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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kette, die einen Festschmierstoff, wie z. B. Graphit, zwischen einer Buchse und einem Bolzen enthält.
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TECHNISCHER HINTERGRUND
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Die
JP 2007 -
170 493 A offenbart z. B. herkömmlich eine derartige Kette. Die Kette nach Patentdokument 1 enthält aus Graphit hergestellte Gleitelemente, die zwischen den Buchsen und den Bolzen angeordnet sind. Um ein Austreten des Abriebpulvers zur Außenseite zu begrenzen, wenn das Gleitelement verschleißt, ist ein O-Ring, der den äußeren Umfang des Bolzens umgibt, zwischen der Stirnfläche der Buchse und der äußeren Lasche angeordnet.
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Die
JP 2008-106901 A offenbart eine Kette mit Laschen, welche über einen Pin miteinander verbunden sind. Der Pin weist zwei Ausnehmungen auf, in denen ein Schmiermittel gehalten werden kann. Dichtungen sollen ein Austreten des Schmiermittels verhindern.
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Die
DE 10 2006 051 127 B4 offenbart eine feststoffgeschmierte ölfreie Kette. Diese weist ein Paar von inneren Laschen auf, die mit Abstand und parallel zueinander angeordnet sind. Zwischen den inneren Laschen sind Hülsen angeordnet. Dabei kommt ein imprägnierendes Schmieröl zum Einsatz.
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KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
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Probleme, die die Erfindung lösen soll
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Die O-Ringe in den Ketten, wie sie oben beschrieben worden sind, sind aus Gummi hergestellt. Folglich verschleißt der O-Ring während der Verwendung der Kette aufgrund des Gleitens an den Buchsen und den äußeren Laschen. Falls sich sogar in einem Teil des O-Rings ein Riss bildet, kann der O-Ring von dem Riss reißen und sich ablösen. Deshalb gibt es immer noch Raum für eine Verbesserung beim Begrenzen des Austretens des Abriebpulvers der Gleitelemente zur Außenseite während eines ausgedehnten Zeitraums.
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Die vorliegende Erfindung konzentriert sich auf ein derartiges Problem der herkömmlichen Technik. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kette bereitzustellen, die während eines ausgedehnten Zeitraums das Austreten des Festschmierstoffs zwischen einem Bolzen und einer Buchse zur Außenseite begrenzen kann.
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Mittel zum Lösen des Problems
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Um die obige Aufgabe zu lösen und gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Kette bereitgestellt, die zwei innere Kettenlaschen, einen in die Buchse eingesetzten Bolzen, einen Festschmierstoff, der zwischen der Buchse und dem Bolzen angeordnet ist, zwei äußere Kettenlaschen, Abstandshalteabschnitte, ein flüssiges Schmiermittel und Absorptionselemente enthält. Die beiden inneren Kettenlaschen sind zueinander entgegengesetzt und voneinander beabstandet. Die zylindrische Buchse weist zwei gegenüberliegende Enden auf, von denen jedes mit einer der inneren Kettenlaschen verbunden ist. Die äußeren Kettenlaschen sind so angeordnet, dass die inneren Kettenlaschen dazwischen eingelegt sind. Die gegenüberliegenden Enden des Bolzens erstrecken sich jeweils durch eine der äußeren Kettenlaschen. Jeder Abstandshalteabschnitt erhält einen Abstand zwischen einer Außenseite einer der inneren Kettenlaschen und einer Innenseite der entsprechenden äußeren Kettenlasche aufrecht. Jedes Absorptionselement ist zwischen der Außenseite einer der inneren Kettenlaschen und der Innenseite der entsprechenden äußeren Kettenlasche angeordnet. Die Absorptionselemente begrenzen den Festschmierstoff und können eine Flüssigkeit absorbieren. Die Absorptionselemente absorbieren und halten das flüssige Schmiermittel. Die Absorptionselemente umgeben jeweils ein axiales Ende des Festschmierstoffs.
