KR102131700B1 - 시트 벨트용 리트랙터 - Google Patents

시트 벨트용 리트랙터 Download PDF

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KR102131700B1
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retractor
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토모에 나카야마
마사타카 다나카
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아시모리고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 권취 드럼의 회전축에 대해 하우징의 외측에 장착되며, 상기 권취 드럼의 회전축에 대해 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측의 단부에 형성되고 원통 형상으로 형성된 보스부를 회전 가능하게 지지하는 축받이 구멍을 구비한 유지 플레이트 및 상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼 측에 배치되고, 상기 축받이 구멍으로부터 돌출된 상기 보스부의 반경 방향으로의 이동을 규제하여 상기 권취 드럼과 동축에 위치 규제하는 규제 부재를 포함한다. 상기 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 상기 보스부는 회전축 방향 양측으로부터 상기 보스부의 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 한 쌍의 반경 방향 돌출부를 구비한다. 상기 축받이 구멍의 둘레 가장자리부가 한 쌍의 반경 방향 돌출부에 의해 규정된 간극에 끼워 넣어지도록 상기 보스부의 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 상기 축받이 구멍 상의 반경 방향 외측으로 돌출한다.

Description

시트 벨트용 리트랙터{SEAT BELT RETRACTOR}
본 발명은 차량 충돌 등과 같은 긴급 시에 웨빙의 느슨해짐을 제거하기 위한 시트 벨트용 리트랙터(retractor)에 관한 것이다.
종래부터, 차량 충돌 등과 같은 긴급 시에 웨빙의 느슨해짐을 제거하기 위한 시트 벨트용 리트랙터에 관해 다양한 제안이 있었다.
예를 들면, 미국 특허출원 공개공보 제2009/0218803호에 개시된 시트 벨트 리트랙터에서는 차량 충돌시에 시트 벨트 스핀들을 시트 벨트 권취 방향으로 회전시키는 텐셔닝 드라이브(tensioning drive)가 시트 벨트 스핀들을 회전 가능하게 수납하는 C형 캐리어에 장착된 서플라이 파이프(supply pipe)를 구비하고 있다. 서플라이 파이프의 선단에 장착된 가스 제너레이터가 가스를 발생할 때, 텐셔닝 드라이브는 가스의 압력에 의해 서플라이 파이프 내에 수용된 복수 개의 구형상의 스러스트 엘리먼트(thrust element)를 압압 구동한다.
이 압압 구동된 복수 개의 스러스트 엘리먼트는 서플라이 파이프 내를 진행해서 드라이브 휠과 맞물린다. 이것에 의해, 상기 드라이브 휠을 회전시키며, 이너셔(inertia) 커플링을 통해 시트 벨트 스핀들을 시트 벨트 권취 방향으로 회전시킨다. 또, 텐셔닝 드라이브를 구성하는 드라이브 휠은 판 형상의 리테이닝 플레이트(retaining plate)와 상기 리테이닝 플레이트에 겹쳐진 리테이닝 캡(retaining cap)에 의해서 회전 가능하게 회전축 방향 양단부를 지지받는 동시에, 회전축 방향 양 측면부가 협지되도록 구성되어 있다.
그러나, 상술한 종래의 시트 벨트 리트랙터에서는 효율적으로 시트 벨트 스핀들을 시트 벨트 권취 방향으로 회전시키기 위해서는 텐셔닝 드라이브의 작동시에 리테이닝 캡은 스러스트 엘리먼트에 의해서 회전 구동되는 드라이브 휠의 회전축 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제할 필요가 있다. 따라서, 리테이닝 캡의 기계적 강도 및 리테이닝 캡과 리테이닝 플레이트의 결합 강도를 높일 필요가 있고, 상기 리테이닝 캡의 박형화, 경량화가 곤란하다는 문제가 있다.
