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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasrückführungsvorrichtung (AGR-Vorrichtung) und einen Kipper, der die AGR-Vorrichtung enthält.
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TECHNISCHER HINTERGRUND
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Bekannt ist eine AGR-Vorrichtung, die so ausgeführt ist, dass sie eine Verbrennungstemperatur eines Dieselmotors senkt, um Erzeugung von NOx einzuschränken. Die AGR-Vorrichtung ist so ausgeführt, dass ein Teil des Abgases von einem Motor zu einer Ansaugseite zurückgeführt wird. Mitunter ist die AGR-Vorrichtung mit einem AGR-Kühler versehen, der das zurückzuführende Abgas kühlt.
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Beispielsweise offenbaren die Patentdokumente 1 und 2 jeweils eine Struktur, wie sie im Folgenden beschrieben ist. Eine AGR-Vorrichtung befindet sich außerhalb eines V-förmigen Motors, so dass Abgase, die über eine linke und eine rechte Abgassammelleitung ausgestoßen werden, in einer V-Reihe des V-förmigen Motors zusammengeführt werden, von einem in der V-Reihe angeordneten AGR-Kühler gekühlt werden und zu Ansaugsammelleitungen zurückgeführt werden.
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LISTE DER ANFÜHRUNGEN
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PATENTDOKUMENT/E
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- Patentdokument 1: JP-A-2007-291948
- Patentdokument 2: JP-A-2008-255970
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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MIT DER ERFINDUNG ZU LOSENDES PROBLEM/ZU LÖSENDE PROBLEME
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Bei der Struktur, wie sie jeweils in den oben angeführten Patentdokumenten 1 und 2 offenbart ist, werden die Abgase, die über die linke und die rechte Abgassammelleitung ausgestoßen werden, zusammengeführt und mit einem einzelnen AGR-Kühler gekühlt.
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Wenn jedoch eine Menge des von dem V-förmigen Motor ausgestoßenen Abgases zunimmt, muss eine Kühlkapazität vergrößert werden, und daher muss der AGR-Kühler vergrößert werden. Dementsprechend wird die Aufnahme des AGR-Kühlers in der V-Reihe erschwert.
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Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine AGR-Vorrichtung mit einer minimalen Größe, die an einem Motor angebracht werden kann und einen hohen Kühl-Wirkungsgrad aufweist, sowie einen Kipper zu schaffen, der die AGR-Vorrichtung enthält.
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MITTEL ZUM LÖSEN DES PROBLEMS/DER PROBLEME
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Eine AGR-Vorrichtung der Erfindung, die so ausgeführt ist, dass sie Abgas, das über eine Abgassammelleitung eines Motors ausgestoßen wird, zu einer Ansaugsammelleitung des Motors zurückführt, enthält einen AGR-Kühler, der an einer der Abgassammelleitung nachgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt ist, dass er das über die Abgassammelleitung ausgestoßene Abgas kühlt, ein AGR-Ventil, das an einer der Ansaugsammelleitung vorgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt ist, dass es eine Menge des der Ansaugsammelleitung zuzuführenden Abgases reguliert, sowie einen Abgas-Verbinder, der Verbindung zwischen dem AGR-Kühler und der Abgassammelleitung herstellt. Der Abgas-Verbinder schließt einen Kühlwasser-Weg ein, dem Kühlwasser zum Kühlen des im Inneren des Abgas-Verbinders strömenden Abgases zugeführt wird.
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Bei dem oben beschriebenen Aufbau wird dem Abgas-Verbinder vorzugsweise Kühlwasser zugeführt, das den AGR-Kühler durchlaufen hat.
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Bei dem oben beschriebenen Aufbau enthält die AGR-Vorrichtung des Weiteren vorzugsweise eine Halterung, die zum Anbringen der AGR-Vorrichtung an dem Motor dient. Vorzugsweise enthält die Halterung einen Kühlwasser-Weg, dem Kühlwasser zugeführt wird, das den AGR-Kühler durchlaufen hat, und dem Abgasverbinder wird das Kühlwasser zugeführt, das die Halterung durchlaufen hat.
