DE112016002206T5 - Batterieanordnungsvorrichtung - Google Patents

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Abstract

Der Gegenstand bezieht sich auf eine Batterieanordnungsvorrichtung zur Verwendung mit einer Vorrichtung zur Starthilfe eines Fahrzeugs und auf eine Vorrichtung zur Starthilfe eines Fahrzeugs mit der Batterieanordnungsvorrichtung. Eine Batterieanordnungsvorrichtung für eine Batteriestarthilfevorrichtung. Die Batterieanordnung ist konfiguriert, um die elektrische Leitfähigkeit von einem Batteriesatz der Batteriestarthilfevorrichtung zu einer aufzuladenden Batterie zu maximieren.

Description

  • GEBIET
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung zum Beispiel zur Verwendung in einer Batteriestarthilfevorrichtung ist offenbart.
  • HINTERGRUND
  • Es gibt eine tragbare Batteriestarthilfevorrichtung für Fahrzeuge, wie sie im US-Patent Nr. 9,007,015 von Nook et al. offenbart ist. Die Vorrichtung verwendet einen Lithium-Ionen-Batteriesatz. Bei dieser Art von Vorrichtung besteht ein Bedürfnis, die Leitfähigkeit vom Batteriesatz der Vorrichtung zur Fahrzeugbatterie des Fahrzeugs zu maximieren, bei dem Starthilfe geleistet wird.
  • Für erfolgreiche Starhilfen gibt es zwei Hauptfaktoren, die die Ergebnisse bestimmen. Der erste Faktor ist die vom Lithium-Ionen-Batteriesatz bereitgestellte Energiemenge, und der zweite Faktor ist die maximale Leitfähigkeit. Beide werden Faktoren benötigt, um die besten Chancen zu haben, große Motoren zu starten. Ein Faktor ohne den anderen Faktor ist nicht genug.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Der Gegenstand bezieht sich auf eine Batterieanordnungsvorrichtung zur Verwendung mit einer Vorrichtung zur Starthilfe eines Fahrzeugs, und bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Starthilfe eines Fahrzeugs mit der Batterieanordnungsvorrichtung.
  • Der Gegenstand betrifft die folgenden Aspekte.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei mindestens ein Batterieleiter mit einem Anschluss der Batterie verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei mindestens eine Batterieleitung mit einer Anschlussleiste der Batterie verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, wobei die Batterieleiter an die jeweiligen Anschlusskontakte der Batterie gelötet sind.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, und einem Relais, das mit einem der Batterieleiter der Batterie verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, und einem Relais, das mit dem negativen Batterieleiter verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, und einem Relais, das mit dem negativen Batterieleiter verbunden ist.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, und mehreren Relais, die mit dem negativen Batterieleiter verbunden sind.
  • Eine Batterieanordnungsvorrichtung, umfassend oder bestehend aus einer Batterie, wobei ein positiver Batterieleiter mit einem positiven Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist und ein negativer Batterieleiter mit einem negativen Anschlusskontakt der Batterie verbunden ist, und einem positiven Kabel, das mit dem positiven Batterieleiter verbunden ist.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine perspektivische Vorderansicht der Batteriestarthilfevorrichtung, wobei die Klemmen fixiert sind.
  • 2 ist eine perspektivische Rückansicht der Batteriestarthilfevorrichtung, die in 1 gezeigt ist.
  • 3 ist eine perspektivische Endansicht der Batteriestarthilfevorrichtung, die in den 1 und 2 gezeigt ist.
  • 4 ist eine perspektivische Vorderansicht der Batteriestarthilfevorrichtung, die in 1 gezeigt ist, wobei jedoch die Klemmen gelöst sind.
  • 5 ist eine perspektivische Ansicht einer Batterieanordnungsvorrichtung, die in der in 1 gezeigten Batteriestarthilfevorrichtung enthalten ist, wenn sie darin installiert ist, wobei das negative Kabel jedoch noch nicht installiert ist.
  • 6 ist eine Draufsicht auf die in 5 gezeigte Batterieanordnungsvorrichtung.
  • 7 ist eine vordere Höhenansicht der in 5 gezeigten Batterieanordnungsvorrichtung.
  • 8 ist eine Seitenansicht des gebogenen Kabelverbinders für das positive Kabel.