또, 상술한 종래의 시트 벨트 리트랙터에서는 드라이브 휠을 회전 가능하게 지지하는 리테이닝 플레이트와 상기 리테이닝 플레이트에 겹쳐진 리테이닝 캡을 마련할 필요가 있어, 부품 점수가 증가한다는 문제가 있다. 또, 리테이닝 캡은 드라이브 휠을 수납한 상태에서 리테이닝 플레이트에 겹쳐서 C형 캐리어에 장착하기 때문에, 텐셔닝 드라이브의 조립 작업이 번잡하게 된다고 하는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 프리텐셔너 기구부의 회전 구동되는 피구동체의 회전축 방향 양측으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있는 시트 벨트용 리트랙터를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 본 발명의 다른 목적은 프리텐셔너 기구부의 부품 점수의 삭감화 및 조립 작업의 간단화를 도모할 수 있는 시트 벨트용 리트랙터를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 수납되어 웨빙을 권취 수납하는 권취 드럼, 차량 충돌시에 상기 권취 드럼을 웨빙 권취 방향으로 회전시켜 상기 웨빙을 권취하는 프리텐셔너 기구부를 포함하며, 상기 프리텐셔너 기구부는, 차량 충돌시에 상기 권취 드럼의 회전축과 동축으로 회전하는 피구동체, 상기 피구동체를 상기 웨빙 권취 방향으로 회전 구동하는 구동 장치, 상기 권취 드럼의 회전축에 대해 상기 하우징의 외측에 장착되며, 상기 권취 드럼의 회전축에 대해 상기 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측의 단부에 형성되고 원통 형상으로 형성된 보스부를 회전 가능하게 지지하는 축받이 구멍을 구비한 유지 플레이트 및 상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼 측에 배치되고, 상기 축받이 구멍으로부터 돌출된 상기 보스부의 반경 방향으로의 이동을 규제하여 상기 보스부의 회전축을 상기 권취 드럼과 동축에 위치 규제하는 규제 부재를 포함하고, 상기 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 상기 보스부의 외주면는 회전축 방향 양측의 각각으로부터 상기 보스부의 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 한 쌍의 반경 방향 돌출부를 구비하고, 상기 축받이 구멍은, 적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제1 구멍부와 상기 제1 구멍부에 연속해서 마련되어 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중의 적어도 한쪽이 삽입통과 가능하게 형성된 확대 구멍부를 구비하고, 상기 보스부의 위치가 상기 규제 부재에 의해 규제되었을 때에, 회전축 방향에서 상기 피구동체의 이동을 회피하기 위해 상기 적어도 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부가 한 쌍의 반경 방향 돌출부의 사이에 끼워 넣어지도록, 보스부의 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 상기 축받이 구멍의 제1 구멍부를 넘어 반경 방향 외측으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 일체 성형에 의해 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 상기 보스부의 외주면으로부터 반경 방향 외측으로 돌출하도록 플랜지 형상으로 형성도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에서 원호 형상으로 형성된 제2 구멍부를 구비하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제1 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 규제 부재는, 상기 보스부가 끼워 넣어져 상대 회전 불능으로 상기 보스부와 결합된 끼워 맞춤 구멍과 상기 유지 플레이트를 향해 돌출하도록 마련된 위치 결정 돌기를 구비하고, 상기 유지 플레이트는 상기 규제 부재의 위치 결정 돌기가 끼워 넣어지는 위치 결정 구멍을 구비하고, 상기 위치 결정 돌기가 상기 권취 드럼측으로 상기 위치 결정 구멍에 끼워 넣어지고 상기 규제 부재가 상기 유지 플레이트에 대해 위치 결정되어 배치되었을 때, 상기 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣어져 연결된 상기 보스부가 상기 제1 구멍부의 내주 부분과의 사이에 간극을 마련한 상태에서 위치 규제되는 동시에, 상기 확대 구멍부를 향한 상기 보스부의 이동이 규제되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 프리텐셔너 기구부는 상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼 측에 배치되어, 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 상기 권취 드럼을 연결하는 연결 기구부를 구비하고,상기 연결 기구부는 상기 규제 