DE112021001812T5 - Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Anmeldung offenbart eine integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks, umfassend einen Tankkörper, ein Verbindungselement und ein Verstärkungsskelett, wobei die Außenseite des Tankkörpers vollständig mit dem Boden bedeckt ist, so dass der Tankkörper nach der Bodenbedeckung mit einem Seitenhang ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen besteht, wobei das Verbindungselement mit der Außenwand des Tankkörpers verbunden ist, das seitlich innerhalb des Seitenhangs verlegt ist, wobei das einschichtige Verbindungselement und der Tankkörper nach dem Verbinden ein einschichtiges Verbindungsnetz bilden, wobei ein mehrschichtiges Verbindungselement in Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet ist, so dass ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers innerhalb dem Seitenhang ausgebildet ist, wobei das mehrschichtige Verbindungsnetz den Tankkörper und den Seitenhang zu einer integralen Struktur verbindet, wobei das Verstärkungsskelett entlang dem Seitenhang angeordnet ist, wobei die Seitenwand jedes Verstärkungsskeletts mit einer Verlängerungsstange versehen ist, wobei sich die Verlängerungsstange in das Innere des Seitenhangs erstreckt und eingeführt wird, wobei das Verbindungselement in der Nähe der Position des Verstärkungsskeletts mit einem Passloch versehen ist, wobei die Verlängerungsstange durch das Passloch des Verbindungselements verläuft, um eine Kreuzstruktur zwischen dem Seitenhang und dem Verbindungselement zu bilden, wodurch die Stabilität des Seitenhangs durch eine integrale Struktur verstärkt wird, die durch den Tankkörper, das Verbindungselement, das Verstärkungsskelett und den Bedeckungsboden gebildet ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Anmeldung bezieht sich auf das technische Gebiet der Bodenbedeckungstanks, insbesondere auf eine integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks.
  • Stand der Technik
  • Bodenbedeckte Lagerung bezieht sich auf die Drucklagerung von Flüssiggas bei Raumtemperatur in einem Tank oder unter dem Boden und eine angemessene und umfassende Verfüllung. Diese Technologie eignet sich ideal für die Lagerung von brennbaren und explosiven flüssigen Materialien, wodurch der Tankkörper vor anderen Tankkörpern durch Wärme und Stoßwellen von Verbrennungsexplosionen geschützt und das Risiko effektiv reduziert wird. Die Tankkörper können enger zusammengebaut werden, wodurch Platz gespart wird. Gegenwärtig ist die Technologie des Vollbodenbedeckungstankkörpers noch nicht ausgereift. Im Ausland wird hauptsächlich die Technologie der halbschichtigen Bodenbedeckung verwendet, am Boden des Tankkörpers ist ein Stützelement angeordnet, und ist die obere Schicht des Tankkörpers mit dem Boden bedeckt. Unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit sind die Vorteile der Vollbodenbedeckung jedoch erheblich höher. Die nach der Vollbodenbedeckung gebildeten Seitenhänge sind jedoch größer, was zu einer komplizierteren Spannungssituation zwischen den gesamten Bodenbedeckungsstrukturen führt. Um die Stabilität der Bodenbedeckungsstruktur zu erhöhen, kann sich der Stand der Technik nur auf die Konstruktion eines gewölbten Betonrahmens ähnlich eines Schnellstraßenseitenhangs an dem Seitenhang oder auf die Vegetation an dem Seitenhang beziehen. Die Schutzmaßnahmen des bestehenden Seitenhangs basieren jedoch auf der Prämisse der Schnellstraße, und der Bodenverdichtungskoeffizient und die Bodenqualität unterscheiden sich von denen der Tankkörpersbedeckung. Der direkt auf den Tankkörper aufgebrachte Bodenbedeckungsseitenhang ist nicht vollständig geeignet. Unter der Prämisse der Kostenbetrachtung sind die Integrität und die Verbindungsfähigkeit der bestehenden Bodenbedeckungsseitenhangsstruktur nicht stark, wenn der Tankkörper vollständig mit dem Boden bedeckt ist. Bei der anschließenden Verwendung ist das Problem der Seitenhangdrift aufgrund des Einflusses verschiedener externer Faktoren anfällig.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Die vorliegende Anmeldung stellt eine integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks bereit, die das Problem der durch externe Faktoren verursachten Seitenhangdrift löst.
  • Technische Lösung gemäß der vorliegenden Anmeldung:
    • eine integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks gemäß der vorliegenden Anmeldung, umfassend einen Tankkörper, ein Verbindungselement und ein Verstärkungsskelett, wobei die Außenseite des Tankkörpers vollständig mit dem Boden bedeckt ist, so dass der Tankkörper nach der Bodenbedeckung mit einem Seitenhang ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen besteht, wobei das Verbindungselement mit der Außenwand des Tankkörpers verbunden ist, das seitlich innerhalb des Seitenhangs verlegt ist, wobei das einschichtige Verbindungselement und der Tankkörper nach dem Verbinden ein einschichtiges Verbindungsnetz bilden, wobei ein mehrschichtiges Verbindungselement in Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet ist, so dass ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers innerhalb dem Seitenhang ausgebildet ist, wobei das mehrschichtige Verbindungsnetz den Tankkörper und den Seitenhang zu einer integralen Struktur verbindet, wobei das Verstärkungsskelett entlang dem Seitenhang angeordnet ist, wobei die Seitenwand jedes Verstärkungsskeletts mit einer Verlängerungsstange versehen ist, wobei sich die Verlängerungsstange in das Innere des Seitenhangs erstreckt und eingeführt wird, wobei das Verbindungselement in der Nähe der Position des Verstärkungsskeletts mit einem Passloch versehen ist, wobei die Verlängerungsstange durch das Passloch des Verbindungselements verläuft, um eine Kreuzstruktur zwischen dem Seitenhang und dem Verbindungselement zu bilden.
