DE112013003334T5

DE112013003334T5 - Sicherheitsgurt-Aufroller

Info

Publication number: DE112013003334T5
Application number: DE112013003334.8T
Authority: DE
Inventors: c/o Ashimori Industry Co. Ltd. Nakayama Tomoe; c/o Ashimori Industry Co. Ltd Tanaka Masataka
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2012-07-02
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2015-04-02
Anticipated expiration: 2033-06-25
Also published as: KR20150036343A; US20150144727A1; US9688242B2; DE112013003334B4; WO2014007092A1; KR102131700B1

Abstract

Die vorliegende Erfindung ist vorgesehen mit: einer Halteplatte, angeordnet an einer Außenseite eines Gehäuses mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel, die Halteplatte beinhaltet ein Wellen-Aufnahmeloch, das einen zylindrisch geformten Naben-Abschnitt, ausgebildet an der Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf eine Drehachse drehbar lagert; und ein Beschränkungs-Element, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite der Halteplatte und konfiguriert, um die Bewegung des Naben-Abschnitts in radialer Richtung zu beschränken, so dass der Naben-Abschnitt, der von dem Wellen-Aufnahmeloch vorspringt, koaxial mit der Aufnahme-Trommel positioniert ist. Der Naben-Abschnitt, der einer inneren Umfangsfläche des Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt, beinhaltet ein Paar von radialen Vorsprungs-Abschnitten, vorgesehen an dessen beiden End-Seiten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und konfiguriert, um radial nach außen an der ganzen Peripherie des Naben-Abschnitts vorzustehen. Das Paar von radialen Vorsprungs-Abschnitten des Naben-Abschnitts steht radial nach außen über das Wellen-Aufnahmeloch vor, so dass zumindest ein peripherer Kanten-Abschnitt des Wellen-Aufnahmelochs in einem Freiraum eingesetzt ist, definiert durch das Paar von radialen Vorsprungs-Abschnitten.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsgurt-Aufroller, der den Los-Teil des Gurtbandes im Falle einer Not-Situation, wie einer Fahrzeugkollision oder dergleichen, entfernt.
STAND DER TECHNIK
Es wurden konventionell verschiedene Sicherheitsgurt-Aufroller vorgeschlagen, die einen Los-Teil des Gurtbandes im Falle einer Not-Situation, wie einer Fahrzeugkollision oder dergleichen entfernen.
Zum Beispiel, US offengelegte Patent-Anmelde-Veröffentlichung Nr. 2009/0218803 offenbart einen Sicherheitsgurt-Aufroller, der einen Spannungsantrieb beinhaltet, konfiguriert, um eine Sicherheitsgurt-Spindel in eine Sicherheitsgurt-Aufwickel-Richtung zu drehen, zu einem Zeitpunkt einer Fahrzeugkollision und eine Zuführleitung, vorgesehen für den Spannungsantrieb und montiert an einem C-förmigen Träger, der die Sicherheitsgurt-Spindel in dessen Inneren in einer drehbaren Weise aufnimmt. Wenn ein Gas-Generator, vorgesehen an einem vorderen Ende der Zufuhrleitung, Gas in Reaktion auf eine Fahrzeugkollision erzeugt, bewirkt der Gasdruck, dass der Spannungsantrieb eine Mehrzahl von Druckelementen, aufgenommen in der Zufuhrleitung drückt und antreibt.
Die so aktivierte Mehrzahl von Druckelementen erzeugen ein Vorrücken innerhalb der Zuführleitung, so dass diese in Eingriff mit einem Antriebsrad kommen und das Antriebsrad drehen. Daraus folgt, dass die Drehung des Antriebsrads in konsequenter Weise die Sicherheitsgurt-Spindel in der Sicherheitsgurt-Aufwickel-Richtung über ein Trägheits-Kopplung dreht. Weiterhin bezugnehmend auf das Antriebsrad, das den Spannungsantrieb bildet, sind beide Enden des Antriebsrads drehbar durch eine Sicherungsplatte und eine Sicherungskappe, montiert an der Sicherungsplatte und drehbar gehalten zwischen diesem mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung, gelagert.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
PROBLEM, DASS MIT DER ERFINDUNG ZU LÖSEN IST
Jedoch zum effizienten Drehen der Sicherheitsgurt-Spindel in die Sicherheitsgurt-Aufwickel-Richtung hatte der oben beschriebene konventionelle Sicherheitsgurt-Aufroller die Notwendigkeit, eine Fehllagerung der Sicherungskappe zu der Außenseite mit Bezug auf die Drehachse des Antriebsrades, das durch die Druckelemente gedreht und angetrieben ist, zu verhindern. Daher gab es die Notwendigkeit, die mechanische Festigkeit der Sicherungskappe sowie die Kopplungsfestigkeit der Sicherungskappe und der Sicherungsplatte zu erhöhen, was ein Hindernis war bezüglich eines schrumpf-armen und gewicht-sparenden Designs der Sicherungskappe.
In dem obigen konventionellen Sicherheitsgurt-Aufroller gab es weiterhin die Notwendigkeit, die Sicherungsplatte und die Sicherungskappe, die an der Sicherungsplatte zu montieren ist, in überlappender Weise vorzusehen, um das Antriebsrad drehbar zu lagern, was in einer Erhöhung der Anzahl der mechanischen Elemente resultiert. Die Sicherungskappe, gekoppelt mit der Sicherungsplatte ist an dem C-förmigen Träger montiert mit dem Antriebsrad darin aufgenommen, wodurch Zusammenbau des Spannungsantriebs komplizierter wird.
Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das oben beschriebene Problem zu lösen und die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Sicherheitsgurt-Aufroller vorzusehen, der in der Lage ist, eine Bewegung eines angetriebenen Körpers eines Vorspanner-Mechanismus in Endrichtungen mit Bezug auf die Drehachse zu verhindern, wenn der angetriebene Körper gedreht und angetrieben ist, durch Einsetzen einer einfachen mechanischen Konfiguration. Weiterhin ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen Sicherheitsgurt-Aufroller vorzusehen, der in der Lage ist, die Anzahl von mechanischen Teilen für den Vorspanner-Mechanismus zu reduzieren und den Zusammenbau des Sicherheitsgurt-Aufrollers zu vereinfachen.
EINRICHTUNGEN ZUR LÖSUNG DES PROBLEMS
Um die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu erfüllen, ist ein Sicherheitsgurt-Aufroller vorgesehen mit: einem Gehäuse; einer Aufnahme-Trommel, drehbar aufgenommen in dem Gehäuse und konfiguriert, um ein Gurtband aufzunehmen und zu lagern; und einen Vorspanner-Mechanismus, konfiguriert, um die Aufnahme-Trommel in eine Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen zum Aufnehmen des Gurtbandes, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet: einen getriebenen Körper, konfiguriert um koaxial mit einer Drehachse der Aufnahme-Trommel zu drehen, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt; eine Antriebsvorrichtung, konfiguriert um den angetriebenen Körper in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen; eine Halteplatte, angeordnet an einer äußeren Seite des Gehäuses mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel; die Halteplatte beinhaltet ein Wellen-Aufnahmeloch, das einen Naben-Abschnitt drehbar lagert, geformt in einer zylindrischen Form und geformt an einem Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel; und einem Beschränkungs-Element, angeordnet an einer Aufnahme-Trommel-Seiten-Halteplatte und konfiguriert die Bewegung des Naben-Abschnitts in einer radialen Richtung zu beschränken, so dass der Naben-Abschnitt, vorstehend von dem Wellen-Aufnahmeloch, koaxial mit der Aufnahme-Trommel positioniert ist, wobei der Naben-Abschnitt, der einer inneren Umfangsfläche des Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt, ein Paar von radialen Vorsprungs-Abschnitten beinhaltet, vorgesehen an dessen beiden Seiten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und konfiguriert, um radial nach außen an einem gesamten Umfang des Naben-Abschnitts vorzuspringen und wobei eine Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel durch das Beschränkungs-Element ist, das Paar von radial vorspringenden Abschnitten des Naben-Abschnitts springt radial nach außen über das Wellen-Aufnahmeloch, so dass zumindest ein Umfangskantenabschnitt des Wellen-Aufnahmelochs in eine Ausnehmung gesetzt ist, definiert durch das Paar von radial vorspringenden Abschnitten, die radial nach außen über das Wellen-Aufnahmeloch vorspringen, um eine Bewegung des getriebenen Körpers in die Drehachsen-Richtung zu verhindern.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der Naben-Abschnitt in einer zylindrischen Form an den Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel ausgebildet. Wenn die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel durch das Beschränkungs-Element ist, ist ein Umfangskantenabschnitt des Wellen-Aufnahmelochs in eine Ausnehmung, definiert durch das Paar von radial vorspringenden Abschnitten, vorgesehen an beiden Seiten des Naben-Abschnitts, der einer inneren Umfangsfläche des Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt, eingesetzt, und das Paar von radial vorspringenden Abschnitten ist konfiguriert, um radial nach außen an den gesamten Umfang des Naben-Abschnitts vorzuspringen.
Dadurch kann der Umfangskantenabschnitt des Wellen-Aufnahmelochs, eingesetzt in die Ausnehmung, definiert durch das Paar von radial vorspringenden Abschnitten, ausgebildet an dem Naben-Abschnitt des getriebenen Körpers dazu dienen, eine Fehl-Lage des getriebenen Körpers in der Drehachsen-Richtung durch die Anwendung einer einfachen Konfiguration verhindern. Weiterhin ist eine radial gerichtete Bewegung des Naben-Abschnitts, vorstehend von dem Wellen-Aufnahmeloch, durch das Beschränkungs-Element beschränkt und eine Position des Naben-Abschnitts ist beschränkt, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist. Dadurch kann, durch die Anwendung der einfachen Konfiguration, der angetriebene Körper koaxial mit der Aufnahme-Trommel angeordnet sein, ohne eine Fehllagerung des getriebenen Körpers in einer radialen Außenrichtung.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller können das Paar von radial vorspringenden Abschnitten so ausgebildet sein, dass ein Abstand zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung annähernd der Dicke des Umfangskantenabschnitts des Wellen-Aufnahmelochs ist.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller, da das Paar von radial vorspringenden Abschnitten so ausgebildet sein kann, dass ein Abstand zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung annähernd der Dicke des Umfangskantenabschnitts des Wellen-Aufnahmelochs ist, kann Fehllagerung und Gleiten des getriebenen Körpers in die Drehachsen-Richtung zuverlässig verhindert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Paar von radial vorspringenden Abschnitten durch einstückiges Gießen gebildet sein.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller, da das Paar von radial vorspringenden Abschnitten integral für den getriebenen Körper gegossen ist, bedeutet diese Konfiguration nicht notwendiger Weise das Vorsehen des Paars von radial vorspringenden Abschnitten als getrennte Teile, und die Verringerung der Anzahl von mechanischen Teilen und Stunden für Montage kann realisiert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Paar von radial vorspringenden Abschnitten in einer flansch-artigen Form ausgebildet sein, so dass sie radial nach außen von der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts vorspringen.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller, da das Paar von radial vorspringenden Abschnitten jeweils in einer flansch-artigen Form ausgebildet ist, so dass die radial nach außen von der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts vorspringen, kann schrumpf-armes Design für jedes der Paar von radial vorspringenden Abschnitten einfach realisiert werden und Achs-Richtungs-Abmessungen des getriebenen Körpers können reduziert werden. Dadurch kann die umfassende Konfiguration des getriebenen Körpers vereinfacht werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Wellen-Aufnahmeloch beinhalten: einen ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist; und einem vergrößerten Lochabschnitt, ausgebildet, so dass sich dieser von dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und Einsetzen von zumindest einen von dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten darin gestattet. Weiterhin kann der erste halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt in eine Ausnehmung zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten eingesetzt werden, wenn die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist durch das Beschränkungs-Element.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist zumindest einer des Paars von radial vorspringenden Abschnitten des getriebenen Körpers in den vergrößerten Lochabschnitt des Wellen-Aufnahnmelochs eingesetzt, so dass eine Position des Naben-Abschnitts, vorspringend von dem Wellen-Aufnahmeloch durch das Beschränkungs-Element, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite der Halteplatte, beschränkt ist. Dadurch ist der erste halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt des Wellen-Aufnahmelochs zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten eingesetzt.
Dadurch kann ein Arbeiter den getriebenen Körper einfach an der Halteplatte anbringen und Betriebs-Effizienz kann verbessert werden. Weiterhin ist der erste halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt des Wellen-Aufnahmelochs zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten eingesetzt. Daher, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist, kann der Naben-Abschnitt gleich gedreht werden, während der Naben-Abschnitt zuverlässig in Kontakt mit der inneren Umfangsfläche des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts kommt.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Wellen-Aufnahmeloch einen zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt beinhalten, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen gepresst ist, über die Aufnahme-Trommel durch eine Belastung, mit der das Gurtband herausgezogen ist.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der zweite halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildete in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform, an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des Wellen-Aufnahmelochs vorgesehen, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen gepresst ist, über die Aufnahme-Trommel durch eine Belastung, mit der das Gurtband herausgezogen ist. Daher, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist, kann der Naben-Abschnitt weich gedreht werden, während der Naben-Abschnitt zuverlässig in Kontakt mit der inneren Umfangsfläche des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts kommt.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich verbunden, und Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine nahezu scharfe Ecke verbunden, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine nahezu scharfe Ecke verbunden.
In den obigen Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich verbunden. Daher kann der Naben-Abschnitt des getriebenen Körpers sich weich in dem jeweiligen halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitten bewegen, während dieser gegen den inneren Umfangsabschnitt des Wellen-Aufnahmelochs gepresst ist. Weiterhin, Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine nahezu scharfe Ecke verbunden, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine nahezu scharfe Ecke verbunden. Dadurch kann eine Umfangs-Richtungs-Länge mit Bezug auf die inneren Umfangsabschnitte des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts einfach lang gemacht werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Beschränkungs-Element ein Eingriffsloch beinhalten, gekoppelt mit dem Naben-Abschnitt in einer nicht drehbaren Weise, in dem Einpressen des Naben-Abschnitts darin gestattet ist und ein Positionierungs-Vorsprung, angeordnet, so dass dieser zu der Halteplatte vorspringt. Weiterhin kann die Halteplatte ein Positionierungs-Loch beinhalten, konfiguriert um Einsetzen des Positionierungs-Vorsprungs des Beschränkungs-Elements zu gestatten, wobei, wenn der Positionierungs-Vorsprung in das Positionierungs-Loch von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt ist und das Beschränkungs-Element positionsmäßig mit Bezug auf die Halteplatte gesetzt ist und an der Halteplatte fixiert ist, kann der Naben-Abschnitt eingepresst und gekoppelt mit dem Eingriffsloch positionsmäßig in einem Zustand der Sicherung einer Ausnehmung mit Bezug auf den inneren Umfangsabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts beschränkt werden und eine Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem vergrößerten Lochabschnitt ist beschränkt.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller kann Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem vergrößerten Lochabschnitt beschränkt werden in der Weise, dass der Positionierungs-Vorsprung, angeordnet an dem Beschränkungs-Element in das Positionierungs-Loch der Halteplatte von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt ist und der Naben-Abschnitt ist anschließend in das Eingriffsloch des Beschränkungs-Elements eingesetzt. Dadurch kann die Position des getriebenen Körpers durch die Anwendung einer einfachen Konfiguration beschränkt werden. Weiterhin ist eine Aussparung zwischen dem Naben-Abschnitt und dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt sichergestellt, wenn das Beschränkungs-Element die Position des getriebenen Elements beschränkt. Dadurch, auch wenn der getriebene Körper ruckelt, kann Auftreten von abnormalen Geräuschen verhindert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann der Vorspanner-Mechanismus einen Kopplungs-Mechanismus beinhalten, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite der Halteplatte und konfiguriert, um den getriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammen zu koppeln, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist, und der Kopplungs-Mechanismus kann das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form beinhalten.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der Kopplungs-Mechanismus konfiguriert, um den getriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammen zu koppeln, wenn der getriebene Körper gedreht ist und der Kopplungs-Mechanismus beinhaltet das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form. Die integrierte Form bedeutete nicht notwendigerweise die Herstellung des Beschränkungs-Elements als getrennter mechanischer Teil und die Verringerung in der Anzahl der mechanischen Teile und Stunden für den Zusammenbau kann realisiert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann der Vorspanner-Mechanismus ein Abdeckelement beinhalten, angeordnet an einer Außenseite in einer Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel, so dass der getriebene Körper zwischen der Halteplatte und dem Abdeckelement gehalten ist. Weiterhin kann der getriebene Körper einen Wellenabschnitt beinhalten, angeordnet an einem Endabschnitt desselben an einer Außenseite mit Bezug auf die Richtung der Drehachse. Weiterhin kann das Abdeckelement ein Abdeck-Seiten-Wellen-Aufnahmeloch beinhalten, konfiguriert um den Wellenabschnitt drehbar zu lagern.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller kann eine Belastung auf den getriebenen Körper mit Bezug auf die Axialrichtung desselben und eine Belastung auf den getriebenen Körper mit Bezug auf die Radialrichtung desselben mit beiden dem Wellen-Aufnahmeloch ausgebildet an der Halteplatte und dem Abdeck-Seiten-Wellen-Aufnahmeloch ausgebildet an dem Abdeckelement aufgenommen werden. Dadurch kann ein schrumpf-armes und gewicht-sparendes Design für die Halteplatte realisiert werden. Weiterhin, da das Abdeckelement Fehllagerung des getriebenen Körpers zu der Außenseite mit Bezug auf die Richtung der Drehachse verhindern kann, kann Verringerung der mechanischen Festigkeit wesentlich zu dem Aufnahme-Trommel-Seiten-Vorsprung-Abschnitt des getriebenen Körpers, ausgebildet an dem Naben-Abschnitt mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und schrumpf-armes und gewicht-sparendes Design für den getriebenen Körper kann realisiert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann die Antriebsvorrichtung beinhalten: ein Gas-Erzeugungs-Element, konfiguriert um Gas zu erzeugen; einen Zylinder, ausgebildet in einer langen zylindrischen Form und montiert an der Halteplatte mit dem Gas-Erzeugungs-Element, angebracht an einem Ende desselben; und einem Kolben, aufgenommen in dem Zylinder in einer bewegbaren Weise, gepresst und angetrieben durch Druck des Gases und ausgebildet mit einer Zahnstange an einem Seiten-Flächen-Abschnitt desselben, gegenüberliegend zu dem getriebenen Körper entlang einer Längsrichtung. Der getriebene Körper kann Ritzel-Zahnrad-Zähne beinhalten, ausgebildet an dem gesamten Umfang der äußeren Umfangsfläche desselben, konfiguriert gegenüberliegend zu dem Kolben, der sich bewegt, wenn durch den Druck des Gases gedrückt und getrieben und in ein Eingriff mit der Zahnstange kommt. Einer des Paar von radial vorspringenden Abschnitten, das einer gegenüberliegenden Seite der Halteplatte mit Bezug auf die Aufnahme-Trommel liegt, kann in einer flansch-artigen Form an einer Kante des Ritzel-Zahnradzahns gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Achsrichtung ausgebildet sein.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist einer des Paars von radial vorspringenden Abschnitten, das gegenüberliegend zu einer gegenüberliegenden Seite der Halteplatte mit Bezug auf die Aufnahme-Trommel in einer flansch-artigen Form an einer Kante des Ritzel-Zahnrad-Zahns gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Achsrichtung ausgebildet. Dadurch kann eine Fehllagerung des Ritzel-Zahnrad-Zahns in Axialrichtung mit Bezug auf die Zahnstange, wenn im Eingriff mit der Zahnstange des Kolbens ist, durch Verwendung einer einfachen Konfiguration verhindert werden und mechanische Festigkeit des Ritzel-Zahnrad-Zahns kann einfach sichergestellt werden. Weiterhin, da einer des Paars von radial vorspringenden Abschnitten, das einer gegenüberliegenden Seite der Halteplatte mit Bezug auf die Aufnahme-Trommel, in einer flansch-artigen Form an einer Kante des Ritzel-Zahnrad-Zahns gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf der Axialrichtung ausgebildet ist, kann die Axial-Richtungs-Abmessung des getriebenen Körpers reduziert werden.
Um die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu erfüllen, ist ein Sicherheitsgurt-Aufroller vorgesehen mit: einem Gehäuse; einer Aufnahme-Trommel, drehbar aufgenommen in dem Gehäuse und konfiguriert ein Gurtband aufzunehmen und zu lagern; ein Vorspanner-Mechanismus, konfiguriert um die Aufnahme-Trommel in einer Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen zum Aufnehmen des Gurtbands, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet: einen getriebenen Körper, konfiguriert um sich koaxial mit einer Drehachse der Aufnahme-Trommel zu drehen, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt; eine Antriebsvorrichtung, konfiguriert um den getriebenen Körper in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen; eine Halteplatte, ausgebildet in einer im Wesentlichen U-Form im Querschnitt und angeordnet an einer äußeren Seite des Gehäuses mit Bezug auf die Drehrichtung der Aufnahme-Trommel, die Halteplatte beinhaltet ein erstes Wellen-Aufnahmeloch, das einen Naben-Abschnitt, geformt in einer zylindrischen Form drehbar lagert und ausgebildet an einem Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel und einem zweiten Wellen-Aufnahmeloch, das einen Wellenabschnitt, ausgebildet an einen äußeren Endabschnitt des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Richtung der Drehachse drehbar lagert, das erste Wellen-Aufnahmeloch und das zweite Wellen-Aufnahmeloch sind in jedem Seiten-Wand-Abschnitt der Halteplatte ausgebildet, die in einer im Wesentlichen U-Form ausgebildet ist; und ein Beschränkungs-Element, angeordnet in einer Aufnahme-Trommel-Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts der Halteplatte, in dem das erste Wellen-Aufnahmeloch ausgebildet ist und konfiguriert eine Bewegung des Naben-Abschnitts in einer radialen Richtung zu beschränken, so dass der Naben-Abschnitt, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch vorspringt, koaxial mit der Aufnahme-Trommel positioniert ist, wobei das erste Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet: einen ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und getrieben ist; und einen ersten vergrößerten Lochabschnitt, ausgebildet, so dass sich dieser von dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und Einsetzen des ersten Vorsprungabschnitts darin erlaubt, und wobei eine Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser durch das Beschränkungs-Element koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist, der erste Vorsprungabschnitt springt radial nach außen über den ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs vor, so dass der erste Vorsprungabschnitt zumindest einem Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts an einer Seite, gegenüberliegend dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch mit Bezug auf die Drehachse gegenüberliegt, um Bewegung des getriebenen Körpers in die Drehachsen-Richtung zu verhindern.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der Wellenabschnitt des getriebenen Körpers von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte, die einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, und weiter in das zweite Wellen-Aufnahmeloch eingesetzt, während der erste Vorsprungs-Abschnitt, ausgebildet an dem Naben-Abschnitt in den ersten vergrößerten Lochabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs eingesetzt ist. Wenn die Position des Naben-Abschnitts, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch vorsteht, durch das Beschränkungs-Element beschränkt ist, das an der Aufnahme-Trommel-Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts, in dem das erste Wellen-Aufnahmeloch ausgebildet ist, springt der erste vorspringende Abschnitt radial nach außen über den ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs vor, so dass der erste vorspringende Abschnitt zumindest dem Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts an einer Seite, gegenüberliegend zu dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch mit Bezug auf die Drehachse, gegenüberliegt.
Dadurch können beide Enden in Drehachsen-Richtung des getriebenen Körpers drehbar durch die Seiten-Wand-Abschnitte an beiden Seiten der Halteplatte gelagert werden, die einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, und die Anzahl von mechanischen Teilen kann reduziert werden. Weiterhin kann durch den Wellenabschnitt des getriebenen Körpers dieser in das zweite Wellen-Aufnahmeloch durch das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte eingesetzt werden, die einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, und kann der Zusammenbau des Vorspanner-Mechanismus vereinfacht werden.
Weiterhin, wenn die Position des Naben-Abschnitts an dem getriebenen Körper beschränkt ist koaxial mit der Aufnahme-Trommel zu sein, kann der Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts, gegenüberliegend zu dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch und zumindest gegenüberliegend zu dem ersten vorspringenden Abschnitt, dazu dienen, eine Fehllagerung des getriebenen Körpers zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung durch Anwendung einer einfachen Konfiguration zu verhindern. Weiterhin ist eine radial gerichtete Bewegung des Naben-Abschnitts, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch vorsteht, durch das Beschränkungs-Element beschränkt und die Position des Naben-Abschnitts ist so beschränkt, dass diese koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist. Dadurch, durch Anwenden der einfachen Konfiguration, kann der getriebenen Körper koaxial mit der Aufnahme-Trommel angeordnet werden, ohne Fehllagerung des getriebenen Körpers in einer radial auswärtigen Richtung.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das erste Wellen-Aufnahmeloch einen zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt beinhalten, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des ersten Wellen-Aufnahmelochs, an dem der Naben-Abschnitt eingepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel durch eine Belastung gepresst ist, mit der das Gurtband herausgezogen ist.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der zweite halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt, der eine im Wesentlichen halbkreisförmige Bogenform hat, an dem inneren Umfangsabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs, an den der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel durch eine Last, mit der das Gurtband herausgezogen ist, vorgesehen. Dadurch, wenn der getriebene Körper gedreht und angetriebene ist über die Aufnahme-Trommel, kann der Naben-Abschnitt weich gedreht werden, während der Naben-Abschnitt zuverlässig an die innere Umfangsfläche des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts anliegt.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogenabschnitts weich verbunden und Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des ersten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des ersten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich verbunden. Daher kann der Naben-Abschnitt des getriebenen Körpers sich weich in den jeweiligen halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitten bewegen, während diese gegen den inneren Umfangsabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs gepresst ist. Weiterhin sind Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des ersten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden. Dadurch kann eine Umfangs-Richtungs-Länge mit Bezug auf innere Umfangsabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts einfach lang gemacht werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das zweite Wellen-Aufnahmeloch einen dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt beinhalten, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des zweiten Wellen-Aufnahmelochs, an dem der Wellenabschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper gedreht und angetrieben ist durch die Antriebsvorrichtung; und ein zweiter vergrößerter Lochabschnitt, ausgebildet, so dass dieser sich von dem dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und ein Einsetzen des Wellenabschnitts darin gestattet in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums zwischen dem Wellenabschnitt und dem dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller beinhaltet das zweite Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte den dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper gedreht und angetrieben ist durch die Antriebsvorrichtung und der zweite vergrößerte Lochabschnitt, ausgebildet, das Einsetzen des zweiten Wellenabschnitts darin in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums zwischen dem Wellenabschnitt und dem dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt zu erlauben. Dadurch kann ein Arbeiter den Wellenabschnitt des getriebenen Körpers einfach anbringen in einem Zustand, in dem dieser in das erste Wellen-Aufnahmeloch eingesetzt ist zu dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch und eine Betriebs-Effizienz kann verbessert werden. Da der Wellenabschnitt an den dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt des zweiten Wellen-Aufnahmelochs anliegt, wenn der getriebenen Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist, kann der getrieben Körper weich durch die Antriebsvorrichtung gedreht werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann das zweite Wellen-Aufnahmeloch einen vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt beinhalten, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des zweiten Wellen-Aufnahmelochs an dem der Wellenabschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen gepresst wird über die Aufnahme-Trommel auf Grund der Last zum Herausziehen des Gurtbands.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der vierte halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt, der eine im Wesentlichen halbkreisförmige Bogenform hat, in dem inneren Umfangsabschnitt des zweiten Wellen-Aufnahmelochs ausgebildet, an dem der Wellenabschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel durch eine Last, in der das Gurtband herausgezogen ist, gepresst ist. Daher, wenn der getriebene Körper über die Aufnahme-Trommel gedreht und angetrieben ist, kann der Wellenabschnitt weich gedreht werden, während der Wellenabschnitt zuverlässig an die innere Umfangsfläche des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts anliegt.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich miteinander verbunden, und Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller sind Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich verbunden. Daher kann der Naben-Abschnitt des getriebenen Körpers sich weich in den jeweiligen halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitten bewegen, während dieser gegen den inneren Umfangsabschnitt des zweiten Wellen-Aufnahmelochs gepresst ist. Weiterhin sind Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine wesentlich scharfe Ecke verbunden. Dadurch kann die Umfangs-Richtungs-Länge mit Bezug auf innere Umfangsabschnitte des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts einfach lang gemacht werden.