  • 9 ist eine perspektivische Ansicht der in der 5 gezeigten Batterieanordnungsvorrichtung, wobei das negative Kabel mit der Batterieanordnungsvorrichtung verbunden ist.
  • 10 ist eine perspektivische Ansicht der in 5 gezeigten Batterieanordnungsvorrichtung, wobei eine Diodenvorrichtung auf dem positiven Kabel installiert ist.
  • 11 ist eine perspektivische Ansicht der Batterieanordnungsvorrichtung, die mit anderen Komponenten oder Vorrichtungen der Batteriestarthilfevorrichtung verbunden ist.
  • 12 ist eine perspektivische Ansicht der Batteriesatzvorrichtung, die in der in 1 gezeigten Batteriestarthilfevorrichtung enthalten ist, wenn sie darin installiert ist.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Eine Batteriestarthilfevorrichtung 10 ist in den 1 und 2 gezeigt. Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 umfasst ein Gehäuse 12 mit einer Anzeige 14, die mit einer Anordnung von Leuchtdioden 16 (LEDs) versehen ist. Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 umfasst ferner ein positives Kabel 18 mit einer positiven Klemme 20 und ein negatives Kabel 22 mit einer negativen Klemme 24. Das positive Kabel 18 und das negative Kabel 22 gehen durch Öffnungen 12a, 12b in dem Gehäuse 12 hindurch und sind mit einer intern angeordneten Komponente (d.h. einer Batterieanordnungsvorrichtung) verdrahtet, die unten im Detail beschrieben wird.
  • Die Klemmen 20, 24 sind in einem nicht eingesetzten Modus verstaut oder angedockt, indem sie jeweils an einen jeweiligen Seitenpfosten 26 geklemmt werden, die sich an gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 12 nach außen erstrecken, wie in 1 gezeigt ist. Die Seitenpfosten 26 sind in 2 gezeigt. Die Klemmen 20, 24 sind angedockt, wenn die Batteriestarthilfevorrichtung 10 nicht verwendet wird, und sind während des Gebrauchs von den Seitenpfosten 26 losgemacht.
  • Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 ist für eine Starthilfe einer Fahrzeugbatterie eingerichtet. Zum Beispiel kann die Batteriestarthilfevorrichtung 10 die tragbare Starthilfevorrichtung für Fahrzeuge mit einer Sicherheitsvorrichtung sein, die im US-Patent Nr. 9,007,015 offenbart ist, das hierin vollständig durch Bezugnahme aufgenommen ist, oder eine Vorrichtung ähnlich dazu.
  • Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 umfasst eine Vielzahl von elektrischen Komponenten oder Teilen, die sich innerhalb des Gehäuses 12 befinden. Zum Beispiel umfasst die Batteriestarthilfevorrichtung 10 die in den 5–10 gezeigte Batterieanordnung 110 und die in der 11 gezeigten internen elektrischen Komponenten.
  • Wie in den 5–10 gezeigt ist, umfasst die Batterieanordnung 110 eine Batterie 112. Zum Beispiel ist die Batterie 112 eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie. Die Batterieanordnung 110 ist konfiguriert, um die elektrische Leitfähigkeit von der Batterie 112 zu den Kabeln 18, 22 und den Klemmen 20, 24 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 zu maximieren. Die Batterie 112 umfasst ein Gehäuse, beispielsweise ein rechteckig geformtes Gehäuse 112a.
  • Die Batterieanordnung 110 umfasst ferner eine Positivanschluss-Leiterschiene 114, die an einem Ende mit dem Positivanschluss-Streifen (d.h. Kontakt) der Batterie 112 verbunden (z. B. gelötet) ist. Das andere Ende der Positivanschluss-Leiterschiene 114 ist mit einer leitenden Schleife 116 versehen, die um ein freiliegendes Leiterende 18a eines Kabelleiters für das positive Kabel 18 gewickelt und damit verbunden (beispielsweise gecrimpt und/oder gelötet) ist.
  • Wie in den 5 und 6 gezeigt ist, kann die Positivanschluss-Leiterschiene 114 beispielsweise L-förmig sein, um eine quadratische Ecke des rechteckig geformten Gehäuses 112a der Batterie 112 zu umschließen (z. B. beim Betrachten der Batterie 112 in der Draufsicht). Die L-förmige Positivanschluss-Leiterschiene 114 erstreckt sich entlang eines Endes der Batterie 112 und entlang zumindest eines Abschnitts der Seite der Batterie 112, wie in der 6 gezeigt ist.