  • Das Verstärkungsskelett ist an dem Seitenhang angeordnet, so dass durch externe Faktoren verursachte Probleme wie Erosion und Zusammenbruch des Seitenhangs verhindert werden können, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang vermieden wird. Die Seitenwand des Verstärkungsskeletts ist mit einer Verlängerungsstange versehen, wobei sich die Verlängerungsstange in das Innere des Seitenhangs erstreckt und eingeführt wird, so dass die Verdichtungswirkung des Verstärkungsskeletts auf den nahe Bedeckungsboden wirksam verstärkt werden kann, wodurch der Zusammenbruch des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang vermieden wird. Dies führt dazu, dass der Tankkörper der Luft ausgesetzt ist, wodurch vermieden wird, dass der Tankkörper durch Umweltfaktoren wie Luft und Regen aufgrund der Aussetzung des Tankkörpers der Luft erodiert wird. Dies führt zum Auftreten von Rosten des Tankkörpers, so dass verhindert werden kann, dass der Tankkörper austritt, wodurch eine Umweltverschmutzung durch Austreten der im Tankkörper gespeicherten Stoffe vermieden wird. Dadurch wird vermieden, dass eine Explosion aufgrund des austretenden Stoffes die persönliche Sicherheit des Personals und die Sicherheit des Anlagenbereichs bedroht, wodurch Sachschäden vermieden werden. Das Verstärkungsskelett ist durch das Verbindungselement mit der Außenwand des Tankkörpers verbunden, wobei das Verbindungselement in Abständen in der vertikalen Richtung in mehreren Schichten angeordnet ist, wobei eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten vorhanden ist, wobei die Vielzahl von Verstärkungsskeletten an dem nach der Bodenbedeckung des Tankkörpers gebildeten Seitenhang angeordnet ist, so dass der Bedeckungsboden durch die kombinierte Wirkung des Tankkörpers, des Verstärkungsskeletts und des Verbindungselements zusammengezogen wird, so dass die Verbindung zwischen dem Bedeckungsboden enger ist. Das Verbindungselement besteht aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen, so dass der Bedeckungsboden um das Verbindungselement in den Spalt zwischen den kreuzweise miteinander verbundenen Rippen eintreten kann, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Verbindungselement und dem Bedeckungsboden erhöht wird. Nach der Verdichtung des Bedeckungsbodens wird eine integrale Struktur durch das Verstärkungsskelett, das Verbindungselement, den Tankkörper, den Bedeckungsboden in der Nähe des Verbindungselements und den Bedeckungsboden in der Nähe des Verstärkungsskeletts gebildet, wodurch die Stabilität des Tankkörpers sichergestellt wird. Wenn der Tankkörper einer ungleichmäßigen Kraft ausgesetzt ist und der stabile Zustand zerstört ist, kann die kombinierte Wirkung des Bedeckungsbodens, des Verbindungselements und des Verstärkungsskeletts die Neigung des Tankkörpers wirksam verhindern. Dadurch wird das Austreten der im Tankkörper gespeicherten Stoffe aufgrund der Neigung des Tankkörpers vermieden, wodurch Produktionssicherheitsprobleme vermieden werden. Gleichzeitig können Sachschäden effektiv reduziert werden. Gleichzeitig können der Tankkörper, das Verstärkungsskelett und das Verbindungselement die Rolle eines Skeletts in dem Bedeckungsboden spielen, wodurch der Zusammenbruch des Bedeckungsbodens wirksam verhindert wird. Dadurch werden andere Bedingungen wie das Umkippen des Tankkörpers vermieden, wodurch Produktionssicherheitsprobleme vermieden werden. Das Verbindungselement ist mit dem Tankkörper und dem Verstärkungsskelett verbunden, so dass das Abrutschen des Verstärkungsskeletts an dem Seitenhang wirksam verhindert werden kann, wodurch vermieden wird, dass das Verstärkungsskelett die Stabilität des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang zerstört.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Verbindungselement einen Intervallabstand von 0,4 bis 0,8 m in der vertikalen Richtung hat.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Verbindungselement als Stahl-Kunststoff-Geogitter ausgeführt ist.
  • Das Verbindungselement in der vorliegenden Anmeldung ist ein Stahl-Kunststoff-Geogitter, so dass das Verbindungselement der Korrosionswirkung durch Feuchtigkeit und chemische Elemente aus dem Bedeckungsboden auf das Verbindungselement widerstehen kann, wodurch eine Abnahme des Befestigungseffekts des Verbindungselements auf das Verstärkungsskelett aufgrund des Bruchs des Verbindungselements vermieden wird. Gleichzeitig wird eine Abnahme der Verbindungswirkung zwischen Verbindungselement und Bedeckungsboden vermieden. Das Stahl-Kunststoff-Geogitter hat eine poröse Struktur, die es einfacher macht, die Verlängerungsstange des Verstärkungsskeletts mit dem Verbindungselement zu kombinieren, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert werden und die Produktionseffizienz verbessert wird.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass die Außenwand des Tankkörpers mit einer Vielzahl von Befestigungselementen versehen ist, wobei das Befestigungselement zum Verbinden des Verbindungselements verwendet wird, wobei das Befestigungselement in Abständen um die Außenwand des Tankkörpers in einer einzelnen Schicht angeordnet ist und das Befestigungselement in Abständen entlang der vertikalen Richtung der Außenwand des Tankkörpers in mehreren Schichten angeordnet ist.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Befestigungselement als Haken ausgeführt ist, wobei der Haken durch den Spalt der Rippen des Verbindungselements verläuft. Ein Haken ist in der vorliegenden Anmeldung angeordnet, wobei der Haken durch den Spalt der Rippen des Verbindungselements verbunden ist, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert, die Arbeitsintensität des Arbeiters verringert und die Konstruktionseffizienz verbessert werden können.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Stahl-Kunststoff-Geogitter miteinander verbunden ist, um ein einschichtiges Verbindungsnetz um den Tankkörper zu bilden. Das Stahl-Kunststoff-Geogitter ist in der vorliegenden Anmeldung miteinander verbunden, um ein einschichtiges Verbindungsnetz um den Tankkörper zu bilden, so dass jedes Verbindungselement, jedes Verstärkungsskelett und der Tankkörper zu einer integralen Struktur werden, wodurch der Verdichtungseffekt auf den Bedeckungsboden erhöht wird.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Passloch von den Rippen des Verbindungselements kreuzweise umgeben ist, so dass die Verlängerungsstange des Verstärkungsskeletts zwischen den Rippen des Verbindungselements verläuft.