In den Sicherheitsgurt-Aufroller kann das Beschränkungs-Element beinhalten: ein Eingriffsloch, gekoppelt mit dem Naben-Abschnitt in einer nicht drehbaren Weise durch Gestatten eines Einpressens des Naben-Abschnitts darin; und ein Positionierungs-Vorsprung angeordnet, so dass dieser zu zum Seiten-Wand-Abschnitt vorsteht, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat. Weiterhin kann der Seiten-Wand-Abschnitt, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat, ein Positionierungs-Loch beinhalten, konfiguriert um ein Einsetzen des Positionierungs-Vorsprungs des Beschränkungs-Elements zu erlauben. Weiterhin, wenn der Positionierungs-Vorsprung in das Positionierungs-Loch von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt und das Beschränkungs-Element positionsmäßig mit Bezug auf den Seiten-Wand-Abschnitt gesetzt ist, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte fixiert daran hat, kann der Naben-Abschnitt eingepresst und gekoppelt mit dem Eingriffsloch positionsmäßig in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums beschränkt sein mit Bezug auf den inneren Umfangsabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und eine Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem ersten vergrößerten Lochabschnitt ist beschränkt.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller kann Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem ersten vergrößerten Lochabschnitt beschränkt werden in der Weise, dass der Positionierungs-Vorsprung angeordnet an den Beschränkungs-Element in das Positionierungs-Loch der Halteplatte von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt ist und der Naben-Abschnitt, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch vorspringt, ist im Wesentlichen in das Eingriffsloch des Beschränkungs-Elements eingesetzt. Dadurch kann die Position des getriebenen Körpers durch die Anwendung einer einfachen Konfiguration beschränkt werden. Weiterhin ist ein Freiraum zwischen dem Naben-Abschnitt und dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt sichergestellt, wenn das Beschränkungs-Element die Position des getriebenen Elements beschränkt. Dadurch, auch wenn der getriebene Körper ruckelt, kann Auftreten von abnormalen Geräuschen verhindert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann der Vorspanner-Mechanismus beinhalten einen Kupplungs-Mechanismus, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite des Seiten-Wand-Abschnitts, der das erste Wellen-Aufnahmeloch von der Halteplatte hat und konfiguriert ist, um den getriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammen zu koppeln, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist und der Kupplungs-Mechanismus kann das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form beinhalten.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist der Kupplungs-Mechanismus an der Aufnahme-Trommel-Seite des Seiten-Wand-Abschnitts angeordnet, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat und konfiguriert, um den getriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammen zu koppeln, wenn der getriebene Körper gedreht ist und der Kopplungs-Mechanismus beinhaltet das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form. Die integrierte Form bedeutet nicht notwendigerweise das Vorsehen des Beschränkungs-Elements als ein separates mechanisches Teil und die Verringerung in der Anzahl der mechanischen Teile und Stunden für den Zusammenbau kann realisiert werden.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann der Naben-Abschnitt der inneren Umfangsfläche des ersten Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegen und beinhaltet einen zweiten Vorsprungabschnitt, der radial nach außen entlang des gesamten Umfangs an einer Kante desselben gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Drehachse. Weiterhin, Position des Naben-Abschnitts kann beschränkt sein, um koaxial mit der Aufnahme-Trommel zu sein durch das Beschränkungs-Element und der erste Vorsprungabschnitt und der zweite Vorsprungabschnitt können radial nach außen über den ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs vorstehen, so dass zumindest ein Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts in einen Freiraum, definiert durch die jeweiligen Vorsprungs-Abschnitte, eingesetzt ist.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist, wenn die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist mit Bezug auf das erste Wellen-Aufnahmeloch durch das Beschränkungs-Element zumindest ein Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts in dem ersten Wellen-Aufnahmeloch in einen Freiraum eingesetzt ist, definiert durch den ersten Vorsprungs-Abschnitt und den zweiten Vorsprungs-Abschnitt, ausgebildet, so dass diese radial nach außen entlang des gesamten Umfangs des Naben-Abschnitts vorstehen.
Dadurch kann der Umfangskantenabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs, eingesetzt in den Freiraum definiert durch den ersten und zweiten Vorsprungabschnitten ausgebildet an dem Naben-Abschnitt des getriebenen Körpers, dazu dienen eine Fehllagerung des getriebenen Körpers in der Drehachsen-Richtung durch Anwenden einer einfachen Konfiguration zu verhindern.
In dem Sicherheitsgurt-Aufroller kann die Antriebsvorrichtung ein Gas-Erzeugungs-Element beinhaltet, konfiguriert um Gas zu erzeugen; einen Zylinder, ausgebildet in einer langen zylindrischen Form und montiert an einer Rückseite der Halteplatte, ausgebildet in einer im Wesentlichen U-förmigen Form im Querschnitt mit dem Gas-Erzeugungs-Element angebracht an einem Endabschnitt des Zylinders; und einen Kolben, aufgenommen in dem Zylinder in einer bewegbaren Weise, gepresst und angetrieben durch Druck des Gas und konfiguriert, um den getriebenen Körper zu drehen in einer Gurtband-Auszieh-Richtung, wenn gepresst und angetrieben. Weiterhin kann der Kolben eine Zahnstange beinhalten, an einem Seiten-Flächen-Abschnitt desselben, gegenüberliegend zu dem getriebenen Körper entlang einer Längsrichtung. Weiterhin kann der getriebene Körper ein Ritzel-Zahnrad-Zahn beinhalten, ausgebildet an einem gesamten Umfang der äußeren Umfangsfläche desselben, konfiguriert um gegenüberliegend zu dem Kolben zu sein, der sich bewegt, wenn gedrückt und angetrieben, so dass dieser in Eingriff mit der Zahnstange kommt. Weiterhin kann das Beschränkungs-Element einen Kolben-Positionierungs-Stift beinhalten, vorstehend nach außen mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel, so dass der Kolben-Positionierungs-Stift in den ersten vergrößerten Lochabschnitt eingesetzt ist und in Kontakt mit dem Bewegungs-Richtungs-Seiten-End-Flächen-Abschnitt des Kolbens kommt, wenn das Beschränkungs-Element in der Aufnahme-Trommel-Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts angeordnet ist, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat. Weiterhin kann der Kolben-Positionierungs-Stift gebrochen werden, wenn der Kolben durch Druck des Gases gepresst und angetrieben ist.
In dem obigen Sicherheitsgurt-Aufroller ist das Beschränkungs-Element zum Beschränken der Position des Naben-Abschnitts, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte vorspringt, die an der Aufnahme-Trommel-Seitenfläche an dem Seiten-Wand-Abschnitt in dem das erste Aufnahmeloch ausgebildet ist, angeordnet. Dadurch ist der Kolben-Positionierungs-Stift vorstehend zu der Außenseite mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel in den ersten vergrößerten Lochabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs in Kontakt mit dem Endabschnitt, zu dem sich der Kolben bewegt, eingesetzt.
Dadurch kann die obige Konfiguration zuverlässig verhindern, dass der Kolben, aufgenommen in den Zylinder, sich mit Bezug auf die Längsrichtung des Zylinders bewegt und Kontakt mit der Zahnstange des Kolbens und des Ritzel-Zahnrad des getriebenen Körpers kann verhindert werden, wenn der Vorspanner-Mechanismus in einem Ruhezustand ist. Weiterhin, wenn der Kolben durch Druck des Gases gepresst und angetrieben ist, ist der Kolben-Positionierungs-Stift durch den Kolben gebrochen. Dadurch kann der getriebene Körper effizient durch den Kolben gedreht und angetrieben werden.
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine äußere Erscheinung des Sicherheitsgurt-Aufrollers gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel zeigt;
2 ist eine Seiten-Ansicht des Sicherheitsgurt-Aufrollers;
3 ist eine perspektivische Ansicht, welche die jeweiligen Anordnungen des Sicherheitsgurt-Aufrollers in einem demontierten Zustand zeigt;
4 ist eine perspektivische Ansicht, welche die jeweiligen Anordnungen des Sicherheitsgurt-Aufrollers in einem demontierten Zustand zeigt;
5 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht einer Gehäuse-Einheit;
6 ist eine Querschnitts-Ansicht einer Aufnahme-Trommel-Einheit, die eine axiale Mitte derselben beinhaltet;
7 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht der Aufnahme-Trommel-Einheit;
8 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht eines Sperrklinken-Zahnrads, einer Aufnahme-Feder-Einheit und einer Verriegelungs-Einheit;
9 ist eine andere perspektivische Explosions-Ansicht des Sperrklinken-Zahnrads der Aufnahme-Feder-Einheit und der Verriegelungs-Einheit;
10 ist eine Schnitt-Ansicht zur Darstellung eines Montage-Betriebs eines Feder-Gehäuses;
11 ist eine vergrößerte Schnitt-Ansicht eines Haupt-Abschnitts, der die Aufnahme-Feder-Einheit und die Verriegelungs-Einheit beinhaltet;
12 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht einer Vorspanner-Einheit;
13 ist eine andere perspektivische Explosions-Ansicht einer Vorspanner-Einheit;
14 ist eine vergrößerte Querschnitts-Ansicht entlang der Linie gekennzeichnet durch die Pfeile X1-X1 in 2 und gesehen in der Richtung der Pfeile;
15 ist eine Ansicht zur Darstellung einer inneren Konfiguration der Vorspanner-Einheit;
16 ist eine Seiten-Ansicht einer Halteplatte;
17 ist eine andere Seiten-Ansicht der Halteplatte;
18 ist eine Seiten-Ansicht zur Darstellung eines Ritzel-Zahnrad-Körpers in einem gelagerten Zustand;
19 ist eine andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des Ritzel-Zahnrad-Körpers in dem gelagerten Zustand;
20 ist eine weitere andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des Kitzel-Zahnrad-Körpers in dem gelagerten Zustand;
21 ist eine Seiten-Ansicht eines Sicherheitsgurt-Aufrollers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
22 ist eine Seiten-Ansicht einer Halterplatte gezeigt in 21;
23 ist eine andere Seiten-Ansicht der Halteplatte gezeigt in 21;
24 ist eine vergrößerte Ansicht eines Haupt-Abschnitts an einem inneren Wellen-Aufnahmeloch;
25 ist eine Seiten-Ansicht zur Darstellung eines gelagerten Zustands des Ritzel-Zahnrads, wenn eine Vorspanner-Einheit aktiviert ist;
26 ist eine andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des gelagerten Zustands des Ritzel-Zahnrads, wenn die Vorspanner-Einheit aktiviert ist;
27 ist eine andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des gelagerten Zustands des Ritzel-Zahnrads, wenn die Vorspanner-Einheit aktiviert ist;
28 ist eine Seiten-Ansicht zur Darstellung des gelagerten Zustands des Ritzel-Zahnrads, wenn das Gurtband in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit herausgezogen ist;
29 ist eine andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des gelagerten Zustands in dem Ritzel-Zahnrad, wenn das Gurtband in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit herausgezogen ist; und
30 ist eine weitere andere Seiten-Ansicht zur Darstellung des gelagerten Zustands des Ritzel-Zahnrads, wenn das Gurtband in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit herausgezogen ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
Nachfolgend werden erste und zweite Ausführungsbeispiele des Sicherheitsgurt-Aufrollers gemäß der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
[Erstes Ausführungsbeispiel]
[Schematische Konfiguration]
Zuerst wird eine schematische Konfiguration des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel auf Grundlage von 1 bis 4 beschrieben. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die ein äußeres Erscheinungsbild des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt. 2 ist eine Seiten-Ansicht des Sicherheitsgurt-Aufrollers. 3 und 4 sind beide perspektivische Ansichten, welche die jeweiligen Anordnungen des Sicherheitsgurt-Aufrollers in einem demontierten Zustand zeigen.
Wie in 1 bis 4 gezeigt, ist der Sicherheitsgurt-Aufroller 1 eine Vorrichtung zum Aufrollen eines Fahrzeug-Gurtbandes 3. Der Sicherheitsgurt-Aufroller 1 hat eine Gehäuse-Einheit 5, eine Aufnahme-Trommel-Einheit 6, eine Vorspanner-Einheit 7, eine Aufnahme-Feder-Einheit 8 und eine Verriegelungs-Einheit 9.
Die Verriegelungs-Einheit 9 hat eine Mechanismus-Abdeckung 97 (Bezug auf 8) mit integral daran ausgebildeten Nylon-Schnapp-Verschlüssen 9A und Verriegelungs-Haken 9B. Die Verriegelungs-Einheit 9 ist durch die Nylon-Schnapp-Verschlüsse 9a und die Verriegelungs-Haken 9B an einem Seiten-Wand-Abschnitt 12 des Gehäuses 11, welche die Gehäuse-Einheit 5 bilden, fixiert. Die Verriegelungs-Einheit 9 bildet einen Verriegelungs-Mechanismus, der das Herausziehen des Gurtbandes 3 in Reaktion auf ein plötzliches Herausziehen des Gurtbandes 3 oder einer abrupten Ändern der Beschleunigung des Fahrzeugs stoppt, wie später beschrieben wird. Die Aufnahme-Feder-Einheit 8 ist an der Außenseite in einer Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 der Verriegelungs-Einheit 9 (Bezug auf 10), wie später beschrieben wird, durch drei rohrförmige Eingriff-Stücke 8A (Bezug auf 9), die von einem äußeren Umfang des Feder-Gehäuses 93 (Bezug auf 8) vorstehen, fixiert.
Die Vorspanner-Einheit 7 ist an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 des Gehäuses 11 montiert. Der Seiten-Wand-Abschnitt 13 ist gegenüber zu dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 des Gehäuses 11 angeordnet, das eine im Wesentlichen quadratische Klammerform in einer Draufsicht hat, und ist durch Schrauben 15, eingesetzt von einer Außenseite, in eine Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, der Vorspanner-Einheit 7, verschraubt. Die Vorspanner-Einheit 7 ist mit einem Stopper-Stift 16 und einer Drück-Mutter 18 verstiftet. Der Stopper-Stift 16 ist in den Seiten-Wand-Abschnitt 13 von einer Außenseite der Vorspanner-Einheit 7 in die Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 eingesetzt. Die Drück-Mutter 18 ist zu dem Stopper-Stift 16 von einer Innenseite in eine Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 mit Bezug auf den Seiten-Wand-Abschnitt 13 eingesetzt.
Eine Aufnahme-Trommel-Einheit 6, auf die das Gurtband 3 gewickelt ist, ist drehbar zwischen der Verriegelungs-Einheit 9, fixiert an dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 der Gehäuse-Einheit 5, und der Vorspanner-Einheit 7, fixiert an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 der Gehäuse-Einheit 5 gelagert. Die Aufnahme-Trommel-Einheit 6 ist konstant in eine Aufnahmerichtung des Gurtbands 3 durch die Aufnahme-Feder-Einheit 8, fixiert an der Außenseite der Verriegelungs-Einheit 9, gedrückt.
[Schematische Konfiguration der Gehäuse-Einheit]
Eine schematische Konfiguration der Gehäuse-Einheit 5 wird als nächstes mit Bezug auf die 3 bis 5 beschrieben. 5 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht der Gehäuse-Einheit 5.
Wie in 3 bis 5 gezeigt, beinhaltet die Gehäuse-Einheit 5 das Gehäuse 11, die Klammer 21, einen Protektor 22, eine Klinke 23, einen Klinken-Niet 25, eine gedrehte Schraubenfeder 26, eine Sensor-Abdeckung 27, einen Beschleunigungs-Sensor 28, ein Verbindungselement 32, 33 und Niet 61.
Das Gehäuse 11 hat einen Rück-Platten-Abschnitt 31, um an einem Fahrzeugkörper fixiert zu werden, und die Seiten-Wand-Abschnitte 12, 13, die sich gegenüberliegend zueinander und von beiden Seiten-Kanten-Abschnitten des Rück-Platten-Abschnitts 31 erstrecken. Das Gehäuse 11 ist aus Stahl-Material oder dergleichen hergestellt und ist ausgebildet, um eine im Wesentlichen U-Form in Draufsicht zu haben. Die Seiten-Wand-Abschnitte 12, 13 sind zueinander mit dem Verbindungselement 32, 33 verbunden, jede von denen hat eine horizontale lange dünne Plattenform, die lang in eine Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 ist. Ein Öffnungs-Abschnitt ist in der Mitte des Rück-Platten-Abschnitts 31 ausgebildet und hilft Gewicht zu reduzieren und reguliert die Aufnahmemenge des Gurtbandes 3.
Der Seiten-Wand-Abschnitt 12 hat ein Durchgangsloch 36, in das ein Sperrklinken-Zahnrad 35 der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 mit einem vorgegebenen Freiraum (z. B. einen Freiraum von ungefähr 0,5 mm) eingesetzt ist. Der innere Umfangsabschnitt des Durchgangslochs 36 ist axial nach innen in einer vorgegebenen Tiefe zu der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, gegenüber zu dem Verriegelungs-Zahnrad 35 der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, ausgenommen.
Von einem schräg unteren Kanten-Abschnitt des Durchgangslochs 36 (an einem Abschnitt schräg unten links in 5) ist ein Kerb-Abschnitt 38 nach außen gekerbt, mit Bezug auf eine Drehrichtung der Klinke 23 (in eine Richtung weg von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 der Klinke 23). Der Kerb-Abschnitt 38 ist gegenüberliegend einem Abschnitt einer Spitzenseite der Klinke 23 angeordnet, welche Eingriffszähne 23A, 23B beinhaltet, und ist in einer Tiefe gekerbt, ausreichend um einen Abschnitt der Spitzenseite aufzunehmen.
Ein Durchgangsloch 41 ist an einer Position seitlich zu dem Kerb-Abschnitt 38, zu einer Seite des Rück-Platten-Abschnitts 31, ausgebildet, wenn der Kerb-Abschnitt 38 und das Durchgangsloch 41 von vorne betrachtet werden. Das Durchgangsloch 41 ist konfiguriert, um die Klinke 23 in einer drehbaren Weise zu montieren. An einem Abschnitt an der Durchgangsloch 41 Seite an dem die Klinke 23 anliegt, hat der Kerb-Abschnitt 38 weiterhin einen Führungs-Abschnitt 38A, in einem koaxialen Bogen mit dem Durchgangsloch 41 ausgebildet.
Zwischenzeitlich ist die Klinke 23 aus Stahl-Material oder dergleichen gemacht und hat einen abgestuften Abschnitt 37A an einem Abschnitt zum Anlegen an und Bewegen entlang des Führungs-Abschnitts 38A. Der abgestufte Abschnitt 37A ist ungefähr in der gleichen Höhe wie die Dicke des Seiten-Wand-Abschnitts 12 ausgebildet, ausgenommen in einer bogen-artigen Form in demselben Krümmungsradius wie der Führungs-Abschnitt 38A. Die Klinke 23 hat weiterhin einen Führungs-Stift 42 an einem Spitzen-Abschnitt an einer axial äußeren Seitenfläche (der Vorderen in 5). Der Führungs-Stift 42 ist in ein Führungsloch 142 (Bezug auf 8) von einer Kupplung 111 eingesetzt, welche die Verriegelungs-Einheit 9 bildet.
Weiterhin, an einem Basis-End-Abschnitt der Klinke 23 ist ein Durchgangsloch 43 ausgebildet, in welches der Klinken-Niet 25 eingesetzt ist. Das Durchgangsloch 43 hat entlang dessen Umfang einen Naben-Abschnitt 45 zum drehbaren Einsetzen in das Durchgangsloch 41 des Seiten-Wand-Abschnitts 12, zylindrisch geformt und mit einer Höhe ungefähr dieselbe wie die Dicke des Seiten-Wand-Abschnitts 12. Weiterhin, in einem Zustand in dem Naben-Abschnitt 45 in das Durchgangsloch 41 des Seiten-Wand-Abschnitts 12 von der inneren Seite des Gehäuses 11 eingesetzt ist, ist der Klinken-Niet 52 in das Durchgangsloch 43 von der Außenseite des Seiten-Wand-Abschnitts 12 eingesetzt, um die Klinke 23 drehbar zu fixieren. Demgemäß sind die Eingriffszähne 23A, 23B der Klinke 23 und die Sperrklinken-Zahnrad-Zähne 35A, vorgesehen an dem äußeren Umfang des Sperrklinken-Zahnrads 35, im Wesentlichen in derselben Ebene wie die äußere Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts 12 angeordnet.
Der Kopf des Klinken-Niets 25 ist in eine scheibenförmige Form, die einen größeren Durchmesser hat als das Durchgangsloch 41 und mit einer vorgegebenen Dicke gebildet (z. B. ungefähr 1,5 mm dick). Danach ist die gedrehte Schraubenfeder 26, die als Beispiel für eine Rückführ-Feder arbeitet, in einer einzigen Windung angeordnet, um den Umfang des Kopfs des Klinken-Niets 25 zu umgeben, und eine Endseite 26A derselben ist an dem Führungs-Stift 42 der Klinke 23 angebracht. Weiterhin ist der Drahtdurchmesser der gedrehten Schraubenfeder 26 ungefähr die Hälfte der Höhe des Kopfs des Klinken-Niets 25 (z. B. ungefähr 0,6 mm Drahtdurchmesser). Demgemäß ist die Federhöhe der einzigen Windung der gedrehten Schraubenfeder 26 so gesetzt, dass diese ungefähr dieselbe Höhe wie der Kopf des Klinken-Niets 25 ist.
Weiterhin ist die andere Endseite 26B der gedrehten Schraubenfeder 26 angepasst an die Seiten-Wand-Abschnitte 12 Seite der einen Endseite 26A in so einer Weise, dass diese in der Lage ist, an dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 zu gleiten, danach ungefähr in einem rechten Winkel nach innen zu dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 (Rückseite des Seiten-Wand-Abschnitts 12 in 5) gebogen, und in ein Montageloch 46, ausgebildet an dem Seiten-Wand-Abschnitt 12, eingesetzt. Der Endabschnitt der anderen Endseite 26B ist in eine U-Form-Seite gebogen und liegt an der inneren Fläche des Seiten-Wand-Abschnitts 13 an, um einen Gleit-Verhinderungs-Abschnitt zu bilden. Als ein Ergebnis ist die Klinke 23 gedrückt, um in eine Richtung tiefer in den Kerb-Abschnitt 38 (Gegen-Uhrzeigersinn in 4) durch die gedrehte Schraubenfeder 26 zu drehen, und der Spitzenabschnitt, der den Eingriffszahn 23A, 23B beinhaltet, ist ausgebildet, um an die innerste Seite des Kerb-Abschnitts 38 anzulegen. Somit ist die Klinke 23 gedrückt, um durch die gedrehte Schraubenfeder 26 in eine Richtung der Weg-Bewegung von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 zu drehen.
Weiterhin, wie in 3 bis 5 dargestellt, ist unter dem Durchgangsloch 36 des Seiten-Wand-Abschnitts 12 (unterhalb in 5) ein Öffnungs-Abschnitt 47 ausgebildet, der im Wesentlichen quadratisch geformt ist. Der Öffnungs-Abschnitt 47 ist von einem Abschnitt unterhalb der Mittenachse des Durchgangslochs 36 (in 5) zu dem Rück-Platten-Abschnitt 31 geöffnet. Die Sensor-Abdeckung 27 ist an dem Öffnungs-Abschnitt 47 angebracht. Die Sensor-Abdeckung 27 ist in einem flachen Schachtel-Körper geformt, der im Wesentlichen in der gleichen quadratischen Form wie der Öffnungs-Abschnitt 47 ist, und von außerhalb befestigt (Vorderseite in 5) ist. Hier ist die Sensor-Abdeckung 27 aus Harz gemacht, ausgebildet, um an den äußeren Umfangsabschnitt des Öffnungs-Abschnitts 47 (Umfang an der Vorderseite in 5) an einem Randabschnitt anzuliegen, ausgebildet an dem Umfang an der Öffnung derselben. Zur selben Zeit ist ein Paar von Fixierungs-Klauen 27A, die an beiden Endflächen in der vertikalen Richtung in 5 von der Sensor-Abdeckung 27 vorsteht (eine der Fixierungs-Klauen 27A an der oberen Endfläche ist in 5 dargestellt) nach innen an beiden Seiten in der vertikalen Richtung des Öffnungs-Abschnitts 47 in 5 eingesetzt und elastisch verriegelt.
Weiterhin beinhaltet der Beschleunigungs-Sensor 28 einen Sensor-Halter 51, eine Trägheits-Masse 52 und einen Sensor-Hebel 53. Der Sensor-Halter 51 ist aus Harz gemacht, geformt in einer ungefähren Schachtelform, offen an der vertikalen oberen Seite (obere Seite in 5) und hat einen kugelförmigen Montage-Abschnitt an einer Bodenfläche. Die Trägheits-Masse 52 ist aus Metall wie Stahl gemacht, geformt in einen kugelförmigen Körper und bewegbar an dem Montage-Abschnitt platziert. Der Sensor-Hebel 53 ist aus Harz gemacht, platziert an der vertikalen oberen Seite der Trägheits-Masse 52. Der Sensor-Halter 51 lagert den Sensor-Hebel 53 an einem Endabschnitt gegenüber der Klinke 23 (rechter Endabschnitt in 5) in einer Weise, welche die vertikale Bewegung erlaubt (oben/unten Richtung in 5).
Der Sensor-Halter 51 hat ein Paar von Eingriffs-Klauen 51A an beiden Seiten-Flächen-Abschnitten gegenüber beiden Seiten-Wand-Abschnitten innerhalb der Sensor-Abdeckung 27 (eine von den Eingriffs-Klauen 51 ist in 5 dargestellt). Der Beschleunigungs-Sensor 28 ist in die Sensor-Abdeckung 27 eingesetzt, so dass das Paar von Eingriffs-Klauen 51 in und verriegelt an Fixierungs-Löchern 27B der Sensor-Abdeckung 27 eingesetzt sind. Als ein Ergebnis ist der Beschleunigungs-Sensor 28 an dem Gehäuse 11 durch die Sensor-Abdeckung 27 montiert.
Weiterhin hat der Seiten-Wand-Abschnitt 12 die Montagelöcher 55, an denen die Nylon-Schnapp-Verschlüsse 91A der Verriegelungs-Einheit 9 angebracht sind, an drei Orten beinhaltend beide Ecken des oberen Endabschnitts (der obere Endabschnitt in 5) und den Abschnitt unterhalb des Durchgangslochs 36 (der untere Abschnitt in 5). Weiterhin sind Eingriff-Stücke 56 an Mitten-Abschnitten jeweils (die Mitten-Abschnitte in vertikaler Richtung in 5) von den rechten und linken Kanten-Abschnitten des Seiten-Wand-Abschnitts 12 ausgebildet. Die Eingriff-Stücke 56 stehen orthogonal zu der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6. Die Eingriff-Stücke 56 sind jeweils elastisch in Eingriff mit Verriegelungs-Haken 9B der Verriegelungs-Einheit 9.
Weiterhin ist an einer Mitte in den Seiten-Wand-Abschnitt 13 ein Durchgangsloch 57 ausgebildet, in das die Aufnahme-Trommel-Einheit 6 eingesetzt ist. Weiterhin hat der Seiten-Wand-Abschnitt 13 Schraubenlöcher 58 in die Schrauben 15 eingeschraubt und fixiert sind, an drei Orten, beinhaltend die ungefähre Mitte des unteren Endabschnitts (unterer Endabschnitt in 3), die Ecke an ein Verbindungselement 33 Seite und die Ecke des oberen Endabschnitts (oberer Endabschnitt in 3) und näher zu den Rück-Platten-Abschnitt 31. Die Schraubenlöcher 58 sind durch einen Entgratungs-Prozess zu der Vorspanner-Einheit 7 Seite ausgebildet. Der Seiten-Wand-Abschnitt 13 hat ein Durchgangsloch 59 an der Ecke, näher zu dem Verbindungselement 32 des oberen Endabschnitts (oberer Endabschnitt in 2). Der Stopper-Stift 16 ist durch das Durchgangsloch 59 eingesetzt.
Die Klammer 21 ist aus Stahl-Material oder dergleichen gemacht und konfiguriert, um an den oberen Endabschnitt des Rück-Platten-Abschnitts 31 durch die Nieten 61 angebracht zu sein (oberer Endabschnitt in 3). Die Klammer 21 hat ein horizontal längliches Durchgangsloch 62, lang in einer Breiten-Richtung des Rück-Platten-Abschnitts 31, von dem das Gurtband 3 herausgezogen ist. Das Durchgangsloch 62 ist in einem Erstreckungs-Abschnitt ausgebildet, der sich ungefähr in einem rechten Winkle von dem oberen Endabschnitt des Rück-Platten-Abschnitts 31 zu dem Verbindungselement 32 erstreckt. Der horizontal lange rahmenförmige Protektor 22, gemacht aus synthetischen Harz, wie Nylon, ist in das Durchgangsloch 62 eingesetzt. Ein Bolzen-Einsatzloch 63 ist an dem unteren Endabschnitt des Rück-Platten-Abschnitts 31 ausgebildet (der untere Endabschnitt in 3). Ein Bolzen ist durch das Bolzen-Einsatzloch 63 eingesetzt, wenn an einem Befestigungsstück des Fahrzeugs (nicht gezeigt) montiert.
[Schematische Konfiguration der Aufnahme-Trommel-Einheit]
Als nächstes wird eine schematische Konfiguration der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 auf Grundlage von 3, 4, 6 und 7 beschrieben. 6 ist eine Querschnitts-Ansicht einer Aufnahme-Trommel-Einheit 6, beinhaltend einer axialen Mitte derselben. 7 ist eine perspektivische Explosions-Ansicht der Aufnahme-Trommel-Einheit 6.
Wie in 6 und 7 dargestellt, beinhaltet die Aufnahme-Trommel-Einheit die Aufnahme-Trommel 65, einen Torsions-Stab 66, ein Kabel 67 und das Sperrklinken-Zahnrad 35.
Wie in 3, 4, 6 und 7 dargestellt, ist die Aufnahme-Trommel 65 aus Aluminium-Druckguss, Zink-Druckguss oder dergleichen gemacht und in einer im Wesentlichen zylindrischen Form mit einer Endfläche an der Seiten der Vorspanner-Einheit 7 mit Wand und geschlossen ausgebildet. An einem Kanten-Abschnitt der Aufnahme-Trommel 65 an der Seite der Vorspanner-Einheit 7 mit Bezug auf die axiale Richtung der Aufnahme-Trommel 65 ist ein Flansch-Abschnitt 68 ausgebildet, der sich radial und nach außen, unter im wesentlichen rechten Winkeln (nach links in 6), von einem äußeren Umfangsabschnitt desselben erstreckt. Weiterhin, an der inneren Umfangsfläche des Flansch-Abschnitts 68, wie später beschrieben, ist ein inneres Zahnrad 69 ausgebildet, das mit Kupplungs-Klauen 167 (in Bezug auf 12) in Eingriff ist bei einer Fahrzeugkollision, um die Drehung des Ritzel-Zahnrads 155 (in Bezug auf 12) zu übertragen.
Eine zylindrische Nabe 72 erhebt sich von der Mitten-Position des Endflächen-Abschnitts der Vorspanner-Einheit 7 Seite der Aufnahme-Trommel 65. Die Nabe 72 ist in ein Lager 169 eingesetzt (in Bezug auf 12 und 14), ausgebildet aus synthetischem Harzmaterial, wie Polyacetal, das später beschrieben wird, und der Basis-End-Abschnitt der Nabe 72 liegt an dem Lager 169 an. Demgemäß ist eine Seite der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 drehbar über das Lager 169 an dem Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 gelagert, um die Vorspanner-Einheit 7 aus zu führen (Bezug auf 13 und 14).
Die Aufnahme-Trommel 65 hat ein Wellenloch 65A innerhalb derselben. Das Wellenloch 65A hat einen Entformungswinkel in einer Weise um kegelförmig entlang der Mittenachse zu sein. Eine Keilnut 66A ist an dem Flansch-Abschnitt 68 Seitenende des Wellenlochs 65A ausgebildet, so dass es ein Einpressen des Keils 66A, vorgesehen an einem Ende des Torsions-Stabs 66, gemacht aus Stahl oder dergleichen, erlaubt.
Der Torsions-Stab 66 ist aus Stahl-Material oder dergleichen gemacht und beinhaltet einen Wellenabschnitt 66C von einer stabförmigen Form und kreisförmig im Querschnitt, und Keile 66A, 66B ausgebildet an beiden Enden des Wellenabschnitts 66C. Der Torsions-Stab 66 ist relativ nicht drehbar in die Aufnahme-Trommel 65 eingepresst durch Drücken und Schieben der Keile 66A Seite des Torsions-Stabes 66 in das Wellenloch 65A der Aufnahme-Trommel 65 bis er an dem Flansch-Abschnitt 68 anliegt.
Weiterhin ist an einem Endabschnitt der Aufnahme-Trommel 65, axial an der Seite der Verriegelungs-Einheit 9, ein Flansch-Abschnitt 75 ausgebildet, der eine im Wesentlichen kreisförmige Form in Vorderansicht hat, sich radial an der axialen inneren Umfangsfläche von dem Endabschnitt erstreckt. Weiterhin, an einem Abschnitt, axial außerhalb von dem Flansch-Abschnitt 75, ist ein zylindrischer abgestufter Abschnitt 76 in einer Form mit leicht verringertem äußerem Durchmesser ausgebildet. Der abgestufte Abschnitt 76 ist vorgesehen, so dass dieser den Keil 66B an der äußeren Seite des Torsions-Stabs 66, eingepresst in das Wellenloch 65A, umgibt, um einen vorgegebenen Freiraum zu bilden.
Weiterhin ist ein Halte-Seiten gekrümmter Pfad 77 integral ausgebildet an der äußeren Umfangsfläche des abgestuften Abschnitts 76, ausgebildet an der äußeren Seitenfläche des Flansch-Abschnitts 75, der eine ungefähr zylindrische Form in der Vorderansicht hat, als ein Teil desselben. Der gekrümmte Abschnitt 76A hat ein Ende eines linearen Kabels 76, gemacht aus Metall-Material, wie nicht rostenden Material, und mit kreisförmigen Querschnitt, fixiert an den Halte-Seiten gekrümmten Pfad 77 gehalten.
Wie in 7 dargestellt, besteht der Halte-Seiten gekrümmte Pfad 77 aus: einem konvexen Abschnitt 78, im Wesentlichen trapezioidförmig in Vorderansicht, so dass dieser enger wird in eine innere radiale Richtung und konfiguriert axial nach außen von der Außenseitenfläche des Flansch-Abschnitts 75 vorzustehen; einem konkaven Abschnitt 79, konfiguriert, um gegenüber zu dem konvexen Abschnitt 78 an der äußeren Umfangsfläche des abgestuften Abschnitts 76 zu liegen; einem Nut-Abschnitt 81, ausgebildet, so dass dieser sich zu einer schrägen inneren Richtung geneigt in Gegen-Uhrzeigersinnrichtung von der äußeren Umfangsfläche des abgestuften Abschnitts 76 leicht von einem Endabschnitt an der Gegen-Uhrzeiger-Richtung in Vorderansicht (gegen Uhrzeigerrichtungsseite in 7) des konkaven Abschnitts 79 erstreckt; und einer äußeren Umfangsfläche, zwischen dem konkaven Abschnitt 79 und dem Nut-Abschnitt 81 an dem abgestuften Abschnitt 76.