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Eine AGR-Vorrichtung der Erfindung, die an einem V-förmigen Motor angebracht ist, der mit einem Paar aus einer linken und einer rechten Zylinderreihe versehen ist, und die so ausgeführt ist, dass sie über Abgassammelleitungen des V-förmigen Motors ausgestoßenes Abgas zu Ansaugsammelleitungen des V-förmigen Motors zurückführt, enthält ein Paar AGR-Kühler, die an einer den jeweiligen Abgassammelleitungen der paarigen Zylinderreihen nachgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt sind, dass sie das über die Abgassammelleitungen ausgestoßene Abgas kühlen, ein Paar AGR-Ventile, die an einer den jeweiligen Ansaugsammelleitungen der paarigen Zylinderreihen vorgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt sind, dass sie eine Menge des den Abgassammelleitungen zuzuführenden Abgases regulieren, sowie ein Paar Abgas-Verbinder, die Verbindung zwischen den AGR-Kühlern und den Abgassammelleitungen herstellen. Jeder der Abgas-Verbinder schließt einen Kühlwasser-Weg ein, dem Kühlwasser zum Kühlen des im Inneren des Abgas-Verbinders strömenden Abgases zugeführt wird.
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Ein Kipper der Erfindung enthält eine der oben beschriebenen AGR-Vorrichtungen.
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Bei dem oben beschriebenen Aufbau ist die AGR-Vorrichtung vorzugsweise so bemessen, dass sie, von oben gesehen, innerhalb einer Projektionsebene des Motors liegt.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG/EN
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1 ist eine Perspektivansicht, die einen Kipper gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung darstellt.
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2 ist eine Seitenansicht, die den Kipper gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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3 ist eine Draufsicht, die einen V-förmigen Motor darstellt, der an einem Rahmen des Kippers gemäß der beispielhaften Ausführungsform installiert ist.
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4 ist eine Vorderansicht, die den an dem Rahmen des Kippers gemäß der beispielhaften Ausführungsform installierten V-förmigen Motor darstellt.
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5 ist eine Seitenansicht, die den an dem Rahmen des Kippers gemäß der beispielhaften Ausführungsform installierten V-förmigen Motor darstellt.
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6 ist eine Draufsicht, die den V-förmigen Motor, einen VTG-Lader sowie eine AGR-Vorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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7 ist eine schematische Ansicht, die den VTG-Lader und die AGR-Vorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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8 ist eine Perspektivansicht, die die AGR-Vorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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9 ist eine Draufsicht, die die AGR-Vorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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10 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie A-A in 9, die einen AGR-Kühler darstellt.
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11 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie B-B in 9, die eine Halterung darstellt.
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12 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie C-C in 11, die einen Abgas-Verbinder darstellt.
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13 ist eine Perspektivansicht, die jeweils einen Aufbau des AGR-Kühlers, der Halterung sowie des Abgas-Verbinders gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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14 ist eine Perspektivansicht, die einen Innenaufbau des Abgas-Verbinders gemäß der beispielhaften Ausführungsform darstellt.
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BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORM/EN
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Eine/mehrere beispielhafte Ausführungsform/en der Erfindung wird/werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
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1. Gesamtaufbau von Kipper 1
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1 und 2 stellen einen Kipper 1 einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung dar. 1 ist eine Perspektivansicht des Kippers 1, von oben gesehen. 2 ist eine Seitenansicht des Kippers 1, in einer Breitenrichtung senkrecht zu einer Fahrtrichtung desselben gesehen.
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Es ist anzumerken, dass eine X-Achse, eine Y-Achse und eine Z-Achse in jeder Figur gemäß der beispielhaften Ausführungsform senkrecht zueinander sind. Gemäß der beispielhaften Ausführungsform dient zu Darstellungszwecken 1 als eine Standard-Ansicht, bei der eine Vorwärts-Fahrtrichtung des Kippers 1 eine Richtung repräsentiert, die mit einem entlang der X-Achse ausgerichteten Pfeil angedeutet ist, eine Fahrzeug-Breitenrichtung des Kippers 1 von links nach rechts eine Richtung repräsentiert, die mit einem entlang der Y-Achse ausgerichteten Pfeil angedeutet ist, und eine in Bezug auf den Boden nach oben verlaufende vertikale Richtung eine Richtung repräsentiert, die mit einem entlang der Z-Achse ausgerichteten Pfeil angedeutet ist. Des Weiteren wird bei den unten erläuterten beispielhaften Ausführungsformen die Fahrtrichtung mitunter als „vorn” bezeichnet, wird die Richtung entgegengesetzt zu der Fahrtrichtung als „hinten (rückwärtig)” bezeichnet, wird die Fahrzeug-Breitenrichtung zur rechten Seite hin als „rechts” bezeichnet und wird die Fahrzeug-Breitenrichtung zur linken Seite hin als „links” bezeichnet.
