des Sitzes und
kugelig ausgebildete Einzelteile für eine Reihenbestuhlung angeordnet sind.
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Derartige Lager für Reihenbestuhlungen sind an sich in den verschiedensten
Ausführungsformen bekannt.
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Bei einer bekannten Ausführungsform ist ein Rohr unter dem Sitz befestigt.
Die Rohrlänge entspricht der Sitzbreite. An den offenen Enden sind federbelastete
Bolzen eingesetzt und in dem Rohr geführt. Federn sorgen dafür, daß die Bolzen stets
nach außen ragen, wobei ihr Herausfallen durch eine Nutführung mit zugeordneten
Bolzen gesichert ist. Die außenliegenden Bolzenenden sind abgebogen und ragen in
eine zugeordnete Halterung hinein.
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Durch diese abgerundeten Bolzenenden ist es möglich, die Sitze beispielsweise
bogenförmig als Reihe aufzustellen. Nachteilig bei dieser Ausführungsform ist, daß
das Aufstellen nur mit gesonderten Vorrichtungen möglich ist und die Fertigung der
paßgerechten Teile schwierig und teuer wird. Außerdem kann man Bodenunebenheiten
nicht ausgleichen.
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Bei einer anderen bekannten Ausführungsform einer Reihenbestuhlung
kann man zwar einen gewissen unterschiedlichen Abstand zwischen den Stützen in Längsrichtung
ausgleichen, weil ein Langloch vorgesehen ist, um die beiden zusammenwirkenden Flansche
einzustellen. Bei dieser Konstruktion kann man aber die Höhenunterschiede ebenfalls
nicht ausgleichen. Außerdem ist der Klappbereich der Sitze nicht einstellbar, es
sei denn, man versetzt die Lager, was wiederum sehr kompliziert ist. Ein Kugelgelenk
bei einer bekannten anderen Bauart bietet die Möglichkeit, benachbarte Sitze winkelig
zueinander einzustellen. Nachstellbare Federn mit Bremseinrichtungen gestatten das
Zurückklappen der Sitze in etwa senkrechte Lage. Für diese Bauform sind aber komplizierte
Einzelelemente erforderlich, so daß diese Lager teuer sind. Auch hier ist ein Ausgleichen
der Höhe nicht möglich.
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Den geschilderten Nachteilen begegnet die Erfindung dadurch, daß an
jeder rohrförmigen Seitenstütze zwei, diese beidseitig und formschlüssig umfassende,
geformte Beschläge vorgesehen sind und jeder Beschlag zum lös- und einstellbaren
Befestigen des am Sitzträger fest angeordneten, sich in Richtung der Sitzschwenkachse
erstreckenden Verbindungsteils dient. Durch die erfindungsgemäße Ausführungsform
ist es nunmehr möglich, Ungenauigkeiten auszugleichen, insbesondere bei verschiedenen
Stuhlbügelformen sich ergebende unterschiedliche Winkelstellungen zwischen Sitz
und Lager zu überbrücken und damit eine gleiche Ausrichtung der Stuhlsitze zu gewährleisten.
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Die beiden die Seitenstütze umfassenden Beschläge können als ausgewölbte
Lagerschalen gefertigt sein. Hierbei kann jede Lagerschale im Stützrohr durch Nocken
geführt werden, wobei jeweils die beiden einander zugeordneten, halben Lagerschalen
mittels Zugschrauben zusammengehalten und somit an der Stuhlstütze befestigt werden.
Die gewölbte Fläche der halben Lagerschale weist vorteilhaft einen Schlitz und Nocken
auf, die in eine entsprechend gewölbte Lagerkappe eingreifen.
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Ein Achsträger kann mittels einer durch den Schlitz geführten Schraube
an der Lagerhalbschale befestigt sein und trägt gleichzeitig die ihn umgebende Lagerkappe.