Weiterhin, hat das Sperrklinken-Zahnrad 35 durch Aluminium-Druckguß, Zink-Druckguß oder dergleichen gemacht, eine im Wesentlichen ringförmige Form in axialem Querschnitt und hat an der äußeren Peripherie desselben einen Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitt 35A. Eine zylindrische Fixierungs-Nabe 82 erhebt sich an der inneren Mitten-Position des Sperrklinken-Zahnrads 35. Die innere Umfangsfläche der Fixierungs-Nabe 82 hat eine Keilnut 82A, in die der Keil 66B, ausgebildet an der anderen Endseite des Torsions-Stabs 66, eingepresst ist. Weiterhin ist der innere Umfangsabschnitt des Sperrklinken-Zahnrads-Abschnitts 35A konfiguriert, um einen inneren Durchmesser zu haben, ausreichend um Einsetzen des abgestuften Abschnitts 76 der Aufnahme-Trommel 65 zu erlauben.
Das Sperrklinken-Zahnrad 35 hat einen Flansch-Abschnitt 83, der sich radial nach außen in einem gesamten Umfang von dem Endflächen-Abschnitt an der Aufnahme-Trommel 65 Seite des Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitts 35A erstreckt. Der Flansch-Abschnitt 83 hat eine ringförmige Form in Vorderansicht, erstreckt sich radial nach außen über den äußeren Durchmesser des Flansch-Abschnitts 75 der Aufnahme-Trommel 65. Weiterhin erstreckt sich der Flansch-Abschnitt 83 radial nach außen von einem äußeren Umfangsabschnitt, der einen vorgegebenen Mittenwinkel (z. B. Mittenwinkel von ungefähr 60 Grad) in einer ungefähren Trapezoidform in Vorderansicht hat, der in dem Spitzenabschnitt enger wird. Weiterhin ist der äußere Durchmesser des Flansch-Abschnitts 83 ungefähr in derselben Größe wie der äußere Durchmesser des Flansch-Abschnitts 68 der Aufnahme-Trommel 65 ausgebildet.
Ein trapezoidförmiger Abschnitt 83A erstreckt sich von dem Flansch-Abschnitt 83 radial nach außen. Der trapezoidartige Abschnitt 83A ist in Vorderansicht an dem Spitzenabschnitt desselben enger und hat eine ungefähre Trapezoidform. Ein konvexer Abschnitt 84, der in der Vorderansicht eine ungefähre konische Form hat, ist an ungefähr an einem Mittenabschnitt an der Innenseiten-Fläche des trapezoidartigen Abschnitt 83A an der Aufnahme-Trommel 65 Seite ausgebildet, und steht axial nach außen von dem trapezoidartigen Abschnitt 83A vor. Der gekrümmte Abschnitt 67B des Kabels 67, im Wesentlichen eine umgekehrte U-Form in Vorderansicht, ist in dem konvexen Abschnitt 84 eingesetzt (Bezug auf 9).
Weiterhin ist ein Flansch-Abschnitt 85 an der Innenseiten-Fläche des Flansch-Abschnitts 83 an der Aufnahme-Trommel 65 Seite ausgebildet. Der Flansch-Abschnitt 85 hat einen inneren Durchmesser, geringfügig größer als der äußere Durchmesser des Flansch-Abschnitts 75 der Aufnahme-Trommel 65, der sich entlang des äußeren Umfangabschnitts des trapezoidartigen Abschnitts 83A erhebt, und im Wesentlichen ovalförmig in Vorderansicht ist. Weiterhin bilden der innere Umfang des Flansch-Abschnitts 85 und der äußere Umfang des konvexen Abschnitts 84 einen verformungsgebenden gekrümmten Pfad, der im Wesentlichen eine umgekehrte U-Form in Vorderansicht ist.
Der gekrümmte Abschnitt 67A an einem Ende des Kabels 67, gebogen in eine im Wesentlichen S-artige Form, ist zuerst in den Halte-Seiten gekrümmten Pfad 77, ausgebildet an dem Flansch-Abschnitt 75 der Aufnahme-Trommel 65 und dem abgestuften Abschnitt 76, eingesetzt. Der gekrümmte Pfad 67B, der im Wesentlichen eine umgekehrte U-Form in Vorderansicht hat und ausgebildet ist zu dem gekrümmten Abschnitt 67A fortzuführen, ist platziert, so dass er nach außerhalb zu der äußeren Peripherie des Flansch-Abschnitts vorsteht. Weiterhin ist der gekrümmte Abschnitt 67C, der ausgebildet ist zu dem gekrümmten Abschnitt 67B fortzuführen und wie ein Bogen geformt ist, entlang einer äußeren Umfangsfläche außerhalb des abgestuften Abschnitts 76 platziert.
Im Wesentlichen ist, um das Sperrklinken-Zahnrad 35 an der Aufnahme-Trommel 65 anzubringen, zuerst der gekrümmte Abschnitt 67B des Kabels 67, das im Wesentlichen eine umgekehrte U-Form in Vorderansicht ist und konfiguriert ist, nach außerhalb zu der äußeren Peripherie des Flansch-Abschnitts 75 der Aufnahme-Trommel 65 vorzustehen, in den verformungsgebenden gekrümmten Pfad, ausgebildet an dem äußeren Umfangsabschnitt des konvexen Abschnitts 84, angeordnet an dem trapezoidartigen Abschnitt 83A des Flansch-Abschnitts 83 des Sperrklinken-Zahnrads 35, eingesetzt.
Weiterhin, zu derselben Zeit, ist die Fixierungs-Nabe 82 des Sperrklinken-Zahnrads 35 innerhalb des abgestuften Abschnitts 76 der Aufnahme-Trommel 65 eingesetzt, und der Keil 66B, ausgebildet an der anderen Seite des Torsions-Stabs 66, ist in die Keilnut 82A der Fixierungs-Nabe 82 eingepresst. Das Kabel 183 ist somit zwischen dem Flansch-Abschnitt 75 der Aufnahme-Trommel 65 und den Flansch-Abschnitten 83 und 85 des Sperrklinken-Zahnrads 35 angeordnet, und das Sperrklinken-Zahnrad 35 ist an der Aufnahme-Trommel 65 in nicht drehbarer Weise angebracht.
[Schematische Konfiguration der Aufnahme-Feder-Einheit]
Als Nächstes wird die schematische Konfiguration der Aufnahme-Feder-Einheit 8 auf Grundlage von 3, 4 und 8 bis 11 beschrieben.
8 und 9 sind beide perspektivische Explosions-Ansichten der Aufnahme-Feder-Einheit 8, die das Sperrklinken-Zahnrad und eine Verriegelungs-Einheit 9 beinhaltet. 10 ist eine Querschnitts-Ansicht zur Darstellung des Anbringens des Feder-Gehäuses 93. 11 ist eine vergrößerte Schnitt-Ansicht eines Haupt-Abschnitts der Aufnahme-Feder-Einheit 8 und der Verriegelungs-Einheit 9.
Wie in 2, 3, 8, 9 und 11 gezeigt, hat die Aufnahme-Feder-Einheit 8 eine Spiralfeder 91, das Feder-Gehäuse 93 und die Federwelle 94. Das Feder-Gehäuse 93 nimmt die Spiralfeder 91 auf, von der ein äußeres Ende 91 an einer Rippe 92, die von der Bodenfläche des inneren Umfangsabschnitts des Feder-Gehäuses 93 vorsteht, fixiert ist. Die Federwelle 94 ist mit dem inneren Ende 91B der Spiralfeder 91 verbunden, so dass die Federwelle 91 durch die Federkraft gedrückt ist. Das Feder-Gehäuse 93 beinhaltet einen Nut-Abschnitt 93A an einem Endabschnitt an der Seite der Mechanismus-Abdeckung 97, welche die Verriegelungs-Einheit 9 bestimmt, der Nut-Abschnitt 93A ist entlang zumindest der gesamten Peripherie des Feder-Gehäuses 93 mit einer vorgegebenen Tiefe ausgebildet (z. B. ungefähr 2,5 mm tief).
Weiterhin, die rohrförmigen Eingriff-Stücke 8A, im Wesentlichen rechtwinklig in Vorderansicht geformt, stehen an dem Endabschnitt der Mechanismus-Abdeckung 97 Seite des Feder-Gehäuses 93 von drei Orten des äußeren Umfangsabschnitts vor. Die Eingriff-Stücke 8A stehen konzentrisch mit Bezug auf eine axiale Mitte 99A eines Durchgangslochs 99, ausgebildet, in dem wesentlichen Mittenabschnitt der Mechanismus-Abdeckung 97, vor. Weiterhin sind äußere Umfangsflächen, radial außerhalb mit Bezug auf die axiale Mitte 99A des Durchgangslochs 99 der Eingriff-Stücke 8A, so ausgebildet, dass diese an konzentrischen Kreisen positioniert sind.
Wie in 8 und 9 gezeigt, ist ein Fixierungs-Abschnitt 8B mit dem Eingriff-Stück 8A, positioniert in dem unteren Endabschnitt des Feder-Gehäuses 93, verbunden. Der Fixierungs-Abschnitt 8B hat einen quadratischen Querschnitt, und ist kontinuierlich an einem Endabschnitt an der Gegen-Uhrzeigerrichtungs-Seite mit Bezug zu der axialen Mitte 99A des Durchgangslochs 99 ausgebildet. Der Fixierungs-Abschnitt 8B hat: ein Durchgangsloch 8C, parallel zu der axialen Mitte 99A des Durchgangslochs 99 an der wesentlichen Mitte des Fixierungs-Abschnitts 8B; einen Fixierungs-Stift 8D, integral ausgebildet, so dass dieser einen Endabschnitt des Durchgangslochs 8C an der Außenseite der axialen Mitten-Abschnitt 99A Richtung schließt.
Weiterhin ist der Wellendurchmesser des Fixierungs-Stiftes 8D im Wesentlichen der gleiche wie der Innendurchmesser des Durchgangslochs 8C. Durch Drücken des Fixierungs-Stifts 8C zu der Mechanismus-Abdeckung 97 Seite mit einer vorgegebenen Last oder höher, kann der Fixierungs-Stift 8D in die Innenseite des Durchgangslochs 8C eingesetzt werden. Die Länge des Fixierungs-Stifts 8D ist ausgebildet größer zu sein als die Dicke des Fixierungs-Abschnitts 8B.
Zwischenzeitlich, wie in 8 bis 10 gezeigt, hat die Mechanismus-Abdeckung 97 dicke platten-artige Halteabschnitte 98, die jeweils zu der Aufnahme-Feder-Einheit 8 Seite von drei Orten des äußeren Umfangabschnitts gegenüber den Eingriff-Stücken 8A vorstehen. Jeder der Halteabschnitte 98 ist im Wesentlichen rechtwinklig im Querschnitt geformt. Ein Eingriffsnut-Abschnitt 98A ist an einem Basis-End-Abschnitt von jedem der Halteabschnitte 98 ausgebildet. Der Eingriffsnut-Abschnitt 98A ist in einer Gegegenuhrzeiger-Richtung mit Bezug auf die axiale Mitte 99A des Durchgangslochs 99 abgeschnitten, und am innersten Seiten-End-Abschnitt geschlossen.
Weiterhin, in jedem Eingriffsnut-Abschnitt 98A, ist ein Boden-Flächen-Abschnitt an der Außenseite, radial mit Bezug auf die axiale Mitte 99A des Durchgangslochs 99, so ausgebildet, dass er an konzentrischen Kreisen mit einem Radius geringfügig größer (z. B. ein Radius größer als ungefähr 0,2–0,5 mm) als der von jedem radialen Boden-Flächen-Abschnitt der Eingriff-Stücke 8A des Feder-Gehäuses 93 ist. Die Breiten-Abmessung der axialen Mitte 99A Richtung von jedem Eingriffsnut-Abschnitt 98A ist ausgebildet, um im Wesentlichen die gleiche zu sein, wie die Dicken-Abmessung von jedem Eingriff-Stück 8A. Wie später beschrieben, sind die Eingriff-Stücke 8A konfiguriert, um jeweils im Inneren der Eingriffsnut-Abschnitte 98A eingesetzt zu werden (Bezug auf 10).
Die Mechanismus-Abdeckung 97 hat weiterhin einen im Wesentlichen ring-artigen Rippen-Abschnitt 97A, der entlang einer Umfangs-Abschnitt-Außenseite mit Bezug auf eine Drehachsen-Richtung der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, mit einer vorgegebenen Höhe (z. B. einer Höhe von ungefähr 2 mm) vorsteht. Der Rippen-Abschnitt 97A ist an einer Position entsprechend dem Nut-Abschnitt 93A positioniert. Der innere Durchmesser und der äußere Durchmesser des Rippen-Abschnitts 97A sind so gesetzt, dass, wenn der Rippen-Abschnitt 97A in den Nut-Abschnitt 93A eingesetzt ist, ein vorgegebener Freiraum (z. B. ein Freiraum von ungefähr 0,1–0,3 mm) an jedem des inneren Durchmessers und des äußeren Durchmessers des Nut-Abschnitts 93A gebildet ist.
Wie in 8 und 9 dargestellt, ist ein Fixierungs-Loch 100 an einer Position gegenüberliegend zu dem Fixierungs-Stift 8D ausgebildet, wenn das Feder-Gehäuse 93 an der Mechanismus-Abdeckung 97 montiert ist, wie später beschrieben. Das Fixierungs-Loch 100 ist kreisförmig im Querschnitt und in der Umgebung des Halteabschnitts 98 gegenüber dem unteren Endabschnitt des Rippen-Abschnitts 97A in einer Uhrzeigerrichtungsseite mit Bezug auf die axiale Mitte 99A positioniert.
Der innere Durchmesser des Fixierungs-Lochs 100 ist ausgebildet, so dass dieser um eine vorgegebene Abmessung (z. B. ungefähr durch 0,1–0,3 mm) kleiner ist als der äußere Durchmesser des Fixierungs-Stiftes 8D des Feder-Gehäuses 93, und ausgebildet ist, um ein Einpressen des Fixierungs-Stiftes 8D zu erlauben. Weiterhin ist eine zylindrische Nabe 101 in dem Umfang des Fixierungs-Lochs 100 an der inneren Rückseite desselben, nämlich an der Seiten-Wand-Abschnitt 12 Seite des Gehäuses 11, ausgebildet. Ein inneres Rück-Ende der zylindrischen Nabe 101 ist geschlossen. Der innere Durchmesser der zylindrischen Nabe 101 ist kreisförmig im Querschnitt, mit demselben Durchmesser wie das Fixierungs-Loch 100 ausgebildet, und koaxial mit Bezug auf das Fixierungs-Loch 100 ausgebildet.
Ein Verfahren zur Montage der Aufnahme-Feder-Einheit 8 an der Mechanismus-Abdeckung 97 wird hier beschrieben.
Wie in 9 dargestellt, ist zuerst das äußere Ende 91A der Spiralfeder 91 in die Rippe 92, die sich in dem Feder-Gehäuse 93 erhebt, eingesetzt, und die Spiralfeder 91 ist in dem Feder-Gehäuse 93 aufgenommen. Danach ist die Montage-Nut 94C der Federwelle 94 in das innere Ende 91B der Spiralfeder 91 eingesetzt. Nachfolgend, wie in 8 und 9 dargestellt, erhebt sich ein Stift 95 ungefähr an der Mitten-Position eines Boden-Flächen-Abschnitts des Feder-Gehäuses 93. Der Stift 95 ist in ein Durchgangsloch 94A in dem Boden-Flächen-Abschnitt der Federwelle 94 eingesetzt, um die Federwelle 94 an der Boden-Flächen-Abschnitt Seite drehbar zu lagern.
Weiterhin, wie in 8 dargestellt, sind die Eingriff-Stücke 8A, die radial nach außen von den drei Orten an dem äußeren Umfangsabschnitt des Feder-Gehäuses 93 vorstehen, positioniert, um jeweils gegenüberliegend zu Endabschnitten in der Uhrzeigerrichtungs-Seite in der Vorderansicht der Halteabschnitte 98 der Mechanismus-Abdeckung 97 positioniert zu sein. Weiterhin, wie in 8 und 11 dargestellt, hat ein Verriegelungs-Zahnrad 107 einen Drehachsen-Abschnitt 119, der einen Spitzenabschnitt 119A beinhaltet. Der Spitzenabschnitt 119A ist konfiguriert, um von dem Durchgangsloch 99 der Mechanismus-Abdeckung 97 vorzustehen und ist in einer rechteckigen Querschnittsform ausgebildet. Der Spitzenabschnitt 119A hat ein Wellenloch 119B, ausgebildet entlang einer axialen Mitte, und ist konfiguriert, um das Einsetzen des Stifts 95 aufzunehmen.
Nachfolgend, wie in 9 und 11 dargestellt, steht der Spitzenabschnitt 119A des Drehachsen-Abschnitts 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 von dem Durchgangsloch 99 der Mechanismus-Abdeckung 97 vor, und ist in das zylindrische Loch 94B der Federwelle 94 eingesetzt. Das zylindrische Loch 94B ist in einer Rechteck-Querschnittsform ausgebildet. Demgemäß ist der Drehachsen-Abschnitt 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 relativ nicht drehbar mit Bezug auf die Federwelle 94 verbunden. Zur selben Zeit, wie in 10 dargestellt, ist der Rippen-Abschnitt 97A, der sich in dem peripheren Abschnitt der Mechanismus-Abdeckung 97 erhebt, in den Nut-Abschnitt 93A des Feder-Gehäuses 93 eingesetzt.
Wie in 10 dargestellt, ist das Feder-Gehäuse 93 in die Gurtband-Ausziehrichtung gedreht, nämlich in die Gegen-Uhrzeiger-Richtung in Vorderansicht (in die Richtung von Pfeil 96 in 10), die Eingriff-Stücke 8A des Feder-Gehäuses 93 sind jeweils in die Eingriffsnut-Abschnitte 98A der Halteabschnitte 98 der Mechanismus-Abdeckung 97 eingesetzt, und liegen jeweils an den inneren Rückseiten der Eingriffsnut-Abschnitte 98A an. Demgemäß ist das Feder-Gehäuse 93 so positioniert, dass es sich in radialer Richtung oder in axialer Richtung mit Bezug auf die axiale Mitte 99A des Durchgangslochs 99 der Mechanismus-Abdeckung 97 nicht versetzt.
Danach ist der Fixierungs-Stift 8D des Feder-Gehäuses 93 in diesem Zustand gedrückt und in das Durchgangsloch 8C des Fixierungs-Abschnitts 8B und des Fixierungs-Lochs 100 der Mechanismus-Abdeckung 97 eingepresst, so dass die Aufnahme-Feder-Einheit 8 in eine relativ nicht drehbaren Weise mit Bezug auf die Mechanismus-Abdeckung 97 fixiert ist. Somit ist die Aufnahme-Feder-Einheit 8 installiert, liegt an der äußeren Seite in der Drehachsen-Richtung der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 der Mechanismus-Abdeckung 97 an.
Als ein Ergebnis ist der Rippen-Abschnitt 97A, der sich in dem peripheren Abschnitt der Mechanismus-Abdeckung 97 erhebt, in den Nut-Abschnitt 93A des Feder-Gehäuses 93 eingesetzt, so dass verhindert werden kann, dass feine Partikel oder Staub in das Innere des Feder-Gehäuses 93 eindringen. Wie in 11 dargestellt, ist in einem Zustand, in dem die Boden-Flächen-Abschnittseite der Mechanismus-Abdeckung 97 an der Federwelle 94 drehbar anliegt, an dem peripheren Abschnitt des Stifts 95 ein vorgegebener Freiraum (z. B. ein Freiraum von ungefähr 0,3 mm) zwischen dem Endabschnitt der Federwelle 94 an der Verriegelungs-Einheit 9 Seite und dem peripheren Abschnitt an der Rückseite des Durchgangslochs 99, an dem wesentlichen Mittenabschnitt der Mechanismus-Abdeckung 97, ausgebildet ist.
Zur selben Zeit ist ein vorgegebener Freiraum (z. B. ein Freiraum von ungefähr 0,3 mm) ebenso zwischen der Bodenfläche des zylindrischen Lochs 94B der Federwelle 94 und dem Spitzenabschnitt 119A des Drehachsen-Abschnitts 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 ausgebildet. Demgemäß ist die Federwelle 94 bewegbar in einer axialen Richtung der axialen Mitte 99A durch einen Betrag von dem vorgegebenen Freiraum zwischen dem Feder-Gehäuse 93 und der Mechanismus-Abdeckung 97 vorgesehen.
[Schematische Konfiguration der Verriegelungs-Einheit]
Als Nächstes wird eine schematische Konfiguration der Verriegelungs-Einheit 9, bestehend aus dem Verriegelungs-Mechanismus, der das Herausziehen des Gurtbandes 3 in Reaktion auf das abrupte Herausziehen des Gurtbandes 3 oder abrupte Änderung der Beschleunigung des Fahrzeugs, durch Bezug auf die 8, 9 und 11, beschrieben.
Wie in 8, 9 und 11 dargestellt, beinhaltet die Verriegelungs-Einheit 9 die Mechanismus-Abdeckung 9, das Verriegelungs-Zahnrad 107, einen Verriegelungs-Arm 108, eine Sensor-Feder 109, eine Kupplung 111 und einen Steuer-Hebel 112. In dem ersten Ausführungsbeispiel sind die Teile, die in der Verriegelungs-Einheit 9 beinhaltet sind, außer die Sensor-Feder 109, aus synthetischem Harz gemacht. Somit ist der Reibkoeffizient des Kontakts zwischen den Teilen sehr gering.
Wie in 8, 9 und 11 dargestellt, hat die Mechanismus-Abdeckung 97 einen im Wesentlichen schachtelförmigen Mechanismus-Gehäuse-Abschnitt 113, der einen Boden-Flächen-Abschnitt 104 hat, ausgebildet in im wesentlicher gleichförmiger Dicke und kreisförmiger Form und geöffnet an der Seite gegenüber dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 des Gehäuses 11, um das Verriegelungs-Zahnrad 107, die Kupplung 111, und dergleichen aufzunehmen. Weiterhin hat die Mechanismus-Abdeckung 97 einen Sensor-Gehäuse-Abschnitt 114, ausgerichtet mit dem Mechanismus-Gehäuse-Abschnitt 113. Der Sensor-Gehäuse-Abschnitt 114 ist in konkaver Form ausgebildet, rechteckig im Querschnitt, an einem Eckabschnitt (untere linke Ecke in 9) gegenüber dem Beschleunigungs-Sensor 28, angebracht an dem Gehäuse 11 mit der Sensor-Abdeckung 27.
Der Sensor-Halter 51 des Beschleunigungs-Sensors 28 ist konfiguriert, um in dem Sensor-Gehäuse-Abschnitt 114 eingesetzt zu werden, wenn die Mechanismus-Abdeckung 97 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 12 durch die Nylon-Schnapp-Verschlüssen 9A und die Verriegelungs-Haken 9B, so dass der Sensor-Hebel 53 in vertikal bewegbarer Weise (oben/unten Richtung in 9) aufgenommen ist. Weiterhin ist ein Öffnungs-Abschnitt 115 geöffnet, um Verbindung zwischen dem Mechanismus-Gehäuse-Abschnitt 113 und dem Sensor-Gehäuse-Abschnitt 114 an dem wesentlichen mittleren Teil von dem unteren Endabschnitt des Mechanismus-Gehäuse-Abschnitts 113 der Mechanismus-Abdeckung 97 (im Wesentlichen in der Mitte an dem unteren Endabschnitt in 9) zu erlauben.
Dieser Öffnungs-Abschnitt 115 ist ausgebildet, um vertikale Bewegung (in oben/unten in 9) des oberen Endabschnitts einer Verriegelungs-Klaue 53A zu erlauben. Die Verriegelungs-Klaue 53A steht in Richtung nach oben (nach oben in 9) von dem Spitzenabschnitt des Sensor-Hebels 53 des Beschleunigungs-Sensors 28 vor. In normalem Zustand ist der Spitzenabschnitt der Verriegelungs-Klaue 53A in der Nachbarschaft eines Aufnahme-Platten-Abschnitts 148 des Steuer-Hebels 112 positioniert. Wenn die Trägheits-Masse 52 durch Beschleunigung über einen vorgegebenen Wert bewegt wird, um den Sensor-Hebel 53 vertikal nach oben zu schwenken, liegt die Verriegelungs-Klaue 53A an dem Aufnahme-Platten-Abschnitt 148 des Steuer-Hebels 112 durch den Öffnungs-Abschnitt 115 an, um den Steuer-Hebel 112 vertikal nach oben zu schwenken.
Der Mechanismus-Gehäuse-Abschnitt 113 hat eine zylindrische Lager-Nabe 117, die in der Mitte des ungefähr zylindrisch geformten Boden-Flächen-Abschnitts 104 vorsteht. Ein abgeschrägter Abschnitt 117A ist an der gesamten äußeren Peripherie des Spitzenabschnitts der Lager-Nabe 117 an der Verriegelungs-Zahnrad 107 Seite ausgebildet, geneigt zu der Spitze mit einer Neigung eines vorgegebenen Winkels (z. B. ungefähr 30 Grad Neigung). Weiterhin hat das Verriegelungs-Zahnrad 107 einen scheibenartigen Boden-Flächen-Abschnitt 115, vorgesehen mit einem zylindrischen Drehachsen-Abschnitt 119, der von der Rück-Seiten-Fläche der Mechanismus-Abdeckung 97 an einem Mittenabschnitt derselben vorsteht. Der zylindrische Drehachsen-Abschnitt 119 ist in die Lager-Nabe 117 eingesetzt, und gleitend und drehbar gehalten.
Das Verriegelungs-Zahnrad 107 hat Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A, ausgebildet an einem kreisförmigen ring-artigen Vorsprung, der zu der Kupplung 111 Seite an der gesamten Peripherie des scheibenartigen Boden-Flächen-Abschnitts 118 vorsteht. Die Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A sind an dem äußeren Umfangsabschnitt desselben ausgebildet, und konfiguriert zum Eingriff mit dem Steuer-Hebel 112. Die Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A sind ausgebildet zum Eingriff mit dem Eingriffs-Klauenabschnitt 112A des Steuer-Hebels 112, nur wenn das Verriegelungs-Zahnrad 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht ist.
Wie in 8, 9 und 11 dargestellt, hat der Mittenabschnitt des Boden-Flächen-Abschnitts 118 des Verriegelungs-Zahnrads 107 ein Durchgangsloch, das den Wellenabschnitt 102 einsetzend aufnimmt, der an dem Mittenabschnitt der Endfläche des Sperrklinken-Zahnrads 35 an der Verriegelungs-Zahnrad 107 Seite vorsteht. Weiterhin springt ein zylindrischer Sockelabschnitt 120 an dem Umfangsabschnitt des Durchgangslochs an der Mechanismus-Abdeckung 97 Seite vor, in einer Höhe im Wesentlichen gleich zu der Höhe in axialer Richtung der Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A. Weiterhin ist der zylindrische Drehachsen-Abschnitt 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 koaxial erstreckend von dem Kanten-Abschnitt des zylindrischen Sockelabschnitts 120 an der Mechanismus-Abdeckungs 97 Seite an einem äußeren Durchmesser, kleiner als der Sockelabschnitt 120 und im Wesentlichen derselbe Durchmesser wie der innere Durchmesser der Lager-Nabe 117, zu der Mechanismus-Abdeckung 97 Seite. Weiterhin ist ein Endabschnitt des Drehachsen-Abschnitts 119 an der Mechanismus-Abdeckung 97 geschlossen und ein vorderer Endabschnitt 119A, der eine rechteckige Form im Querschnitt ist, ist koaxial erstreckend.
Demgemäß, innerhalb des Sockelabschnitts 120 und des Drehachsen-Abschnitts 119, ist ein Wellenloch-Abschnitt 120A ausgebildet, kreisförmig im Querschnitt geformt. Der Wellenloch-Abschnitt 120A ist an der Endfläche des Verriegelungs-Zahnrads 107 an der Sperrklinken-Zahnrad 35 Seite offen, und nimmt den Wellenabschnitt 102 eingesetzt auf, der an dem Mittenabschnitt der Endfläche des Sperrklinken-Zahnrads 35 an der Mechanismus-Abdeckung 97 Seite vorsteht. Weiterhin, an dem inneren Umfang des Wellenloch-Abschnitts 120A stehen eine Mehrzahl von Rippen 120B entlang der Axialrichtung mit radial gleicher Höhe vor, und sind konfiguriert, um an dem äußeren Umfang des Wellenabschnitts 102 des Sperrklinken-Zahnrads 35 anzuliegen. Weiterhin, über eine gesamte Länge des Wellenabschnitts 102, ist ungefähr eine Hälfte an der Basis-End-Abschnittseite in einem geschnittenen Kegel ausgebildet, und die im Wesentlichen verbleibende Hälfte an der Spitzenabschnittseite ist zylindrisch geformt, kontinuierlich zu dem geschnittenen Kegel.
Um den Basis-End-Abschnitt des Drehachsen-Abschnitts 119 ist eine kreisförmige ring-artige Rippe 121 koaxial ausgebildet, mit einer Höhe im Wesentlichen die gleiche wie die Dicken-Abmessung eines im Wesentlichen scheibenartigen Platten-Abschnitts 137 der Kupplung 111 und eine Einsetz-Nut 95A sind daran ausgebildet. Der innere Umfangs-Wand-Abschnitt der kreisförmigen ring-artigen Rippe 121 ist radial nach außen mit einem Winkel größer als die Neigung des Spitzenabschnitts der Lager-Nabe 117 (z. B. ungefähr 45 Grad Neigung) geneigt. Weiterhin ist der äußere Durchmesser des Boden-Flächen-Abschnitts der Einsatznut innerhalb der kreisförmigen ring-artigen Rippe 121 ausgebildet, um im Wesentlichen der gleiche zu sein wie der äußere Durchmesser des Spitzenabschnitts der Lager-Nabe 117.
Weiterhin ist der äußere Durchmesser der kreisförmigen ring-artigen Rippe 121 im Wesentlichen derselbe wie der innere Durchmesser des Durchgangslochs 138, ausgebildet an dem Mittenabschnitt des Platten-Abschnitts 137 der Kupplung 111, und zu der gleichen Zeit kleiner als der Außendurchmesser des Sockelabschnitts 120. Weiterhin, eine kreisförmige ring-artige Rippe 138A steht entlang der gesamten Peripherie des Kanten-Abschnitts des Durchgangslochs 138 der Kupplung 111 an der Verriegelungs-Zahnrad-107-Seite mit einer vorgegebenen Höhe (z. B. ungefähr 0,5 mm hoch) vor.
Demgemäß ist die kreisförmige ring-artige Rippe 121 des Verriegelungs-Zahnrads 107 in das Durchgangsloch 138 der Kupplung 111 eingesetzt, so dass die kreisförmige ring-artige Rippe 138A an der äußeren Umfangsseite des Basis-End-Abschnitts der Rippe 121 anliegt, und dann ist der Drehachsen-Abschnitt 119 in die Lager-Nabe 117 der Mechanismus-Abdeckung 97 eingesetzt. Danach ist der Spitzenabschnitt der Lager-Nabe 117 ausgebildet, um an dem Boden-Flächen-Abschnitt der Einsetz-Nut 121A anzuliegen, ausgebildet radial innerhalb der kreisförmigen ring-artigen Rippe 121, so dass der Drehachsen-Abschnitt 119, der von der Rückseite des Verriegelungs-Zahnrads 107 vorspringt, koaxial mit Bezug auf die Lager-Nabe 117 für die wesentliche gesamte Höhe angebracht ist und drehbar gelagert ist. Weiterhin ist die kreisförmige ring-artige Rippe 121 des Verriegelungs-Zahnrads 107 in das Durchgangsloch 138 gleitend und drehbar eingesetzt, und die Kupplung 11 ist zwischen dem Verriegelungs-Zahnrad 107 und der Mechanismus-Abdeckung 97 in drehbarer Weise in einem vorgegebenen Drehbereich aufgenommen.
Wie dargestellt in 8, 9 und 11, hat das Verriegelungs-Zahnrad 107 vier konvexe Abschnitte 122, jeder ausgebildet, um in einer im Wesentlichen rechteckförmigen Rohrform mit einem umfänglichen langen Querschnitt vorzuspringen, an der Endfläche desselben an der Sperrklinken-Zahnrad 35 Seite. Die vier konvexen Abschnitte 122 sind an gleichen Mittenwinkeln positioniert, radial nach außen auf einem konzentrischen Kreis mit einem vorgegebenen Abstand von (z. B. ungefähr 14 mm entfernt) einer Drehachse 107B. Im Übrigen ist ein radial äußerer Umfangsabschnitt von einem konvexen Abschnitt 122 teilweise abgeschnitten. An einem Boden-Abschnitt des Verriegelungs-Zahnrads 107 ist ein Positionierungs-Loch 123, das einen vorgegebenen inneren Durchmesser hat (z. B. innerer Durchmesser von ungefähr 3,5 mm) an einer im Wesentlichen Mitten-Position zwischen einem Paar von konvexen Abschnitten 122, benachbart in Umfangsrichtung, ausgebildet.
Weiterhin hat das Sperrklinken-Zahnrad 35 vier Durchgangslöcher 124, die jedes im Wesentlichen die gleiche Form wie ein konvexer Abschnitt 122 des Verriegelungs-Zahnrads 107 haben. Die vier Durchgangslöcher 124 haben jedes eine im Wesentlichen rechteckige Form mit einem umfänglich langen Querschnitt an einem Endflächen-Abschnitt derselben gegenüberliegend zu dem Verriegelungs-Zahnrad 107. Die vier Durchgangslöcher 124 sind an gleichen Mittenwinkeln positioniert, radial nach außen mit einem vorgegebenen Abstand entfernt (z. B. ungefähr 14 mm entfernt) von einer Drehachse 107B, jeweils an Positionen entsprechend zu den konvexen Abschnitten 122.
Weiterhin, der Endflächen-Abschnitt gegenüber zu dem Verriegelungs-Zahnrad 107 des Sperrklinken-Zahnrads 35 hat einen Positionierungs-Stift 125, der sich an einer Position zwischen einem Paar von Durchgangslöchern 124, die nebeneinander in einer Umfangsrichtung sind, erhebt, die Position gegenüber zu dem Positionierungs-Loch 123. Der Positionierungs-Stift 125 hat im Wesentlichen denselben Außendurchmesser wie der Innendurchmesser des Positionierungs-Lochs 123. Weiterhin ist die Höhe des Wellenabschnitts 102, der sich an der Endflächen-Außenseite in der Drehachse des Sperrklinken-Zahnrads 35 erhebt, ausgebildet, um im Wesentlichen die gleiche wie die Tiefe des Wellenloch-Abschnitts 120A des Verriegelungs-Zahnrads 107 aufzuweisen. Die Tiefe des Wellenloch-Abschnitts 120A des Verriegelungs-Zahnrads 107 ist konfiguriert, so dass die Spitze des Wellenabschnitts 102 an der Innenseite in Drehachsen-Richtung als die Spitze des Spitzenabschnitts 119A des Drehachsen-Abschnitts 119 ist.
Demgemäß, während der Wellenabschnitt 102 des Sperrklinken-Zahnrads 35 in dem Wellenloch-Abschnitt 120A des Verriegelungs-Zahnrads 107 eingesetzt ist, ist der Positionierungs-Stift 125 des Sperrklinken-Zahnrads 35 in das Positionierungs-Loch 123 des Verriegelungs-Zahnrads 107 eingesetzt, und zur selben Zeit ist jeder konvexe Abschnitt 122 des Verriegelungs-Zahnrads 107 in jedes Durchgangsloch 124 des Sperrklinken-Zahnrads 35 eingesetzt. Als ein Ergebnis ist, mit dem Verriegelungs-Zahnrad 107 anliegend an die axiale Außenseitenendfläche des Sperrklinken-Zahnrads 35, das Verriegelungs-Zahnrad 107 koaxial an dem Sperrklinken-Zahnrad 35 montiert, so dass dieses relativ nicht drehbar ist. Der Wellenabschnitt 102 des Sperrklinken-Zahnrads 35 ist in der Lager-Nabe 117 der Mechanismus-Abdeckung 97 positioniert und drehbar durch den Drehachsen-Abschnitt 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 gelagert.
Weiterhin ist durch den Spitzenabschnitt 119A des Drehachsen-Abschnitts 119 des Verriegelungs-Zahnrads 107 das Sperrklinken-Zahnrad 35 der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 koaxial und relativ nicht drehbar an der Federwelle 94 der Aufnahme-Feder-Einheit 8 montiert. Demgemäß ist die Aufnahme-Trommel-Einheit 6 konstant gedrückt, um durch die Aufnahme-Feder-Einheit 8 in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen.
Weiterhin, wie in 8, 9 und 11 dargestellt, steht eine säulenförmige Lager-Nabe 127 von der Fläche des Boden-Flächen-Abschnitts 118 des Verriegelungs-Zahnrads 107 auf der Kupplungs 111 Seite vor. Die säulenförmige Lager-Nabe 127 steht benachbart zu dem Sockelabschnitt 120, mit einer Höhe niedriger als die Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A, vor. Der Verriegelungs-Arm 108, gemacht aus synthetischem Harz, ist in eine ungefähr bogenförmige Form gebildet, so dass dieser den Sockelabschnitt 120 umgibt. In dem Verriegelungs-Arm 108 ist ein Durchgangsloch 128 in dem Kanten-Abschnitt an dem ungefähren Mittenabschnitt in Längsrichtung an der Sockelabschnitt 120 Seite ausgebildet, und die Lager-Nabe 127 ist drehbar in das Durchgangsloch 128 eingesetzt, so dass der Verriegelungs-Arm 108 drehbar gelagert ist.
Der Boden-Flächen-Abschnitt 118 des Verriegelungs-Zahnrads 107 hat ein elastisches Eingriff-Stück 129, das an einer Position in der Nähe der radialen Außenseite der Lager-Nabe 127 zu der Mechanismus-Abdeckung 97 vorsteht. Das elastische Eingriff-Stück 129 ist umgekehrt L-förmig im Querschnitt. Das elastische Eingriff-Stück 129 ist in einen Fensterabschnitt 130 eingesetzt, ausgebildet nahe zu dem Durchgangsloch 128 des Verriegelungs-Arms 108, und elastisch im Eingriff und drehbar um die Achse des Sockelabschnitts 120. Der Fensterabschnitt 130 ist in einer ungefähren flügelartigen Form ausgebildet und hat einen gestuften Abschnitt.
Ein Ende der Sensor-Feder 109 ist mit einem Feder-Lager-Stift 132 des Verriegelungs-Arms 108 gekoppelt. Zur selben Zeit ist das andere Ende der Sensor-Feder 109 mit einem nicht gezeigten Feder-Lager-Stift gekoppelt, angeordnet an einer Peripherie des Sockelabschnitts 120 des Verriegelungs-Zahnrads 107, so dass dieser sich zu der Gurtband-Auszieh-Richtung erhebt, die orthogonal zu der Achsenmitte des Sockelabschnitts 120 ist. Dadurch ist der Verriegelungs-Arm 108 mit einer vorgegebenen Belastung, so dass dieser zu der Gurtband-Auszieh-Richtungs-Seite (gegen Uhrzeigerrichtung in 8) dreht, zum zentrieren der Achse der Lager-Nabe 127. Weiterhin hat der Verriegelungs-Arm 108 eine Eingriffs-Klaue 135, konfiguriert, um in Eingriff mit dem Kupplungs-Zahnrad 134 der Kupplung 111 zu kommen und an einem Kanten-Abschnitt an der Eingriffs-Klauen 135 Seite, an einem nicht gezeigten Stopper anliegt, der radial nach außen von dem Sockelabschnitt 120 des Verriegelungs-Zahnrads 107 vorsteht.