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Der Kipper 1 ist ein Arbeitsfahrzeug, das zum Transportieren von aufgeladenem Material, wie beispielsweise Erde und Sand, an einer Aushubstelle in einem Bergwerk oder dergleichen eingerichtet ist und ein Fahrgestell 2 sowie einen Kipperaufbau 3 enthält.
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Das Fahrgestell 2 wird über eine Aufhängung von einer Vielzahl von Reifen 4 getragen. Die Reifen 4 befinden sich an beiden Enden in der Fahrzeug-Breitenrichtung und sind entlang der Fahrtrichtung angeordnet. Ein hinteres Ende des Kippers 1 ist mit zwei Reifen 4, d. h., Doppelreifen, an beiden Enden in der Fahrzeug-Breitenrichtung versehen.
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Das Fahrgestell 2 enthält einen Rahmen 5. Der Rahmen 5 weist ein Paar Seitenteile 5A sowie ein Paar Seitenteile 5B, die sich an Rändern des Rahmens 5 in einer Breitenrichtung erstrecken (siehe 5), sowie eine Vielzahl von Querteilen 5C und 5D auf, die sich in der Fahrzeug-Breitenrichtung erstrecken, wobei die Querteile 5C die paarigen Seitenteile 5A verbinden und die Querteile 5D die paarigen Seitenteile 5B verbinden (siehe 4).
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Ein Kipperaufbau 3 ist über ein Gelenk (in der Zeichnung nicht dargestellt) an dem hinteren Teil des Fahrgestells 2 so angebracht, dass sich der Kipperaufbau 3 nach oben und nach unten bewegen kann. Eine Kabine 6 als Fahrersitz befindet sich an der vorderen linken Seite oberhalb des Fahrgestells 2. Die Kabine 6 kann sich oberhalb der Mitte des Fahrgestells 2 in der Breitenrichtung befinden.
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Der Kipperaufbau 300 hat eine rechteckige Ladefläche und ist an dem Fahrgestell 2 so angebracht, dass er um das Gelenk herum gedreht werden kann. Der Kipperaufbau 3 bewegt sich in Bezug auf das Fahrgestell 2 nach oben und nach unten, wenn Hubzylinder 3A, die sich jeweils an dem hinteren Abschnitt des Fahrgestells 2 befinden, aus- und einfahren, um so das aufgeladene Material, wie beispielsweise Erde und Sand, abzuladen.
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Die Kabine 6 dient, wie in 1 gezeigt, als ein Fahrersitz, auf den sich ein Fahrer setzt, um den Kipper 1 zu fahren. Der Fahrer steigt über eine Leiter 6A, die sich an der Vorderseite des Kippers 1 befindet, auf und ab, um in die Kabine 6 ein- und aus ihr auszusteigen.
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3 bis 5 stellen jeweils einen V-förmigen Motor 7 dar, der an dem Rahmen 5 des Fahrgestells 2 installiert ist. 3 ist eine Draufsicht, die den V-förmigen Motor 7 darstellt, 4 ist eine Vorderansicht, die den V-förmigen Motor 7 darstellt, und 5 ist eine Seitenansicht, die den V-förmigen Motor 7 darstellt.
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Der Rahmen 5 enthält ein Paar unterer Seitenteile 5A sowie ein Paar oberer Seitenteile 5B, die sich jeweils in der Fahrtrichtung an dem Fahrgestell 2 entlang erstrecken, ein Paar unterer Querteile 5C sowie ein Paar oberer Querteile 5D, die sich jeweils in der Breitenrichtung an dem Fahrgestell 2 entlang erstrecken, sowie 4 vertikale Teile 5E, die in der vertikalen Richtung in Bezug auf den Boden angeordnet sind.
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Die vertikalen Teile 5E verbinden jeweils die unteren Seitenteile 5A und die oberen Seitenteile 5B. Jedes der unteren Querteile 5C verbindet untere Enden der vertikalen Teile 5E. Jedes der oberen Querteile 5D verbindet obere Enden des vertikalen Teils 5E. Die paarigen vertikalen Teile 5E, die unteren Querteile 5C und die oberen Querteile 5D bilden einen torförmigen Rahmen.