  • Die Positivanschluss-Leiterschiene 114 kann auch mechanisch mit der äußeren Oberfläche des Batteriegehäuses 112a gekoppelt und/oder an diese geklebt sein, um eine zusätzliche strukturelle Unterstützung und Stabilität davon bereitzustellen (z. B. um mechanische Stöße im Falle eines versehentlichen Fallenlassens der Batteriestarthilfevorrichtung 10 zu überstehen). Zum Beispiel kann die Positivanschluss-Leiterschiene 114 mit dem Batteriegehäuse 112a durch Klebstoff (z. B. Silikonklebstoff), doppelseitiges Klebeband, doppelseitiges Schaumstoffband, isolierenden Kunststoff oder Keramikverbinder mit einer Schnappverschlussverbindung und/oder einen mechanischen Verschluss mechanisch verbunden sein.
  • Das positive Kabel 18 umfasst einen gebogenen Kabelabschnitt 118, der das positive Kabel 18 mit der Positivanschluss-Leiterschiene 114 verbindet. Der gebogene Kabelabschnitt 118 umfasst einen äußeren Hülsenabschnitt 118a, der in eine flexible Hülse 120 übergeht. Die flexible Hülse 120 umfasst einen äußeren Hülsenabschnitt 120a, der außen relativ zu dem Gehäuse 112 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 angeordnet ist, und einen flexiblen inneren Hülsenabschnitt 120b, der innen relativ zu dem Gehäuse 112 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 angeordnet ist.
  • Die flexible Hülse 120 ist konfiguriert, um die Verbindung zwischen dem positiven Kabel 18 und dem Gehäuse 112 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 zu verstärken, während sie flexibel bleibt. Zum Beispiel ist die flexible Hülse 120 mit einer oder mehreren Nuten 124 (in 3 sind drei (3) gezeigt) versehen, die die äußere Hülse 18a des positiven Kabels 18 freilegen. Die eine oder die mehreren Nuten 124 wirken als Scharniere, um das Biegen des positiven Kabels 18 an der Stelle des flexiblen äußeren Hülsenabschnitts 120 zu erleichtern.
  • Die flexible Hülse 120 umfasst ferner einen äußeren Flansch 124, der von einem inneren Flansch 126 beabstandet ist, wobei eine Nut 125 dazwischen definiert ist. Zum Beispiel ist der äußere Flansch 124 von dem inneren Flansch 126 um einen Abstand beabstandet, der gleich der Wanddicke des Gehäuses 12 ist. Die Flansche 124, 126 sind konfiguriert, um den flexiblen Verbinder 120 zusammen mit dem positiven Kabel 18 an dem Gehäuse 12 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 zu verankern. Ein Hülsenabschnitt 128 (6) des flexiblen Verbinders 120 verbindet den äußeren Flansch 126 und den inneren Flansch 128 miteinander. Zum Beispiel wird die flexible Hülse 120 separat gegossen und an dem positiven Kabel 18 montiert oder auf das positive Kabel 18 gegossen, um eine einzelne Einheit zu bilden. Zum Beispiel wird der flexible äußere Hülsenabschnitt 120 mit einem Abschnitt des positiven Kabels 18 spritzgegossen, der während des Gießvorgangs in die Form eingesetzt ist. Alternativ wird der flexible äußere Hülsenabschnitt 120 separat hergestellt (z. B. gegossen) und dann auf einem Abschnitt des positiven Kabels 18 installiert oder montiert. Zum Beispiel umfasst das positive Kabel 18 einen inneren Leiter (z.B. einen massiven Drahtleiter oder einen mehrsträngigen Metalldrahtleiter, beispielsweise aus Kupfer, Aluminium) und eine äußere isolierende Hülse 18a (z.B. eine gegossene Kunststoffhülse). Die flexible Hülse 120 kann auf die äußere Hülse 18a des positiven Kabels 18 aufgebracht sein (z. B. gegossen oder installiert oder zusammengebaut) und diese umschließen.
  • Die Batterieanordnung 110 umfasst ferner eine Negativanschluss-Leiterschiene 130, die an einem Ende mit dem Negativanschluss-Streifen (d. h. Kontakt) der Batterie 112 verbunden (z. B. gelötet) ist. Das andere Ende der Negativanschluss-Leiterschiene 130 ist mit einem Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 versehen, wie in 5 gezeigt ist.