Zwischenzeitlich, wenn der Verriegelungs-Arm 108 in die Gurtband-Auszieh-Richtung (Uhrzeigerrichtung in 8) gegen die Drückkraft der Sensor-Feder 109 dreht und mit dem Kupplungs-Zahnrad 134 im Eingriff ist, bildet ein Kanten-Abschnitt gegenüber zu dem Eingriffs-Abschnitt der Eingriffs-Klaue 135 einen vorgegebenen Freiraum (z. B. ungefähr 0,3 mm Freiraum) mit einem Dreh-Beschränker 141, ausgebildet an dem Boden-Flächen-Abschnitt 118 des Verriegelungs-Zahnrads 107. Der Dreh-Beschränker 141 ist spindelförmig im Querschnitt.
Weiterhin, wie in 8, 9 und 11 dargestellt, ist die Kupplung 111 in drehbarer Weise in einem vorgegebenen Drehbereich in dem Mechanismus-Gehäuse-Abschnitt 113 aufgenommen, während sie zwischen dem Verriegelungs-Zahnrad 107 und der Mechanismus-Abdeckung 97 gehalten ist. An der Verriegelungs-Zahnrad 107 Seite der Kupplung 111 ist ein kreisförmiger ring-artiger Rippen-Abschnitt 139 vorgesehen. Der kreisförmige ring-artige Rippen-Abschnitt 139 ist koaxial mit Bezug auf das Durchgangsloch 138 ausgebildet, und hat einen geringfügig kleineren Außendurchmesser als der innere Umfang des kreisförmig ring-artigen Vorsprungs des Verriegelungs-Zahnrads 107, das die Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A an einem äußeren Umfangsabschnitt derselben hat.
Der Rippen-Abschnitt 139 hat das Kupplungs-Zahnrad 134, konfiguriert zum Eingriff mit der Eingriffs-Klaue 135 des Verriegelungs-Arms 108 an dem inneren Umfang desselben. Das Kupplungs-Zahnrad 134 ist zum Eingriff mit der Eingriffklaue 135 des Verriegelungs-Arms 108 nur wenn das Verriegelungs-Zahnrad 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung um die Achse des Durchgangslochs 138 gedreht ist.
Weiterhin ist ein kreisförmiger ring-artiger äußerer Rippen-Abschnitt 143 an dem äußeren Umfangsabschnitt des im Wesentlichen scheibenförmigen Platten-Abschnitts 137 der Kupplung 111 ausgebildet, so dass dieser den Rippen-Abschnitt 139 umgibt. Weiterhin, entlang grob der gesamten Peripherie des Kanten-Abschnitts des äußeren Rippen-Abschnitts 143 an der Sperrklinken-Zahnrad 35 Seite, ist ein Flansch-Abschnitt 144 ausgebildet, der sich radial nach außen mit Bezug auf die Mittenachse des Durchgangslochs 138 erstreckt, der leicht geneigt zu dem Sperrklinken-Zahnrad 35 ist.
Der äußere Rippen-Abschnitt 143 hat einen Führungs-Block-Abschnitt 145, der sich an einem Eckenabschnitt gegenüber der Klinke 23 (unterer linker Eckenabschnitt in 8) erstreckt. Der Führungs-Block-Abschnitt 145 erstreckt sich von dem äußeren Umfang des äußeren Rippen-Abschnitts 143 in vertikale Richtung (nach unten in 8) nach unten. Der Führungs-Block-Abschnitt 145 hat ein langes Führungsloch 142, in das der Führungs-Stift 42, ausgebildet an der Seitenfläche des Spitzenabschnitts, welcher Eingriffszähne 23A, 23B der Klinke 23 beinhaltet, von der Sperrklinken-Zahnrad 35 Seite bewegbar eingreift.
Das Führungsloch 142 ist an einem Eckenabschnitt gegenüber zu der Klinke 23 der Kupplung 111 in einer langen nutartigen Form, im Wesentlichen parallel zu der Gurtband-Auszieh-Richtung (vertikale Richtung in 9). Demgemäß, wenn die Kupplung 111 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht ist (gegen Uhrzeigerrichtung in 9), ist der Führungs-Stift 42 entlang des Führungslochs 142 bewegt, und die Eingriffszähne 23A, 23B der Klinke 23 sind so gedreht, dass diese näher zu dem Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitt 35A des Sperrklinken-Zahnrads 35 kommen.
Weiterhin ist die Klinke 23 drehbar in eine Richtung weg von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 durch die gedrehte Schraubenfeder 26 gedrückt, während der Führungs-Stift 42 der Klinke 23, bewegbar an dem Führungsloch 142 in Eingriff kommt, die Kupplung 111 drückt. Die Kupplung 111 ist durch diese Drückkraft gedrückt, so dass ein gedrehter Zustand erreicht wird, in dem der Führungs-Stift 42 der Klinke 23 an den Kanten-Abschnitt des Führungslochs 142 anliegt (unterer Kanten-Abschnitt des Führungslochs 142 in 9), angeordnet am meisten entfernt von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 in radialer Richtung der Drehung der Kupplung 111, so dass die Kupplung 111 drehbar in die Richtung entgegen zu der Gurtband-Auszieh-Richtung gedrückt ist. Somit ist ein Kupplungs-Drück-Mechanismus durch die Klinke 23 und die gedrehte Schraubenfeder 26 konfiguriert.
Zu der selben Zeit, wenn der Führungs-Stift 42 der Klinke 23 an dem Kanten Abschnitt des Führungslochs 142 anliegt (unterer Kanten-Abschnitt des Führungslochs 142 in 9), angeordnet am meisten entfernt von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 in der radialen Richtung der Drehung der Kupplung 111, um die Drehung der Klinke 23 in einem normalen Fall zu regulieren, ist die Klinke 23 gehalten, um in der Nähe der hinteren Seite des Kerb-Abschnitts 38, ausgebildet an dem Seiten-Wand-Abschnitt 12, positioniert zu sein.
Weiterhin erstreckt sich ein platten-artiger Erstreckungs-Abschnitt 146 radial nach außen in ungefähr bogen-artiger Form von dem Flansch-Abschnitt 144, an dem unteren Kanten-Abschnitt des äußeren Rippen-Abschnitts 143 der Kupplung 111 (unterer Kanten-Abschnitt in 9). Der Erstreckungs-Abschnitt 146 erstreckt sich von einem Endflächen-Abschnitt des Führungs-Block-Abschnitts 145 an der Sperrklinken-Zahnrad-35-Seite zu dem Abschnitt gegenüber dem oberen Abschnitt des Sensor-Gehäuse-Abschnitts 144 (obere Richtung in 9). Weiterhin, wie in 8 und 9 dargestellt, hat in der Nähe des Kanten-Abschnitts, gegenüber zu dem Führungs-Block-Abschnitt 145, der Erstreckungs-Abschnitt 146 eine Montage-Nabe 149 an der Mechanismus-Abdeckungs 97 Seite an im Wesentlichen derselben Höhe wie der äußere Rippen-Abschnitt 143. Die Montage-Nabe 149 ist dünn-säulenförmig ausgebildet und zum Einsetzen in einen zylindrischen Hülsen-Abschnitt 147 des Steuer-Hebels 112.
[Betrieb des Verriegelungs-Mechanismus]
Als Nächstes wird der Betrieb des Verriegelungs-Mechanismus beschrieben, der eine Drehung der Aufnahme-Trommel 6 in der Gurtband-Auszieh-Richtung stoppt. Hier betreibt der Verriegelungs-Mechanismus zwei Typen von Verriegelungsmechanismen: einen ”Gurtband-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus”, der in Reaktion auf ein plötzliches Herausziehen des Gurtbandes 3 aktiviert ist; und einen ”Fahrzeug-Aufbau-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus”, der in Reaktion auf Beschleunigung, bewirkt durch Schütteln oder Neigen, aktiviert ist.
[Beschreibung des Betriebs des Gurtband-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus]
Zuerst wird der Verriegelungsbetrieb des ”Gurtband-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus” beschrieben. Der Verriegelungs-Arm 108 ist drehbar durch die Lager-Nabe 127 des Verriegelungs-Zahnrads 107 gelagert, so dass, wenn die Beschleunigung des Herausziehen des Gurtbandes 3 eine vorgegebene Beschleunigung überschreitet (z. B. ungefähr 20 G, Bezug 1 G = 9,8 m/s²), ist eine Trägheitsverzögerung in dem Verriegelungs-Arm 108 erzeugt, aufgrund der Drehung des Verriegelungs-Zahnrads 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung.
Als ein Ergebnis hält der Verriegelungs-Arm 108, der an dem Stopper des Verriegelungs-Zahnrads 107 anliegt, die Ausgangsposition gegen die Drückkraft der Sensor-Feder 109, dreht zentriert mit der Lager-Nabe 127 mit Bezug auf das Verriegelungs-Zahnrad 107, zu der Umgebung des Dreh-Beschränkers 141. Demgemäß ist die Eingriffs-Klaue 135 des Verriegelungs-Arms 108 radial nach außen mit Bezug auf die Drehachse des Verriegelungs-Zahnrads 107 gedreht und mit dem Kupplungs-Zahnrad 134 der Kupplung 111 im Eingriff.
Wenn das Herausziehen des Gurtbandes 3 über die vorgegebene Beschleunigung fortgesetzt ist, dreht das Verriegelungs-Zahnrad 91 weiter in die Gurtband-Auszieh-Richtung, so dass die Eingriffs-Klaue 135 des Verriegelungs-Arms 108 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht ist, während sie mit dem Kupplungs-Zahnrad 134 im Eingriff ist.
Demgemäß, wenn das Kupplungs-Zahnrad 134 in die Gurtband-Auszieh-Richtung durch den Verriegelungs-Arm 108 gedreht ist, ist die Kupplung 111 in die Gurtband-Auszieh-Richtung um die Mittenachse der Rippe 121 des Verriegelungs-Zahnrads 107 gedreht, d. h. um die axiale Mitte des Drehachsen-Abschnitts 119, gegen die Drückkraft des Führungs-Stifts 42 der Klinke 23, drehbar durch die gedrehte Schraubenfeder 26 in der Richtung weg von dem Verriegelungs-Zahnrad 35 gedrückt.
Wenn das Herausziehen des Gurtbandes 3 über der vorgegebenen Beschleunigung hiermit weiter fortgesetzt wird, ist die Kupplung 111 weiter in die Gurtband-Auszieh-Richtung gegen die Drückkraft des Führungs-Stifts 42 der Klinke 23 gedreht, drehbar durch die gedrehte Schraubenfeder 26 in die Richtung weg von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 gedrückt. Demgemäß ist der Führungs-Stift 42 der Klinke 23 durch das Führungsloch 142 der Kupplung 111 geführt, und die Klinke 23 ist mit dem Sperrklinken-Zahnrad 35 im Eingriff, gegen die Drückkraft der gedrehten Schraubenfeder 26. Demgemäß ist die Drehung der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 verriegelt und somit ist das Herausziehen des Gurtbandes 3 verriegelt.
[Beschreibung des Betriebs des Fahrzeugkörper-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus]
Als Nächstes wird der Verriegelungsbetrieb des ”Fahrzeugkörper-sensitiven Verriegelungs-Mechanismus” beschrieben. Die kugelförmige Trägheits-Masse 52 des Beschleunigungs-Sensors 28 ist in einem schüsselförmigen Boden-Flächen-Abschnitt des Sensor-Halters 51 plaziert, und bewegt sich an dem Boden-Flächen-Abschnitt des Sensor-Halters 51, um den Sensor-Hebel 53 nach oben in vertikale Richtung schwenkbar zu bewegen, wenn die Beschleunigung aufgrund von Schütteln oder Neigen des Fahrzeugkörpers eine vorgegebene Beschleunigung überschreitet (z. B. ungefähr 2,0 G).
Daher macht die Verriegelungs-Klaue 53A des Sensor-Hebels 53 Kontakt mit dem Aufnahme-Platten-Abschnitt 148 des Steuer-Hebels 112, drehbar angebracht an der Montage-Nabe 149, ausgebildet an dem Erstreckungs-Abschnitt 146 der Kupplung 111, um den Steuer-Hebel 223 nach oben in vertikale Richtung zu drehen. Demgemäß ist der Steuer-Hebel 112 im Uhrzeigersinn um die axiale Mitte der Montage-Nabe 149 gedreht, und der Eingriffs-Klauenabschnitt 112A des Steuer-Hebels 112 kommt in Eingriff mit den Verriegelungs-Zahnrad-Zähnen 107A, ausgebildet an dem äußeren Umfang des Verriegelungs-Zahnrads 107.
Danach, wenn das Gurtband 3 in einem Zustand herausgezogen ist, in dem der Steuer-Hebel 112 in Eingriff mit den Verriegelungs-Zahnrad-Zähnen 107A des Verriegelungs-Zahnrads 107 ist, ist das Verriegelungs-Zahnrad 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht. Weiterhin ist die Drehung des Verriegelungs-Zahnrads 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung auf die Kupplung 111 durch den Steuer-Hebel 112, die Montage-Nabe 149 und dergleichen, übertragen.
Demgemäß ist, in Reaktion auf die Drehung des Verriegelungs-Zahnrads 107 in die Gurtband-Auszieh-Richtung, die Kupplung 111 um die axiale Mitte der Rippe 121 des Verriegelungs-Zahnrads 107 gedreht, d. h. um die axiale Mitte des Drehachsen-Abschnitts 119 in die Gurtband-Auszieh-Richtung, gegen die Drückkraft durch den Führungs-Stift 42 des Klinke 23, drehbar durch die gedrehte Schraubenfeder 26 in die Richtung weg von dem Sperrklinken-Zahnrad 35 gedrückt.
Demgemäß, wenn das Gurtband 3 kontinuierlich herausgezogen ist, ist die Kupplung 111 weiter in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht, gegen die Drückkraft durch den Führungs-Stift 42 der Klinke 23, drehbar durch die gedrehte Schraubenfeder 26 in die Richtung weg von dem Verriegelungs-Zahnrad 35 gedrückt. Dadurch ist der Führungs-Stift 42 der Klinke 23 durch das Führungsloch 142 der Kupplung 111 geführt, und jedes der Eingriffszähne 23A und 23B der Klinke 23 ist im Eingriff mit dem Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitt 35A des Sperrklinken-Zahnrads 35. Somit ist die Drehung der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 verriegelt und somit ist das Herausziehen des Gurtbandes 3 verriegelt.
[Schematische Konfiguration der Vorspanner-Einheit]
Als Nächstes wird eine schematische Konfiguration der Vorspanner-Einheit 7 mit Bezug auf 3, 4 und 12 bis 20 beschrieben. 12 und 13 sind jeweils eine perspektivische Explosions-Ansicht der Vorspanner-Einheit 7. 14 ist eine vergrößerte Querschnitts-Ansicht entlang der Linie, angegeben durch Pfeile X1-X1 in 2 und gesehen in die Richtung der Pfeile. 15 ist eine Ansicht zur Darstellung einer inneren Konfiguration der Vorspanner-Einheit 7. 16 und 17 sind jeweils eine Seiten-Ansicht der Halteplatte 157. 18 und 19 sind jeweils eine Seiten-Ansicht zur Darstellung eines Ritzel-Zahnrads 155 in einem gelagerten Zustand. 20 ist eine teilweise Schnitt-Ansicht zur Darstellung des Ritzel-Zahnrads 155, von dem ein Naben-Abschnitt 15D an einem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A eines inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 anliegt.
Die Vorspanner-Einheit 7 ist konfiguriert, um sicher einen Fahrzeuginsassen durch Drehen der Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu halten, um ein Los-Trum des Gurtbandes 3, in einem Notfall wie einer Fahrzeugkollision, zu entfernen.
Wie in 3, 4 und 12 bis 15 gezeigt, besteht die Vorspanner-Einheit 7 aus einem Gas-Erzeugungs-Element 151, einem Rohr-Zylinder 152, einem Kolben 153, dem Ritzel-Zahnrad 155, einem Kupplungs-Mechanismus 156, einer Halteplatte 157 und einem Basis-Block 158.
Dieses Gas-Erzeugungs-Element 151 beinhaltet ein Gas-Erzeugungsmittel wie ein explosives Puder, das in Reaktion auf ein Zündsignal entzündet ist, übertragen von einem Steuerabschnitt, der nicht gezeigt ist, um Gas als ein Ergebnis der Verbrennung des Gas-Erzeugungsmittels zu erzeugen.
Der Rohr-Zylinder 152 ist als im Wesentlichen L-förmiges zylindrisches Element ausgebildet, mit einem Gas-Einlassabschnitt 152B, verbunden mit einem Ende eines Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A, der eine lineare Form hat. Der Gas-Einlassabschnitt 1526 ist konfiguriert, um das Gas-Erzeugungs-Element 151 aufzunehmen. Demgemäß ist das Gas, erzeugt in dem Gas-Erzeugungs-Element 151, in die Innenseite des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A von dem Gas-Einlassabschnitt 152B eingeführt. Weiterhin ist ein Öffnungs-Abschnitt 159 in dem mittleren Abschnitt in Längsrichtung an einem Seitenabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A ausgebildet, und ein Teil der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 sind darin angeordnet.
Der Rohr-Zylinder 152 ist zu einer Rückseite der Halteplatte 157, die eine im Wesentlichen U-Form im Querschnitt von dessen unterer Seite, eingesetzt, so dass der Rohr-Zylinder 152 elastisch an der Rückseite der Halteplatte 157 durch einen Basis-Platten-Abschnitt 157A gehalten ist, um an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 des Gehäuses 11, einen Rück-Platten-Abschnitt 157B an der Rückseite, der eine halbkreisförmige Bogenform im Querschnitt hat, und einen Abdeck-Platten-Abschnitt 157C an der Außenseite, gehalten zu werden. Der Rohr-Zylinder 152 ist fix an der äußeren Fläche des Seiten-Wand-Abschnitts 13 durch die Schrauben 15 in einem Zustand angebracht, in dem dieser zur der Rückseite der Halteplatte 157 durch den Basis-Block 158 gepresst ist, der von einer Öffnungsseite der Halteplatte 157 eingesetzt ist, und nahe zu dem Rohr-Zylinder 152 an der Rückseite der Halteplatte 157 positioniert ist.
Weiterhin ist ein Paar von Durchgangslöchern 152C an dem oberen Endabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A ausgebildet, angeordnet gegenüberliegend zueinander. Der Stopper-Stift 16 ist in das Paar von Durchgangslöchern 152C eingesetzt. Der Stopper-Stift 16 bringt die Vorspanner-Einheit 7 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 an, und dient als Stopper für den Kolben 153, und ebenso als Stopper und Dreh-Verhinderer für den Rohr-Zylinder 152.
Der Kolben 153 ist aus Stahl-Material oder dergleichen gemacht und hat eine überwiegend längliche Form mit einer im Wesentlichen rechteckigen Form im Querschnitt, die ein Einsetzen desselben von einem Oben-Endabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A ermöglicht. An einer Fläche der Ritzel-Zahnrad 155 Seite des Kolbens 153 ist eine Zahnstange 153A ausgebildet, konfiguriert zum Eingriff mit den Ritzel-Zahnrad-Zähnen 155A des Ritzel-Zahnrads 155. Weiterhin, an der Endfläche der Gas-Erzeugungs-Element 151 Seite des Kolbens 153 ist in eine zylindrische Endfläche 153B ausgebildet, entsprechend der Querschnittsform des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A. Eine Dichtungsplatte 161, gebildet aus Gummimaterial oder dergleichen, ist an der kreisförmigen Endfläche 153B angebracht.
Vor der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7, d. h. in einem normalen Wartezustand, in dem Gas nicht durch das Gas-Erzeugungs-Element 151 erzeugt ist, ist der Kolben 153 zu der Rückseite des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A eingesetzt und an einer Position festgelegt, in der die Zahnstange 153A außer Eingriff von dem Ritzel-Zahnrad-Zähnen 155A ist. An dem Rückseiten-Endabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A ist ein Gas-Ablassloch 152D ausgebildet, so dass dieses gegenüber zu dem Boden-Endabschnitt des Basis-Blocks 158 ist, das Gas-Ablassloch 152D ist in einem normalen Zustand durch einen Gas-Erzeugungs-Element-151-Seiten-Außen-Endflächenabschnitt des Kolbens 153 abgedichtet.
Das Ritzel-Zahnrad 155 ist ein Säulenelement, gemacht aus Stahl-Material oder dergleichen. Das Ritzel-Zahnrad 155 ist mit Ritzel-Zahnrad-Zähnen 155A an einem äußeren Umfangsabschnitt desselben ausgebildet, in Eingriff bringbar mit der Zahnstange 153A. Das Ritzel-Zahnrad 155 hat ebenso einen Lager-Abschnitt 155B, ausgebildet in einer zylindrischen Form, die sich nach außen von dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C-Seiten-Ende der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung erstreckt. Der Lager-Abschnitt 155B hat einen Außendurchmesser, der gleich ist im Durchmesser eines Kreises, bestehend aus dem Zahngrund der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A, so dass der Lager-Abschnitt 155B drehbar in ein äußeres Wellen-Aufnahmeloch 162 eingesetzt ist, ausgebildet in einem im Wesentlichen Mittelteil des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C. Der Lager-Abschnitt 155B hat eine Länge, um leicht außerhalb von dem äußeren Wellen-Aufnahmeloch 162 vorzustehen, wenn in das äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 eingesetzt.
An einem Basis-Platten-Abschnitt 157A Seiten-End-Abschnitt der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A mit Bezug auf die Achs-Mitten-Richtung desselben, ist ein Flansch-Abschnitt 163 in einer flansch-artigen Form ausgebildet, der einen Außendurchmesser leicht größer als der Zahn-Spitzen-Durchmesser der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A hat. Ein Naben-Abschnitt 155D ist ausgebildet, so dass dieser von dem Flansch-Abschnitt 163 zu der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 mit Bezug auf die Achs-Mitten-Richtung desselben vorsteht, der Naben-Abschnitt 155D hat eine im Wesentlichen zylindrische Form, von der ein Außendurchmesser leicht kleiner als ein Außendurchmesser des Flansch-Abschnitts 163 ist. Der Naben-Abschnitt 155D und der Flansch-Abschnitt 163 bilden eine Stufe, die eine vorgegebene Höhe hat (z. B. Höhe, im Groben dieselbe wie die Plattendicke des Basis-Platten-Abschnitts 157A).
An dem Basis-End-Abschnitt des Naben-Abschnitts 155D ist ein Flansch-Abschnitt 164 in einer flansch-artigen Form vorgesehen, der einen äußeren Durchmesser hat, grob denselben wie der des Flansch-Abschnitts 163, der sich radial nach außen entlang der gesamten Außenumfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D erstreckt, so dass er einen Freiraum hat, grob den gleichen wie die Plattendicke des Basis-Platten-Abschnitts 157A mit Bezug auf den Flansch-Abschnitt 163. An der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 Seiten-Außenumfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D sind über dem Flansch-Abschnitt 164 mit Bezug auf die Achsmitte der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, drei Sätze von drei Keilen daran ausgebildet, mit gleichen Mittenwinkeln von 120 Grad. Die Sätze von drei Keilen bilden einen Außendurchmesser, geringfügig kleiner als ein Außendurchmesser des Flansch-Abschnitts 164.
Wie in 12, 13, 16 und 17 gezeigt, von der Halteplatte 157, die im Wesentlichen U-förmig in dem Querschnitt ist, hat der lang-plattenförmige Basis-Platten-Abschnitt 157A einen im Wesentlichen runden Formbereich in dem Längs-Mitten-Abschnitt desselben, so dass dieser beinahe den Flansch-Abschnitt 68 der Aufnahme-Trommel 65 abdeckt. An dem Längs-Mitten-Abschnitt des Basis-Platten-Abschnitts 157A ist ein inneres Wellen-Aufnahmeloch 165 ausgebildet, welches das Einsetzen der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A an dem Ritzel-Zahnrad 155 und dem Flansch-Abschnitt 163 erlaubt.
Wie in 17 gezeigt, ist an einem im Wesentlichen oberen Halbteil des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 165A mit einem inneren Durchmesser ausgebildet, grob der Gleiche wie der äußere Durchmesser des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155. Das heißt, das innere Wellen-Aufnahmeloch 165 beinhaltet den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A, an dessen spezifischer Seite, zu der der Kolben 153 sich aufgrund einer Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 bewegt. Weiterhin ist die Mittenachse des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A an der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert, wenn die Vorspanner-Einheit 7 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 des Gehäuses 11 angebracht ist.
An einem im Wesentlichen unteren Halbteil, der sich von unterhalb des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A in dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 erstreckt, ist ein vergrößerter Lochabschnitt 165B in im Wesentlichen halbkreisförmiger Bogenform mit einem Innendurchmesser ausgebildet, größer als ein Außendurchmesser der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und den des Flansch-Abschnitts 163, beide ausgebildet an dem Ritzel-Zahnrad 155. Weiterhin ist an einer Rück-Platten-Abschnitt 157B Seitenkante des vergrößerten Lochabschnitts 165B ein Ausschnitt-Abschnitt 165C in vertikaler längs-rechteckförmiger Form ausgebildet, so dass Einsetzen eines Kolben-Positionierungs-Stifts 175, angeordnet aufrecht an der Klinken-Führung 168 des Kupplungs-Mechanismus 156, gestattet ist, wie später beschrieben.
Wie in 12, 13, 16 und 17 gezeigt, ist der Rück-Platten-Abschnitt 157B, der einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, ausgebildet, so dass dieser sich kontinuierlich von dem Basis-Platten-Abschnitt 157A Seiten-Kanten-Abschnitt erstreckt. Der Rück-Platten-Abschnitt 157B hat eine Nut, deren Breite grob dieselbe ist wie der Außendurchmesser des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A des Rohr-Zylinders 152. Weiterhin ist die Ecke an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, der sich kontinuierlich von dem unteren Endabschnitt des Rück-Platten-Abschnitts 157B erstreckt, zu dem Rück-Platten-Abschnitt 157B ausgeschnitten und im rechten Winkel nach außen gebogen, so dass er koplanar mit dem Basis-Platten-Abschnitt 157A ist, an dem ein Durchgangsloch zum Erlauben des Einsetzens der Schraube 15 ausgebildet ist.
An jedem von den längs, mitten und unteren Endteilen des Rück-Platten-Abschnitts 157B ist ein Paar von Verstärkungsnuten 176 ausgebildet, eingepresst nach außen, so dass diese orthogonal in der Längsrichtung sind. Weiterhin hat der Rück-Platten-Abschnitt 157B Seiten-Flächen-Abschnitte, die einander gegenüberliegen. An den oberen Teilen der Seiten-Flächen-Abschnitte, an denen ein Paar von Durchgangslöchern 152C des Rohr-Zylinders 152 positioniert sind, sind ein Paar von Durchgangslöchern 177 ausgebildet, so dass ein Einsetzen des Stopper-Stifts 16 über das Paar der Durchgangslöcher 152C erlaubt ist.
Der Abdeck-Platten-Abschnitt 157C ist ausgebildet, so dass er sich kontinuierlich von einem Seiten-Kanten-Abschnitt, außerhalb der Drehachsen-Richtung der Aufnahme-Trommel 6 des Rück-Platten-Abschnitts 157B, erstreckt und parallel mit dem Basis-Platten-Abschnitt 157A vorliegt. Der Abdeck-Platten-Abschnitt 157C hat eine längs rechteckige Form in Vorderansicht und eine Breite, grob dieselbe wie die Breite an den oberen und unteren Endabschnitten des Basis-Platten-Abschnitts 157A. In dem Mittelteil des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C ist ein äußeres Wellen-Aufnahmeloch 162 ausgebildet, so dass Einsetzen des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 gestattet ist.
Wie in 16 und 17 gezeigt, ist an dem wesentlichen oberen Halbteil des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 162A ausgebildet, der eine im Wesentlichen halbkreisförmige Bogenform hat, von welcher der Innendurchmesser grob derselbe ist wie der Außendurchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155. Das heißt, der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 ist an einer Seite ausgebildet, zu welcher der Kolben 153 sich bewegt, wenn die Vorspanner-Einheit 7 aktiviert ist. Weiterhin ist eine Mittenachse des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162A an der Mittenachse des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 positioniert. Demgemäß ist die Mittenachse des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162A koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert, wenn die Vorspanner-Einheit 7 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 des Gehäuses 11 angebracht ist.
Weiterhin ist an dem im Wesentlichen unteren Halbteil des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162, verbunden mit dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A, ein vergrößerter Lochabschnitt 162B in einer im Wesentlichen halbelliptischen Form ausgebildet, erhalten durch Vergrößern eines Halbkreis, der einen Innendurchmesser, grob denselben wie den Außendurchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 hat, radial auswärts durch einen vorgegebenen Abstand (3 mm, z. B.).
Weiterhin, an dem Mittenteil des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C, gegenüber dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 65, ist ein Plattenabschnitt 178, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Form, dessen Durchmesser größer ist als ein Außendurchmesser der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A, an dem Ritzel-Zahnrad 155 ausgebildet. Weiterhin, an dem oberen Teil und unteren Teil des Platten-Abschnitts 178, sind jeweils konkave Abschnitte 179A und 179B ausgebildet, eingepresst mit einer vorgegebene Tiefe nach innen mit Bezug auf die Drehachse des Ritzel-Zahnrads 155, so dass die Ritzel-Zahnrad 155 Seiten-Außenumfangsfläche des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A, der zu dem Rück-Platten-Abschnitt 157B der Halteplatte 157 eingesetzt ist, gepresst ist.
Jeder der konkaven Abschnitte 179A und 179B ist konfiguriert, um nach innen, mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung des Ritzel-Zahnrads 155 gepresst zu sein, mit einer vorgegebene Tiefe an der gesamten Breite, die sich von dem Umfangskantenabschnitt des Platten-Abschnitts 178 zu den oberen und unteren Endabschnitten desselben erstrecken. Jeder der konkaven Abschnitte 179A und 179B ist in einer platten-artigen Form ausgebildet, deren Boden-Flächen-Abschnitt parallel zu dem Basis-Platten-Abschnitt 157A ist.
Demgemäß, wie in 18 und 19 gezeigt, ist durch Einsetzen des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A in dem Freiraum, umgeben durch die konkaven Abschnitte 179A und 179B und den Rück-Platten-Abschnitt 157B der Halteplatte 157, die Position des Rohr-Zylinders 152 mit Bezug auf die Richtung senkrecht zu der Längsrichtung des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A gesetzt. Weiterhin ist jeder der konkaven Abschnitte 179A und 179B stufenweise mit Bezug auf eine Ebene des Platten-Abschnitts 178 entlang des Umfangs des im Wesentlichen halbkreisförmig geformten Platten-Abschnitts 178 ausgebildet, der das äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 an einem Mittenteil desselben hat. Dadurch dient jeder der konkaven Abschnitte 179A und 179B als Verstärkungselement, um Deformation des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 und dessen Umgebung zu verhindern, wenn die Vorspanner-Einheit 7 aktiviert ist.
Bezugnehmend auf das Anbringen des Ritzel-Zahnrads 155 an der Halteplatte 157, wie in 12 bis 14, 18 und 19 gezeigt, sind die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der Flansch-Abschnitt 163 in dem vergrößerten Lochabschnitt 165B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165, ausgebildet in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A der Halteplatte 157, eingesetzt. Danch ist der Lager-Abschnitt 155B in dem vergrößerten Lochabschnitt 162B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162, ausgebildet in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C, eingesetzt.
Danach ist die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 gemacht, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 anzulegen, während der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 zwischen dem Flansch-Abschnitt 163 und dem Flansch-Abschnitt 164 des Ritzel-Zahnrads 155 eingesetzt ist, so dass der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A gemacht ist, um an die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad 155 drehbar zwischen dem Basis-Platten-Abschnitt 157A und dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C der Halteplatte 157 in einem Zustand plaziert, in dem es an einer Position gesetzt ist, die verhindert, dass das Ritzel-Zahnrad 155 sich in Drehachsen-Richtung bewegt.
Wie in 12 und 13 gezeigt, der Kupplungs-Mechanismus 156 beinhaltet: eine Klinken-Basis 166, gemacht aus Stahl-Material oder dergleichen; drei Kupplungs-Klinken 167, gemacht aus Stahl-Material oder dergleichen; eine im Wesentlichen ring-artige Klinken-Führung 168, gemacht aus synthetischem Harz wie Polyacetal, und gemacht, um an der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite der Klinken-Basis 166 anzuliegen; und ein im Wesentlichen ring-artiges Lager 169, gemacht aus synthetischem Harz wie Polyacetal, gemacht, um an der Aufnahme-Trommel 65 Seite der Klinken-Basis 166 anzuliegen und konfiguriert, um die Klinken-Basis 166 und die Kupplungs-Klinken 167 zwischen dem Lager 169 und der Klinken-Führung 168 zu halten.
Ein Mittenabschnitt der Klinken-Basis 166 hat ein Eingriffsloch 171, das drei Sätze von drei Keilnuten an Mittenwinkel von ungefähr 120 Grad hat, so dass Keile zum Einsetzen des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155 eingepresst sind. Bezugnehmend auf das Ritzel-Zahnrad 155, eingesetzt zwischen dem äußeren Wellen-Aufnahmeloch 162 und dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 der Halteplatte 157, ist der Naben-Abschnitt 155D, vorspringend von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165, in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 eingepresst, welche die Klinken-Führung 168 dazwischen hält. Dadurch ist die Klinken-Basis 166 in relativ nicht drehbarer Weise mit Bezug auf das Ritzel-Zahnrad 155 angebracht. Das heißt, die Klinken-Basis 166 und das Ritzel-Zahnrad 155 sind konfiguriert, um integral zu drehen.
An dem Mittelteil des Lagers 169 ist ein Durchgangsloch 169A ausgebildet, das einen Innendurchmesser hat, der grob derselbe ist wie der Außendurchmesser der Nabe 72 der Aufnahme-Trommel 65. Weiterhin ist ein zylindrisch geformter Wellen-Aufnahmeabschnitt 169B ausgebildet, so dass dieser kontinuierlich von dem Klinken-Basis 166 Seiten-Umfangskanten-Abschnitt des Durchgangslochs 169A vorsteht, der Wellen-Aufnahmeabschnitt 169B hat einen Innendurchmesser, grob denselben wie der Innendurchmesser des Durchgangslochs 169A, und hat einen Außendurchmesser, grob denselben wie der Innendurchmesser des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155.
Der zylindrisch geformte Wellen-Aufnahmeabschnitt 169B, angeordnet aufrecht an dem Mittelteil des Lagers 169, ist in den zylindrisch geformten Naben-Abschnitt 155D in einem Zustand eingepresst, in dem der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 eingepresst ist. Dadurch ist das Lager 169, gemacht aus synthetischem Material wie Polyacetal oder dergleichen, angebracht.