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Bei dieser Konfiguration ist der Festschmierstoff zwischen dem Bolzen und der Buchse durch das Absorptionselement begrenzt, das eine Flüssigkeit absorbieren kann. Selbst wenn das Absorptionselement teilweise zerschnitten ist, ist es weniger wahrscheinlich als bei herkömmlichen O-Ringen, dass es reißt und sich ablöst. Die Konfiguration begrenzt folglich während eines längeren Zeitraums als die herkömmlichen Konfigurationen das Austreten des Festschmierstoffs zwischen dem Bolzen und der Buchse zur Außenseite.
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Die Absorptionselemente absorbieren und halten das flüssige Schmiermittel.
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Das flüssige Schmiermittel, das durch das Absorptionselement gehalten ist, ist zwischen dem Bolzen und der Buchse bereitgestellt, was die Schmierfähigkeit des Bolzens und der Buchse verbessert.
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Die gegenüberliegenden Enden der Buchse erstrecken sich vorzugsweise durch die inneren Kettenlaschen und stehen zur Außenseite der inneren Kettenlaschen vor, wobei die Abstandshalteabschnitte vorzugsweise durch die Vorsprünge gebildet sind, die an den gegenüberliegenden Enden der Buchse zur Außenseite der inneren Kettenlaschen vorstehen.
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Bei dieser Konfiguration kann der Abstand zwischen der Außenseite der inneren Kettenlasche und der Innenseite der äußeren Kettenlasche aufrechterhalten werden, ohne die Anzahl der Komponenten zu vergrößern.
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Jedes der Absorptionselemente befindet sich vorzugsweise mit der Außenseite der entsprechenden inneren Kettenlasche und der Innenseite der entsprechenden äußeren Kettenlasche in Kontakt, während es einen äußeren Umfang des entsprechenden Vorsprungs umgibt.
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Diese Konfiguration begrenzt effektiv das Austreten des Festschmierstoffs zur Außenseite.
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Jeder O-Ring ist vorzugsweise zwischen einem der Vorsprünge und dem entsprechenden Absorptionselement angeordnet und jeder O-Ring befindet sich vorzugsweise mit der Außenseite der entsprechenden inneren Kettenlasche und der Innenseite der entsprechenden äußeren Kettenlasche in Kontakt, während er den äußeren Umfang des entsprechenden Vorsprungs umgibt.
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In diesem Fall ist das Austreten des Festschmierstoffs zur Außenseite weiter wirksam begrenzt.
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WIRKUNGEN DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung begrenzt während eines ausgedehnten Zeitraums das Austreten des Festschmierstoffs zwischen einem Bolzen und einer Buchse zur Außenseite.
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Figurenliste
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- 1 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Teil einer Kette gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform veranschaulicht.
- 2 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil der in 1 gezeigten Kette veranschaulicht.
- 3 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil der Kette gemäß einer erfindungsgemäßen Modifikation veranschaulicht.
- 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil der Kette gemäß einer nicht-erfindungsgemäßen Modifikation veranschaulicht.
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ARTEN ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
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Nun wird eine Kette gemäß einer Ausführungsform bezüglich der Zeichnungen beschrieben.
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Wie in den 1 und 2 gezeigt ist, enthält eine Kette 11 die inneren Kettenglieder 13 und die äußeren Kettenglieder 15. Jedes innere Kettenglied 13 weist zwei innere Kettenlaschen 12 auf, die in einer Breitenrichtung Y zueinander entgegengesetzt sind. Jedes äußere Kettenglied 15 weist zwei äu-ßere Kettenlaschen 14 auf, die so angeordnet sind, dass die Paare der inneren Kettenlaschen 12 bezüglich der Breitenrichtung Y dazwischen eingelegt sind.