  • Die Negativanschluss-Leiterschiene 130 kann L-förmig sein, um sich um eine Ecke der rechteckig geformten Batterie 112 zu wickeln, wie es in 6 gezeigt ist. Die L-förmige Negativanschluss-Leiterschiene 130 erstreckt sich entlang eines Endes der Batterie 112 und entlang zumindest eines Abschnitts der Seite der Batterie 112.
  • Die Negativanschluss-Leiterschiene 130 kann auch mechanisch mit der äußeren Oberfläche des Batteriegehäuses 112a gekoppelt und/oder an diese geklebt sein, um eine zusätzliche Abstützung und Stabilität davon bereitzustellen (z. B. um einen mechanischen Stoß im Falle eines versehentlichen Herunterfallens der Batteriestarthilfevorrichtung 10 zu überstehen). Zum Beispiel kann die Negativanschluss-Leiterschiene 114 mechanisch mit dem Batteriegehäuse 112a durch Klebstoff (z. B. Silikonkleber), doppelseitiges Klebeband, doppelseitiges Schaumstoffband, isolierenden Kunststoff oder Keramikverbinder mit Schnappverbindung und/oder mechanische Verschlüsse verbunden sein.
  • Die Batterieanordnung 110 umfasst ferner eine Smart-Switch(intelligente Schalter)-Batterie-Schnittstelle 134, wie in 5 gezeigt ist. Die Smart-Switch-Batterie-Schnittstelle 134 umfasst eine Leiterplatte 136 mit einer ersten Leiterplattenleiterschiene 138, die von einer zweiten Leiterplattenleiterschiene 140 beabstandet ist, wobei sich beide auf einer Seite der Leiterplatte 136 befinden, wie in 5 gezeigt ist.
  • Ein Paar von Relais 142 ist an einer gegenüberliegenden Seite der Leiterplatte 136 montiert. Die Relais 142 weisen Relaisverankerungsstifte 142a auf, die sich durch die Schlitze 136a in der Leiterplatte 136 erstrecken (5). Die Relais 142 umfassen ferner erste Relaisverbinderstifte 142b, die sich durch die Schlitze in der Leiterplatte 136 und durch Schlitze 132a im Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 erstrecken. Die Relais 142 umfassen ferner zweite Relaisverbinderstifte 142c, die sich durch die Schlitze in der Leiterplatte 136, Fenster 138a der ersten Leiterplatten-Leiterschiene 138, und Schlitze 132a, die in der ersten Leiterschiene 138 vorgesehen sind, erstrecken. Die Relaisverankerungsstifte 136a sind an Ort und Stelle gelötet, um die Relais 142 mechanisch mit der Leiterplatte 136 zu verbinden. Die Relaisverbindungsstifte 142b und 142c sind an Ort und Stelle gelötet, um die Relais 142 mechanisch und elektrisch entsprechend mit den Leiterplatten-Leiterplatten 138, 140 zu verbinden.
  • Die Schlitze 136a in der Leiterplatte 136 sind beispielsweise rechteckig (5) und nehmen die rechteckigen Relaisverankerungsstifte 142a auf. Insbesondere ist ein Basisabschnitt der Relaisverankerungsstifte 142a rechteckförmig und geht in quadratische Enden über. Die quadratischen Enden sind dimensionsmäßig weniger breit gegenüber den Basisabschnitten, wobei Querkanten erzeugt werden, die bündig mit der Außenfläche der Leiterplatte 136 ausgerichtet sind. Wenn Lot auf die freiliegenden Enden der Relaisverankerungsstifte 142a aufgebracht wird, verbindet sich das Lot mit den Seiten der quadratischen Enden und Querkanten, um die Relaisverankerungsstifte 142a an der Leiterplatte 136 zu verankern und zu verriegeln.