Wie in 14 gezeigt, ist in dem Lager 169 die drehbar eingepresste Nabe 72 aufrecht an dem Vorspanner-Einheit 7 Seiten-Endflächen-Abschnitt der Aufnahme-Trommel 65 angeordnet. Jede der Kupplungs-Klinken 167 ist in einer aufgenommenen Position an der Klinken-Basis 166 gelagert. Die aufgenommene Position ist eine Position, in der die gesamten Kupplungs-Klinken 167 in dem äußeren Umfangsabschnitt der Klinken-Basis 166 aufgenommen sind.
Die Klinken-Führung 168 ist ein im Wesentlichen ring-artiges Element, und an einer Position gegenüber zu der Klinken-Basis 166 und jeder der Kupplungs-Klinken 167 angeordnet. An der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite der Klinken-Führung 168 sind drei lange Positionierungs-Vorsprünge 172 entlang radialer Richtung an einem Mittenwinkel von grob 120 Grad angeordnet. Die Positionierungs-Vorsprünge 172 sind jeweils in Positionierungs-Löcher 173, ausgebildet am Umfangsabschnitt des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165, ausgebildet in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, eingesetzt. In einem Wartezustand ist die Klinken-Führung 168 an der Basisplatte 157A in nicht drehbarer Weise fixiert.
Dadurch sind der Kupplungs-Mechanismus 156 und das Ritzel-Zahnrad 155 fest an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A montiert, während die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 immer an einer Position, gezeigt in 15, gesetzt und daran fixiert sind. Weiterhin ist ein langer Kolben-Positionierungs-Stift 175 im Wesentlichen L-förmig im Querschnitt und aufrecht an der Basis-Platten-Abschnitt-157A-Seite der Klinken-Führung 168 angeordnet. Der Kolben-Positionierungs-Stift 175 ist in den Ausschnitt-Abschnitt 165C des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 eingesetzt und gemacht, um an eine obere Endfläche des Kolbens 153, 152A anzulegen, d. h. der Endabschnitt, zu dem sich der Kolben 153 bewegt.
Wie in 14 und 15 gezeigt, wenn die Klinken-Führung 168 an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A in nicht drehbarer Weise fixiert ist, entspricht die Drehachse des Ritzel-Zahnrads 155 der, der Aufnahme-Trommel-Einheit 6. Zu der selben Zeit ist die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 gemacht, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C anzulegen, und die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D ist gemacht, um an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A anzulegen, um so das Ritzel-Zahnrad 155 drehbar zu lagern. Weiterhin ist ein Teil der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A angeordnet, so dass diese in dem Öffnungs-Abschnitt 159 des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A vorliegen.
An der Klinken-Basis 166 Seitenfläche der Klinken-Basis 168 sind Positionierungs-Änderungs-Vorsprungs-Abschnitte 168A für die jeweiligen Kupplungs-Klinken 167 angeordnet. Wenn die Klinken-Basis 166 und die Klinken-Führung 168 relativ durch die Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 gedreht werden, liegen die Kupplungs-Klinken 167 jeweils an den Positionierungs-Änderungs-Vorsprungs-Abschnitten 168A an, so dass die Position von einer aufgenommenen Position in eine Verriegelungs-Position geändert ist. Die Verriegelungs-Position ist eine Position, in der die Spitzenabschnitte der Kupplungs-Klinken 167 nach außen von dem äußeren Umfangs-End-Abschnitt der Klinken-Basis 166 und den der Klinken-Führung 168 vorsteht.
Weiterhin, wenn die Position der Kupplungs-Klinken 167 zu der Verriegelungs-Position geändert ist, kommen die Kupplungs-Klinken 167 in Eingriff mit der Aufnahme-Trommel 65. Insbesondere, wenn die Kupplungs-Klinken 167 zu der Außenseite von dem äußeren Umfangs-End-Abschnitt der Klinken-Basis 166 und den der Klinken-Führung 168 vorstehen, sind die Kupplungs-Klinken 167 in Eingriff mit dem internen Zahnrad 69 bringbar, ausgebildet an der inneren Umfangsfläche des Flansch-Abschnitts 68 der Aufnahme-Trommel 65.
Danach ist die Position der Kupplungs-Klinken 167 in die Verriegelungs-Position geändert, der Spitzenabschnitt von jeder Kupplungs-Klinke 167 kommt in Eingriff mit dem inneren Zahnrad 69, so dass die Klinken-Basis 166 die Aufnahme-Trommel 65 dreht. Übrigens hat der Eingriff der Kupplungs-Klinke 167 und das innere Zahnrad 169 eine Eingriffsstruktur, die erlaubt, dass die Aufnahme-Trommel 65 in eine Richtung dreht, nämlich in die Gurtband-Aufnahme-Richtung.
Weiterhin, wenn im Eingriff, greift jede Kupplungs-Klinke 167 das interne Zahnrad 69 mit einer Deformation. In konsequenter Weise, wenn die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung nach dem Eingriff dreht, ist das Ritzel-Zahnrad 155 in die Richtung entgegen zu der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 durch den Kupplungs-Mechanismus 156 gedreht, und der Kolben 153 ist in die Richtung, entgegen zu der Aktivierungsrichtung, zurückgedrückt. Wenn der Kolben 153 bis zu dem Punkt zum Lösen des Eingriffs zwischen der Zahnstange 153A des Kolbens 153 und den Ritzel-Zahnrad-Zähnen 155A des Ritzel-Zahnrads 155 zurückgedrückt ist, ist das Ritzel-Zahnrad 155 von dem Kolben 153 gelöst, so dass es der Aufnahme-Trommel 65 gestattet ist, frei mit Bezug auf den Kolben 153 zu drehen.
Wie in 12 bis 15 gezeigt, ist der Basis-Block 158 aus synthetischem Harzmaterial wie Polyacetal oder dergleichen gebildet. Der Basis-Block 158 ist im Wesentlichen rechtwinkligen Parallelepiped-Form ausgebildet, so dass dieser gegenüber in der gesamten Länge im Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152 ist und in einem Freiraum zwischen dem Basis-Platten-Abschnitt 157A und dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C der Halteplatte 157 eingesetzt ist.
Weiterhin, ein vertikal gerichteter Mittelteil des Basis-Blocks 158 ist ein Teil, gegenüberliegend dem Ritzel-Zahnrad 155, und ausgebildet, so dass er eine Dicke gleich wie die Drehachsen-Richtungsbreite der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A hat. Der vertikal gerichtete Mittelteil des Basis-Blocks 158 dient als Zahnrad-Aufnahmeabschnitt 181, der einen inneren Durchmesser, geringfügig größer als ein äußerer Durchmesser der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A hat, und wird nach innen konkav mit Bezug auf den Rohr-Zylinder 152 wie ein wesentlicher Halbkreis in der Seiten-Ansicht. Weiterhin ist die Dicke des Basis-Blocks 158, nämlich die Länge zwischen Seitenflächen des Basis-Blocks 158, die jeweils den konkaven Abschnitten 179A und 179B des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C gegenüberliegen, grob die gleiche wie ein Abstand zwischen den konkaven Abschnitten 179A, 179B und dem Basis-Platten-Abschnitt 157A.
Weiterhin, in einem Seiten-Flächen-Abschnitt des Basis-Blocks 158, positioniert so dass dieser dem Rohr-Zylinder 152 gegenüber ist, sind konkave Abschnitte 182 und 183 ausgebildet, jede wird konkav in einer vorgegebenen Tiefe und aufgeweitet zur vollen Breite mit dem Basis-Block 158. Der konkave Abschnitt 182 ist an einem wesentlichen Mittelteil zwischen einem oberen Ende des Zahnrad-Aufnahmeabschnitts 181 und einem oberen Ende des Basis-Blocks 158 vorgesehen, und der konkave Abschnitt 183 ist an einem wesentlichen Mittelteil zwischen einem unteren Ende des Zahnrad-Aufnahmeabschnitts 181 und einem losen Ende des Basis-Blocks 158 vorgesehen. Weiterhin ist ein elastisches Press-Stück 185 für jeden der konkaven Abschnitte 182 und 183 vorgesehen, so dass diese zu dem Rohr-Zylinder 152 von einem Seiten-Kanten-Abschnitt an einer Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite vorstehen, an einem Boden-Flächen-Abschnitt von jedem der konkaven Abschnitte 182 und 183. Jedes elastisches Press-Stück 185 ist konfiguriert, um diagonal nach vorne mit Bezug auf den Seiten-Kanten-Abschnitt von jedem der konkaven Abschnitte 182 und 183 vorzustehen, so dass diese elastisch deformierbar zu dem Boden-Flächen-Abschnitt von jedem derselben sind.
Weiterhin ist ein elastisches Eingriff-Stück 186 für jeden der konkaven Abschnitte 182 und 183 vorgesehen, so dass diese zu dem Rohr-Zylinder 152 von einem Seiten-Kanten-Abschnitt an der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite vorstehen, an dem Boden-Flächen-Abschnitt von jedem der konkaven Abschnitte 182 und 183. Jedes elastische Eingriff-Stück 186 ist konfiguriert, um parallel mit dem Basis-Platten-Abschnitt 157A vorzustehen, so dass dieses elastisch deformierbar zu dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C ist. Weiterhin ist ein Teil unter dem Zahnrad-Aufnahmeabschnitt 181 des Basis-Blocks 158 in einer wesentlichen Schachtelform ausgebildet, in der ein Basis-Platten-Abschnitt 157A Seiten-Teil offen ist. Ein horizontal lang-rechteckförmiges Durchgangsloch 187 ist an einem unteren Endabschnitt des Basis-Blocks 158 an dessen Rohr-Zylinder 152 Seiten-Flächen-Abschnitt ausgebildet. Weiterhin ist ein Ausschnitt-Abschnitt 188, der eine vorgegebene Breite hat, an einem Seiten-Kanten-Abschnitt, an einer Basis-Platten-Abschnitt-157A-Seite des Zahnrad-Aufnahmeabschnitts 181, ausgebildet.
Wenn der Basis-Block 158 von der offenen Seite der Halteplatte 157 zu dem Rohr-Zylinder 152 an der Rückseite der Halteplatte 157 eingesetzt ist, kommt das jeweilige der elastischen Eingriff-Stücke 186 in Eingriff mit Eingriffslöchern 189, ausgebildet in dem Basis-Platten-Abschnitt 157, wie in 19 gezeigt. Weiterhin, wie in 15 gezeigt, sind die jeweiligen elastischen Press-Stücke 185 durch den Basis-Platten-Abschnitt 157A und den Abdeck-Platten-Abschnitt 157C, gehalten zwischen denen, in einem Zustand der Anlage an dem Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152 und sind elastisch nach vorne deformiert, um den Rohr-Zylinder 152 zu der Rückseite der Halteplatte 157 zu pressen.
Weiterhin sind ein Gas-Ablassloch 152D, ausgebildet an dem unteren Endabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A und ein Durchgangsloch 187, ausgebildet an einem unteren Endabschnitt des Basis-Blocks 158, so positioniert, dass sie einander gegenüber liegen. Über das Durchgangsloch 187 ist das Gas-Ablassloch 152D mit einem Öffnungs-Abschnitt verbunden, definiert durch den Basis-Platten-Abschnitt 157A und dem Ausschnitt-Abschnitt 188, ausgebildet in dem Zahnrad-Aufnahmeabschnitt 181. Der Basis-Block 158 ist in einem Zustand, in dem er durch Halteplatte 157 gehalten ist, an der Außenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts 13 durch die Schrauben 15 fixiert, eingesetzt in die Durchgangslöcher 191, ausgebildet an einer oberen Seite des konkaven Abschnitts 182 und einer unteren Seite des konkaven Abschnitts 183 entlang der Dickenrichtung derselben.
Als Nächstes wird der Betrieb der Vorspanner-Einheit 7 konfiguriert, wie oben genannt, durch Herausziehen des Gurtbandes 3 aktiviert zu werden, mit Bezug auf 14 bis 20 diskutiert.
Wie in 15 dargestellt, wenn das Gas-Erzeugungs-Element 151 der Vorspanner-Einheit 7 bei einer Fahrzeugkollision oder dergleichen aktiviert ist, bricht der Kolben 153 den Kolben-Positionierungs-Stift 175 und bewegt sich zu dem Spitzenabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A (Richtung von Pfeil 192) durch den Druck des erzeugten Gases und dreht das Ritzel-Zahnrad 155, das die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A hat, in einen Eingriffs-Zustand mit der Zahnstange 153A (dreht in Gegen-Uhrzeiger-Richtung in 15).
Wie in 15 gezeigt, wenn die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in Eingriff mit der Zahnstange 153A kommen, ist das Ritzel-Zahnrad 155 diagonal nach oben gepresst (Richtung des Pfeils 193 geneigt diagonal nach oben z. B. mit ungefähr 20 Grad mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153), so dass dieser leicht von dem Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152 mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153 (Richtung von Pfeil 192) abweicht.
Daher, wie in 16 bis 20 gezeigt, sind der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 ebenso diagonal nach oben gepresst (Richtung von Pfeil 193 geneigt diagonal nach oben z. B. mit ungefähr 20 Grad mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153), so dass dieser von dem Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152 leicht abweicht.
Daher dreht das Ritzel-Zahnrad 155 weich, während die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D jeweils durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gepresst sind. Weiterhin, da die Mitte des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 und die des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 auf der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert sind, ist das Ritzel-Zahnrad 155 drehbar koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 gelagert.
Somit führt die Verlinkung des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C, des Basis-Platten-Abschnitts 157A und des Rück-Platten-Abschnitts 157C dazu, dass die Halteplatte 157 einen U-förmigen Querschnitt hat, so dass der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 drehbar durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmeloches 165 in der Basisplatte 157A drehbar gelagert ist. Dadurch kann eine Fehllagerung des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C mit Bezug auf den Basis-Platten-Abschnitt 157A zu einer Zeit der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 und eine Fehlausrichtung der Mittenachse des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 und der des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 aufgrund des Anhebens der Welle durch Anwenden einer einfachen Konfiguration verhindert werden und das Ritzel-Zahnrad 155 dreht weich.
Auch wenn der Rohr-Zylinder 152 in eine Richtung gepresst ist, um den Rohr-Zylinder 152 von dem Ritzel-Zahnrad 155 über den Kolben 153 durch Eingriff der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der Zahnstange 153A zu der Zeit der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7zu entfernen, ist Bewegung oder Deformation des Rohr-Zylinders 152 durch Pressen des Rohr-Zylinders 152 durch den Rück-Platten-Abschnitt 157B in Verbindung mit dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und dem Basis-Platten-Abschnitt 157A verhindert und Eingriff der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der Zahnstange 153A wird durch Anwenden einer einfachen Konfiguration aufrechterhalten.
Weiterhin, wie in 14 gezeigt, ist das Ritzel-Zahnrad 155 gedreht und getrieben, während der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164, ausgebildet ist, um an die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad 155 durch den Kolben 153 gedreht und angetrieben, während Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 in Drehachsen-Richtung durch die Flansch-Abschnitte 163 und 164 beschränkt ist.
Weiterhin, bei einer Fahrzeugkollision oder dergleichen, bewegt sich die Trägheits-Masse 52 des Fahrzeug-Beschleunigungs-Sensors 28 an dem Boden-Flächen-Abschnitt des Sensor-Halters 51, um den Sensor-Hebel 53 vertikal nach oben zu drehen. Dadurch dreht, wie vorangehend diskutiert, die Verriegelungs-Klaue 53A des Sensor-Hebels 53 den Steuer-Hebel 112 vertikal nach oben. Dann liegt der Eingriffs-Klauenabschnitt 112A des Steuer-Hebels 112 an einem Verriegelungs-Zahnrad-Zahn 107A, ausgebildet an dem äußeren Umfangsabschnitt des Verriegelungs-Zahnrads 107, an.
Hier hat der Eingriff des Eingriffs-Klauenabschnitts 112A des Steuer-Hebels 112 und ein Verriegelungs-Zahnrad-Zahn 107A eine Eingriffsstruktur, die in eine Richtung aktiviert ist, nämlich in eine Richtung, welche die Drehung der Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung verhindert. Demgemäß, wenn die Vorspanner-Einheit 7 aktiviert ist, auch wenn der Eingriffs-Klauenabschnitt 112A des Steuer-Hebels 112 an einem Verriegelungs-Zahnrad 107A anliegt, ist die Aufnahme-Trommel 65 weiterhin weich drehbar in der Gurtband-Aufnahme-Richtung.
Danach, wie in 15 dargestellt, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 dreht, dreht die Klinken-Basis 166 zusammen mit dem Ritzel-Zahnrad 155. Zu diesem Zeitpunkt dreht die Klinken-Basis 166 relativ mit Bezug auf die Klinken-Führung 168 bis die Positionierungs-Vorsprünge 172 gebrochen sind; so dass die Positionierungs-Änderungs-Vorsprungs-Abschnitte 168A, ausgebildet an der Klinken-Führung 168, jeweils an die Kupplungs-Klinken 167 anliegen, und die Kupplungs-Klinken 167 sind in die Verriegelungs-Positionen gewechselt.
Als ein Ergebnis greift der Spitzenabschnitt von jeder Kupplungs-Klinke 167 mit dem internen Zahnrad 69 der Aufnahme-Trommel 65 ein und Kraft für den Kolben 153 zum Bewegen der Spitzenenden-Seite des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A ist zu der Aufnahme-Trommel 65 über das Ritzel-Zahnrad 155, die Klinken-Basis 166, die Kupplungs-Klinken 167 und das interne Zahnrad 69 übertragen. Dadurch ist die Aufnahme-Trommel 65 drehbar in die Gurtband-Aufnahme-Richtung angetrieben, und das Gurtband 3 ist durch die Aufnahme-Trommel 65 aufgenommen.
Als Nächstes wird der Betrieb zum Herausziehen des Gurtbandes 3, welcher der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 zum Zeitpunkt einer Fahrzeugkollision oder dergleichen folgt, mit Bezug auf 14 bis 20 diskutiert.
Wie in 15 gezeigt, bei einer Fahrzeugkollision oder dergleichen, wenn das Gurtband 3 direkt nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 herausgezogen ist (Richtung von Pfeil 195 in 15) und die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht ist, greift der Eingriffs-Klauenabschnitt 112A des Steuer-Hebels 112 in die Verriegelungs-Zahnrad-Zähne 107A, ausgebildet an dem äußeren Umfangsabschnitt des Verriegelungs-Zahnrads 107 ein, und die Kupplung 111 ist in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht. Demgemäß sind die Klinken 23, geführt durch das Führungsloch 142 der Kupplung 111, zum Eingriff mit dem Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitt 35A des Sperrklinken-Zahnrads 35 ausgebildet.
Demgemäß, wenn das Gurtband 3 nachfolgend nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 bei einer Fahrzeugkollision usw. herausgezogen ist, dient der Eingriff der Klinke 23 und des Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitts 35A dazu, die Drehung des Sperrklinken-Zahnrads 35 an der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 in Gurtband-Auszieh-Richtung zu stoppen. Im Übrigen haben die Klinke 23 und der Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitt 35A eine Eingriffsstruktur, die in eine Richtung arbeitet, nämlich in die Richtung, um zu verhindern, dass die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung dreht.
Weiterhin, wenn das Gurtband 3 (Richtung von Pfeil 195 in 15) unmittelbar nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 bei einer Fahrzeugkollision usw. herausgezogen ist und die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht ist, ist das Ritzel-Zahnrad 155 in Richtung nach oben gepresst (Richtung vom Pfeil 196 in 15), parallel mit der Gurtband-Auszieh-Richtung, über das Lager 169, wie in 15 gezeigt.
Daher, wie in 16 bis 20 gezeigt, sind der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 in die Richtung nach oben gepresst (Richtung von Pfeil 196). In konsequenter Weise sind die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D in dem Ritzel-Zahnrad 155 jeweils durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gepresst.
[Energie-Absorption]
Als Nächstes, eine signifikant große Kraft arbeitet, um das Gurtband 3 herauszuziehen an dem Gurtband in dem Fall, in dem ein Fahrzeuginsasse relativ nach vorne mit Bezug auf das Fahrzeug nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 bei einer Fahrzeugkollision usw. bewegt, in einem Zustand, in dem Eingriff der Klinke 23 und des Sperrklinken-Zahnrad-Abschnitts 35A des Sperrklinken-Zahnrads 35 gehalten ist. In einem Fall, in dem das Gurtband 3 herausgezogen wird mit einer Gurtband-Ausziehkraft herausgezogen wird, die einen vorgegebenen Wert entsprechend zu einem Grenzwert überschreitet, wirkt ein Drehmoment in der Gurtband-Auszieh-Richtung auf die Aufnahme-Trommel 65.
Da die Drehung des Sperrklinken-Zahnrads 35 durch die Klinke 23 gestoppt ist, ist die Drehung in der Gurtband-Auszieh-Richtung mit Bezug auf die Keile 66B des Torsions-Stabs 66, eingepresst in die Keilnut 82A des Sperrklinken-Zahnrads 35, gestoppt. Daher ist durch das Drehmoment, das auf die Aufnahme-Trommel 65 in der Gurtband-Auszieh-Richtung wirkt, der Torsions-Stab 66 an der Seite der Keile 66A, die in das Wellenloch 65A der Aufnahme-Trommel 65 eingepresst sind, gedreht, so dass eine Torsions-Deformation an dem Wellenabschnitt 66C des Torsions-Stabs 66 beginnt. Die Aufnahme-Trommel 65 ist in die Gurtband-Auszieh-Richtung aufgrund der Torsions-Deformation an dem Wellenabschnitt 66C des Torsions-Stabs 66 gedreht, wodurch aufgebrachte Energie absorbiert wird in der Form der Torsipons-Deformation, die auf den Torsions-Stab 66 wirkt, als ”erster Energie-Absorptions-Mechanismus”.
Im Übrigen, da die Klinke 23 und das Sperrklinken-Zahnrad 35 in einem Eingriffs-Zustand sind wenn die Aufnahme-Trommel 65 gedreht ist, ist relative Drehung zwischen dem Sperrklinken-Zahnrad 35 und der Aufnahme-Trommel 65 bewirkt. In konsequenter Weise ist nachfolgend eine relative Drehung zwischen dem Draht 67 und dem Sperrklinken-Zahnrad 35 aufgrund der Drehung der Aufnahme-Trommel 65 bewirkt. Dadurch ist der Draht 67, von dem ein gekrümmter Abschnitt 67A in dem Halte-Seiten gekrümmten Pfad 77 der Aufnahme-Trommel 65 gehalten ist, geführt und herausgezogen entsprechend der plastischen Deformation durch einen deformationsgebenden gekrümmten Pfad, definiert durch den inneren Umfang des Flansch-Abschnitts 85 des Sperrklinken-Zahnrads 35 und dem äußeren Umfangsabschnitt des konvexen Abschnitts 84. Dadurch ist aufgebrachte Energie in der Form von Auszieh-Widerstand des Drahts 67 als ”zweiter Energie-Absorptions-Mechanismus” absorbiert.
Weiterhin, in einem Fall, in dem die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung rotiert, aufgrund der Torsions-Deformation, bewirkt durch den Wellenabschnitt 66C des Drehstabs 66, kommen die jeweiligen Kupplungs-Klinken 167 des Kupplungs-Mechanismus 156 in Eingriff mit dem inneren Zahnrad 69 gemäß der Deformation. Daher, wenn die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung dreht, ist das Ritzel-Zahnrad 155 ebenso in die Gurtband-Auszieh-Richtung (Gegen-Uhrzeiger-Richtung in 15) über den Kupplungs-Mechanismus 156 gedreht.
Weiterhin, wie in 16 bis 20 gezeigt, da das Ritzel-Zahnrad 155 in die Richtung nach oben gepresst ist (Richtung von Pfeil 196), ist das Ritzel-Zahnrad 155 weich in einem Zustand gedreht, in dem die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D jeweils durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeckungsplattenabschnitt 157C und den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gepresst sind. Da die Mitte des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 und die des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 auf der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert sind, ist das Ritzel-Zahnrad 155, koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, drehbar gelagert.
Wie in 14 gezeigt, ist das Ritzel-Zahnrad 155 gedreht und angetrieben in einem Zustand, in dem der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164, ausgebildet, um an der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad 155 gedreht und angetrieben über den Kupplungs-Mechanismus 156 in einem Zustand, in dem die Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 in Drehachsen-Richtung durch die Flansch-Abschnitte 163 und 164 beschränkt ist.
Wie oben beschrieben, in dem Sicherheitsgurt-Aufroller 1, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel, ist der Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 des Ritzel-Zahnrads 155 vorsteht, in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 in einem Zustand des Haltens der Klinken-Führung 168 und der Kupplungs-Klinken 167 eingepresst. Zu derselben Zeit ist, durch Einsetzen der Positionierungs-Vorsprünge 172 der Klinken-Führung 168 in die Positionierungs-Löcher 173 des Basis-Platten-Abschnitts 157A, der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 in einem Zustand fixiert, in dem dieser positionsmäßig mit Bezug auf die radiale Richtung beschränkt ist. Weiterhin ist der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 eingesetzt.
Dadurch kann der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155, dazu dienen, eine Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in die Drehachsen-Richtung desselben durch die Anwendung einer einfachen Konfiguration zu verhindern.
Weiterhin ist eine radial gerichtete Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 durch den Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 vorsteht, über die Klinken-Basis 166 und die Klinken-Führung 168 des Kupplungs-Mechanismus 156 beschränkt, während die Position des Ritzel-Zahnrads 155 beschränkt ist, so dass dieses koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 ist. Dadurch kann, durch Anwenden der einfachen Struktur, das Ritzel-Zahnrad 155 koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 ohne Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in radial nach Außenrichtung angeordnet werden und die Anzahl der mechanischen Teile kann reduziert werden.
Weiterhin, wenn die Vorspanner-Einheit 7 aktiviert ist und das Ritzel-Zahnrad 155 nachfolgend durch die Bewegung des Kolbens 153 gedreht und angetrieben ist, kann der Lager-Abschnitt 155B veranlasst werden, an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 anzuliegen und der Naben-Abschnitt 155D kann veranlasst werden, an der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 zuverlässig anzuliegen, wodurch das Ritzel-Zahnrad 155 weich koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel 65 gedreht werden kann. Weiterhin, auch wenn das Gurtband 3 nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 herausgezogen ist, kann der Lager-Abschnitt 155B veranlasst werden, an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 anzuliegen und der Naben-Abschnitt 155D kann veranlasst werden, an der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 zuverlässig anzuliegen, wobei das Ritzel-Zahnrad 155 weich koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel 65 gedreht werden kann.
Weiterhin, da der Abstand zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung grob derselbe ist wie die Plattendicke des Basis-Platten-Abschnitts 157A, in dem das innere Wellen-Aufnahmeloch 165 ausgebildet ist, kann Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und Gleiten des Ritzel-Zahnrads 155 zuverlässig vermieden werden. Weiterhin, da die Flansch-Abschnitte 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 integral durch Schmieden oder dergleichen gegossen sind, bedeutet die so integrale Form nicht notwendigerweise das Vorsehen der Flansch-Abschnitte 163 und 164 als getrennte Teile, und die Verringerung der Anzahl von mechanischen Teilen und Stunden für den Zusammenbau kann realisiert werden.
Weiterhin, da jeder der Flansch-Abschnitte 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 in einer flansch-artigen Form ausgebildet ist, kann ein schrumpf-armes Design für jeden der Flansch-Abschnitte 164 und 164 einfach realisiert werden und axial gerichtete Abmessung des Ritzel-Zahnrads 155 kann reduziert werden. Dadurch kann die Konfiguration des Ritzel-Zahnrads 155 vereinfacht werden. Weiterhin, da das innere Wellen-Aufnahmeloch 165 in dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A und dem vergrößerte Lochabschnitt 165B ausgebildet ist, kann die Form des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 vereinfacht werden und der Bereich für den vergrößerten Lochabschnitt 165B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 kann vergrößert werden.
Weiterhin ist das Ritzel-Zahnrad 155 wie folgt festgelegt. Zuerst sind die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der Flansch-Abschnitt 163 des Ritzel-Zahnrads 155 in dem vergrößerten Lochabschnitt 165B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165A eingesetzt, der Lager-Abschnitt 155B ist nachfolgend in den vergrößerten Lochabschnitt 162B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C eingesetzt. Nach diesem ist der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 eingesetzt, so dass der Lager-Abschnitt 155B ausgebildet ist an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 anzuliegen und der Naben-Abschnitt 155D ist ausgebildet, um an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 1654A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 anzuliegen.
Danach ist, in diesem Zustand, der Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 vorsteht, in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 eingepresst, so dass das Ritzel-Zahnrad 155 drehbar an der Halteplatte 157 durch den Kupplungs-Mechanismus 156 montiert ist. Dadurch kann ein Arbeiter das Ritzel-Zahnrad 155 an der Halteplatte 157 einfach anbringen und die Betriebseffizienz kann verbessert werden.
Weiterhin kann Belastung auf das Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Achsrichtung desselben und Belastung auf das Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Radialrichtung desselben für den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 162A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 und den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 aufgenommen werden. Dadurch kann ein schrumpf-armes und gewicht-sparendes Design für die Halteplatte 157 realisiert werden. Weiterhin, da der Flansch-Abschnitt 163 des Ritzel-Zahnrads 155 an dem Aufnahme-Trommel 65 Seiten-Endabschnitt der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in der flansch-artigen Form ausgebildet ist, kann Fehllagerung der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in Achsrichtung mit Bezug auf die Zahnstange 153A, wenn im Eingriff mit der Zahnstange 153A des Kolbens 153, durch Anwenden einer einfachen Konfiguration vermieden werden und mechanische Festigkeit der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A kann einfach sichergestellt werden.
Weiterhin, wenn der Kupplungs-Mechanismus 156 und das Ritzel-Zahnrad 155 fest an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A angebracht sind, ist der lange Kolben-Positionierungs-Stift 175, der im Wesentlichen L-förmig im Querschnitt ist und aufrecht an der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite der Klinken-Führung 168 angeordnet ist, in den Ausschnitt-Abschnitt 165C der inneren Wellenaufnahme 165 eingesetzt und ausgebildet, um an die obere Endfläche des Kolbens 153 anzuliegen, d. h. den Endabschnitt, zu dem sich der Kolben 153 bewegt.
Dadurch, wenn die Vorspanner-Einheit 7 in einem Ruhezustand ist, kann die oben genannte Konfiguration zuverlässig verhindern, dass der Kolben 153, aufgenommen in dem Rohr-Zylinder 152, sich mit Bezug auf die Längsrichtung des Kolbenzylinders 152 bewegt und verhindern, dass die Zahnstange 153A des Kolbens 153 an die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 anliegen. Weiterhin, in dem Fall, in dem der Kolben 153 durch den Druck von Gas in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 gepresst und angetrieben ist, ist der Kolben-Positionierungs-Stift 175 durch den Kolben 153 gebrochen. Dadurch kann das Ritzel-Zahnrad 155 effektiv über den Kolben 153 gedreht und angetrieben werden.
[Zweites Ausführungsbeispiel]
Als Nächstes wird ein Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf ein zweites Ausführungsbeispiel, mit Bezug auf 21 bis 30 beschrieben. In der folgenden Beschreibung repräsentieren die gleichen Bezugszeichen wie die des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1 gemäß dem oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel, verwendet in 1 bis 20, die gleichen oder äquivalenten Elemente, wie die des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1 gemäß dem oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel.
21 ist eine Seiten-Ansicht des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201. 22 und 23 sind jeweils eine Seiten-Ansicht einer Halteplatte 205. 24 ist eine vergrößerte Schnitt-Ansicht eines grundsätzlichen Abschnitts des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 und eines äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209, beide gezeigt in 23. 25 und 26 sind jeweils eine Seiten-Ansicht zur Darstellung eines Lagerzustandes eines Ritzel-Zahnrades 155, wenn die Vorspanner-Einheit 202 aktiviert ist. 27 ist eine teilweise Schnitt-Ansicht von 26, von welcher der Flansch-Abschnitt 164 weggelassen ist, der einen Kontaktzustand des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155 und einem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 erlaubt.