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2. Aufbau von AGR-Vorrichtung 20
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6 bis 8 stellen jeweils einen VTG-Lader 10, der an dem V-förmigen Motor 7 angeordnet ist, sowie eine AGR-Vorrichtung 20 dar. 6 ist eine Draufsicht, die den V-förmigen Motor 7 darstellt, von dem eine Abgasbehandlungsvorrichtung 8 entfernt ist. 7 ist eine schematische Ansicht, die den VTG-Lader 10 und die AGR-Vorrichtung 20 darstellt. 8 ist eine Perspektivansicht, die den VTG-Lader 10 und die AGR-Vorrichtung 20 darstellt, die aneinander montiert sind.
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Bei dieser beispielhaften Ausführungsform sind der VTG-Lader 10 und die AGR-Vorrichtung 20 separat für jede Zylinderreihe 7A des V-förmigen Motors 7 vorhanden (siehe 7).
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Der V-förmige Motor 7 enthält, wie in 7 gezeigt, die Zylinderreihen 7A, die in Reihe an der linken und der rechten Seite in der Breitenrichtung des Kippers 1 angeordnet sind. Der V-förmige Motor 7 ist in dem torförmigen Rahmen 5 aufgenommen. Jede der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 ist mit einer Abgassammelleitung 7B und einer Ansaugsammelleitung 7C versehen. Die Abgassammelleitung 7B ist eine Rohrleitung, die so ausgeführt ist, dass sie die Abgase zusammenführt, um die Abgase aus einer Brennkammer des V-förmigen Motors 7 auszustoßen. Die Ansaugsammelleitung 7C ist eine verzweigte Rohrleitung, mit der Luft in die Brennkammer des V-förmigen Motors 7 eingeleitet wird.
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Eine Abgas-Nachbehandlungseinrichtung 8 sowie die AGR-Vorrichtung 20 sind an dem V-förmigen Motor 7 angeordnet. Die Abgas-Nachbehandlungseinrichtung 8 und die AGR-Vorrichtung 20 sind so bemessen, dass sie, von oben gesehen, innerhalb einer Projektionsebene des V-förmigen Motors 7 liegen (siehe 3).
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Die Abgas-Nachbehandlungseinrichtung 8 enthält ein zylindrisches Gehäuse sowie einen Dieselpartikelfilter (DPF), der in dem zylindrischen Gehäuse aufgenommen ist, und ist so angeordnet, dass sie jedem Paar der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 entspricht. Der DPF ist so ausgeführt, dass er Partikel in dem Abgas auffängt, das durch ihn hindurch strömt. Ein Oxidationskatalysator kann sich an einer dem DPF vorgelagerten Seite in dem Gehäuse befinden. Der Oxidationskatalysator oxidiert und aktiviert Nacheinspritzungs-Kraftstoff und Dosier-Kraftstoff (beide äquivalent zu Kraftstoff eines Dieselmotors), der an der vorgelagerten Seite zugeführt wird, und erhöht eine Temperatur des in den DPF einzuleitenden Abgases auf eine Temperatur, bei der der DPF regeneriert werden kann. Das Abgas mit der hohen Temperatur bewirkt Selbstentzündung und Beseitigung der durch den DPF eingefangenen Partikel, so dass der DPF regeneriert wird.
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Der VTG-Lader 10 komprimiert von einem Luftfilter 9 zugeführte Luft und führt die komprimierte Luft der Ansaugsammelleitung 7C jeder der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 zu. Der VTG-Lader 10 enthält eine Abgasturbine 11, einen Nachkühler 12 sowie eine ECU (Engine Control Unit) 13.
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Der VTG-Lader 10 enthält die Abgasturbine 11, die an einer Abgasleitung angeordnet ist, sowie einen Kompressor, der über eine Drehwelle mit der Abgasturbine 11 verbunden ist und an einer Ansaugleitung angeordnet ist. Die Abgasturbine 11 wird von dem über die Abgassammelleitung 7B des V-förmigen Motors 7 ausgestoßenen Abgas in Drehung versetzt, und in Verbindung mit dieser Drehung wird der Kompressor gedreht und komprimiert Luft in der Ansaugleitung.
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Der Nachkühler 12 dient dazu, eine Temperatur der durch die Abgasturbine 11 komprimierten Luft zu verringern, um die Luftdichte zu erhöhen und so eine der Ansaugsammelleitung 7C zuzuführende Luftmenge zu gewährleisten.