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Die inneren Kettenlaschen 12 und die äußeren Kettenlaschen 14 sind jeweils als eine Lasche geformt, die abgerundete Ecken und eine Verengung in der Mitte aufweist. Die inneren Kettenlaschen 12 und die äußeren Kettenlaschen 14 sind zueinander parallel angeordnet, so dass sie sich in einer Anordnungsrichtung X, die zu der Breitenrichtung Y senkrecht ist, erstrecken. Wenn an einem Ende in der Längsrichtung gezogen wird, bewegt sich die Kette 11 in der Anordnungsrichtung X.
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Die Kette 11 der vorliegenden Ausführungsform ist so konfiguriert, dass in jedem inneren Kettenglied 13 die Abstände zwischen den inneren Kettenlaschen 12 an einem Ende und an dem anderen Ende in der Anordnungsrichtung X die gleichen sind und dass in jedem äußeren Kettenglied 15 die Abstände zwischen den äußeren Kettenlaschen 14 an einem Ende und an dem anderen Ende in der Anordnungsrichtung X die gleichen sind. Folglich ist die Kette 11 eine sogenannte Flachkette.
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Jede innere Kettenlasche 12 weist an gegenüberliegenden Enden zwei kreisförmige Buchsenaufnahmelöcher 16 auf. Die Buchsenaufnahmelöcher 16 erstrecken sich durch die Dicke der inneren Kettenlasche 12, d. h., in der Breitenrichtung Y. Jedes innere Kettenglied 13 weist zwei zylindrische Buchsen 17 zwischen den entgegengesetzten inneren Kettenlaschen 12 auf, um den Abstand zwischen den inneren Kettenlaschen 12 aufrechtzuerhalten.
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Die gegenüberliegenden Enden jeder Buchse 17 sind in die Buchsenaufnahmelöcher 16 der inneren Kettenlaschen 12 eingepasst. Die Enden der Buchse 17 erstrecken sich durch die inneren Kettenlaschen 12 und stehen zur Außenseite der inneren Kettenlaschen 12 vor. Derartige vorstehende Abschnitte oder Vorsprünge 17a dienen jeweils als ein Abstandshalteabschnitt zum Aufrechterhalten des Abstands zwischen einer Außenseite 12a der inneren Kettenlasche 12 und einer Innenseite 14a der entsprechenden äußeren Kettenlasche 14. Zwischen einer Stirnfläche 17d der Buchse 17 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14 ist eine schmale Lücke vorhanden.
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Jede Buchse 17 ist in eine zylindrische Rolle 18 eingesetzt und stützt die zylindrische Rolle 18 drehbar. Das heißt, die Buchse 17 ist locker in die Rolle 18 eingepasst, die zwischen den beiden inneren Kettenlaschen 12 angeordnet ist. Ein ringförmiges Absorptionselement 19 ist zwischen der Außenseite 12a jeder inneren Kettenlasche 12 und der Innenseite 14a der entsprechenden äußeren Kettenlasche 14 angeordnet, so dass sie den äußeren Umfang des Vorsprungs 17a der entsprechenden Buchse 17 umgibt. Das Absorptionselement 19 kann ein flüssiges Schmiermittel, wie z. B. Schmierfett, absorbieren.
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Jede äußere Kettenlasche 14 weist an den gegenüberliegenden Enden in der Anordnungsrichtung X zwei Bolzenaufnahmelöcher 21 auf. Die Bolzenaufnahmelöcher 21 erstrecken sich durch die äußere Kettenlasche 14, d. h., in der Breitenrichtung Y. Jedes Bolzenaufnahmeloch 21 nimmt einen säulenförmigen Bolzen 20 auf, dessen Außendurchmesser etwas kleiner als der Innendurchmesser der Buchsen 17 ist. Mit den zwischen den beiden inneren Kettenlaschen 12 installierten Buchsen 17, um das innere Kettenglied 13 zu bilden, sind die äußeren Kettenlaschen 14 eines äußeren Kettenglieds 15 mit den Bolzen 20 schwenkbar an die inneren Kettenlaschen 12 des inneren Kettenglieds 13 gekoppelt.