부재를 포함하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 프리텐셔너 기구부는 회전축 방향에 있어서 권취 드럼에 대해 상기 유지 플레이트의 반대측에 배치되는 커버 부재를 구비하고, 상기 커버 부재는 유지 플레이트와 그 사이에 상기 피구동체를 두도록 설치되고, 상기 피구동체는 상기 보스부에 대해 그 반대측에 형성된 축부를 구비하고, 상기 커버 부재에는 상기 축부를 회전 가능하게 지지하는 커버측 축받이 구멍이 형성되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 구동 장치는, 가스를 발생시키는 가스 발생 부재, 일단부에 상기 가스 발생 부재가 부착되어 상기 유지 플레이트에 장착되는 긴 통형상의 실린더와 상기 실린더 내에 이동 가능하게 수용되어 상기 가스의 압력으로 압압 구동되고, 상기 피구동체에 대향하는 측면부에 긴쪽 방향을 따라 랙이 형성된 피스톤을 구비하고, 상기 피구동체는 상기 압압 구동에 의해서 이동하는 피스톤에 대향하는 외주 면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 상기 랙과 맞물리는 피니언 기어 티스를 구비하고, 상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼에 대해 반대측의 면에 대향하는 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중의 하나는 상기 피니언 기어 티스의 권취 드럼측에 플랜지 형상으로 형성되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 수납되어 웨빙을 권취 수납하는 권취 드럼, 차량 충돌시에 상기 권취 드럼을 웨빙 권취 방향으로 회전시켜 상기 웨빙을 권취하는 프리텐셔너 기구부를 포함하며, 상기 프리텐셔너 기구부는, 차량 충돌시에 상기 권취 드럼의 회전축과 동축으로 회전하는 피구동체, 상기 피구동체를 상기 웨빙 권취 방향으로 회전 구동하는 구동 장치, 단면이 U자형으로 형성되고 2개의 대향하는 벽부를 갖고, 상기 권취 드럼의 회전축에 수직으로 배치되고 상기 하우징의 외측에 장착되는 유지 플레이트로서, 상기 권취 드럼의 축 방향에 대해 상기 피구동체의 권취 드럼 측의 단부에 형성되고 원통 형상으로 형성된 보스부를 회전 가능하게 지지하는 제1 축받이 구멍과 상기 피구동체의 회전축 방향 외측의 단부에 형성된 축부를 회전 가능하게 지지하는 제2 축받이 구멍을 구비하고, 상기 제1 축받이 구멍과 상기 제2 축받이 구멍의 양 벽부의 각각에 형성된 유지 플레이트와 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 상기 유지 플레이트의 벽부의 상기 권취 드럼측의 면에 배치되고, 상기 제1 축받이 구멍으로부터 돌출된 상기 보스부의 반경 방향으로의 이동을 규제하여 상기 보스부의 회전축을 상기 권취 드럼과 동축에 위치 규제하는 규제 부재를 구비하고, 상기 보스부는 상기 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 상기 제2 축받이 구멍측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제1 돌출부를 구비하고, 상기 제1 축받이 구멍은, 적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때에, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제1 구멍부와 상기 제1 구멍부에 연속해서 마련되어 상기 제1 돌출부가 삽입통과 가능하게 형성된 제1 확대 구멍부를 구비하고, 상기 보스부의 위치는 상기 규제 부재에 의해 규제되었을 때, 상기 제1 돌출부는 상기 제1 축받이 구멍의 상기 제1 구멍부보다 반경 방향 외측으로 돌출되고, 회전축 방향에서의 상기 피구동체의 이동을 회피하기 위해 적어도 제1 구멍부의 제2 축받이 구멍에 대향하는 측의 둘레 가장자리부에 대향하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제1 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제2 구멍부를 구비하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제1 구멍부와 상기 제1 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제2 축받이 구멍은, 적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 축부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제3 구멍부와 상기 제3 구멍부에 연속하고 상기 축부와 상기제3 구멍부 사이의 간극을 형성한 상태에서 상기 제2 축부의 삽입을 가능하게 형성된 제2 확대 구멍부를 구비하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제2 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 축부이 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제4 구멍부를 