28 und 29 sind jeweils eine Seiten-Ansicht zur Darstellung eines Lagerzustands des Ritzel-Zahnrads 155, wenn das Gurtband in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit 202 herausgezogen ist. 30 ist eine teilweise Schnitt-Ansicht von 29, in welcher der Flansch-Abschnitt 164 weggelassen ist, der einen Kontaktzustand eines Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155 und einem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A eines inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 erlaubt.
Die schematische Konfiguration des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201, beschrieben in dem zweiten Ausführungsbeispiel, ist grob dieselbe wie die des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1, beschrieben in dem ersten Ausführungsbeispiel.
Jedoch, wie in 21 dargestellt, unterscheidet sich die Konfiguration des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, von dem ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Vorspanner-Einheit 202, anstelle der Vorspanner-Einheit 7, in einer schrägen Position fest angebracht ist, erreicht durch Drehen der Vorspanner-Einheit 7 mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6, insbesondere einer schrägen Position, erreicht durch Drehen der Vorspanner-Einheit 7 um ungefähr 165 Grad in Gegen-Uhrzeiger-Richtung in Vorderansicht mit Bezug auf die Achsmitte des Ritzel-Zahnrads 155. Daher, wie in 21 dargestellt, unterscheidet sich die Konfiguration des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201 von dem ersten Ausführungsbeispiel, in dem ein Seiten-Wand-Abschnitt 203 für das Gehäuse 11 anstelle des zweiten Wandabschnitts 13 angeordnet ist.
Als Nächstes wird die schematische Konfiguration der Vorspanner-Einheit 202 und die des Gehäuses 11 auf Grundlage von 21 bis 27 beschrieben.
Wie in 21 dargestellt, ist die Konfiguration der Vorspanner-Einheit 202 grob die gleiche wie die der Vorspanner-Einheit 7 und umfasst einen Rohr-Zylinder 152, einen Kolben 153, eine Dichtungsplatte 161, einen Kupplungs-Mechanismus 156, einen Basis-Block 158 und eine Halteplatte 205 an der Stelle der Halteplatte 157.
Weiterhin ist der Seiten-Wand-Abschnitt 203 der Gehäuses 11 grob der gleiche wie der des Seiten-Wand-Abschnitts 13, während der Seiten-Wand-Abschnitt 203 sich von dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 dadurch unterscheidet, dass die Vorspanner-Einheit 202 fest an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 in einer schrägen Position angebracht ist, realisiert durch Drehen der Vorspanner-Einheit 7 um ungefähr 165 Grad in Gegen-Uhrzeiger-Richtung in Vorderansicht mit Bezug auf die Achsmitte des Ritzel-Zahnrads 155. Daher ist an einem Gurtband-Auszieh-Richtung-Seiten-Kanten-Abschnitt des Seiten-Wand-Abschnitts 203 (oberer Endkanten-Abschnitt in 21) ein Erstreckungs-Abschnitt 203A ausgebildet, der sich in die Gurtband-Auszieh-Richtung wie ein Dreieck in Vorderansicht erstreckt.
Wie in 21 dargestellt, ist die Vorspanner-Einheit 202 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 in der Weise angebracht, dass eine Vorder-End-Seite des Rohr-Zylinders 152 an einer unteren linken Ecke des Seiten-Wand-Abschnitts 203 durch einen Stopper-Stift 16 fixiert ist, so dass es gestattet ist, dass sich der Kolben 153 diagonal nach unten mit Bezug auf die Gurtband-Auszieh-Richtung (Richtung von Pfeil 206) bewegt. Die Vorspanner-Einheit 202 ist an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 durch drei Schrauben 15 geschraubt, zwei von denen sind an dem Erstreckungs-Abschnitt 203A, der sich von dem oberen Endkanten-Abschnitt des Seiten-Wand-Abschnitts 203 erstreckt, und die andere derselben ist an dem unteren Ende des Seiten-Wand-Abschnitts 203.
Wie in 22 bis 24 dargestellt, ist die Konfiguration der Halteplatte 205, die eine U-artige Form im Querschnitt hat, grob die gleiche wie die der Halteplatte 157, die eine U-artige Form im Querschnitt hat, während die Halteplatte 205 sich von der Halteplatte 157 unterscheidet, dadurch dass die Halteplatte 205 ein inneres Wellen-Aufnahmeloch 208 an einem Mittelteil des Basis-Platten-Abschnitts 157A anstelle des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 beinhaltet, so dass Einsetzen der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und des Flansch-Abschnitts 163 des Ritzel-Zahnrads 155 erlaubt ist. Die Halteplatte 105 beinhaltet weiter ein äußeres Wellen-Aufnahmeloch 209 an einem Mittelteil des Abdeck-Platten-Abschnitts 157C anstelle des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162, so dass ein Einsetzen des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 erlaubt ist.
Wie in 23 und 24 dargestellt, ist an dem Rück-Platten-Abschnitt 157B Seiten-Halbteil des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 ein vergrößerter Lochabschnitt 208C in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform ausgebildet. Der vergrößerte Lochabschnitt 208C ist konfiguriert, um sich zu dem Rück-Platten-Abschnitt 157B zu erstrecken und hat einen inneren Durchmesser, der größer ist als ein äußerer Durchmesser der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der des Flansch-Abschnitts 163, beide an dem Ritzel-Zahnrad 155 ausgebildet. Wenn Positionierungs-Vorsprünge 172 an der Klinken-Führung 168 des Kupplungs-Mechanismus 156 in die Positionierungs-Löcher 173 des Basis-Platten-Abschnitts 157A zum positionsmäßigen Festlegen des Kupplungs-Mechanismus 156 eingesetzt sind, ist der Kolben-Positionierungs-Stift 175, der sich von der Klinken-Führung 175 erhebt, in den Rück-Platten-Seiten-Kanten-Teil des vergrößerten Lochabschnitts 208C eingesetzt (Bezug auf 26).
Bezug nehmend auf das innere Wellen-Aufnahmeloch 208 ist an der Seite, gegenüber zu dem vergrößerten Lochabschnitt 208C, ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 208A ausgebildet, so dass dieser sich von dem Kolben-Bewegungs-Richtungs-Seiten-Ende (Seite von Pfeil 211 in 23) des vergrößerten Lochabschnitts 208C erstreckt. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A ist eine im Wesentlichen halbkreisförmige Bogenform, geringfügig größer als ein Viertel-Kreisbogen und konfiguriert einen inneren Durchmesser zu haben, grob der gleiche wie der äußere Durchmesser des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A hat eine Konfiguration derart, dass die Mittenachse 212 des inneren Umfangs auf der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert ist, wenn die Vorspanner-Einheit 202 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 des Gehäuses 11 angebracht ist.
An der Gurtband-Auszieh-Richtungs-Seite (Seite von Pfeil 206 in 23) des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208, gegenüberliegend zu dem vergrößerten Lochabschnitt 208C, ist ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 208B ausgebildet, so dass dieser mit dem Gurtband-Auszieh-Richtungs-Seitenende des vergrößerten Lochabschnitts 208C und einem Gurtband-Auszieh-Richtungs-Seitenende des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A verbunden ist. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B ist eine wesentliche Halb-Kreisbogenform, geringfügig größer als ein Viertel-Kreisbogen.
Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B hat einen inneren Durchmesser, grob der gleiche wie ein äußerer Durchmesser des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B hat eine Konfiguration, so dass eine Mittenachse 213 des inneren Umfangs von der Mittenachse 212 des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A in die Gurtband-Auszieh-Richtung durch einen Abstand 11 (Abstand L1 ist ungefähr 0,5 mm, z. B.) beabstandet ist. Dadurch kann ein Ende-bis-Ende-Abstand zwischen den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitten 208A und 208B an der vergrößerten Lochabschnitt-208C-Seite größer sein als der äußere Durchmesser des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155.
Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A und der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B sind weich verbunden in der Weise, dass Abschnitte, die an den Enden der zwei halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte durch den Abstand, entsprechend zu dem Abstand zwischen der Mittenachse 212 und der Mittenachse 213 voneinander sind beabstandet, mit geraden Linien in der Bedeutung einer Tangentiallinie verbunden sind. Dadurch kann der Naben-Abschnitt 155D sich weich in dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208B bewegen während dieser gegen den inneren Umfangsabschnitt des inneren Wellen-Aufnahmelochs gepresst ist.
Weiterhin sind Ränder des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A und des vergrößerten Lochabschnitts 208C und die des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208B und des vergrößerten Lochabschnitts 208C jeweils mit Bogen so schmal wie möglich verbunden (Bogenform 1,2 mm Radius, z. B.), um so die Ränder kantig zu machen. Dadurch kann die Umfangsrichtungslänge mit Bezug auf die inneren Umfangsabschnitte der halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208A, 208B so lang wie möglich gemacht werden.
Wie in 22 bis 24 dargestellt, ist an den Rück-Platten-Abschnitt 157B Seiten-Halb-Teil des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 ein vergrößerter Lochabschnitt 209C ausgebildet, so dass dieser eine im wesentliche halbkreisförmige Bogenform und einen inneren Durchmesser grob den gleichen wie der äußere Durchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 hat. Weiterhin, Bezug nehmend auf das äußere Wellen-Aufnahmeloch 209 an einer Seite gegenüber zu dem vergrößerten Lochabschnitt 209C ist ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 209A ausgebildet, so dass sich dieser von dem Kolben-Bewegungs-Richtungs-Seiten-Ende (Seite von Pfeil 211 in 22) des vergrößerten Lochabschnitts 209C erstreckt. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209A ist im Wesentlichen eine halbkreisförmige Bogenform, geringfügig größer als ein Viertel-Kreisbogen.
Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209A hat einen inneren Durchmesser grob den gleichen wie ein äußerer Durchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209A hat eine Konfiguration, so dass die Mittenachse 212 des inneren Umfangs auf der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert ist, wenn die Vorspanner-Einheit 202 an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 des Gehäuses 11 angebracht ist. Demgemäß sind der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 und der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 positioniert, so dass diese koaxial mit der Mittenachse 212 sind.
In der Gurtband-Auszieh-Richtungs-Seite (Seite von Pfeil 206 in 22) des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209, gegenüber zu dem vergrößerten Lochabschnitts 209C, ist ein halbkreisförmiger Bogen-Loch-Abschnitt 209B ausgebildet, so dass dieser mit einem Gurtband-Auszieh-Seiten-Ende des vergrößerten Lochabschnitts 209C und einem Gurtband-Auszieh-Seiten-Ende des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 209A verbunden ist. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B ist ein im wesentlichen halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt, geringfügig größer als ein Viertel-Kreisbogen.
Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B hat einen inneren Durchmesser, grob denselben wie ein äußerer Durchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B hat eine Konfiguration, so dass eine Mittenachse 213 des inneren Umfangs beabstandet von einer Mittenachse 212 des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A in einer Gurtband-Auszieh-Richtung ein Abstand L1 ist (Abstand L1 ist ungefähr 0,5 mm, z. B.). Demgemäß sind der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 und der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 positioniert, so dass diese koaxial mit der Mittenachse 213 sind. Weiterhin kann ein Ende-zu-Ende-Abstand zwischen den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitten 209A und 209B an der vergrößerten Lochabschnitt 209C-Seite größer gesetzt sein als ein äußerer Durchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155.
Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209A und der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B sind weich in einer Weise verbunden, dass Teile, die an den Enden der zwei halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte voneinander beabstandet sind, durch einen Abstand entsprechend zu dem Abstand zwischen der Mittenachse 212 und der Mittenachse 213, durch gerade Linien in der Bedeutung von Tangentiallinien verbunden sind. Dadurch kann der Lager-Abschnitt 155B sich weich in dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209B bewegen, während dieser gegen den inneren Umfangsabschnitt des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 gepresst ist.
Weiterhin sind Ränder des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208 und des vergrößerten Lochabschnitts 209C und die des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 209B und des vergrößerten Lochabschnitts 209C jeweils mit Bogen so klein wie möglich verbunden (z. B. Bogen von 1,2 mm Radius), um so die Ränder kantig zu machen. Dadurch können die Umfangsrichtungslängen mit Bezug auf die inneren Umfangsabschnitte der halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 209A, 208 so lang wie möglich gemacht werden.
Bezug nehmend auf das Anbringen des Ritzel-Zahnrades 155 auf der Halteplatte 205 wie in 25 bis 27 gezeigt, sind die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A und der Flansch-Abschnitt 163 in dem vergrößerten Lochabschnitt 208C des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208, ausgebildet in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A der Halteplatte 205, eingesetzt. Danach ist der Lager-Abschnitt 155B in den vergrößerten Lochabschnitt 209C des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209, ausgebildet in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C, eingesetzt.
Danach ist die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 ausgebildet, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 anzuliegen, während der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 eingesetzt ist, um so an der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad drehbar zwischen dem Basis-Platten-Abschnitt 157A und dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C der Halteplatte 157 plaziert in einem Zustand in dem eine Position verhindert, dass das Ritzel-Zahnrad 155 sich in die Drehachsen-Richtung bewegt.
Der Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208A vorsteht, ist in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 eingepresst, welche die Klinken-Führung 168 dazwischen hält. Dadurch ist die Klinken-Basis 166 in einer relativ nicht drehbaren Weise mit Bezug auf das Ritzel-Zahnrad 155 angebracht. Weiterhin sind die Positionierungs-Vorsprünge 172 der Klinken-Führung 168 jeweils in Positionierungs-Löcher 173 eingesetzt, ausgebildet an dem Umfangsabschnitt des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A. In einem Wartezustand ist die Klinken-Führung 168 an der Basisplatte 157A in einer nicht drehbaren Weise fixiert.
Nachfolgend ist der zylindrisch geformte Wellen-Aufnahmeabschnitt 169B, aufrecht an einem Mittelteil des Lagers 169 in den zylindrisch geformten Naben-Abschnitt 155D angeordnet, eingepresst zum Anbringen des Lagers 169 daran in einem Zustand, in dem jede der Kupplungs-Klinken 167 in einer aufgenommenen Position gelagert ist. Weiterhin ist der lange Kolben-Positionierungs-Stift 157, der im Wesentlichen L-förmig im Querschnitt ist und aufrecht an der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite der Klinken-Führung 168 angeordnet ist, in dem vergrößerten Lochabschnitt 208C des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208A eingesetzt und ausgebildet, um an eine obere Endfläche des Kolbens 153, angeordnet in dem Öffnungs-Abschnitt 159 des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A, anzuliegen, d. h. dem Endabschnitt, zu dem der Kolben 153 sich bewegt.
Demgemäß, wenn die Klinken-Führung 168 an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A in nicht drehbarer Weise fixiert ist, entspricht die Drehachse des Ritzel-Zahnrads 155 jener der Aufnahme-Trommel-Einheit 6. Zu dieser Zeit ist die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 ausgebildet, um an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C anzuliegen und die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D ist ausgebildet, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A anzuliegen, um so das Ritzel-Zahnrad 155 drehbar zu lagern. Weiterhin ist ein Teil der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A angeordnet, so dass diese in dem Öffnungs-Abschnitt 159 des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A vorliegen.
Als Nächstes wird der Betrieb des Ritzel-Zahnrads 155, wenn die Vorspanner-Einheit 202, konfiguriert wie oben genannt, aktiviert ist, um das Gurtband 3 aufzurollen, mit Bezug auf 22 bis 27 diskutiert.
Wie in 22 bis 27 dargestellt, wenn das Gas-Erzeugungs-Element 151 der Vorspanner-Einheit 202 bei einer Fahrzeugkollision oder dergleichen aktiviert ist, bricht der Kolben 153 den Kolben-Positionierungs-Stift 175 und bewegt sich zu dem Spitzenabschnitt des Kolbenführungs-Zylinderabschnitts 152A (Richtung von Pfeil 211) aufgrund des Drucks des erzeugten Gases, und dreht das Ritzel-Zahnrad 155, welches die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in einem Eingriffs-Zustand mit der Zahnstange 153A hat (dreht in die Gegen-Uhrzeiger-Richtung in 25).
Wenn die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in Eingriff mit der Zahnstange 153A kommen, ist das Ritzel-Zahnrad 155 diagonal nach unten gepresst (Richtung von Pfeil 215, geneigt diagonal nach unten durch ungefähr 20° mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153), so dass dieses leicht beabstandet von dem Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152, mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153, ist (Richtung von Pfeil 211).
Daher, wie in 25 bis 27 gezeigt, sind der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 ebenso diagonal nach unten gepresst (Richtung von Pfeil 215, geneigt diagonal nach unten um ungefähr 20° mit Bezug auf die Bewegungsrichtung des Kolbens 153), so dass diese leicht beabstandet von dem Kolbenführungs-Zylinderabschnitt 152A des Rohr-Zylinders 152 sind.
Daher dreht das Ritzel-Zahnrad 155 weich während die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D jeweils durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A in dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gedrückt sind. Weiterhin, da die Mittenachse 212 für den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 und für den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 auf der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 positioniert ist, ist das Ritzel-Zahnrad 155 koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 drehbar gelagert.
Weiterhin ist das Ritzel-Zahnrad 155 gedreht und getrieben während der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164, ausgebildet ist, um an die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad 155 durch den Kolben 153 koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 gedreht und angetrieben während die Bewegung in Drehachsen-Richtung durch die Flansch-Abschnitte 163 und 164 beschränkt ist.
Als Nächstes wird ein Betrieb des Ritzel-Zahnrads 155 beschrieben, wenn das Gurtband 3 nach Aktivierung der Vorspanner-Einheit 202 zu einem Zeitpunkt einer Fahrzeugkollision oder dergleichen herausgezogen wird, mit Bezug auf 22 bis 24 und 28 bis 30.
Bei einer Fahrzeugkollision oder dergleichen, wenn das Gurtband 3 nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 202 nachfolgend herausgezogen wird, stoppt der Eingriff der Klinken 23 und der Verriegelungs-Zahnrad-Abschnitte 35A des Verriegelungs-Zahnrads 35 der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 die Drehung in der Gurtband-Auszieh-Richtung.
Weiterhin, wie in 22 bis 24 und 28 bis 30 gezeigt, wenn das Gurtband 3 herausgezogen ist (Richtung von Pfeil 206 in 21 und 28), nachfolgend zu der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 bei einer Fahrzeugkollision etc., und die Aufnahme-Trommel 65 ist in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht, ist das Ritzel-Zahnrad 155 in die Richtung nach oben gepresst (Richtung von Pfeil 216 in 22 bis 24 und 28 bis 30), parallel mit der Gurtband-Auszieh-Richtung, über das Lager 169.
Daher sind der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 ebenso in die Richtung nach oben gepresst (Richtung von Pfeil 216). In konsequenter Weise sind die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D des Ritzel-Zahnrads 155 jeweils durch die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208B in dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gepresst.
Weiterhin in dem Fall, in dem die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung dreht, tritt Torsions-Deformation an dem Wellenabschnitt 66C des Torsions-Stabs 66 aufgrund des Drehmoments auf, das auf die Aufnahme-Trommel 65 in der Gurtband-Auszieh-Richtung wirkt, während die jeweiligen Kupplungs-Klinken 167 des Kupplungs-Mechanismus 156 kommen in Eingriff mit dem internen Zahnrad 69. Daher, wenn die Aufnahme-Trommel 65 in die Gurtband-Auszieh-Richtung dreht, ist das Ritzel-Zahnrad ebenso in die Gurtband-Auszieh-Richtung gedreht (Gegen-Uhrzeiger-Richtung in 29) über den Kupplungs-Mechanismus 156.
Weiterhin, wie in 28 bis 30 gezeigt, da das Ritzel-Zahnrad 155 in die Richtung nach oben gepresst ist (Richtung von Pfeil 216), ist das Ritzel-Zahnrad 155 weich in einem Zustand gedreht, in dem die äußere Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B und die des Naben-Abschnitts 155D jeweils durch den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 in dem Abdeck-Platten-Abschnitt 157C und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A gepresst ist. Weiterhin, da der Abstand L1, der ein Abstand zwischen der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 und der Drehachse 213 gemeinsam zu dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 und dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208B von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 kurz ist (Abstand L1 ist ungefähr 0,5 mm, z. B.), ist das Ritzel-Zahnrad beinahe koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 drehbar gelagert.
Weiterhin, wie in 29 und 30 gezeigt, ist das Ritzel-Zahnrad 155 gedreht und angetrieben, während der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164, ausgebildet ist, um an die äußere Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D anzuliegen. Dadurch ist das Ritzel-Zahnrad 155 über den Kupplungs-Mechanismus 156 annähernd koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 gedreht und angetrieben, während die Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 in die Drehachsen-Richtung desselben durch die Flansch-Abschnitte 163 und 164 beschränkt ist.
Wie oben beschrieben, ist bei dem Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, der Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 des Ritzel-Zahnrads 155 vorsteht, in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 in einem Zustand eingepresst, in dem er durch die Klinken-Führung 168 und die Kupplungs-Klinken 165 gehalten ist. Zur selben Zeit sind die Positionierungs-Vorsprünge 172 der Klinken-Führung 168 in die Positionierungs-Löcher 173 des Basis-Platten-Abschnitts 157A eingepresst, wodurch der Basisabschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 in einem Zustand fixiert ist, in dem er positionell, mit Bezug auf die radiale Richtung, beschränkt ist. Weiterhin sind die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208A und 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 eingesetzt.
Dadurch können die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208A und 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155, dazu dienen, eine Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in die Drehachsen-Richtung desselben durch Anwendung einer einfachen Konfiguration zu verhindern.
Weiterhin ist eine radial gerichtete Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 durch den Naben-Abschnitt 155D beschränkt, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208A über die Klinken-Basis 166 und die Klinken-Führung 168 des Kupplungs-Mechanismus 156 hervorsteht, während die Position des Ritzel-Zahnrads 155 beschränkt, so dass diese koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 ist. Dadurch, durch Anwenden der einfachen Struktur, kann das Ritzel-Zahnrad 155 angeordnet werden, um koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 zu sein, ohne Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in radialer Auswärtsrichtung und die Anzahl der mechanischen Teile kann reduziert sein.
Weiterhin, wenn die Vorspanner-Einheit 202 aktiviert ist und das Ritzel-Zahnrad 155 nachfolgend durch die Bewegung des Kolbens 153 gedreht und angetrieben ist, kann der Lager-Abschnitt 155B ausgebildet sein, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 anzuliegen und der Naben-Abschnitt 155D kann gemacht sein, um an die innere Umfangsfläche an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 zuverlässig anzuliegen, wodurch das Ritzel-Zahnrad weich koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel 65 gedreht werden kann.
Weiterhin, auch wenn das Gurtband 3 nach der Aktivierung der Vorspanner-Einheit 202 herausgezogen ist, kann der Lager-Abschnitt 155B gemacht sein, um an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 anzuliegen. Der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 209B ist ausgebildet, um sich in die Gurtband-Auszieh-Richtung von dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A zu erstrecken, und der Naben-Abschnitt 155D kann ausgebildet sein, um an die innere Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 zuverlässig anzuliegen, der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B ist ausgebildet, um sich in die Gurtband-Auszieh-Richtung von dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A zu erstrecken. Dadurch kann das Ritzel-Zahnrad 155 ungefähr koaxial mit der Drehachse die Aufnahme-Trommel 65 gedreht werden.
Weiterhin, da der Abstand zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung grob der gleiche ist wie die Plattendicke des Basis-Platten-Abschnitts 157A, in dem das innere Wellen-Aufnahmeloch 208 ausgebildet ist, kann Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und gleiten des Ritzel-Zahnrads 155 zuverlässig verhindert werden. Weiterhin, da die Flansch-Abschnitte 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 einstückig durch Schmieden und dergleichen geformt sind, bedeutet diese Konfiguration nicht notwendigerweise ein Vorsehen der Flansch-Abschnitte 163 und 164 als getrennte Teile, und die Verringerung der Anzahl der mechanischen Teile und der Stunden für den Zusammenbau kann realisiert werden.
Weiterhin, da jeder der Flansch-Abschnitte 162 und 163 des Ritzel-Zahnrads 155 in einer flansch-artigen Form gebildet ist, kann schrumpf-armes Design für jeden der Flansch-Abschnitte 163 und 164 einfach realisiert werden und eine Axial-Richtungs-Abmessung des Ritzel-Zahnrads 155 kann verringert werden. Dadurch kann die verständliche Konfiguration des Ritzel-Zahnrads 155 vereinfacht werden. Weiterhin, da das innere Wellen-Aufnahmeloch 208 aus dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A gebildet ist, der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208B ausgebildet ist, um sich von dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A zu erstrecken und der vergrößerte Lochabschnitt 208C ist ausgebildet ist, sich zu dem Rück-Platten-Abschnitt 157B zu erstrecken, kann die Form des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 vereinfacht werden und der Bereich für den vergrößerten Lochabschnitt 208C des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 kann vergrößert werden.
Weiterhin ist das Ritzel-Zahnrad 155 wie folgt festgelegt. Zuerst sind die Ritzel-Zahnrad-Zähe 155A und der Flansch-Abschnitt 163 in den vergrößerten Lochabschnitt 208C des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 eingesetzt, der Lager-Abschnitt 155B ist nachfolgend in den vergrößerten Lochabschnitt 209C des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 in den Abdeck-Platten-Abschnitt 157C eingesetzt. Dansch ist der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 eingesetzt, so dass der Lager-Abschnitt 155B ausgebildet ist, um an dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 anzuliegen und der Naben-Abschnitt 155D ist ausgebildet, um an den halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 anzulegen.
Danach, in diesem Zustand, ist der Naben-Abschnitt 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 vorsteht, in das Eingriffsloch 171 der Klinken-Basis 166 eingepresst, so dass das Ritzel-Zahnrad 155 in der Halteplatte 205 durch den Kupplungs-Mechanismus 156 drehbar angeordnet ist. Dadurch kann ein Arbeiter das Ritzel-Zahnrad 155 einfach an der Halteplatte 205 anbringen und die Betriebseffizienz kann verbessert werden.
Weiterhin kann eine Belastung auf das Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Achsrichtung desselben und eine Belastung auf das Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Radialrichtung desselben durch die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A und 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 und die halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 209A und 209B des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 aufgenommen werden. Dadurch kann ein schrumpf-armes und gewicht-sparendes Design für die Halteplatte 205 realisiert werden. Weiterhin, da der Flansch-Abschnitt 163 des Ritzel-Zahnrads 155 an dem Aufnahme-Trommel 165 Seiten-End-Abschnitt der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in einer flansch-artigen Form ausgebildet ist, kann eine Fehllagerung der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A in Achsrichtung mit Bezug auf die Zahnstange 153A, wenn in Eingriff mit der Zahnstange 153A des Kolbens 153, durch Anwenden der einfachen Konfiguration verhindert werden und die mechanische Festigkeit der Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A kann einfach sichergestellt werden.
Weiterhin, wenn der Kupplungs-Mechanismus 156 und das Ritzel-Zahnrad 155 fest an dem Basis-Platten-Abschnitt 157A angebracht sind, ist der lange Kolben-Positionierungs-Stift 175, der im Wesentlichen L-förmig in Querschnitt ist und aufrecht an der Basis-Platten-Abschnitt 157A Seite der Klauen-Führung 168 angebracht ist, in dem vergrößerten Lochabschnitt 208C der inneren Wellenaufnahme 208 eingesetzt und ausgebildet, um an eine obere Endfläche des Kolbens 153 anzuliegen, d. h. der Endabschnitt zu dem sich der Kolben 153 bewegt.
Dadurch, wenn die Vorspanner-Einheit 7 in einem Ruhezustand ist, kann die oben genannte Konfiguration zuverlässig verhindern, dass der Kolben 153, aufgenommen in dem Rohr-Zylinder 152, sich mit Bezug auf die Längsrichtung des Rohr-Zylinders 152 bewegt, und verhindern, dass die Zahnstange 153A des Kolbens 153 an die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 anliegen. Weiterhin in einem Fall, in dem der Kolben 153 durch Druck des Gases in Reaktion auf die Aktivierung der Vorspanner-Einheit 7 gepresst und angetrieben ist, ist der Kolben-Positionierungs-Stift 175 durch den Kolben 153 gebrochen. Dadurch kann das Ritzel-Zahnrad 155 effizient über den Kolben 153 gedreht und angetrieben werden.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das oben beschriebene erste und zweite Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern verschiedene Verbesserungen und Erweiterungen können daran gemacht werden, ohne von dem Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
[Anderes Ausführungsbeispiel 1]