  • Die Schlitze 132a sind im Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 vorgesehen, und die Schlitze 138a in der ersten Leiterplatten-Leiterschiene 138 sind rechteckig geformt. Die Schlitze 140a in der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene 140 (5) sind T-förmig, um die drei (3) horizontal ausgerichteten Relaisverbinderstifte 142b aufzunehmen. Die Enden der Relaisverbinderstifte 142b sind bündig mit der Außenfläche des Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitts 132 gezeigt. Wenn Lot auf die freigelegten Enden der Relaisverbinderstifte 142b aufgebracht wird, füllt das Lot die Schlitze 132a im Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 und die Schlitze 138a der ersten Leiterplatten-Leiterschiene 138 und verbindet die Seiten der Verbinderstifte 142b mit Innenkanten der Schlitze 132a und Schlitze 138a zum Verankern der Relais 142 an der Leiterplatte 136 und dem Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132. Dieses aufgebrachte Lot verbindet auch elektrisch den Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 mit der ersten Leiterplatten-Leiterschiene 138.
  • Die Schlitze 140a, die in der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene 140 vorgesehen sind, sind T-förmig, um die drei (3) vertikal ausgerichteten zweiten Relaisverbindungsstifte 142c aufzunehmen. Die zweiten Relaisverbinderzinken 142c erstrecken sich von der äußeren Oberfläche der Leiterplatte 136 nach außen, um eine Verbindung mit dem freigelegten Kabelende 14a des negativen Kabels 14 herzustellen, wie in 9 gezeigt ist. Wenn Lot auf die Enden der zweiten Relaisverbinderzinken 142c aufgebracht wird, füllt das Lot die T-förmigen Schlitze 140a (5) und verbindet die zweiten Relaisverbinderzinken 140c elektrisch mit der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene 140. Das freiliegende Kabelende 22a des negativen Kabels 22 ist an die zweiten Relaisverbinderzinken 142c (5) angelötet, wie in 9 gezeigt ist.
  • Der Negativanschluss-Leiterschienen-Verbinderabschnitt 132 der Negativanschluss-Leiterschiene 130 ist mit der ersten Leiterplatten-Leiterschiene 138 der Leiterplatte 136 verbunden (z. B. durch Löten). Wiederum ist das freigelegte Kabelende 22a (d. h. mit entfernter Isolierhülse) des negativen Kabels 22 mit der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene 140 verbunden (z. B. durch Löten), wie in 9 gezeigt ist. Das negative Kabel 22 ist mit einer flexiblen Hülse 118 versehen, wie in 11 gezeigt ist.
  • Als eine Alternative zu der Anordnung des gebogenen Kabelverbinders 118 (5) ist eine Diodenvorrichtung 150 auf dem flexiblen Kabelverbinder 118 installiert (d. h. in diesen eingespleißt), wie in 10 gezeigt ist. Die Diodenvorrichtung 150 umfasst eine Leiterplatte 152, die mit einem Satz von Rückladungsdioden 154 versehen ist, der an einer Seite davon angeordnet ist, und eine Leiterschiene 156, die an einer gegenüberliegenden Seite der Leiterplatte 152 vorgesehen ist.
  • ANORDNUNG
  • Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 umfasst das Gehäuse 12 mit einem oberen Gehäuseabschnitt 12a und einem unteren Gehäuseabschnitt 12b, wie in 11 gezeigt ist. Der obere Gehäuseabschnitt 12a und der untere Gehäuseabschnitt 12b sind konfiguriert, um miteinander verbunden zu werden, wenn die Batteriestarthilfevorrichtung 10 zusammengebaut wird.
  • Die Batteriestarthilfevorrichtung 10 umfasst ferner die Batterieanordnung 110 und eine Steuerungsanordnung 210, die beide im Gehäuse 12 angeordnet sind, wenn die Batteriestarthilfevorrichtung 10 zusammengebaut ist, wie in 11 gezeigt ist. Die Steuerungsanordnung 210 umfasst eine Leiterplatte 212, die benachbart zu einer anderen Leiterplatte 214 angeordnet ist.
  • Der positive Anschluss der Batterieanordnung 110 ist mit der Leiterplatte 212 über einen positiven Stromdraht 216 verbunden, wie in 11 gezeigt ist. Zum Beispiel ist der positive Stromdraht 216 an die positive Leiterschiene 114 (5) gelötet. Der negative Anschluss der Batterieanordnung 110 ist über einen negativen Stromdraht 218 mit der Leiterplatte 214 verbunden.
  • Die Relais-Leiterplatte 136 ist mit einem Drahtsatz 220 versehen, der einen Verbinder 222 aufweist, wie in 11 gezeigt ist. Der Verbinder 222 ist konfiguriert, um während des Zusammenbaus der Batteriestarthilfevorrichtung 10 mit dem Relaisplatinenverbinder 224, der sich auf der Leiterplatte 212 der Steuerungsanordnung 210 befindet, verbunden zu werden, wie in 11 gezeigt ist.