  • Die Verlängerungsstange verläuft zwischen den Rippen des Verbindungselements, wodurch die Arbeitsintensität des Konstruktionspersonals verringert, die Konstruktionsschwierigkeiten verringert und die Produktionseffizienz verbessert werden.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass die Verlängerungsstange und das Verstärkungsskelett in einem eingeschlossenen Winkel von 90 Grad angeordnet sind, wobei der Seitenhang einen ersten Neigungswinkel aufweist, wobei die Verlängerungsstange in das Innere der Bodenschicht eingeführt wird, so dass ein Schrägsteckverbindungszustand zwischen der Verlängerungsstange und der Bodenschicht und dem Verbindungselement gebildet wird, wenn das Verstärkungsskelett hinter dem Seitenhang angeordnet ist.
  • In der vorliegenden Anmeldung sind die Verlängerungsstange und das Verstärkungsskelett in einem eingeschlossenen Winkel von 90 Grad angeordnet, wodurch die Schwierigkeit des Einführens der Verlängerungsstange in den Bedeckungsboden verringert wird, so dass die Verlängerungsstange einfacher in den Bedeckungsboden eingeführt werden kann, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert werden. Der Seitenhang weist einen ersten Neigungswinkel auf. Wenn das Verstärkungsskelett an dem Seitenhang angeordnet ist, wird die Verlängerungsstange in das Innere der Bodenschicht eingeführt, so dass ein Schrägsteckverbindungszustand zwischen der Verlängerungsstange und der Bodenschicht und dem Verbindungselement gebildet wird, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Verstärkungsskelett und der Verlängerungsstange und dem Bedeckungsboden verbessert, das Absinken des Bedeckungsbodens vermieden wird.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten vorhanden ist, die jeweils gleichmäßig entlang der horizontalen Richtung und der Höhenrichtung des Seitenhangs verteilt sind, so dass die Verlängerungsstange eines einzelnen Verstärkungsskeletts mindestens durch das Verbindungselement des einschichtigen Verbindungsnetzes verläuft.
  • Eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten ist vorhanden, die jeweils gleichmäßig entlang der horizontalen Richtung und der Höhenrichtung des Seitenhangs verteilt sind, wodurch die Bindungsdichtheit zwischen dem Verstärkungsskelett und dem Bedeckungsboden an dem Seitenhang verbessert, die Bedeckungsfläche verbessert und das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang und die Korrosion des Tankkörpers vermieden wird, so dass die Verlängerungsstange eines einzelnen Verstärkungsskeletts mindestens durch das Verbindungselement des einschichtigen Verbindungsnetzes verläuft, wodurch die Dichtheit des Verstärkungsskeletts und des Verbindungselements verbessert, der Bindungseffekt des Verbindungselements und des Verstärkungsskeletts auf den Bedeckungsboden verbessert und das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang vermieden werden kann.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass jedes der Verstärkungsskelette mit vier Verlängerungsstangen versehen ist, die jeweils symmetrisch um das Verstärkungsskelett angeordnet sind, wobei das Verstärkungsskelett an dem Seitenhang angeordnet ist, wobei zwei Verlängerungsstangen, die im oberen Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement einer der Schichten verlaufen und zwei Verlängerungsstangen, die im unteren Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement der anderen Schicht verlaufen, so dass dasselbe Verstärkungsskelett gleichzeitig mit den zweischichtigen Verbindungselementen verbunden werden kann.
  • In der vorliegenden Anmeldung sind die in der vertikalen Richtung voneinander beabstandeten Verbindungselemente durch eine mit dem Verstärkungsskelett verbundene Verlängerungsstange verbunden, wodurch der Integrationseffekt des Verstärkungsskeletts, des Verbindungselements, des Bedeckungsbodens und des Tankkörpers verbessert, der Befestigungseffekt auf den Tankkörper verbessert, das Umkippen des Tankkörpers verhindert und der Verdichtungseffekt auf den Bedeckungsboden verbessert wird.
  • Figurenliste
  • Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen dazu, ein besseres Verständnis der vorliegenden Anmeldung zu vermitteln und sind Teil der vorliegenden Anmeldung. Die schematischen Ausführungsbeispiele der vorliegenden Anmeldung und ihre Erläuterungen zur Auslegung der vorliegenden Anmeldung stellen keine unzulässige Beschränkung der vorliegenden Anmeldung dar. Es zeigt:
    • 1 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung;
    • 2 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung, wenn ein einschichtiges Verbindungsnetz gebildet wird;
    • 3 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur eines Stahl-Kunststoff-Geogitters gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung;
    • 4 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung, wenn das Passloch von den Rippen umgeben ist;
    • 5 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur eines Verstärkungsskeletts gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung; und
    • 6 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung, wenn das Verstärkungsskelett mit den zweischichtigen Verbindungselementen verbunden ist.
  • Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
  • Um den Zweck, die technische Lösung und die Vorteile der vorliegenden Anmeldung klarer zu machen, wird die technische Lösung der vorliegenden Anmeldung im Folgenden in Verbindung mit den spezifischen Ausführungsformen der vorliegenden Anmeldung und den entsprechenden Zeichnungen klar und vollständig beschrieben. Auf der Grundlage der Ausführungsformen in der vorliegenden Anmeldung fallen alle anderen Ausführungsbeispiele, die ein gewöhnlicher Fachmann ohne kreative Arbeit erhalten hat, in den Schutzbereich der vorliegenden Anmeldung.