(A) Zum Beispiel, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 fest an der Halteplatte 157 über den Kupplungs-Mechanismus 156 mit Bezug auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 1, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel, angebracht ist, können zwei enge Freiräume (z. B. jeder enge Freiraum kann ungefähr 0,1 mm sein), gebildet sein; einer von denen kann zwischen der äußeren Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155b des Ritzel-Zahnrads 155 und der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162 ausgebildet sein, und der andere derselben kann zwischen der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D und der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 ausgebildet sein. Dadurch können, auch wenn das Ritzel-Zahnrad 155 rutscht, die engen Freiräume verhindern, dass der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 an der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162A und der des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 162 jeweils anliegen und Auftreten von abnormalen Geräusch kann vermieden werden.

[anderes Ausführungsbeispiel 2]

(B) Zum Beispiel, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 fest an der Halteplatte 205 über den Kupplungs-Mechanismus 156 mit Bezug auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, angebracht ist, können zwei enge Freiräume ausgebildet sein (z. B. jeder enge Freiraum kann ungefähr 0,1 mm sein); einer derselben kann zwischen der äußeren Umfangsfläche des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 und der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 209A des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 ausgebildet sein und der andere derselben kann zwischen der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts 155D und der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 ausgebildet sein. Dadurch können auch, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 rutscht, die engen Freiräume verhindern, dass der Lager-Abschnitt 155B und der Naben-Abschnitt 155D des Ritzel-Zahnrads 155 an der inneren Umfangsfläche des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 209A und der des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A jeweils anliegen und das Auftreten von abnormalen Geräuschen kann vermieden werden.