  • Die Batterieanordnung 110 umfasst ferner einen Drahtsatz 226 mit einem Verbinder 228, wie in 11 gezeigt ist. Der Verbinder 228 ist konfiguriert, um mit dem Batteriezellen-Lade/Überwachungs-Verbinder 230 verbunden zu werden, der sich auf der Leiterplatte 212 der Steuerungsanordnung 220 befindet.
  • Die Batterieanordnung 110 umfasst auch einen Batterietemperatursensor mit einem Drahtsatz 232, der einen Verbinder 234 aufweist, wie in 11 gezeigt ist. Der Verbinder 234 ist konfiguriert, um mit dem Temperatursensorverbinder 236 verbunden zu werden, der sich auf der Leiterplatte 212 der Steuerungsanordnung 220 befindet.
  • Die Leiterplatte 212 ist mit Ladungsleistungswiderständen 240 und einem Ausgangsrelais 242 versehen, wie in 11 gezeigt ist. Ferner ist der untere Gehäuseabschnitt 12a mit einem Hauptnutzungs-Ausgangsverbinder 244, der einen Drahtsatz 246 aufweist, der mit der Leiterplatte 214 verbunden ist, und ein Hauptnutzungs-Eingangsverbinder 248, der einen Drahtsatz 250, der mit der Leiterplatte 214 verbunden ist, aufweist, versehen.
  • Die Batterieanordnung 110 ist mit der Batteriestarthilfevorrichtung 10 verbunden, wie in 11 gezeigt ist. Die Batterieanschlussvorrichtung 110 ist im montierten Zustand innerhalb des Gehäuses 12 der Batteriestarthilfevorrichtung 10 installiert.

Claims (15)

  1. Eine Batterieanordnungsvorrichtung für eine Batteriestarthilfevorrichtung mit einem intelligenten Schalter, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Batterie, die eine positive Anschlussleiste und eine negative Anschlussleiste umfasst; eine Positivanschluss-Leiterschiene, die mit der positiven Anschlussleiste der Batterie verbunden ist; eine Negativanschluss-Leiterschiene, die mit der negativen Anschlussleiste der Batterie verbunden ist; ein positives Kabel, das mit der Positivanschluss-Leiterschiene verbunden ist; und eine intelligente Schalter-Schnittstelle, die mit dem intelligenten Schalter der Starthilfevorrichtung verbindbar ist, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle eine Leiterplatte mit einer ersten Leiterplatten-Leiterschiene und einer zweiten Leiterplatten-Leiterschiene umfasst, die auf der Leiterplatte voneinander beabstandet sind, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle ferner ein oder mehrere Relais umfasst, die zwischen der ersten Leiterplatten-Leiterschiene und der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene verbunden sind, um eine Isolation zwischen der negativen Anschlussleiste der Batterie und einer Batterie, die gestartet wird, bereitzustellen.
  2. Eine Batterieanordnungsvorrichtung für eine Batteriestarthilfevorrichtung mit einem intelligenten Schalter, wobei die Vorrichtung umfasst: eine rechteckförmige Batterie, die eine positive Anschlussleiste und eine negative Anschlussleiste umfasst; eine Positivanschluss-Leiterschiene, die mit der positiven Anschlussleiste der Batterie verbunden ist; eine Negativanschluss-Leiterschiene, die mit der negativen Anschlussleiste der Batterie verbunden ist; ein positives Kabel, das mit der Positivanschluss-Leiterschiene über einen flexiblen Kabelverbinder verbunden ist; und eine intelligente Schalter-Schnittstelle, die mit dem intelligenten Schalter der Starthilfevorrichtung verbindbar ist, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle eine Leiterplatte mit einer ersten Leiterplatten-Leiterschiene und einer zweiten Leiterplatten-Leiterschiene umfasst, die auf der Leiterplatte voneinander beabstandet sind, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle ferner ein oder mehrere Relais umfasst, die zwischen der ersten Leiterplatten-Leiterschiene und der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene verbunden sind, um eine Isolation zwischen der negativen Anschlussleiste der Batterie, die gestartet wird, bereitzustellen.
