DE1128244B - Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe - Google Patents

Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe

Info

Publication number
DE1128244B
DE1128244B DEF24512A DEF0024512A DE1128244B DE 1128244 B DE1128244 B DE 1128244B DE F24512 A DEF24512 A DE F24512A DE F0024512 A DEF0024512 A DE F0024512A DE 1128244 B DE1128244 B DE 1128244B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control shaft
shaft
gear
switching device
lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEF24512A
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Europe SpA
Original Assignee
Magneti Marelli SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magneti Marelli SpA filed Critical Magneti Marelli SpA
Publication of DE1128244B publication Critical patent/DE1128244B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/301—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor for power assistance, i.e. servos with follow up action
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19251—Control mechanism
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20024—Fluid actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

Das Hauptpatent 1113 620 betrifft eine Vorwähl- und Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe mit einer von Hand drehbaren und axial verschieblichen Steuerwelle, deren eine Bewegung der Gangvorwahl und deren andere Bewegung der Gangschaltung durch eine Schaltvorrichtung dient, wobei diese mit der Steuerwelle über ein Hebelgestänge mechanisch verbunden ist.
Die eigentliche Schaltvorrichtung besteht aus einer ebenfalls drehbaren und axial verschieblichen Schaltwelle, deren eine Bewegung der Gangvorwahl und deren andere Bewegung der Gangschaltung dient, wobei die Steuerwelle mit der Schaltwelle in an sich bekannter Weise durch einen Zwischenhebel verbunden ist; dieser Zwischenhebel ist ein mehrteiliges Hebelgestänge und so ausgebildet, daß einer Drehung der Steuerwelle eine Axialverschiebung der Schaltwelle zur Gangvorwahl und einer Axialverschiebung der Steuerwelle eine Drehung der Schaltwelle zur Gangschaltung entspricht. Ferner ist zur Unterstützung der Schaltbewegung eine Hilfskraft-Steuereinrichtung vorhanden.
Wie sich gezeigt hat, ist eine starre Verbindung zwischen der von Hand betätigten Steuerwelle und dem Hebelgestänge von Nachteil, da durch Störeinwirkungen, z. B. durch Erschütterungen, wie sie in einem Fahrzeug auf schlechter Fahrbahn auftreten, ein ungewolltes Betätigen des Wechselgetriebes erfolgen kann. Infolge ihrer Massenträgheit unterliegen die Bauteile der Schaltvorrichtung des Wechselgetriebes und der HilfsSteuereinrichtung bei Erschütterung Massenkräften, die Verschiebungen verursachen. Weisen die Führungen, in welchen die Bauteile der Schaltvorrichtung und die der HilfsSteuereinrichtung geführt sind, unterschiedliche Richtungen auf und sind die Schaltvorrichtung und die Hilfssteuereinrichtung mittels elastischer Lager am Wechselgetriebe befestigt, dann werden die Auswirkungen der Massenkräfte um so mehr bemerkbar. Daraus ergibt sich die Gefahr, daß die HilfsSteuereinrichtung ungewollt in Tätigkeit gesetzt Wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, zu verhindern, daß Fehlschaltungen auftreten.
Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Steuerwelle mit dem ersten Hebel des Hebelgestänges über eine spielfrei drehkraftübertragende Kupplung verbunden ist, die bei einer axialen Verschiebung der Steuerwelle ein Spiel in beiden axialen Richtungen aufweist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die mit dem Hebelgestänge verbundene Hälfte der Kupplung mittels eines Rastgesperres in drei axialen Stellungen Vorwähl- und Schaltvorrichtung
für Zahnräderwechselgetriebe
Zusatz zum Patent 1113 620
Anmelder:
Fabbrica Italiana Magneti Marelli S. p. A.,
Mailand (Italien)
Vertreter: Dr.-Ing. H. Leithäuser, Patentanwalt,
Essen, Bertoldstr. 9
verrastet. Diese drei Stellungen entsprechen der Mittelstellung und den beiden Grenzstellungen der Steuerwelle.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, in der die erfindungsgemäß verbesserte Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe schematisch dargestellt ist.
In der Zeichnung sind für die Bauteile der Vorrichtung dieselben Bezugszeichen wie im Hauptpatent gebraucht, wobei A die von Hand betätigte Steuerwelle und B die in die Schaltorgane des Wechselgetriebes eingreifende Schaltwelle ist.
Beispielsweise wird auf ein Wechselgetriebe mit vier Vorwärtsgängen M1 bis M4 und einem Rückwärtsgang RM Bezug genommen.
Zwischen den Wellen A und B ist das Hebel- ~~ gestänge 1, 3, 2 angeordnet, wobei die Arme 3 a und 2 a der Hebel 3 und 2 mit dem Steuerglied 6-7 und dem Stellglied 15 einer Hilfskraft-Steuereinrichtung in Verbindung stehen. Erfindungsgemäß ist der Arm 1 mittels einer Kupplung 17 mit der Steuerwelle A verbunden. Die Kupplung 17 kann z. B. aus einem an der Wellet befestigten inneren prismatischen Teil 17' und einem am Arm 1 befestigten äußeren Führungsteil 17" bestehen. Der prismatisch ausgebildete Teil 17' der Kupplung ist in dem Führungsteil 17" axial verschieblich geführt; in Drehrichtung besteht zwischen dem Kupplungsteil 17' und dem Führungs-
209 560/310