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Die ECU 13 ist, wie in 7 gezeigt, eine Steuereinrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie den VTG-Lader 10 als Ganzes steuert, und ist für jede der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 vorhanden. Die ECU 13 stehen über einen CAN-Feldbus (CAN) in Kommunikationsverbindung miteinander und werden so gesteuert, dass sie bei Antrieb des V-förmigen Motors 7 zusammen arbeiten.
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Die AGR-Vorrichtung 20 ist, wie in 7 bis 9 gezeigt, so ausgeführt, dass sie einen Teil des über die Abgassammelleitung 7B des V-förmigen Motors 7 ausgestoßenen Abgases zu der Ansaugsammelleitung 7C zurückführt, um Nachverbrennung des Abgases zu bewirken und so eine Menge an ausgestoßenem NOx zu verringern.
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Das heißt, die AGR-Vorrichtung 20 enthält, wie in 8 gezeigt, AGR-Kühler 21, AGR-Ventile 22, Halterungen 23 sowie Abgas-Verbinder 24.
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Die AGR-Kühler 21 sind an zwei Positionen an der der Abgassammelleitung 7B jeder der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 nachgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt, dass sie das von dem V-förmigen Motor 7 ausgestoßene Abgas verzweigen und das Abgas kühlen.
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Das heißt, jeder der Abgas-Kühler 21 enthält, wie in 10 als einer Schnittansicht entlang einer Linie A-A in 9 gezeigt, eine innere Röhre 21A, eine äußere Röhre 21B und eine Winkelröhre 21C. Das Abgas strömt im Inneren der inneren Röhre 21A, und das Kühlwasser strömt in einem Raum zwischen der inneren Röhre 21A und der äußeren Röhre 21B, so dass Wärmeaustausch zwischen dem Abgas und dem Kühlwasser durchgeführt wird und so das Abgas gekühlt wird.
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Die gekühlten Abgase treffen an der Winkelröhre 21C zusammen und treffen des Weiteren über das Rohr 21D an dem Rohr 12A zusammen, das von dem Nachkühler 12 zu der Ansaugsammelleitung 7C führt (siehe 8).
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Jedes der AGR-Ventile 22 ist, wie in 7 und 8 gezeigt, an der der Ansaugsammelleitung 7C jeder der Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 vorgelagerten Seite angeordnet und so ausgeführt, dass sein Öffnungsgrad geändert wird, um die Menge des der Ansaugsammelleitung 7C zuzuführenden Abgases zu regulieren.
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Jede der Halterungen 23 ist, wie in 8 und 9 gezeigt, ein Element, das zum Befestigen des AGR-Kühlers 21 an dem V-förmigen Motor 7 (in 8 und 9 nicht dargestellt) eingerichtet ist. Das Kühlwasser fließt im Inneren der Halterung 23.
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Das heißt, die Halterung 23 enthält, wie in 11 als einer Schnittansicht entlang einer Linie B-B in 9 gezeigt, einen befestigten Abschnitt 23A, der an dem V-förmigen Motor 7 befestigt ist, sowie einen Kühlwasser-Weg 23B, der integral mit einem oberen Teil des befestigten Abschnitts 23A ausgebildet ist. Das Kühlwasser des AGR-Kühlers 21 wird dem Kühlwasser-Weg 23B zugeführt.
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Der Grund dafür, dass die Halterung 23 mit dem Kühlwasser-Weg 23B versehen ist, wie dies oben beschrieben ist, besteht darin, dass das Kühlwasser des AGR-Kühlers 21 dem Kühlwasser-Weg 23B der Halterung 23 zugeführt wird, um einen Temperaturunterschied zwischen dem AGR-Kühler 21 und der Halterung 23 zu verringern und Erzeugung von Wärmespannung zwischen dem AGR-Kühler 21 und der Halterung 23 zu vermeiden.
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Ein an der stromab liegenden Seite befindliches Ende des Kühlwasser-Weges 23B der Halterung 23 ist mit dem Abgas-Verbinder 24 verbunden.
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Der Abgas-Verbinder 24 enthält einen Kühlwasser-Weg 24D, dem das Kühlwasser zum Kühlen des Abgases zugeführt wird, das im Inneren des Abgas-Verbinders 24 strömt. Der Abgas-Verbinder 24 stellt Verbindung zwischen der Abgassammelleitung 7B und dem AGR-Kühler 21 her und ist so eingerichtet, dass er das über die Abgassammelleitung 7B ausgestoßene Abgas kühlt und das gekühlte Abgas dem AGR-Kühler 21 zuführt.