[anderes Ausführungsbeispiel 3]

(C) Zum Beispiel bezugnehmend auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 1, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel, kann die Halteplatte nur aus dem Basis-Platten-Abschnitt 157A und dem Rück-Platten-Abschnitt 157B bestehen und die Abdeckplatte 157C kann separat vorgesehen sein, so dass der Rück-Platten-Abschnitt 157B und die Abdeckplatte 157 ein Abdeckelement bilden. Der Rohr-Zylinder 152 und der Basis-Block 158 können an der Außenseite in einer Richtung der Drehrichtung der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 des Basis-Platten-Abschnitts 157A fixiert sein und das Abdeckelement kann fest an dem Seiten-Wand-Abschnitt 13 des Gehäuses 11 an der Außenseite desselben durch die Schrauben 15 und dem Stopper-Stift 15 angebracht sein, um so den Rohr-Zylinder 152 und dem Basis-Block 158 abzudecken.

In diesem Fall kann das Ritzel-Zahnrad 155 an dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 in einer Weise angebracht sein, dass der Flansch-Abschnitt 164 und die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 in dem vergrößerten Lochabschnitt 165B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 von der Außenseite eingesetzt sind, in einer Richtung der Drehachse des Basis-Platten-Abschnitts 157A mit dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164.
Dadurch kann das äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 in einer im Wesentlichen kreisförmigen Form ausgebildet sein, die einen Innendurchmesser grob denselben wie ein Außendurchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155 hat und das so konfigurierte äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 kann einfach eine radial gerichtete Bewegung des Ritzel-Zahnrads 155 beschränken und bringt dem anderen Ausführungsbeispiel 3 die Arbeitseffizienz des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel.
[anderes Ausführungsbeispiel 4]

(D) Zum Beispiel kann der Sicherheitsgurt-Aufroller, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel, das Ritzel-Zahnrad 155 beinhaltet, welches den Lager-Abschnitt 155B nicht hat und den Abdeck-Platten-Abschnitt 157C beinhalten, welcher das äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 nicht hat, so dass der Abdeck-Platten-Abschnitt 157C nicht dazu dient, das Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung zu pressen. In diesem Fall, durch Anwenden der einfachen Struktur, wie der halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A in einem Zustand, in dem dieser zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads 155 eingesetzt ist, kann Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in die Drehachsen-Richtung vermieden werden. Dementsprechend kann durch Anwenden der simplen Konfiguration, die des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A das Ritzel-Zahnrad 155 in drehbarer Weise gelagert werden.

[anderes Ausführungsbeispiel 5]

(E) Zum Beispiel, bezugnehmend auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, kann die Halteplatte 205 nur den Basis-Platten-Abschnitt 157A und den Rück-Platten-Abschnitt 157B umfassen und die Abdeckplatte 157C kann getrennt vorgesehen sein, so dass der Rück-Platten-Abschnitt 157B und die Abdeckplatte 157 ein Abdeckelement bilden. Der Rohr-Zylinder 152 und der Basis-Block 158 können an der Außenseite in einer Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel-Einheit 6 des Basis-Platten-Abschnitts 157A fixiert sein und das Abdeckelement kann fest an dem Seiten-Wand-Abschnitt 203 des Gehäuses 11 an der Außenseite desselben durch Schrauben 15 und dem Stopper-Stift 16 angebracht sein, um den Rohr-Zylinder 152 und den Basis-Block 158 abzudecken.

In diesem Fall kann das Ritzel-Zahnrad 155 an den inneren Wellen-Aufnahmeloch 208 in so einer Weise angebracht werden, dass der Flansch-Abschnitt 164 und die Ritzel-Zahnrad-Zähne 155A des Ritzel-Zahnrads 155 in den vergrößerten Lochabschnitt 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 von der Außenseite eingesetzt sind, in einer Richtung der Drehachse des Basis-Platten-Abschnitts 157A mit dem halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164.
Dadurch, durch Verbinden des Rück-Platten-Abschnitt-Seiten-Endkanten-Abschnitten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt 209A und zusammen mit denen des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 209B, kann das äußere Wellen-Aufnahmeloch 209 in einer im Wesentlichen kreisförmigen Form ausgebildet werden, die einen inneren Durchmesser grob den gleichen hat, wie ein äußerer Durchmesser des Lager-Abschnitts 155B des Ritzel-Zahnrads 155t und der so konfigurierte äußere Wellen-Aufnahmeloch 162 kann einfach radial gerichtete Bewegungen des Ritzel-Zahnrads 155 beschränken und das andere Ausführungsbeispiel 5 die Arbeitseffizienz des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel bringen.
[anderes Ausführungsbeispiel 6]

(F) Zum Beispiel, bezugnehmend auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, kann es das Ritzel-Zahnrad 155 beinhalten, welches den Lager-Abschnitt 155B und den Abdeck-Platten-Abschnitt 157C, der das äußere Wellen-Aufnahmeloch 209 nicht hat, so dass der Abdeck-Platten-Abschnitt 157C nicht dazu dient, dass Ritzel-Zahnrad 155 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung zu pressen. In diesem Fall kann durch Anwenden der einfachen Struktur, wie der des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 208A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 in dem Basis-Platten-Abschnitt 157A in einen Zustand, eingesetzt zwischen den Flansch-Abschnitten 163 und 164 des Ritzel-Zahnrads, Fehllagerung des Ritzel-Zahnrads 155 in der Drehachsen-Richtung verhindert werden. In konsequenter Weise kann durch Anwenden der einfachen Konfiguration, wie der der halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208A und 2086A, das Ritzel-Zahnrad 155 in drehbarer Weise gelagert werden.

[anderes Ausführungsbeispiel 7]

(G) Zum Beispiel, bezugnehmend auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 1, gerichtet auf das erste Ausführungsbeispiel, und den Sicherheitsgurt-Aufroller 201, gerichtet auf das zweite Ausführungsbeispiel, kann das Ritzel-Zahnrad 155 den Flansch-Abschnitt 63 aber nicht den Flansch-Abschnitt 64 beinhalten. Somit, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 des Sicherheitsgurt-Aufrollers 1 positionsmäßig beschränkt ist, so dass es koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 über den Kupplungs-Mechanismus 156 ist, liegt zumindest ein Teil des Flansch-Abschnitts 163 einem Eckabschnitt des halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts 165A des inneren Wellen-Aufnahmelochs 165 an einer Seite des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 162 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung gegenüber. Demgemäß kann so eine mechanische Positionierung dazu dienen, zu verhindern, dass das Ritzel-Zahnrad 155 eine Fehllagerung zu der Aufnahme-Trommel 65 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung derselben durch Anwenden einer einfachen Konfiguration erfährt.

Weiterhin bezugnehmend auf den Sicherheitsgurt-Aufroller 201, wenn das Ritzel-Zahnrad 155 des Sicherheitsgurt-Aufrollers 201 positionsmäßig beschränkt ist, so dass es koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 über den Kupplungs-Mechanismus 156 ist, liegt zumindest ein Teil des Flansch-Abschnitts 163 den Kanten-Abschnitten der halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitte 208A und 208B des inneren Wellen-Aufnahmelochs 208 an der Seite des äußeren Wellen-Aufnahmelochs 209 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung gegenüber. Demgemäß kann so eine mechanische Positionierung dazu dienen, zu verhindern, dass das Ritzel-Zahnrad 155 eine Fehllagerung zu der Aufnahme-Trommel 65 mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung derselben durch Anwenden einer einfachen Konfiguration einnimmt.
Weiterhin bezugnehmend auf das Ritzel-Zahnrad 155 von jedem der Sicherheitsgurt-Aufroller 1 und 201 ist eine radial gerichtete Bewegung des Naben-Abschnitts 155D, der von dem inneren Wellen-Aufnahmeloch 165 vorspringt, beschränkt und die Position desselben ist beschränkt, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65 durch den Kupplungs-Mechanismus 156 ist, dadurch kann so eine mechanische Positionierung dazu dienen, zu verhindern, dass das Ritzel-Zahnrad 155 radial nach außen fehlgelagert ist und setzt das Ritzel-Zahnrad 155 koaxial mit der Aufnahme-Trommel 65.

Claims

Ein Sicherheitsgurt-Aufroller mit: einem Gehäuse; einer Aufnahme-Trommel, drehbar aufgenommen in dem Gehäuse und konfiguriert, um ein Gurtband aufzunehmen und zu lagern; und einem Vorspanner-Mechanismus, konfiguriert um die Aufnahme-Trommel in eine Gurtband-Aufnahme-Richtung zur Aufnahme des Gurtbandes zu drehen, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet: einen angetriebenen Körper, konfiguriert um koaxial mit einer Drehachse der Aufnahme-Trommel zu drehen, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt; eine Antriebsvorrichtung, konfiguriert um den angetriebenen Körper in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen; eine Halteplatte, angeordnet an einer äußeren Seite des Gehäuses mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel, die Halteplatte beinhaltet ein Wellen-Aufnahmeloch, das einen Naben-Abschnitt, geformt in einer zylindrischen Form, drehbar lagert und an einem Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel ausgebildet ist; und ein Beschränkungs-Element, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite der Halteplatte und konfiguriert, um eine Bewegung des Naben-Abschnitts in radialer Richtung zu beschränken, so dass der Naben-Abschnitt, der von dem Wellen-Aufnahmeloch vorsteht, koaxial mit der Aufnahme-Trommel positioniert ist; wobei der Naben-Abschnitt, der einer inneren Umfangsfläche des Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt, ein Paar von radialen Vorsprungs-Abschnitten beinhaltet, vorgesehen an dessen beiden Seiten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung und konfiguriert, um radial nach außen an der gesamten Peripherie des Naben-Abschnitts vorzustehen, und wobei die Lage des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser koaxial mit der Aufnahme-Trommel durch das Beschränkungs-Element ist, das Paar von radial vorspringenden Abschnitten des Naben-Abschnitts springen radial nach außen über das Wellen-Aufnahmeloch vor, so dass zumindest ein Umfangskantenabschnitt des Wellen-Aufnahmelochs in einen Freiraum, definiert durch das Paar von radial vorspringenden Abschnitten, eingesetzt ist, die radial nach außen über das Wellen-Aufnahmeloch vorspringen, um eine Bewegung eines getriebenen Körpers in der Drehachsen-Richtung zu vermeiden.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 1, wobei das Paar von radial vorspringenden Abschnitten ausgebildet sind, so dass ein Abstand zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten mit Bezug auf die Drehachsen-Richtung ungefähr die Dicke des Umfangskantenabschnitts des Wellen-Aufnahmelochs ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei das Paar von radial vorspringenden Abschnitten integral durch Giesen ausgebildet ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 1 bis Anspruch 3, wobei das Paar von radial vorspringenden Abschnitten in einer flansch-artigen Form ausgebildet sind, so dass diese radial nach außen von der äußeren Umfangsfläche des Naben-Abschnitts vorspringen.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 1 bis Anspruch 4, wobei das Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet: einen ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist; und einen vergrößerten Lochabschnitt ausgebildet, so dass dieser sich von dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und Einsetzen von zumindest einem des Paars von radial vorspringenden Abschnitten darin erlaubt, und wobei der erste halbkreisförmige Bogen-Loch-Abschnitt in einen Freiraum zwischen dem Paar von radial vorspringenden Abschnitten eingesetzt ist, wenn die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser durch das Beschränkungs-Element koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 5, wobei das Wellen-Aufnahmeloch einen zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt beinhaltet, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teils des inneren Umfangsabschnitt, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel durch eine Last gepresst ist, mit der das Gurtband herausgezogen ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 6, wobei Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich verbunden sind, und Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden sind, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 5 bis Anspruch 7, wobei das Beschränkungs-Element beinhaltet: ein Eingriffsloch, gekoppelt mit dem Naben-Abschnitt in einer nicht drehbaren Weise, in dem Einpressen des Naben-Abschnitts darin gestattet ist; und ein Positionierungs-Vorsprung angeordnet, so dass dieser zu der Halteplatte vorspringt, wobei die Halteplatte ein Positionierungs-Loch beinhaltet, konfiguriert um Einsetzen des Positionierungs-Vorsprungs des Beschränkungs-Elements zu gestatten, und wobei, wenn der Positionierungs-Vorsprung in das Positionierungs-Loch von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt ist und das Beschränkungs-Element positionsmäßig mit Bezug auf die Halteplatte gesetzt ist und an der Halteplatte fixiert ist, der Naben-Abschnitt, eingepresst und gekoppelt mit dem Eingriffsloch, positionsmäßig beschränkt ist in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums mit Bezug auf den inneren Umfangsabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und eine Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem vergrößerten Lochabschnitts ist beschränkt.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von den Ansprüchen 1 bis 8, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet einen Kopplungs-Mechanismus angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seite der Halteplatte und konfiguriert, um den getriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammenzukoppeln, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und angetrieben ist, und wobei der Kopplungs-Mechanismus das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form beinhaltet.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 1 bis Anspruch 9, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet ein Abdeckelement, angeordnet an der Außenseite in einer Richtung der Drehachse der Aufnahme-Trommel, so dass der getriebene Körper zwischen der Halteplatte und dem Abdeckelement gehalten ist, wobei der getriebene Körper beinhaltet, einen Wellenabschnitt, angeordnet an einen Endabschnitt desselben an einer Außenseite mit Bezug auf die Richtung der Drehachse, und wobei das Abdeckelement beinhaltet ein Abdeck-Seiten-Wellen-Aufnahmeloch konfiguriert, um den Wellenabschnitt drehbar zu lagern.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 1 bis Anspruch 10, wobei die Antriebsvorrichtung beinhaltet: ein Gas-Erzeugungs-Element konfiguriert, um Gas zu erzeugen; einen Zylinder, ausgebildet in einer langen zylindrischen Form und montiert an der Halteplatte mit dem Gas-Erzeugungs-Element, angebracht an einem Endabschnitt desselben; und einem Kolben, aufgenommen in bewegbarer Weise in dem Zylinder, gepresst und angetrieben durch Druck des Gases und ausgerüstet mit einer Zahnstange an einem Seiten-Flächen-Abschnitt desselben, gegenüberliegend zu dem getriebenen Körper entlang einer Längsrichtung, wobei der getriebene Körper beinhaltet Ritzel-Zahnrad-Zähne, ausgebildet an einem gesamten Umfang der äußeren Umfangsfläche desselben, konfiguriert um gegenüber zu dem Kolben zu liegen, der sich bewegt, wenn durch Druck des Gases gedrückt und angetrieben und im Eingriff mit der Zahnstange kommt, und wobei einer des Paars von radial vorspringenden Abschnitten, das einer gegenüberliegenden Seite der Halteplatte mit Bezug auf die Aufnahme-Trommel gegenüberliegt, ist in einer flansch-artigen Form an einem Ende der Ritzel-Zahnrad-Zähne gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Achsrichtung ausgebildet.
Ein Sicherheitsgurt-Aufroller mit: einem Gehäuse; einer Aufnahme-Trommel, drehbar aufgenommen in dem Gehäuse und konfiguriert, um ein Gurtband aufzunehmen und zu lagern; und einem Vorspanner-Mechanismus konfiguriert, um die Aufnahme-Trommel in einer Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen, zum Aufnehmen des Gurtbandes, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet: einen getriebenen Körper, konfiguriert um koaxial mit der Drehachse der Aufnahme-Trommel zu drehen, wenn eine Fahrzeugkollision auftritt; einer Antriebsvorrichtung, konfiguriert um den getriebenen Körper in die Gurtband-Aufnahme-Richtung zu drehen; einer Halteplatte, ausgebildet in im Wesentlichen U-Form im Querschnitt und angeordnet an einer Außenseite des Gehäuses mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel, die Halteplatte beinhaltet ein erstes Wellen-Aufnahmeloch, welches einen Naben-Abschnitt lagert, geformt in zylindrischer Form und ausgebildet an einem Aufnahme-Trommel-Seiten-Ende des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel und ein zweites Wellen-Aufnahmeloch, welches einen Wellenabschnitt drehbar lagert, ausgebildet an einem anderen Endabschnitt des getriebenen Körpers mit Bezug auf die Richtung der Drehachse, das erste Wellen-Aufnahmeloch und das zweite Wellen-Aufnahmeloch sind jede an einem Seiten-Wand-Abschnitt der Halteplatte ausgebildet, die in im Wesentlichen U-Form ausgebildet ist; und einem Beschränkungs-Element, angeordnet an der Aufnahme-Trommel-Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts der Halteplatte, in der das erste Wellen-Aufnahmeloch ausgebildet ist und konfiguriert, um Bewegung des Naben-Abschnitts in die radiale Richtung zu beschränken, so dass der Naben-Abschnitt, der von dem ersten Wellen-Aufnahmeloch vorsteht, koaxial mit der Aufnahme-Trommel positioniert ist; wobei der Naben-Abschnitt einer inneren Umfangsfläche des ersten Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt und einen ersten Vorsprungs-Abschnitt beinhaltet, der radial nach außen entlang des gesamten Umfangs an einer Kante desselben gegenüber dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch mit Bezug auf die Drehachse vorspringt, wobei das erste Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet: einen ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und getrieben ist; und einen ersten vergrößerten Lochabschnitt, ausgebildet, so dass dieser sich von dem ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und Einsetzen des ersten Vorsprungs-Abschnitts darin gestattet, und wobei die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, so dass dieser durch das Beschränkungs-Element koaxial mit der Aufnahme-Trommel ist, der erste Vorsprungs-Abschnitt springt radial nach außen über den ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs vor, so dass der erste Vorsprungs-Abschnitt zumindest einem Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts gegenüberliegt an einer Seite gegenüber zu dem zweiten Wellen-Aufnahmeloch mit Bezug auf die Drehachse, um eine Bewegung des getriebenen Körpers in der Drehachsen-Richtung zu vermeiden.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 12, wobei das erste Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet einen zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts, an dem der Naben-Abschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel durch eine Last gepresst ist, durch die das Gurtband herausgezogen ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 13, wobei Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich miteinander verbunden sind und Ränder des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des ersten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des zweiten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des ersten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von dem Anspruch 12 bis Anspruch 14, wobei das zweite Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet: einen dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet im Wesentlichen in einer halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des zweiten Wellen-Aufnahmelochs, an dem der Wellenabschnitt gepresst ist, wenn der getriebenen Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und getrieben ist; und einen zweiten vergrößerten Lochabschnitt, ausgebildet, so dass dieser sich von dem dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt erstreckt und Einsetzen des Wellenabschnitts darin gestattet in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums zwischen dem Wellenabschnitt und dem dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 15, wobei das zweite Wellen-Aufnahmeloch beinhaltet einen vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitt, ausgebildet in einer im Wesentlichen halbkreisförmigen Bogenform an einem Teil des inneren Umfangsabschnitts des zweiten Wellen-Aufnahmelochs, an dem der Wellenabschnitt gepresst ist, wenn der getriebene Körper radial nach außen über die Aufnahme-Trommel auf Grund der Belastung zum Herausziehen des Gurtbandes gepresst ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß Anspruch 16, wobei Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts weich miteinander verbunden sind, und Ränder des dritten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden, und Ränder des vierten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und des zweiten vergrößerten Lochabschnitts sind durch eine im Wesentlichen scharfe Ecke verbunden.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 12 bis Anspruch 17, wobei das Beschränkungs-Element beinhaltet: ein Eingriffsloch, gekoppelt mit dem Naben-Abschnitt in einer nicht drehbaren Weise, indem ein Einpressen des Naben-Abschnitts darin gestattet ist; und einen Positionierungs-Vorsprung, angeordnet, so dass dieser zu dem Seiten-Wand-Abschnitt vorspringt, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat, wobei der Seiten-Wand-Abschnitt, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat, beinhaltet ein Positionierungs-Loch, konfiguriert um ein Einsetzen des Positionierungs-Vorsprungs des Beschränkungs-Elements zu gestatten, und wobei, wenn der Positionierungs-Vorsprung in das Positionierungs-Loch von der Aufnahme-Trommel-Seite eingesetzt ist und das Beschränkungs-Element positionsmäßig mit Bezug auf den Seiten-Wand-Abschnitt gesetzt ist, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte daran fixiert hat, ist der Naben-Abschnitt eingepresst und gekoppelt mit dem Eingriffsloch, positionsmäßig beschränkt in einem Zustand der Sicherung eines Freiraums mit Bezug auf den inneren Umfangsabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts und eine Bewegung des Naben-Abschnitts zu dem ersten vergrößerten Lochabschnitt ist beschränkt.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß einem von dem Anspruch 12 bis Anspruch 18, wobei der Vorspanner-Mechanismus beinhaltet einen Kopplungs-Mechanismus, angeordnet an der Aufnahme-Trommel des Seiten-Wand-Abschnitts, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat und konfiguriert ist, um den betriebenen Körper und die Aufnahme-Trommel zusammenzukoppeln, wenn der getriebene Körper durch die Antriebsvorrichtung gedreht und getrieben ist, und wobei der Kupplungs-Mechanismus das Beschränkungs-Element in einer integrierten Form beinhaltet.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem der von dem Anspruch 12 bis Anspruch 19, wobei der Naben-Abschnitt der inneren Umfangsfläche des ersten Wellen-Aufnahmelochs gegenüberliegt und beinhaltet einen zweiten Vorsprungs-Abschnitt, der radial nach außen entlang der gesamten Peripherie an einem Ende desselben gegenüberliegend zu der Aufnahme-Trommel mit Bezug auf die Drehachse vorspringt, wobei die Position des Naben-Abschnitts beschränkt ist, um durch das Beschränkungs-Element koaxial mit der Aufnahme-Trommel zu sein und der erste Vorsprungs-Abschnitt und der zweite Vorsprungs-Abschnitt radial nach außen über den ersten halbkreisförmigen Lochabschnitt des ersten Wellen-Aufnahmelochs vorsteht, so dass zumindest ein Umfangskantenabschnitt des ersten halbkreisförmigen Bogen-Loch-Abschnitts in einen Freiraum, definiert durch den jeweiligen Vorsprungs-Abschnitt, eingesetzt ist.
Der Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß irgendeinem von Anspruch 12 bis 20, wobei die Antriebsvorrichtung beinhaltet: ein Gas-Erzeugungs-Element, konfiguriert um Gas zu erzeugen; einen Zylinder, ausgebildet in einer langen zylindrischen Form und an einer Rückseite der Halteplatte ausgebildet in einer im Wesentlichen U-Form im Querschnitt, montiert mit dem Gas-Erzeugungs-Element, angebracht an einem Endabschnitt des Zylinders; und einen Kolben, aufgenommen in dem Zylinder in einer bewegbaren Weise, gepresst und angetrieben durch Druck des Gases und konfiguriert, um den angetriebenen Körper in einer Gurtband-Auszieh-Richtung zu drehen, wenn gepresst und angetrieben; wobei der Kolben eine Zahnstange beinhaltet an einem Seiten-Flächen-Abschnitt desselben gegenüber zu dem angetriebenen Körper entlang einer Längsrichtung, wobei der getriebene Körper beinhaltet Ritzel-Zahnrad-Zähne, ausgebildet an einen gesamten Umfang der äußeren Umfangsfläche desselben, konfiguriert, um den Kolben, der sich bewegt wenn gedrückt und angetrieben, gegenüber zu liegen, so dass diese in Eingriff mit der Zahnstange kommen, wobei das Beschränkungs-Element beinhaltet einen Kolben-Positionierungs-Stift, der sich zu der Außenseite mit Bezug auf die Drehachse der Aufnahme-Trommel erhebt, so dass der Kolben-Positionierungs-Stift in den ersten vergrößerten Lochabschnitt eingesetzt ist und in Kontakt mit einem Bewegungs-Richtungs-Seiten-End-Flächen-Abschnitt des Kolbens kommt, wenn das Beschränkungs-Element an der Aufnahme-Trommel-Seitenfläche des Seiten-Wand-Abschnitts angeordnet ist, der das erste Wellen-Aufnahmeloch der Halteplatte hat, und wobei der Kolben-Positionierungs-Stift gebrochen ist, wenn der Kolben durch Druck des Gases gepresst und getrieben ist.