teil 17" der Kupplung eine spielfrei drehkraftübertragende Verbindung wie bei einer Welle mit Gleitfeder, einer Vielkeilwelle oder einer Zahnkupplung. Das Maß α gibt das Spiel an, das zwischen den beiden Kupplungshälften 17' und 17" von einer Mittelstellung ausgehend in beiden axialen Richtungen vorgesehen ist, damit Axialverschiebungen der Steuerwelle A erst nach Zurücklegen des Weges a am Hebeil wirksam' werden. Das Maß ö wird unter Berücksichtigung der Trägheitseigenschaften der Bauteile der Schaltvorrichtung und der Elastizitätseigenschaften ihrer Lager bestimmt.
Die Pfeile fa, /0 geben die Drehrichtungen der Steuerwelle A beim Vorwählen eines der Gänge M1 bis M4 bzw. RM im Wechselgetriebe an. Drehbewegungen der Steuerwelle A in Richtung der Pfeile fa, f0 werden spielfrei vom Kupplungsteil 17' zum Kupplungsteil 17" übertragen und dann über das Hebelgestänge 1, 3, 2 als Verschiebewegung auf die Getriebeschaltwelle B geleitet. Zum Ausführen der vorgewählten Getriebeschaltung ist die Steuerwelle A axial zu verschieben im Sinn des Pfeiles J1 oder des Pfeiles f9. Hierbei wird das Spiel α als toter Gang wirksam". Allerdings könnte Reibung zwischen den Teilen 17' und 17" eine sofortige Übertragung der Verschiebebewegung der Welle A auf den Hebel 1 bewirken. Um dies zu verhindern, wird die mit dem Hebel 1 verbundene Kupplungshälfte 17" mittels eines Rastgesperres festgehalten. Das Rastgesperre besteht aus einer Sperrkugel 19, die von einer Feder 18 in Rastkerben 20 am Kupplungsteil 17" gedrückt wird. Es sind entsprechend der Mittelstellung und den beiden Grenzstellungen der Steuerwelle A drei Rastkerben 20 vorgesehen.
Auf die Wellet wirkt ferner eine Rückstellfeder 24; deren Federteller 22 und 23 sind an der Stange A befestigt und an gestellfesten Anschlägen 21 abgestützt. Die Feder bewirkt eine selbsttätige Rückstellung der Wellet in ihre Mittelstellung, die der Leerlaufstellung des Wechselgetriebes entspricht. In dieser Stellung rastet die Kugel 19 in der mittleren Rastkerbe 20 des Kupplungsteiles 17" (wie in der Zeichnung dargestellt) ein.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:
1. Gangwahl: Ausgehend von der Leerlaufstellung wird die Welle .4 in Richtung des Pfeiles fa bzw. f0 gedreht, je nachdem, ob anschließend einer der Gänge M1, M2 bzw. der Rückwärtsgang RM eingerückt werden soll. Hierbei dreht sich die Kupplung 17 mit der Stange .4 und überträgt spielfrei die Vorwahlbewegung über die Gelenke 4,5 auf die Schaltwelle B, die somit axial verschoben wird, im Sinne des Pfeiles/s bzw. fa. Während der Drehbewegung der Kupplung 17 bleibt die Rastkugel 19 in der mittleren Rastkerbe 20 liegen.
2. Gangschaltung: Die Welle A wird in Richtung des Pfeiles Z1 oder /2 axial verschoben; hierbei erfolgt die Bewegungsübertragung auf den Arm 1 erst nach einem toten Gang der Steuerwelle A entsprechend dem Spiel α zwischen den Kupplungsteilen 17' und 17". Nach Zurücklegen des Verschiebeweges a wird die Kupplung 17 von der Welle A unter Überwindung des Widerstandes des Rastgesperres 18, 19, mitgenommen, bis der gewünschte Gang durch eine Drehung der Schaltwelle B im Sinne des Pfeiles f3 oder fi eingerückt ist. In dieser Betriebsphase übt die Rückstellfeder 21 einen axialen Rückstelldruck auf die Wellet aus. Die Kugel 19 rastet nach Vollendung der Gangschaltung in der betreffenden Grenzstellung der Steuerwelle A in. eine der äußeren Rastkerben 20 ein.
Somit bewirkt der tote Gang a der Welle A, daß die bei der Einrückbewegung wirksam werdende Hilfskraft-Steuereinrichtung 6, 7, 12,15 noch nicht in Tätigkeit tritt, wenn sich die Steuerwelle A zufolge von Erschütterungen innerhalb der durch das Spiel a abgesteckten Grenzen hin- und herbewegt.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Vorwahl- und Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe mit einer von Hand drehbaren und axial yerschieblichen Steuerwelle, deren eine Bewegung der Gangvorwahl und deren andere Bewegung der Gangschaltung durch eine Schaltvorrichtung dient, wobei diese mit der Steuerwelle über ein Hebelgestänge mechanisch verbunden ist, nach Patent 1113 620, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwelle (A) mit dem ersten Hebel (1) des "Hebelgestänges (1, 3, 2) über eine spielfrei drehkraftübertragende Kupplung (17) verbunden ist, die bei einer axialen Verschiebung der Steuerwelle (A) ein Spiel (a) in beiden Rich-
' tungen (J1, f2) aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Hebel (1) verbundene Kupplungshälfte (17") mittels eines Rastgesperres (18, 19, 20) in drei axialen Stellungen, welche der Mittelstellung und den beiden Grenzstellungen der Steuerwelle 04) entsprechen, verrastet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwelle (A) in axialer Richtung unter der Einwirkung einer Feder (24) steht, die bei Verschiebung der Steuerwelle (A) aus der Mittellage gespannt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
1 209 560/310 4.62
DEF24512A 1958-07-16 1957-11-30 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe Pending DE1128244B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT593205 1958-07-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1128244B true DE1128244B (de) 1962-04-19