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Das heißt, der Abgas-Verbinder 24 enthält, wie in 12 als einer Schnittansicht entlang einer Linie C-C in 11 gezeigt, eine innere Röhre 24A, eine äußere Röhre 24B sowie Kühlwasser-Einleitlöcher 24C. Ein Raum zwischen der inneren Röhre 24A und der äußeren Röhre 24B ist als der Kühlwasser-Weg 24D ausgebildet. Ein an der stromab liegenden Seite befindliches Ende des Kühlwasser-Weges 23B der Halterung 23 ist mit den Kühlwasser-Einleitlöchern 24C verbunden.
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Die innere Röhre 24A ist ein zylindrisches Metallrohr, das im Inneren der äußeren Röhre 24B angeordnet ist. Eine stromauf liegende Seite der inneren Röhre 24A ist mit der Abgassammelleitung 7B des V-förmigen Motors 7 über das Rohr 24F verbunden, das sich an der rechten Seite der inneren Röhre 24A befindet. Ein an der stromab liegenden Seite befindliches Ende der inneren Röhre 24A ist mit der inneren Röhre 21A des AGR-Kühlers 21 verbunden.
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Die äußere Röhre 24B, die in 13 und 14 dargestellt ist, ist ein Element aus Stahl, das die Form eines Kastens hat, dessen Vorderseite offen ist. Der Kühlwasser-Weg 24D ist, obwohl in 13 und 14 nicht dargestellt, mit einem Deckelelement 24E (siehe 11) abgedeckt und damit hermetisch verschlossen.
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Die Kühlwasser-Einleitlöcher 24C sind an drei Positionen an der stromauf liegenden Seite der äußeren Röhre 24B angeordnet. Die Kühlwasser-Einleitlöcher 24C sind mit dem Kühlwasser-Weg 23B der Halterung 23 verbunden. Ein an einer stromab liegenden Seite befindliches Ende der äußeren Röhre 24B ist mit einem Rohr 24G verbunden, über das das Kühlwasser abgeleitet wird.
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3. Strom von Abgas und Kühlwasser
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Im Folgenden wird der Strom des Abgases und des Kühlwassers in der AGR-Vorrichtung 20 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf 8 bis 12 beschrieben.
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Das über die Abgassammelleitung 7B des V-förmigen Motors 7 ausgestoßene Abgas strömt, wie in 8 gezeigt, in der mit schwarzen Pfeilen in 8 angedeuteten Richtung, strömt durch die innere Röhre 24A des Abgas-Verbinders 24 hindurch (d. h. Strom A1, der in 9 und 12 dargestellt ist) und wird den AGR-Kühlern 21 zugeführt (d. h. Strom A2, der in 9 und 10 dargestellt ist). Die den AGR-Kühlern 21 zugeführten Abgase strömen durch die innere Röhre 21A hindurch (d. h. Strom A3, der in 9 und 10 dargestellt ist) und treffen an der Winkelröhre 21C zusammen (d. h. Strom A4, der in 9 dargestellt ist). Des Weiteren treffen die Abgase an der Einlassleitung von dem Nachkühler 12 zusammen, wobei die Zuführmenge des Abgases unter Verwendung des AGR-Ventils 22 reguliert wird, und werden der Ansaugsammelleitung 7C zugeführt.
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Im Unterschied dazu fließt das Kühlwasser in der mit weißen Pfeilen in 8 angedeuteten Richtung und wird den AGR-Kühlern 21 unter Verwendung einer Pumpe oder dergleichen zugeführt (d. h. Strom B1, der in 10 dargestellt ist). Des Weiteren fließt das Kühlwasser an dem Strom des Abgases zu der stromauf liegenden Seite des V-förmigen Motors 7 entlang und kühlt das Abgas (d. h. Strom B2, der in 10 dargestellt ist).
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Dann wird das Kühlwasser dem Kühlwasser-Weg 23B der Halterung 23 über das an der stromab liegenden Seite befindliche Ende des AGR-Kühlers 21 zugeführt (d. h. Strom B3, der in 10 dargestellt ist). Anschließend wird das Kühlwasser über die Kühlwasser-Einleitlöcher 24C des Abgas-Verbinders 24, der mit dem an der stromab liegenden Seite befindlichen Ende des Kühlwasser-Weges 23B verbunden ist, der Innenseite des Kühlwasser-Weges 24D des Abgas-Verbinders 24 zugeführt (d. h., Ströme B4 und B5, die in 11 dargestellt sind). Der Wärmeaustausch wird zwischen dem Kühlwasser und dem über die Abgassammelleitung 7B ausgestoßenen Abgas in dem Abgas-Verbinder 24 durchgeführt, so dass das Abgas gekühlt wird (d. h. Strom B6, der in 12 dargestellt ist).