  • Die vorliegende Anwendung umfasst einen Tankkörper 10, ein Verbindungselement 20 und ein Verstärkungsskelett 30, wobei die Außenseite des Tankkörpers 10 vollständig mit dem Boden bedeckt ist, so dass der Tankkörper 10 nach der Bodenbedeckung mit einem Seitenhang 50 ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement 20 aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen besteht, wobei das Verbindungselement 20 mit der Außenwand des Tankkörpers 10 verbunden ist, das seitlich innerhalb des Seitenhangs 50 verlegt ist, wobei das einschichtige Verbindungselement 20 und der Tankkörper 10 nach dem Verbinden ein einschichtiges Verbindungsnetz bilden, wobei ein mehrschichtiges Verbindungselement 20 in Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet ist, so dass ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers 10 innerhalb dem Seitenhang 50 ausgebildet ist, wobei das mehrschichtige Verbindungsnetz den Tankkörper 10 und den Seitenhang 50 zu einer integralen Struktur verbindet, wobei das Verstärkungsskelett 30 entlang dem Seitenhang 50 angeordnet ist, wobei die Seitenwand jedes Verstärkungsskeletts 30 mit einer Verlängerungsstange 31 versehen ist, wobei sich die Verlängerungsstange 31 in das Innere des Seitenhangs 50 erstreckt und eingeführt wird, wobei das Verbindungselement 20 in der Nähe der Position des Verstärkungsskeletts 30 mit einem Passloch 21 versehen ist, wobei die Verlängerungsstange 31 durch das Passloch 21 des Verbindungselements 20 verläuft, um eine Kreuzstruktur zwischen dem Seitenhang 50 und dem Verbindungselement 20 zu bilden, wie in 1-6 gezeigt.
  • Das Verstärkungsskelett 30 ist an dem Seitenhang 50 angeordnet, so dass durch externe Faktoren verursachte Erosion des Seitenhangs 50 verhindert werden kann, wodurch der Zusammenbruch des Seitenhangs 50 vermieden wird. Die Seitenwand des Verstärkungsskeletts 30 ist mit einer Verlängerungsstange 31 versehen, wobei sich die Verlängerungsstange 31 in das Innere des Seitenhangs 50 erstreckt und eingeführt wird, so dass die Verdichtungswirkung des Verstärkungsskeletts 30 auf den nahe Bedeckungsboden wirksam verstärkt werden kann, wodurch der Zusammenbruch des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 vermieden wird. Dies führt dazu, dass der Tankkörper 10 der Luft ausgesetzt ist, wodurch vermieden wird, dass der Tankkörper 10 durch Luft aufgrund der Aussetzung des Tankkörpers 10 der Luft erodiert wird. Dies führt zum Auftreten von Rosten des Tankkörpers 10, so dass verhindert werden kann, dass der Tankkörper 10 austritt, wodurch eine Umweltverschmutzung durch Austreten der im Tankkörper 10 gespeicherten Stoffe vermieden wird. Dadurch wird vermieden, dass eine Explosion aufgrund des austretenden Stoffes die persönliche Sicherheit des Personals und die Sicherheit des Anlagenbereichs bedroht, wodurch Sachschäden vermieden werden. Das Verstärkungsskelett 30 ist durch das Verbindungselement 20 mit der Außenwand des Tankkörpers 10 verbunden, wobei das Verbindungselement 20 in Abständen in der vertikalen Richtung in mehreren Schichten angeordnet ist, wobei eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten 30 vorhanden ist, wobei die Vielzahl von Verstärkungsskeletten 30 an dem nach der Bodenbedeckung des Tankkörpers 10 gebildeten Seitenhang 50 angeordnet ist, so dass der Bedeckungsboden durch die kombinierte Wirkung des Tankkörpers 10, des Verstärkungsskeletts 30 und des Verbindungselements 20 zusammengezogen wird, so dass die Verbindung zwischen dem Bedeckungsboden enger ist. Das Verbindungselement 20 besteht aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen, so dass der Bedeckungsboden um das Verbindungselement 20 in den Spalt zwischen den kreuzweise miteinander verbundenen Rippen eintreten kann, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Verbindungselement 20 und dem Bedeckungsboden erhöht wird. Das Verbindungselement 20 ist seitlich innerhalb des Seitenhangs 50 verlegt, wobei ein mehrschichtiges Verbindungselement 20 in Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet ist, so dass ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers 10 innerhalb dem Seitenhang 50 ausgebildet ist, wodurch die Kontaktfläche zwischen dem Verbindungselement 20 und dem Bedeckungsboden erhöht wird, wobei das Verbindungselement 20 in der Nähe der Position des Verstärkungsskeletts 30 mit einem Passloch 21 versehen ist, wobei die Verlängerungsstange 31 durch das Passloch 21 des Verbindungselements 20 verläuft, um eine Kreuzstruktur zwischen dem Seitenhang 50 und dem Verbindungselement 20 zu bilden, wobei das mehrschichtige Verbindungsnetz den Tankkörper 10 und den Seitenhang 50 zu einer integralen Struktur verbindet. Nach der Verdichtung des Bedeckungsbodens wird eine integrale Struktur durch das Verstärkungsskelett 30, das Verbindungselement 20, den Tankkörper 10, den Bedeckungsboden in der Nähe des Verbindungselements 20 und den Bedeckungsboden in der Nähe des Verstärkungsskeletts 30 gebildet, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 vermieden und die Stabilität des Tankkörpers 10 sichergestellt wird. Wenn der Tankkörper 10 einer ungleichmäßigen Kraft ausgesetzt ist und der stabile Zustand zerstört ist, ist der Tankkörper 10 mit dem