Family

ID=11120772

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF22982A Pending DE1113620B (de) 1958-07-16 1957-05-06 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe
DEF24512A Pending DE1128244B (de) 1958-07-16 1957-11-30 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe
DEF28924A Pending DE1180597B (de) 1958-07-16 1959-07-14 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraeder-wechselgetriebe

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF22982A Pending DE1113620B (de) 1958-07-16 1957-05-06 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF28924A Pending DE1180597B (de) 1958-07-16 1959-07-14 Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraeder-wechselgetriebe

Country Status (6)

Country Link
US (1) US3053102A (de)
BE (1) BE567393A (de)
CH (2) CH344911A (de)
DE (3) DE1113620B (de)
FR (2) FR1200334A (de)
GB (2) GB889127A (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1474977A (fr) * 1966-02-16 1967-03-31 Saviem Dispositif de sélection et de commande perfectionné pour boîtes de vitesses
GB1319969A (en) * 1969-10-03 1973-06-13 Vehicules Ind Et Deequipements Power-assisted change speed transmission mechanisms
US3682013A (en) * 1970-03-07 1972-08-08 John Harrison Asbery Gear change mechanism
US3800603A (en) * 1972-10-04 1974-04-02 Foote J Foundry Co Shift mechanism
SE410951B (sv) * 1978-07-10 1979-11-19 Saab Scania Ab Anordning for att underletta vexling vid manuellt manovrerbara vexellador
EP0038787B1 (de) * 1980-04-14 1987-08-12 Karl Johan Boström Gangschaltvorrichtung
FR2501597A1 (fr) * 1981-03-16 1982-09-17 France Etat Dispositif pour la commande manuelle assistee d'une boite de vitesses mecanique
FR2511460B1 (fr) * 1981-08-14 1986-12-12 Renault Dispositif de commande de marche arriere pour boite de vitesses de vehicule
EP0109733B1 (de) * 1982-09-16 1987-12-02 Morse Controls Limited Hilfskraftschaltvorrichtung
GB8725981D0 (en) * 1987-11-05 1987-12-09 Eaton Corp X-y shifting mechanism
FR2632039B1 (fr) * 1988-05-27 1990-09-07 Renault Vehicules Ind Dispositif de transmission de mouvement de commande de boite de vitesses
DE19606756A1 (de) * 1996-02-23 1997-08-28 Hydraulik Ring Gmbh Stelleinrichtung zur Automatisierung von Handschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen
WO2015172852A1 (en) * 2014-05-16 2015-11-19 Kongsberg Automotive As A gear shift system
US9506556B1 (en) * 2015-02-12 2016-11-29 Gray G. Fredrick Speed shifting conversion for manual transmissions
DE102018215300A1 (de) * 2018-09-07 2020-03-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisches Stellglied, Abluftsystem, Gehäuse mit Abluftsystem, pneumatischer Aktuator