구비하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 제3 구멍부와 상기 제4 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제3 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제4 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상으로 접속되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 규제 부재는, 상기 보스부가 끼워 넣어져 상대 회전 불능으로 상기 보스부와 결합된 끼워 맞춤 구멍, 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부측으로 돌출되어 마련된 위치 결정 돌기를 구비하고, 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부는 상기 규제 부재의 위치 결정 돌기가 끼워 넣어지는 위치 결정 구멍을 구비하고, 상기 위치 결정 돌기가 상기 권취 드럼측으로 상기 위치 결정 구멍에 끼워 넣어지고 상기 규제 부재가 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부에 대해 위치 결정되어 배치되었을 때, 상기 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣어져 연결된 상기 보스부가 상기 제1 구멍부와의 사이에 간극을 마련한 상태에서 위치 규제되는 동시에, 상기 제1 확대 구멍부를 향한 상기 보스부의 이동이 규제되도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 프리텐셔너 기구부는 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 측벽부의 상기 권취 드럼 측의 측면에 배치되어, 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 상기 권취 드럼을 연결하는 연결 기구부를 구비하고, 상기 연결 기구부는 상기 규제 부재를 포함하도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 보스부는 상기 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 권취 드럼측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제2 돌출부를 구비하고, 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부는 상기 보스부가 상기 규제 부재에 의해 위치 규제되었을 때, 각각의 적어도 일부분이 상기 제1 축받이 구멍의 상기 제1 구멍부보다 반경 방향 외측으로 돌출되어, 상기 적어도 일부분의 사이에 상기 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부가 끼워 넣어지도록 형성해도 좋다.
또, 상기 본 발명의 시트 벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 구동 장치는, 가스를 발생시키는 가스 발생 부재, 일단부에 상기 가스 발생 부재가 부착되어 상기 유지 플레이트의 단면이 U자형의 안쪽 측에 배치되는 긴 통형상의 실린더와 상기 실린더 내에 이동 가능하게 수용되어 상기 가스의 압력으로 압압 구동되고, 상기 압압 구동에 의해서 상기 피구동체를 웨빙 권취 방향으로 회전시키는 피스톤을 구비하고, 상기 피스톤은 상기 피구동체에 대향하는 측면부에 긴쪽 방향을 따라 형성된 랙을 구비하고, 상기 피구동체는 상기 압압 구동에 의해서 이동하는 피스톤에 대향하는 외주면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 상기 랙과 맞물리는 피니언 기어 티스를 구비하고, 상기 규제 부재는 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부의 상기 권취 드럼 측의 면에 배치된 경우, 상기 제1 확대 구멍부에 삽입되어 상기 피스톤의 이동 방향 측의 단면부에 맞닿도록 상기 권취 드럼의 회전축 방향에서 상기 제2 축받이 구멍측에 세워 마련된 피스톤 위치 결정 핀을 구비하고, 상기 피스톤이 상기 가스의 압력으로 압압 구동된 경우에는 상기 피스톤 위치 결정 핀이 파단되도록 형성해도 좋다.
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상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 원통 형상으로 형성된 보스부가 상기 권취 드럼의 회전축에 대해 상기 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측의 단부에 형성된다. 상기 보스부의 위치가 규제 부재에 의해서 유지 플레이트의 축받이 구멍에 대해 권취 드럼과 동축에 위치 규제된 경우, 보스부의 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 회전축 방향 양쪽으로부터 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 한 쌍의 반경 방향 돌출부의 적어도 일부분의 사이에 상기 축받이 구멍의 둘레 가장자리부가 끼워 넣어진다.