Verstärkungsskelett 30 und dem Verbindungselement 20 verbunden, und das um den Tankkörper 10 angeordnete Verstärkungsskelett 30 und das Verbindungselement 20 verteilt gleichmäßig die unausgeglichene Kraft in einer Richtung auf den Bedeckungsboden. Der Tankkörper 10 ist über das Verbindungselement 20 mit dem Verstärkungsskelett 30 verbunden. Die Bewegung des Tankkörpers 10 wird durch die Kraft der Verbindung zwischen dem Verbindungselement 20, dem Verstärkungsskelett 30 und dem Bedeckungsboden verhindert, während der Kollaps des Bedeckungsbodens aufgrund der unausgeglichenen Kraft des Bedeckungsbodens in einer Richtung von dem Tankkörper vermieden wird. Der Bedeckungsboden und das mehrschichtige Verbindungselement 20 bilden ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers 10 innerhalb dem Seitenhang 50 aus. Die kombinierte Wirkung einer Vielzahl von Verstärkungsskeletten 30 kann die Neigung des Tankkörpers 10 wirksam verhindern. Dadurch wird das Austreten der im Tankkörper 10 gespeicherten Stoffe aufgrund der Neigung des Tankkörpers 10 vermieden, wodurch Produktionssicherheitsprobleme vermieden werden. Gleichzeitig können Sachschäden effektiv reduziert werden. Gleichzeitig kann die durch die Verbindung zwischen dem Tankkörper 10, dem Verstärkungsskelett 30 und dem Verbindungselement 20 gebildete Struktur die Rolle eines Skeletts in dem Bedeckungsboden spielen, wodurch der Bedeckungsboden befestigt wird. Dadurch wird der Zusammenbruch des Bedeckungsbodens wirksam verhindert, wodurch die Stabilität des Bedeckungsbodens sichergestellt wird. Dadurch wird das Umkippen des Tankkörpers 10 aufgrund der unausgeglichenen Kraft des Tankkörpers 10 aufgrund des Zusammenbruchs des Bedeckungsbodens vermieden, wodurch Umweltverschmutzungsprobleme und Sicherheitsprobleme des Anlagenbereichs durch Austreten der im Tankkörper 10 gespeicherten Stoffe vermieden werden. Eine integrale Struktur wird durch das Verstärkungsskelett 30, das Verbindungselement 20, den Tankkörper 10, den Bedeckungsboden in der Nähe des Verbindungselements 20 und den Bedeckungsboden in der Nähe des Verstärkungsskeletts 30 gebildet, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 wirksam vermieden wird. Dadurch wird vermieden, dass der Bedeckungsboden Hindernisse auf der Straße bildet, wodurch Verkehrsprobleme vermieden werden. Gleichzeitig kann es auch die Sicherheitsbedrohung vermeiden, die durch den Bedeckungsboden für Passanten verursacht wird, wodurch Produktionssicherheitsprobleme vermieden werden. Das Verbindungselement 20 ist mit dem Tankkörper 10 und dem Verstärkungsskelett 30 verbunden, so dass das Abrutschen des Verstärkungsskeletts 30 an dem Seitenhang 50 wirksam verhindert werden kann, wodurch vermieden wird, dass das Verstärkungsskelett 30 die Stabilität des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 zerstört und Sicherheitsrisiken aufgrund des Abrutschens des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 vermieden werden. In der vorliegenden Anmeldung wird die Verbindungsdichtheit zwischen dem Bedeckungsboden und dem Tankkörper 10 durch das Verstärkungsskelett 30 und das Verbindungselement 20 verstärkt. Durch die Verbindungsstruktur des Verstärkungsskeletts 30, des Verbindungselements 20 und des Tankkörpers 10 wird die Befestigungswirkung des Bedeckungsbodens verstärkt, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens vermieden wird. Dadurch wird der Schutzeffekt des Bedeckungsbodens auf den Tankkörper 10 verstärkt, so dass die Beschädigung des Tankkörpers 10 durch externe Faktoren, wie Stöße und Temperatur, durch den Bedeckungsboden wirksam vermieden werden kann. Dadurch wird die Produktionssicherheit sichergestellt, wodurch das Austreten der im Tankkörper 10 gespeicherten Stoffe vermieden und Umweltverschmutzungsprobleme vermieden werden. Bei Regenwetter nimmt der Wassergehalt des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 zu, so dass der Bedeckungsboden um das Verstärkungsskelett 30 und das Verbindungselement 20 aufgrund des erhöhten Wassergehalts feucht wird, wodurch die Bindungsdichtheit des Bedeckungsbodens mit dem Verstärkungsskelett 30 und dem Verbindungselement 20 zunimmt. Daher ist der Bedeckungsboden nicht leicht von dem Verstärkungsskelett 30 und dem Verbindungselement 20 abrutschen, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 bei starkem Regenwetter wirksam vermieden werden kann. Der Fachmann auf dem technischen Gebiet, zu dem die vorliegende Anmeldung gehört, kann verstehen, dass in einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung vorgesehen ist, dass das Verbindungselement 20 einen Intervallabstand von 0,4 bis 0,8 m in der vertikalen Richtung hat, wie in 1 gezeigt, wodurch der Verbindungseffekt zwischen dem Verstärkungsskelett 30, dem Verbindungselements 20, dem Tankkörpers 10, dem Bedeckungsboden in der Nähe des Verbindungselements 20 und dem Bedeckungsboden in der Nähe des Verstärkungsskeletts 30 sichergestellt wird.
  • 3 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur eines Stahl-Kunststoff-Geogitters gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung. In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Verbindungselement 20 als Stahl-Kunststoff-Geogitter ausgeführt ist, wie in 3 gezeigt.