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In diesem Zustand ist der Zwischenabschnitt jedes Bolzens 20 in eine Buchse 17 zwischen den beiden inneren Kettenlaschen 12 eines inneren Kettenglieds 13 eingesetzt und die Enden des Bolzens 20 sind in die entsprechenden Bolzenaufnahmelöcher 21 der äußeren Kettenlaschen 14 eines äußeren Kettenglieds 15 eingepasst. Folglich erstrecken sich die Enden jedes Bolzens 20 durch die äußeren Kettenlaschen 14, so dass die inneren Kettenlaschen 12 zweier innerer Kettenglieder 13, die in der Anordnungsrichtung X einander benachbart sind, durch die Bolzen 20 und die Buchsen 17 der beiden äußeren Kettenlaschen 14 eines äußeren Kettenglieds 15 schwenkbar aneinandergekoppelt sind.
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Zwischen einer inneren Umfangsfläche 17b jeder Buchse 17 und einer äußeren Umfangsfläche 20a des entsprechenden Bolzens 20 ist ein zylindrisch geformter Festschmierstoff 22 angeordnet, um den jeweiligen Schwenkvorgang zwischen der Buchse 17 und dem Bolzen 20 zu schmieren. Als der Festschmierstoff 22 wird zylindrisch geformter Graphit verwendet. Die Kette 11 ist aus Stahl hergestellt.
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Nun wird die Konfiguration der Absorptionselemente 19 beschrieben.
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In den 1 und 2 sind die Absorptionselemente 19 aus einem Material hergestellt, das eine Flüssigkeit absorbieren und den Festschmierstoff 22 in einem pulverförmigen Zustand begrenzen kann. Das Material weist vorzugsweise eine Elastizität auf, die es den Absorptionselementen 19 ermöglicht, während der Verwendung der Kette 11 den Änderungen der Lücken zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 zu folgen. Außerdem weist das Material vorzugsweise eine Eigenschaft auf, die das Ausbreiten eines Schnittes in einem Teil zu anderen Abschnitten einschränkt.
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Entsprechend kann das Material für die Absorptionselemente 19 Filz, Faservlies oder Schaumstoff sein. Diese Materialien können durch die Kapillarwirkung eine Flüssigkeit absorbieren. In der vorliegenden Ausführungsform wird Filz als das Material für die Absorptionselemente 19 verwendet.
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Die Absorptionselemente 19 absorbieren und halten ein flüssiges Schmiermittel, wie z. B. Schmierfett.
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Jedes Absorptionselement 19 ist so konfiguriert, dass sich seine innere Umfangsfläche 19a mit einer äußeren Umfangsfläche 17c des Vorsprungs 17a der entsprechenden Buchse 17 in Kontakt befindet, dass sich seine Innenseite 19b mit der Außenseite 12a der entsprechenden inneren Kettenlasche 12 in Kontakt befindet und dass sich seine Außenseite 19c mit der Innenseite 14a der entsprechenden äußeren Kettenlasche 14 in Kontakt befindet. In diesem Zustand befindet sich das Absorptionselement 19 in einem komprimierten Zustand zwischen der Außenseite 12a der inneren Kettenlasche 12 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14. Folglich begrenzt das Absorptionselement 19 den Festschmierstoff 22, wenn der Festschmierstoff 22 zwischen der inneren Umfangsfläche 17b der Buchse 17 und der äußeren Umfangsfläche 20a des Bolzens 20 hindurch austritt.
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Als Nächstes wird der Betrieb der Absorptionselemente 19 während der Verwendung der Kette 11 beschrieben. Die Kette 11 der vorliegenden Ausführungsform kann in einer Umgebung verwendet werden, in der z. B. Zement- oder Kohlestaub in der Luft schwebend gehalten wird. Sobald jedoch begonnen wird, die Kette 11 in einer derartigen Umgebung zu verwenden, kann der Festschmierstoff 22 nicht später ergänzt werden.