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR413833A (fr) * 1910-03-18 1910-08-19 Georg Duffing Dispositif obturateur pour le liquide de freins, du dispositif d'arret de servo-moteurs, etc.
DE560595C (de) * 1931-03-13 1932-10-05 Orenstein & Koppel Ag Vielgangschaltgetriebe
DE727185C (de) * 1937-07-30 1942-10-28 Bayerische Motoren Werke Ag Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen
US2303937A (en) * 1938-12-27 1942-12-01 Harold O Clayton Transmission control
US2323878A (en) * 1940-03-06 1943-07-06 Elmer G Kesling Gear shifting mechanism
US2520734A (en) * 1943-12-31 1950-08-29 Bendix Aviat Corp Transmission operating means
US2451160A (en) * 1945-05-31 1948-10-12 Bendix Westinghouse Automotive Fluid pressure control mechanism
DE952054C (de) * 1954-05-18 1956-11-08 Klaue Hermann Mechanisches Kraftwagengetriebe mit zwischen Motorwelle und Hauptgetriebewelle eingeschalteter Fliehkraftkupplung
DE949142C (de) * 1954-11-27 1956-09-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe
DE938526C (de) * 1955-01-15 1956-02-02 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit vom Fahrersitz entfernt angeordnetem Zahnraederwechselgetriebe
FR1139175A (fr) * 1955-01-15 1957-06-26 Daimler Benz Ag Dispositif de commande pour voitures automobiles

Also Published As

Publication number Publication date
FR1226230A (fr) 1960-07-08
FR1200334A (fr) 1959-12-21
BE567393A (de) 1958-05-31
US3053102A (en) 1962-09-11
CH344911A (fr) 1960-02-29
GB889127A (en) 1962-02-07
DE1113620B (de) 1961-09-07
CH355699A (fr) 1961-07-15
GB921219A (en) 1963-03-20
DE1180597B (de) 1964-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1128244B (de) Vorwaehl- und Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe
DE102004033326B4 (de) Gangschaltvorrichtung für ein manuelles Getriebe
DE3233619C2 (de) Mechanische Schaltvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit einem nicht synchronisierten Rückwärtsgang
DE102015220466B3 (de) Einrichtung zum Schalten eines Getriebes
DE3506819C2 (de)
DE19505323C1 (de) Schaltvorrichtung für ein Schaltgetriebe
DE685707C (de) Druckmittelschaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE69304213T2 (de) Innere Schalteinheit von einem Gangschaltmechanismus
DE3228790A1 (de) Mechanismus fuer ein manuell schaltbares getriebe
DE1680046B2 (de) Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
DE828633C (de) Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeugwechselgetriebe
EP0025198B1 (de) Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge
DE609482C (de) Druckmittelsteuerung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kupplungen fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
DE3443791C2 (de) Kupplung für Kraftfahrzeuge
DE19731011A1 (de) Rückwärtsgang-Stoßdämpfermechanismus einer manuellen Getriebe-Schaltvorrichtung
DE596491C (de) Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE613703C (de) Geschwindigkeitswechselgetriebe zum Antrieb der Arbeitsspindeln von Werkzeugmaschinen, vorzugsweise Drehbaenken
DE744796C (de) Einfache oder auf zwei Wellen umschaltbare Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE560595C (de) Vielgangschaltgetriebe
DE894357C (de) Mechanisches Kraftwagengetriebe mit selbsttaetig schaltender Motorkupplung
DE102019205392B3 (de) Manuelles Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
DE69813879T2 (de) Schaltgetriebe für ein motorfahrzeug
DE643485C (de) Selbsttaetig sich einstellendes Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE668479C (de) Vorrichtung an Werkzeugmaschinen zum Schalten der Bewegungsrichtung und-groesse des Werktisches durch ein Schaltglied
DE552492C (de) Kombiniertes Brems- und Kupplungsgetriebe