  3. Eine Batterieanordnungsvorrichtung für eine Batteriestarthilfevorrichtung mit einem intelligenten Schalter, wobei die Vorrichtung umfasst: eine rechteckförmige Batterie, die eine positive Anschlussleiste und eine negative Anschlussleiste umfasst, die jeweils an gegenüberliegenden Enden der Batterie angeordnet sind; eine L-förmige Positivanschluss-Leiterschiene, die mit der positiven Anschlussleiste der Batterie verbunden ist, wobei sich der L-förmige Positivanschluss um eine Ecke der Batterie biegt und sich entlang wenigstens eines Abschnitts einer Seite der Batterie erstreckt; eine L-förmige Negativanschluss-Leiterschiene, die mit der negativen Anschlussleiste der Batterie verbunden ist, wobei sich der L-förmige Negativanschluss um eine Ecke der Batterie biegt und sich entlang wenigstens eines Abschnitts einer Seite der Batterie erstreckt; ein positives Kabel, das mit der Positivanschluss-Leiterschiene verbunden ist; und eine intelligente Schalter-Schnittstelle, die mit dem intelligenten Schalter der Starthilfevorrichtung verbindbar ist, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle eine Leiterplatte mit einer ersten Leiterplatten-Leiterschiene und einer zweiten Leiterplatten-Leiterschiene umfasst, die auf der Leiterplatte voneinander beabstandet sind, wobei die intelligente Schalter-Schnittstelle ferner ein oder mehrere Relais umfasst, die zwischen der ersten Leiterplatten-Leiterschiene und der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene verbunden sind, um eine Isolation zwischen der negativen Anschlussleiste der Batterie, die gestartet wird, bereitzustellen.
  4. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Relais Mehrfachrelais enthält, die parallel zwischen der ersten Leiterplatten-Leiterschiene und der zweiten Leiterplatten-Leiterschiene verbunden sind.
  5. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Negativanschluss-Leiterschiene die Batterie mechanisch und elektrisch mit der intelligente Schalter-Batterieschnittstelle verbindet.
  6. Die Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei die intelligente Schalter-Batterieschnittstelle oberhalb und neben der Batterie durch die Negativanschluss-Leiterschiene positioniert ist.
  7. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein Ende des positiven Kabels so konfiguriert ist, dass es ein freiliegendes Kabelleiterende des positiven Kabels zumindest teilweise umschlingt.
  8. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Positivanschluss-Leiterschiene an die positive Anschlussleiste der Batterie ultraschallgeschweißt ist und die Negativanschluss-Leiterschiene an die negative Anschlussleiste der Batterie ultraschallgeschweißt ist.
  9. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Batterie rechteckig ist und die Positivanschluss-Leiterschiene und die Negativanschluss-Leiterschiene L-förmig sind und um eine jeweilige Ecke der Batterie gewickelt sind.
  10. Die Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei die Batterievorsprünge bündig mit einem Gehäuse der Batterie montiert sind.
  11. Die Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das positive Kabel durch einen flexiblen Kabelverbinder mit der Positivanschluss-Leiterschiene verbunden ist.
  12. Die Vorrichtung nach Anspruch 11, wobei der flexible Kabelverbinder einen flexiblen äußeren Hülsenabschnitt und einen flexiblen inneren Hülsenabschnitt aufweist.
  13. Die Vorrichtung nach Anspruch 12, wobei der flexible äußere Hülsenabschnitt einen äußeren Flansch umfasst und der flexible innere Hülsenabschnitt einen inneren Flansch umfasst, wobei der äußere Flansch und der innere Flansch eine Gehäusewand der Batteriestarthilfevorrichtung dazwischen einschließen.
  14. Die Vorrichtung nach Anspruch 11, wobei der flexible Kabelverbinder einen inneren Serpentinen-Kabelabschnitt aufweist.
  15. Die Vorrichtung nach Anspruch 14, wobei der flexible Kabelverbinder konfiguriert ist, um das positive Kabel aufzunehmen, das in einem Winkel relativ zu einer Gehäusewand der Batteriestarthilfevorrichtung ausgerichtet ist, und der innere Serpentinen-Kabelabschnitt konfiguriert ist, um eine Fehlausrichtung zwischen dem Winkel relativ zur Gehäusewand und einem Befestigungswinkel des inneren Serpentinen-Kabelabschnitts mit der Positivanschluss-Leiterschiene aufzunehmen.
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