  • Das Verbindungselement 20 in der vorliegenden Anmeldung ist ein Stahl-Kunststoff-Geogitter, so dass das Verbindungselement 20 der Korrosionswirkung durch Feuchtigkeit und chemische Elemente aus dem Bedeckungsboden auf das Verbindungselement 20 widerstehen kann, wodurch eine Abnahme des Befestigungseffekts des Verbindungselements 20 auf das Verstärkungsskelett 30 aufgrund des Bruchs des Verbindungselements 20 vermieden wird. Gleichzeitig wird eine Abnahme der Verbindungswirkung zwischen Verbindungselement 20 und Bedeckungsboden vermieden. Das Stahl-Kunststoff-Geogitter hat eine poröse Struktur und das Loch auf dem Stahl-Kunststoff-Geogitter ist ein Passloch 21, die es einfacher macht, die Verlängerungsstange 31 des Verstärkungsskeletts 30 mit dem Verbindungselement 20 zu kombinieren, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert werden und die Produktionseffizienz verbessert wird. Das in der vertikalen Richtung angeordnete mehrschichtige Stahl-Kunststoff-Geogitter kann auch die Besiedlung der Bedeckungsbodenschicht wirksam verhindern und das Abrutschen des Bedeckungsbodens verhindern, was eine Befestigungswirkung auf den Bedeckungsboden hat. Dadurch wird die Stabilität des Bedeckungsbodens verbessert, wodurch eine Beschädigung der Stabilität des Tankkörpers 10 aufgrund des Abrutschens des Bedeckungsbodens vermieden wird. Das Stahl-Kunststoff-Geogitter weist eine gewisse Steifigkeit und eine geringe Verformung auf, so dass es den Kräften des Bedeckungsbodens bis zu einem gewissen Grad widerstehen kann. Bis zu einem gewissen Grad kann es die Rolle des Tragens des Bedeckungsbodens spielen, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 aufgrund von Problemen wie übermäßiger interner Verformung oder Leerstand des Bedeckungsbodenteils an dem Seitenhang 50 vermieden wird.
  • Der Fachmann auf dem technischen Gebiet, zu dem die vorliegende Anmeldung gehört, kann verstehen, dass in einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung vorgesehen ist, dass die Außenwand des Tankkörpers 10 mit einer Vielzahl von Befestigungselementen versehen ist, wobei das Befestigungselement zum Verbinden des Verbindungselements 20 verwendet wird, wobei das Befestigungselement in Abständen um die Außenwand des Tankkörpers 10 in einer einzelnen Schicht angeordnet ist und das Befestigungselement in Abständen entlang der vertikalen Richtung der Außenwand des Tankkörpers 10 in mehreren Schichten angeordnet ist, wie in 1 gezeigt.
  • In der vorliegenden Anmeldung ist das Befestigungselement in Abständen um die Außenwand des Tankkörpers 10 in einer einzelnen Schicht angeordnet und das Befestigungselement ist in Abständen entlang der vertikalen Richtung der Außenwand des Tankkörpers 10 in mehreren Schichten angeordnet, so dass die Verbindung des Verstärkungsskeletts 30 und des Verbindungselements 20 in der vertikalen Richtung zu dem Tankkörper 10 aggregiert wird, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Tankkörper 10 und dem Bedeckungsboden verbessert wird. Dadurch wird der Bedeckungsboden durch die kombinierte Wirkung des Tankkörpers 10, des Verbindungselements 20 und des Verstärkungsskeletts 30 befestigt, wodurch das Abrutschen des Seitenhangs 50 vermieden wird. Die Stabilität des Tankkörpers 10 kann durch die vorliegende Ausführungsform verbessert werden. Wenn der Tankkörper 10 zum Umkippen neigt, kann die kombinierte Wirkung des Bedeckungsbodens, des Verstärkungsskeletts 30 und des Verbindungselements 20 dem Tankkörper 10 helfen, die Stabilität aufrechtzuerhalten, wodurch Probleme wie Umweltverschmutzung und Produktionssicherheit aufgrund des Umkippens des Tankkörpers 10 vermieden werden.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Befestigungselement als Haken 40 ausgeführt ist, wobei der Haken 40 durch den Spalt der Rippen des Verbindungselements 20 verläuft, wie in 1 gezeigt.
  • Ein Haken 40 ist in der vorliegenden Anmeldung angeordnet, wobei der Haken 40 durch den Spalt der Rippen des Verbindungselements 20 verbunden ist, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert, die Arbeitsintensität des Arbeiters verringert und die Konstruktionseffizienz verbessert werden können. Der Haken 40 ist einfach mit der Außenwand des Tankkörpers 10 verbunden, wodurch die Produktionseffizienz verbessert wird. Die Verbindung zwischen dem Verbindungselement 20 und dem Tankkörper 10 kann während der Konstruktion beschleunigt werden, wodurch die Produktionseffizienz verbessert wird.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Stahl-Kunststoff-Geogitter miteinander verbunden ist, um ein einschichtiges Verbindungsnetz um den Tankkörper 10 zu bilden, wie in 2 gezeigt.
  • In der vorliegenden Anmeldung ist das Stahl-Kunststoff-Geogitter miteinander verbunden, um die Verbindungsdichtheit zwischen der Vielzahl von Stahl-Kunststoff-Geogittern auf der gleichen horizontalen Ebene zu verstärken, so dass die Kraft eines Stahl-Kunststoff-Geogitters auf das gesamte einschichtige Verbindungsnetz verteilt werden kann, wodurch die Belastung eines einzelnen Stahl-Kunststoff-Geogitters verringert wird. Dadurch wird die Lebensdauer eines einzelnen Stahl-Kunststoff-Geogitters erhöht, wodurch spätere Wartungsschwierigkeiten vermieden werden. Dadurch wird ein einschichtiges Verbindungsnetz um den Tankkörper 10 gebildet, so dass der Tankkörper 10, jedes Stahl-Kunststoff-Geogitter und jedes Verstärkungsskelett 30, die sich auf der gleichen horizontalen Ebene befinden, zu einer integralen Struktur werden können, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Stahl-Kunststoff-Geogitter und dem Verstärkungsskelett 30 und dem Bedeckungsboden verstärkt wird. Der Bedeckungsboden in der Nähe des einschichtigen Verbindungsnetzes auf der gleichen horizontalen Ebene wird zu einer integralen Struktur, wodurch der Verdichtungseffekt auf den Bedeckungsboden erhöht wird. Die Stabilität der Verbindung zwischen dem Bedeckungsboden und dem Tankkörper 10 wird verstärkt, und der Aufrechterhaltungseffekt des Bedeckungsbodens auf die Stabilität des Tankkörpers 10 wird verstärkt. Die Verbindung zwischen dem Bedeckungsboden und dem Tankkörper 10 ist enger, wodurch der Schutzeffekt des Bedeckungsbodens auf den Tankkörper 10 verstärkt wird. Der Bedeckungsboden kann verhindern, dass der Tankkörper 10 durch externe Faktoren beschädigt wird, wie Stöße, um den Tankkörper 10 zu beschädigen, wodurch die Produktionssicherheit sichergestellt wird.