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Wenn die Kette 11 verwendet wird, schwenken die inneren Kettenlaschen 12 und die äußeren Kettenlaschen 14 in Bezug aufeinander. Zu diesem Zeitpunkt gleiten die äußeren Kettenlaschen 14 und die Absorptionselemente 19 aneinander und gleiten die inneren Kettenlaschen 12 und die Absorptionselemente 19 aneinander. Die Absorptionselemente 19 werden entsprechend abgenutzt und können kaputtgehen.
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In der vorliegenden Ausführungsform sind jedoch die Absorptionselemente 19, die zwischen den inneren Kettenlaschen 12 und den äußeren Kettenlaschen 14 angeordnet sind, aus Filz hergestellt. Selbst wenn irgendeines der Absorptionselemente 19 kaputt ist und ein Schnitt verursacht wird, ist es unwahrscheinlich, dass sich ein derartiger Schnitt zu anderen Abschnitten ausbreitet. Folglich werden die Absorptionselemente 19 nicht leicht zerschnitten oder lösen sich nicht leicht ab, wobei sie deshalb die Dichtungsleistung während eines ausgedehnten Zeitraums aufrechterhalten.
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Während der Verwendung der Kette 11 kann der Festschmierstoff 22 zwischen der inneren Umfangsfläche 17b jeder Buchse 17 und der äußeren Umfangsfläche 20a des entsprechenden Bolzens 20 aufgrund des Abriebs pulverförmig werden. Ein derartiger pulverförmiger Festschmierstoff 22 wirkt, um durch den Zwischenraum zwischen der Stirnfläche 17d der Buchse 17 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14 zur Außenseite auszutreten. Ein derartiger Festschmierstoff 22 wird jedoch durch die Absorptionselemente 19 blockiert.
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Deshalb verhindern die Absorptionselemente 19 während eines ausgedehnten Zeitraums das Austreten des Festschmierstoffs 22 durch die Lücken zwischen den inneren Umfangsflächen 17b der Buchsen 17 und den äußeren Umfangsflächen 20a der Bolzen 20 zur Außenseite der Kette 11. Die Absorptionselemente 19 verhindern außerdem während eines ausgedehnten Zeitraums, dass äußerer Staub von der Außenseite der Kette 11 in die Lücken zwischen den inneren Umfangsflächen 17b der Buchsen 17 und den äußeren Umfangsflächen 20a der Bolzen 20 eintritt.
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Ferner absorbieren und halten die Absorptionselemente 19 ein flüssiges Schmiermittel, wobei sich die inneren Umfangsflächen 19a mit den äußeren Umfangsflächen 17c der Vorsprünge 17a der Buchsen 17 in Kontakt befinden. Folglich wird während der Verwendung der Kette 11 das in den Absorptionselementen 19 gehaltene flüssige Schmiermittel durch die Lücke zwischen den Stirnflächen 17d der Buchsen 17 und den inneren Umfangsflächen 14a der äußeren Kettenlaschen 14 allmählich den Lücken zwischen den inneren Umfangsflächen 17b der Buchsen 17 und den äußeren Umfangsflächen 20a der Bolzen 20 zugeführt. Entsprechend sind die Lücken zwischen den inneren Umfangsflächen 17b der Buchsen 17 und den äußeren Umfangsflächen 20a der Bolzen 20 sowohl durch den Festschmierstoff 22 als auch das flüssige Schmiermittel wirksam geschmiert.
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Die oben beschriebene Ausführungsform erreicht die folgenden Vorteile.