In der Lagerkappe sind Schlitze vorgesehen, in welche die Nocken der Lagerhalbschalen
eingreifen. Der Zapfen des Achsträgers ist zweckmäßig in, der Lagerhülse des Sitzträgers
drehbar gelagert. Zur Begrenzung der Drehbewegung am Sitzträger und am Achsträger
sind je zwei einander zugeordnete Nocken vorgesehen.
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Dabei ist es vorteilhaft, eine Drehfeder mit ihrem einen Ende im Sitzträger
und mit ihrem anderen Ende im Achsträger, beispielsweise die Lagerhülse umgebend,
zu befestigen.
Die Beschläge können schellenförmig ausgebildet werden
und nehmen jeweils den zugehörigen Ringträger auf, der in einer am Sitzträger befestigten
Stahlblech-Halbschale mit seiner balligen Außenfläche geführt ist und einen zentral
angeordneten Anschlagnocken aufweist. Der Anschlagnocken ist mit dem Gegennocken
der Lagerhalbschale gekoppelt; ferner kann im tassenförmigen Inneren des Ringträgers
ein Anschlagnocken angebracht sein, der innerhalb der Stahlblech-Halbschale zwecks
Begrenzung der Drehbewegung des Klappsitzes zusammenwirkt und der vorzugsweise aus
Stahlblechstreifen gefertigt ist.
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Zur überbrückung der unterschiedlichen Winkelstellung zwischen Sitz
und Lager können an den Laschen der Beschläge nahe nebeneinanderliegende Bohrungen
vorgesehen sein, die zur Umfangseinstellung der Befestigungsschrauben dienen. Die
Beschläge sind schellenförmig ausgebildet, und ihre Laschen weisen Tassenform auf,
die jeweils zur Aufnahme eines am Sitzträger befestigten Ringträgers dienen; hierbei
ist eine zentrisch angeordnete Drehfeder mit dem einen Ende an der Lasche und mit
dem anderen Ende am Ringträger befestigt. Die Außenfläche des Ringträgers kann ballig
geformt sein. Ein Nocken des Ringträgers greift hierbei beispielsweise in eine Öffnung
am Sitzträger ein, und zum Befestigen derselben ist eine Schraube durch einen verstärkten
Teil des Ringträgers und durch den Sitzträger geführt.
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Der Ringträger weist in seinem Inneren Anschlagnocken auf, die mit
Anschlagnocken am tassenförmigen Inneren der Laschen zusammenwirken und somit zur
Begrenzung der Schwenkbewegung des Klapp-Sitzes dienen.
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Eine Stellschraube durchdringt den Ringträger zentrisch, und mit ihrem
abgerundeten freien Ende ist sie in einem passenden Widerlager im Inneren der Tasche
gegen den Druck einer Verdrehfeder geführt.
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Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung
und der nachfolgenden Beschreibung.
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Fig. 1 stellt einen Querschnitt durch eine Ausführungsform des Sitzlagers
gemäß der Erfindung dar; Fig. 2 zeigt die Seitenansicht der Lagerschalen bei abgenommener
vorderer Lagerkappe.
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Die beiden mit konvexen Mulden versehenen Lagerschalen 1 sind an der
Seitenstütze 2 des Gestühles durch die versenkt angeordneten Schrauben
3
zusammengehalten; wobei die Schalen die Seitenstützen 2 schellenförmig umschließen.
Die Halterung der Lagerschalen wird durch in das Stützrohr 2
ragende Nocken
4 weiter gesichert. In die konvexe Mulde der Lagerhalbschalen 1 greift
die mit entsprechender äußerer konkaver Begrenzung vorgesehene Lagerkappe
5 ein. In der Mitte der muldenförmigen Fläche ist die Schraube 6 angeordnet,
die das Festschrauben von Lagerschale 1 und Lagerkappe 5 ermöglicht. Die
Schraubmutter 7 ist hierbei in einem Längsschlitz 8 untergebracht. Beiderseits
der Schraube 6, 7 befinden sich in der Lagerschale die Einbuchtungen 9; welche
in die Längsschlitze 10 der Lagerkappe 5 eingreifen. Einesteils verhindern
die Ausbuchtungen 9 das Gegeneinanderverdrehen von Lagerhalbschalen 1 und
Lagerkappe 5, und andererseits bieten sie durch die Führung in den Längsschlitzen
8, 10 die Möglichkeit der gewünschten Winkeleinstellung der benachbarten
Sitzachsen zueinander. In der Lagerkappe 5 ist der Zapfenträger
11 untergebracht, dessen Zapfen 12 von dem am Sitzträger
13 angebrachten Lagerstutzen 14 umschlossen wird.