  • 4 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung, wenn das Passloch von den Rippen umgeben ist. In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass das Passloch 21 von den Rippen des Verbindungselements 20 kreuzweise umgeben ist, so dass die Verlängerungsstange 31 des Verstärkungsskeletts 30 zwischen den Rippen des Verbindungselements 20 verläuft, wie in 4 gezeigt.
  • Die Verlängerungsstange 31 verläuft zwischen den Rippen des Verbindungselements 20, wodurch die Arbeitsintensität des Konstruktionspersonals verringert, die Konstruktionsschwierigkeiten verringert und die Produktionseffizienz verbessert wird.
  • 5 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur eines Verstärkungsskeletts gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung. In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass die Verlängerungsstange 31 und das Verstärkungsskelett 30 in einem eingeschlossenen Winkel von 90 Grad angeordnet sind, wobei der Seitenhang 50 einen ersten Neigungswinkel aufweist, wobei die Verlängerungsstange 31 in das Innere der Bodenschicht eingeführt wird, so dass ein Schrägsteckverbindungszustand zwischen der Verlängerungsstange 31 und der Bodenschicht und dem Verbindungselement 20 gebildet wird, wenn das Verstärkungsskelett 30 hinter dem Seitenhang 50 angeordnet ist, wie in 1 und 5 gezeigt.
  • In der vorliegenden Anmeldung sind die Verlängerungsstange 31 und das Verstärkungsskelett 30 in einem eingeschlossenen Winkel von 90 Grad angeordnet, wodurch die Schwierigkeit des Einführens der Verlängerungsstange 31 in den Bedeckungsboden verringert wird, so dass die Verlängerungsstange 31 einfacher in den Bedeckungsboden eingeführt werden kann, wodurch die Konstruktionsschwierigkeiten verringert werden. Der Seitenhang 50 weist einen ersten Neigungswinkel auf. Wenn das Verstärkungsskelett 30 an dem Seitenhang 50 angeordnet ist, wird die Verlängerungsstange 31 in das Innere der Bodenschicht eingeführt, so dass ein Schrägsteckverbindungszustand zwischen der Verlängerungsstange 31 und der Bodenschicht und dem Verbindungselement 20 gebildet wird, wodurch die Verbindungsdichtheit zwischen dem Verstärkungsskelett 30 und der Verlängerungsstange 31 und dem Bedeckungsboden verbessert, das Absinken des Bedeckungsbodens vermieden wird.
  • In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten 30 vorhanden ist, die jeweils gleichmäßig entlang der horizontalen Richtung und der Höhenrichtung des Seitenhangs 50 verteilt sind, so dass die Verlängerungsstange 31 eines einzelnen Verstärkungsskeletts 30 mindestens durch das Verbindungselement 20 des einschichtigen Verbindungsnetzes verläuft, wie in 1 und 2 gezeigt.
  • Eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten 30 ist vorhanden, die jeweils gleichmäßig entlang der horizontalen Richtung und der Höhenrichtung des Seitenhangs 50 verteilt sind, wodurch die Bindungsdichtheit zwischen dem Verstärkungsskelett 30 und dem Bedeckungsboden an dem Seitenhang 50 verbessert, die Bedeckungsfläche verbessert und das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 und die Korrosion des Tankkörpers 10 vermieden wird, so dass die Verlängerungsstange 31 eines einzelnen Verstärkungsskeletts 30 mindestens durch das Verbindungselement 20 des einschichtigen Verbindungsnetzes verläuft, wodurch die Dichtheit des Verstärkungsskeletts 30 und des Verbindungselements 20 verbessert, der Bindungseffekt des Verbindungselements 20 und des Verstärkungsskeletts 30 auf den Bedeckungsboden verbessert und das Abrutschen oder der Zusammenbruch des Bedeckungsbodens vermieden werden kann.
  • 6 ist ein schematisches Diagramm einer Struktur gemäß einer schematischen Ausführungsform der vorliegenden Anwendung, wenn das Verstärkungsskelett mit den zweischichtigen Verbindungselementen verbunden ist. In einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Anmeldung ist vorgesehen, dass jedes der Verstärkungsskelette 30 mit vier Verlängerungsstangen 31 versehen ist, die jeweils symmetrisch um das Verstärkungsskelett 30 angeordnet sind, wobei das Verstärkungsskelett 30 an dem Seitenhang 50 angeordnet ist, wobei zwei Verlängerungsstangen 31, die im oberen Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement 20 einer der Schichten verlaufen und zwei Verlängerungsstangen 31, die im unteren Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement 20 der anderen Schicht verlaufen, so dass dasselbe Verstärkungsskelett 30 gleichzeitig mit den zweischichtigen Verbindungselementen 20 verbunden werden kann, wie in 5 und 6 gezeigt.