- (1) Der Festschmierstoff 22 zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 ist durch die Absorptionselemente 19 begrenzt, die aus Filz hergestellt sind. Selbst wenn irgendeines der Absorptionselemente 19 teilweise zerschnitten ist, ist es weniger wahrscheinlich als in dem Fall der herkömmlichen O-Ringe, dass der Schnitt verursacht, dass das Absorptionselement 19 reißt und sich ablöst. Die Absorptionselemente 19 können folglich die Dichtungsleistung während eines längeren Zeitraums als die herkömmlichen O-Ringe aufrechterhalten. Folglich sind das Austreten des Festschmierstoffs 22 zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 zur Außenseite und der Eintritt von Fremdstoff von der Außenseite in die Lücken zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 während eines längeren Zeitraums als in dem Fall der herkömmlichen Strukturen begrenzt. Deshalb kann die Kette 11 in einer Umgebung verwendet werden, in der Zement- oder Kohlenstaub in der Luft schwebend gehalten wird, d. h., in einer Umgebung, in der der Festschmierstoff 22 später nicht ergänzt werden kann.
- (2) Die Absorptionselemente 19 absorbieren und halten das flüssige Schmiermittel. Weil das flüssige Schmiermittel von den Absorptionselementen 19 den Lücken zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 zugeführt wird, ist die Schmierfähigkeit zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 verbessert.
- (3) Die Abstandshalteabschnitte, die den Abstand zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 aufrechterhalten, sind durch die Vorsprünge 17a gebildet, die an den gegenüberliegenden Enden der Buchsen 17 von den inneren Kettenlaschen 12 nach außen vorstehen. Das heißt, die Abstandshalteabschnitte sind durch die Vorsprünge 17a gebildet, die Teile der Buchsen 17 sind. Folglich werden die Abstände zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 aufrechterhalten, ohne die Anzahl der Komponenten zu vergrößern.
- (4) Die Absorptionselemente 19 befinden sich mit den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 in Kontakt, während sie die äußeren Umfänge der Vorsprünge 17a der Buchsen 17 umgeben. Folglich ist das Austreten des Festschmierstoffs 22 zwischen den Bolzen 20 und den Buchsen 17 zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 zur Außenseite der Kette 11 wirksam verhindert.
- (5) Weil die Absorptionselemente 19 mit den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 in Flächenkontakt gehalten sind, ist es unwahrscheinlich, dass der zwischen den Kontaktflächen gefangene Staub die Absorptionselemente 19 beschädigt, wobei es folglich unwahrscheinlich ist, dass sich die Absorptionselemente 19 ablösen. Dies erhält die Dichtungsleistung der Absorptionselemente 19 während eines ausgedehnten Zeitraums aufrecht.
- (6) Weil die Absorptionselemente 19 aus Filz hergestellt sind, kann das Volumen der Absorptionselemente 19 vergrößert werden, so dass es größer als das der herkömmlichen O-Ringe ist.
- (7) Die Absorptionselemente 19 sind aus Filz hergestellt. Selbst wenn irgendeines der Absorptionselemente 19 während des Zusammenbaus der Kette 11 in anderen Elementen hängenbleibt, ist es folglich nicht wahrscheinlich, dass die resultierenden Kratzer an dem Absorptionselement 19 während der Verwendung die anderen Abschnitte beeinflussen. Dies verbessert die Zusammenbaufähigkeit der Kette 11. Falls herkömmliche O-Ringe als die Absorptionselemente 19 verwendet würden und irgendeines der Absorptionselemente 19 in anderen Elementen hängenbleibt, würden sich die resultierenden Kratzer in dem O-Ring während der Verwendung der Kette 11 schnell ausbreiten, was in einer frühen Stufe verursacht, dass sich der O-Ring ablöst. Deshalb würde während des Zusammenbaus der Kette 11 eine besondere Sorgfalt erforderlich sein, um nicht zu verursachen, dass die O-Ringe hängenbleiben, was die Zusammenbaufähigkeit der Kette 11 verschlechtern würde.
- (8) Die Vorsprünge 17a der Buchsen 17 erhalten die Abstände zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12, an denen die Absorptionselemente 19 angeordnet sind, und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 aufrecht. Folglich werden die Abstände zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 nicht auf Werte, die kleiner als ein oder gleich einem vorgegebenen Wert sind, verringert, wenn die Kette 11 eine Belastung in der Breitenrichtung Y empfängt. Dies verhindert, dass die inneren Kettenlaschen 12 und die äußeren Kettenlaschen 14 die Absorptionselemente 19 übermäßig zerquetschen. Folglich wird die Verschlechterung der Dichtungsleistung des Absorptionselements 19 verhindert.