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Zur besseren Erläuterung sind in Fig. 3 die Lagerschale
1, in Fig. 4 die Lagerkappe 5, in Fig. 5 der Achsträger 11 und in
Fig. 6 der Sitzträger 13 einzeln und perspektivisch dargestellt. Der Zapfenträger
11.
der vornehmlich aus geräuschdämpfendem Hartpreßstoff hergestellt ist,
besitzt außer dem Hohlzapfen 12
in seinem tassenförmigen Inneren die Anschlagnokken
15; gegen welche die Anschlagnocken 16 des Sitzträgers 13 beim
Schwenken des Klappsitzes anschlagen. Um die Zapfenhülse bzw. Lagerstutzen
14
legt sich die Drehfeder 17, die einerseits bei 18 im Sitzträger
13 und andererseits bei 19 in dem Achsträger 11 arretiert ist
und die den Klappsitz bei Nichtbenutzung in üblicher Weise automatisch in die aufgeklappte
Stellung führt. Der Achsträger 11 ist mit dem Zahnkranz 20 versehen,
der in den gleichgestalteten Zahnkranz 21 der Lagerkappe 5 eingreift.
Mit Hilfe dieses Zahnkranzes können die bei verschiedenen Bügelformen des Gestühles
sich ergebenden unterschiedlichen Winkelstellungen zwischen Sitz und Lager ausgeglichen
werden, was bei der Montagedes Gestühles in einfacher Weise erfolgt.
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Fig. 7 zeigt eine andere Ausführungsform des Sitzlagers nach Fig.
i mit dem Unterschied, daß die Sitzachse 22 sich am Sitzträger
13 befindet, und die Lagerhülse 23 des Achsträgers 24 die Achse
22 umschließt.
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Außerdem ist an Stelle der Mutterschrauben 6, 7 die Kopfschraube
25 zur Verbindung von Lagerhalbschale 1, Lagerkappe 5 und Achsträger
24 getreten.
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Fig. 8 zeigt den Querschnitt durch die eine Hälfte mit der Ansicht
der anderen Hälfte gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung; wobei die
Lagerschalen 26 vorzugsweise aus gepreßtem oder gegossenem Material bestehen.
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Fg. 9 zeigt die Seitenansicht im Querschnitt A-& zu Fig. B. Bei
dieser Ausführungsform des Lagers ist auf eine Achsführung verzichtet, so daß es
sich um ein »achsloses« Sitzlager handelt. In der tassenförmigen Aussparung
27 der Lagerhalbschale 26 führt sich der Ringträger 28 leicht
gleitend mit seinen äußeren konvexen oder kugelförmigen Begrenzungsflächen. Der
Ringträger 28 ist durch die Senkschraube 29 am Sitzträger
30 befestigt. Der vorzugsweise aus geräuschdämmendem Hartpreßstoff (Kunststoff)
bestehende Ringträger 28 weist in dem tassenförmigen Inneren die Anschläge
31 auf, die mit den Anschlägen 32 im tassenförmigen Inneren der Lagerhalbschale
26 zusammenwirken und zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Klappsitzes
dienen. Die Lagerhalbschalen 26 umschließen die Gestühlstütze 33
schellenförmig,
wobei Rastnocken 34 zur weiteren Sicherung dienen. Die Befestigung erfolgt
durch die Senkschrauben 33a. Zum Ausgleich des Lagerspieles dient die Stellschraube
35, die vorzugsweise durch den Sitzrahmen 36 hindurchgeführt wird,
so daß jederzeit ein Nachstellen erfolgen kann. Die Stellschraube 35 kann
auch, wie strichpunktiert angedeutet, in Höhe des Schenkels vom Sitzträger
30 enden. Die Stellschraube 35 endet in dem abgerundeten Distanzanschlag
37, der sich in einem entsprechenden Gegenlager 38 der Lagerhalbschale
26 führt. Die Drehfeder 39 ist einerseits in der Lagerhalbschale
26
und andererseits in dem Ringträger 28 fest justiert. Zur Sicherung
des Ringträgers 28 am Sitzträger 30
können in den
Schenkel des Ringträgers eingreifende Nocken 40 angeordnet werden, so daß die Befestigungsschrauben
29 nicht auf Abacherung beansprucht werden.