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Schließlich wird das Kühlwasser, das die innere Röhre 24A des Abgas-Verbinders 24 gekühlt hat, über das Rohr 24G einem Zylinderblock des V-förmigen Motors 7 zugeführt (d. h. Strom B7, der in 12 dargestellt ist).
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4. Vorteil/e der Ausführungsform/en
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Gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist es, da der Abgas-Verbinder 24 den Kühlwasser-Weg 24D enthält und das Abgas durch den AGR-Kühler 21 gekühlt werden kann, nachdem das über die Abgassammelleitung 7B ausgestoßene Abgas gekühlt worden ist, möglich, das Abgas wirkungsvoll zu kühlen.
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Da die AGR-Vorrichtungen 20 so angeordnet sind, dass sie den Zylinderreihen 7A des V-förmigen Motors 7 entsprechen, ist es möglich, das über die Zylinderreihen 7A der 2 AGR-Vorrichtungen 20 ausgestoßene Abgas wirkungsvoll zu kühlen, ohne die jeweiligen AGR-Vorrichtungen 20 zu vergrößern.
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5. Abwandlung der Ausführungsform/en
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Es sollte klar sein, dass der Schutzumfang der Erfindung nicht auf die oben beschriebene/n beispielhafte/n Ausführungsform/en beschränkt ist, sondern Abwandlungen und Verbesserungen einschließt, sofern diese Abwandlungen und Verbesserungen mit der Erfindung vereinbar sind.
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Beispielsweise kann die Erfindung, obwohl die Erfindung in der oben dargestellten beispielhaften Ausführungsform bei dem starren Kipper 1 eingesetzt wird, auch bei einem Gelenkkipper und anderen Arbeitsfahrzeugen, wie beispielsweise einem Radlader, eingesetzt werden.
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Des Weiteren wird bei der oben dargestellten beispielhaften Ausführungsform das in dem AGR-Kühler 21 eingesetzte Kühlwasser dem Kühlwasser-Weg 23B der Halterung 23 zugeführt, um die Temperatur der Halterung 23 zu erhöhen, und dann dem Kühlwasser-Weg 24D des Abgas-Verbinders 24 zugeführt. Die Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann das in dem AGR-Kühler 21 eingesetzte Kühlwasser direkt dem Kühlwasser-Weg 24D des Abgas-Verbinders 24 zugeführt werden.
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Weiterhin können die konkreten Anordnungen und Ausführungen auf jede beliebige Weise verändert werden, sofern die Abwandlungen und Verbesserungen mit der Erfindung vereinbar sind.
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ERLÄUTERUNG VON BEZUGSZEICHEN
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- 1 ... Kipper, 2 ... Fahrgestell, 3 ... Kipperaufbau, ... 3A ... Hubzylinder, 4 ... Reifen, 5 ... Rahmen, 5A ... unteres Seitenteil, 5B ... oberes Seitenteil, 5C ... unteres Querteil, 5D ... oberes Querteil, 5E ... vertikales Teil, 6 ... Kabine, 6A ... Leiter, 7 ... V-förmiger Motor, 7A ... Zylinderreihe, 7B ... Abgassammelleitung, 7C ... Ansaugsammelleitung, 8 ... Abgas-Nachbehandlungseinrichtung, 9 ... Luftfilter, 10 ... VTG-Lader, 11 ... Abgasturbine, 12 ... Nachkühler, 12A ... Rohr, 13 ... ECU, 20 ... AGR-Vorrichtung, 21 ... AGR-Kühler, 21A ... innere Röhre, 21B ... äußere Röhre, 21C ... Winkelröhre, 21D ... Rohr, 22 ... AGR-Ventil, 23 ... Halterung, 23A ... befestigter Abschnitt, 23B ... Kühlwasser-Weg, 24 ... Abgas-Verbinder, 24A ... innere Röhre, 24B ... äußere Röhre, 24C ... Kühlwasser-Einleitloch, 24D ... Kühlwasser-Weg, 24E ... Deckelelement, 24F ... Rohr, 24G ... Rohr