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Falls die Abstände zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 nicht aufrechterhalten würden und sobald die Absorptionselemente 19 übermäßig zerquetscht würden, würden die Absorptionselemente 19 die ursprüngliche Form nicht wiederherstellen, selbst wenn die Belastung an den Absorptionselementen 19 entfernt würde. Ferner würden die Absorptionselemente 19 verdichtet und wahrscheinlich beschädigt. Falls die Abstände zwischen den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 vergrößert würden, könnten sich Lücken zwischen den Absorptionselementen 19 und den Außenseiten 12a der inneren Kettenlaschen 12 bilden oder könnten sich Lücken zwischen den Absorptionselementen 19 und den Innenseiten 14a der äußeren Kettenlaschen 14 bilden. Dies würde die Dichtungsleistung der Absorptionselemente 19 verschlechtern, wobei der Festschmierstoff 22 durch derartige Lücken wahrscheinlich zur Außenseite austreten würde.
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Modifikationen
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Die oben beschriebene Ausführungsform kann wie folgt modifiziert werden.
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In einer erfindungsgemäßen Modifikation, die in 3 gezeigt ist, kann ein O-Ring 30 zwischen dem Vorsprung 17a der Buchse 17 und dem Absorptionselement 19 angeordnet sein, so dass er den Vorsprung 17a umgibt. Der O-Ring 30 befindet sich mit der Außenseite 12a der inneren Kettenlasche 12 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14 in Kontakt. Dies verbessert die Dichtungsleistung für den Festschmierstoff 22. Selbst wenn der O-Ring 30 zerschnitten wird, bleibt der O-Ring 30 durch das Absorptionselement 19 gehalten, wobei folglich verhindert wird, dass er abfällt.
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In einer nicht-erfindungsgemäßen Modifikation, die in 4 gezeigt ist, kann der Vorsprung 17a der Buchse 17 weggelassen sein und kann ein ringförmiger Abstandshalter 31 als der Abstandshalteabschnitt angeordnet sein, um den äußeren Umfang des Absorptionselements 19 zu umgeben. Der Abstandshalter 31 befindet sich mit der Außenseite 12a der inneren Kettenlasche 12 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14 in Kontakt. Der Abstandshalter 31 kann das Absorptionselement 19 halten, während er den Abstand zwischen der Außenseite 12a der inneren Kettenlasche 12 und der Innenseite 14a der äußeren Kettenlasche 14 aufrechterhält. Selbst wenn das Absorptionselement 19 zerschnitten wird, wird folglich verhindert, dass das Absorptionselement 19 abfällt.
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Die Absorptionselemente 19 müssen in der nicht-erfindungsgemäßen Modifikation nicht notwendigerweise ein flüssiges Schmiermittel halten.
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Die Rollen 18 können weggelassen sein.
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Die Kette 11 kann eine Kette des Versatztyps sein. Die Kettenglieder einer derartigen Kette weisen jedes zwei entgegengesetzte Kettenlaschen auf, die so geformt sind, dass der Raum zwischen den Kettenlaschen an einem Ende in der Anordnungsrichtung X schmaler als der Raum zwischen den Kettenlaschen am anderen Ende ist. Diese Kettenlaschen sind durch die Buchsen 17 und die Bolzen 20 schwenkbar aneinandergekoppelt.
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Die Kette 11 kann aus einem synthetischen Kunststoff hergestellt sein.
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Bezugszeichenliste
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- 11
- Kette;
- 12
- Innere Kettenlasche;
- 14
- Äußere Kettenlasche;
- 17
- Buchse;
- 19
- Absorptionselement;
- 20
- Bolzen;
- 22
- Festschmierstoff;
- 17a
- Vorsprung als ein Beispiel des Abstandshalteabschnitts