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Fig. 10 veranschaulicht je zur Hälfte im Schnitt und in der Ansicht
ein Doppelsitzlager, das der Wirkungsweise des Sitzlagers nach Fig. 8 und 9 im wesentlichen
entspricht.
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Fig. 11 zeigt hierzu die Seitenansicht bei abgehobener äußerer Lagerhalbschale.
An Steile der Lagerhalbschalen aus Gußmaterial sind Traglaschen 41
vorgesehen,
die die Gestühlstütze 42 schellenförmig umgreifen und mittels der Schrauben 43 befestigt
werden. Auch hier dienen Eingriffsnocken 44 zur Sicherung der Lagerhaltung.
An den Traglaschen 41
sind die Ringträger 45 durch die Schrauben 46
befestigt. Der Ringträger 45 führt sich mit seiner äußeren konvexen Begrenzungsfläche
in der Stahlblechhalbschale 47, die in ihrem tellerförmigen Inneren zwei
Stahlblechanschläge 48 aufweist, welche mit den im tassenförmigen Inneren
des Ringträgers 45 vorgesehenen Anschlägen 49 zusammenwirken zwecks Begrenzung der
Bewegungen des Klappsitzes.
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In dem durch die Anschläge 48 begrenzten, zylinderförmigen
Raum ist die Drehfeder 50 untergebracht. Zur Begrenzung des seitlichen Lagerspiels
dient der in der Mitte des Ringträgers angeordnete Nocken 51, der mit dem
Nocken 52 an der Lagerhalbschale 47 zusammenwirkt. Der Ausgleich in
der unterschiedlichen Winkelstellung zwischen Sitz und Lager, der sich bei der Verwendung
der verschiedenen Gestühlstützen ergibt, kann einesteils durch die Schraubverbindung
46 erfolgen, wobei in den Traglaschen 41 eng versetzte Bohrungen angebracht
werden. Andererseits ist es möglich, in derselben Weise wie bei Ausführungsform
des Lagers nach Fig. 1 einen Einsatz mit Zahnkranz vorzunehmen.
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Die Sitzlager in der Ausführung nach den Fig. 8 und 9 sowie den Fig.
10 und 11 haben den Vorzug, daß sie völlig verkapselt sind und keine ineinandergeführten
Achszapfen aufweisen. Die Gängigkeit ist gut und die Anpassungsfähigkeit an die
Erfordernisse hinsichtlich der Überbrückung des seitlichen Lagerspieles sowie des
automatischen Ausgleichs bei der Gestühlaufstellung bis zu einem kleinstmöglichen
Aufstellradius ist gewährleistet.
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Im übrigen sind die Sitzlager gemäß der Erfindung durch die Beschränkung
auf wenige Einzelteile einfach und billig in der Herstellung. Die Montage des Reihengestühls
ist sehr erleichtert, so daß auch in dieser Hinsicht Kosten gespart werden, davon
abgesehen, daß den Erfordernissen der Gestühlaufstellung in jeder beliebigen Winkel-
oder Bogenaufstellung entsprochen werden kann. Die Lager besitzen zudem den bekannten
Vorzug, daß jederzeit, also auch nachträglich, ein einzelnes Einsetzen bzw. Auswechseln
der Sitze ohne Schwierigkeiten möglich ist.