  • In der vorliegenden Anmeldung sind die in der vertikalen Richtung voneinander beabstandeten Verbindungselemente 20 durch eine mit dem Verstärkungsskelett 30 verbundene Verlängerungsstange 31 verbunden, so dass der Bedeckungsboden zwischen den zweischichtigen Verbindungselementen 20 ein Ganzes bilden und der Zusammenziehenseffekt des Verbindungselements 20 auf den Bedeckungsboden verstärken kann. Das Verbindungselement 20 besteht aus den Rippen, so dass der Bedeckungsboden zwischen den zwei Verbindungselementen 20 immer noch durch den Spalt zwischen den Rippen mit dem Bedeckungsboden der anderen Teile verbunden ist, wodurch der Integrationseffekt des Verstärkungsskeletts 30, des Verbindungselements 20, des Bedeckungsbodens und des Tankkörpers 10 verbessert, der Befestigungseffekt des Bedeckungsbodens auf den Tankkörper 10 verbessert, das Umkippen des Tankkörpers 10 verhindert wird. Gleichzeitig wird die Verbindungsbeziehung zwischen dem Tankkörper 10 und dem Bedeckungsboden und die Verbindungsstruktur zwischen dem Verstärkungsskelett 30 und dem Verbindungselement 20 verstärkt, so dass die Wirkung der Verbindungsstruktur zwischen dem Verbindungselement 20, dem Verstärkungsskelett 30 und dem Tankkörper 10 den Zusammenziehenseffekt auf den Bedeckungsboden verstärken kann, wodurch das Abrutschen des Bedeckungsbodens an dem Seitenhang 50 vermieden wird.
  • Das Obige ist nur eine Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung und wird nicht verwendet, um die vorliegende Anmeldung einzuschränken. Für den Fachmann kann die vorliegende Anmeldung verschiedene Modifikationen und Variationen aufweisen. Alle Änderungen, gleichwertigen Ersetzungen, Verbesserungen usw. im Sinne und in den Grundsätzen der vorliegenden Anmeldung sind in den Anwendungsbereich der Ansprüche der vorliegenden Anmeldung aufzunehmen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Tankkörper
    20
    Verbindungselement
    21
    Passloch
    30
    Verstärkungsskelett
    31
    Verlängerungsstange
    40
    Haken
    50
    Seitenhang

Claims (10)

  1. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks, dadurch gekennzeichnet, dass sie folgende Komponenten umfasst: einen Tankkörper, wobei die Außenseite des Tankkörpers vollständig mit dem Boden bedeckt ist, so dass der Tankkörper nach der Bodenbedeckung mit einem Seitenhang ausgebildet ist, ein Verbindungselement, wobei das Verbindungselement aus kreuzweise miteinander verbundenen Rippen besteht, wobei das Verbindungselement mit der Außenwand des Tankkörpers verbunden ist, das seitlich innerhalb des Seitenhangs verlegt ist, wobei das einschichtige Verbindungselement und der Tankkörper nach dem Verbinden ein einschichtiges Verbindungsnetz bilden, wobei ein mehrschichtiges Verbindungselement in Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet ist, so dass ein mehrschichtiges Verbindungsnetz zum Verbinden des Tankkörpers innerhalb dem Seitenhang ausgebildet ist, wobei das mehrschichtige Verbindungsnetz den Tankkörper und den Seitenhang zu einer integralen Struktur verbindet, ein Verstärkungsskelett, wobei das Verstärkungsskelett entlang dem Seitenhang angeordnet ist, wobei die Seitenwand jedes Verstärkungsskeletts mit einer Verlängerungsstange versehen ist, wobei sich die Verlängerungsstange in das Innere des Seitenhangs erstreckt und eingeführt wird, wobei das Verbindungselement in der Nähe der Position des Verstärkungsskeletts mit einem Passloch versehen ist, wobei die Verlängerungsstange durch das Passloch des Verbindungselements verläuft, um eine Kreuzstruktur zwischen dem Seitenhang und dem Verbindungselement zu bilden.
  2. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement einen Intervallabstand von 0,4 bis 0,8 m in der vertikalen Richtung hat.
  3. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement als Stahl-Kunststoff-Geogitter ausgeführt ist.
  4. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwand des Tankkörpers mit einer Vielzahl von Befestigungselementen versehen ist, wobei das Befestigungselement zum Verbinden des Verbindungselements verwendet wird, wobei das Befestigungselement in Abständen um die Außenwand des Tankkörpers in einer einzelnen Schicht angeordnet ist und das Befestigungselement in Abständen entlang der vertikalen Richtung der Außenwand des Tankkörpers in mehreren Schichten angeordnet ist.
  5. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement als Haken ausgeführt ist, wobei der Haken durch den Spalt der Rippen des Verbindungselements verläuft.
  6. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahl-Kunststoff-Geogitter miteinander verbunden ist, um ein einschichtiges Verbindungsnetz um den Tankkörper zu bilden.
  7. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Passloch von den Rippen des Verbindungselements kreuzweise umgeben ist, so dass die Verlängerungsstange des Verstärkungsskeletts zwischen den Rippen des Verbindungselements verläuft.
  8. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerungsstange und das Verstärkungsskelett in einem eingeschlossenen Winkel von 90 Grad angeordnet sind, wobei der Seitenhang einen ersten Neigungswinkel aufweist, wobei die Verlängerungsstange in das Innere der Bodenschicht eingeführt wird, so dass ein Schrägsteckverbindungszustand zwischen der Verlängerungsstange und der Bodenschicht und dem Verbindungselement gebildet wird, wenn das Verstärkungsskelett hinter dem Seitenhang angeordnet ist.
  9. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Verstärkungsskeletten vorhanden ist, die jeweils gleichmäßig entlang der horizontalen Richtung und der Höhenrichtung des Seitenhangs verteilt sind, so dass die Verlängerungsstange eines einzelnen Verstärkungsskeletts mindestens durch das Verbindungselement des einschichtigen Verbindungsnetzes verläuft.
  10. Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Verstärkungsskelette mit vier Verlängerungsstangen versehen ist, die jeweils symmetrisch um das Verstärkungsskelett angeordnet sind, wobei das Verstärkungsskelett an dem Seitenhang angeordnet ist, wobei zwei Verlängerungsstangen, die im oberen Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement einer der Schichten verlaufen und zwei Verlängerungsstangen, die im unteren Teil angeordnet sind, durch das Verbindungselement der anderen Schicht verlaufen, so dass dasselbe Verstärkungsskelett gleichzeitig mit den zweischichtigen Verbindungselementen verbunden werden kann.
DE112021001812.4T 2020-12-31 2021-04-12 Integrale Seitenhangstruktur eines Bodenbedeckungstanks Active DE112021001812B4 (de)

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