이에 따라, 피구동체의 보스부에 형성된 한 쌍의 플랜지부의 적어도 일부분의 사이에 끼워 넣어진 축받이 구멍의 둘레 가장자리부에 의해서, 상기 피구동체의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있고, 상기 피구동체의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다. 또, 피구동체는 축받이 구멍으로부터 돌출된 보스부가 규제 부재에 의해서 반경 방향으로의 이동이 규제되는 동시에, 권취 드럼과 동축에 위치 규제되기 때문에, 간단한 구성으로 상기 피구동체의 반경 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제하면서, 권취 드럼과 동축에 배치할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 한 쌍의 돌출부는 회전축 방향의 간격이 축받이 구멍의 둘레 가장자리부의 회전축 방향 두께에 대략 동등하게 되도록 형성되어 있기 때문에, 피구동체의 회전축 방향으로의 위치 어긋남 및 덜컹거림을 확실하게 억제할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 한 쌍의 돌출부는 피구동체에 일체 성형에 의해서 마련되기 때문에, 별도의 부품으로서 마련할 필요가 없으며, 부품 점수의 삭감화 및 조립 공정수의 삭감화를 도모할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 한 쌍의 돌출부는 보스부의 외주면에서 반경 방향 외측으로 연장되어 플랜지형상으로 형성되어 있기 때문에, 한 쌍의 돌출부의 박형화를 용이하게 실행할 수 있고, 피구동체의 축방향 치수를 소형화할 수 있는 동시에, 구조의 간단화를 도모할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 피구동체는 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중의 적어도 한쪽을 축받이 구멍의 확대 구멍부에 삽입 통과시켜, 축받이 구멍으로부터 돌출된 보스부를 유지 플레이트의 권취 드럼 측에 배치한 규제 부재에 의해서 위치 결정 규제된다. 이것에 의해, 제1 구멍부가 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부의 사이의 간극에 끼워 넣어진다.
이에 따라, 작업자는 피구동체를 용이하게 유지 플레이트에 장착할 수 있고, 작업 효율의 향상을 도모할 수 있다. 또, 축받이 구멍의 제1 구멍부의 적어도 안둘레 가장자리부가 한쌍의 반경 방향 돌출부의 사이에 끼워 넣어진다. 따라서, 피구동체가 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 보스부를 제1 구멍부의 내주면에 확실하게 맞닿게 하여 원활하게 회전시킬 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 권취 드럼을 통해 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 보스부가 눌러지는 축받이 구멍의 내주 부분에는 원호 형상으로 형성된 제2 구멍부가 형성되어 있다. 이에 따라, 피구동체가 권취 드럼을 통해 회전 구동되었을 때, 보스부를 제2 구멍부의 내주면에 맞닿게 하여 원활하게 회전시킬 수다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속된다. 따라서, 피구동체의 보스부가 축받이 구멍의 내주 부분에 눌러지면서 서로의 구멍부를 이동할 때, 원활하게 이동시킬 수 있다. 또, 상기 제1 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속된다. 따라서, 상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 내주부의 둘레 방향 길이를 용이하게 길게 할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 규제 부재에 마련된 위치 결정 돌기를 유지 플레이트의 위치 결정 구멍에 권취 드럼측으로부터 끼워 넣고, 보스부를 규제 부재에 마련된 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣는 것에 의해서, 상기 확대 구멍부를 향한 상기 보스부의 이동이 규제된다. 따라서, 간단한 구성으로 피구동체의 위치 규제를 실행할 수 있다. 또, 규제 부재에 의해서 피구동체의 위치 규제를 실행했을 때, 보스부와 제1 구멍부의 사이에 간극이 형성된다. 따라서, 진동시에 있어서의 이음의 발생을 방지할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 유지 플레이트의 권취 드럼측에 배치되어, 피구동체가 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 권취 드럼을 연결하는 연결 기구부는 규제 부재를 포함한다. 따라서, 통합 형성 수단은 규제 부재를 별도로 마련할 필요가 없으며, 부품 점수의 삭감화를 도모할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 피구동체에 작용하는 축 방향 및 반경 방향의 하중을 유지 플레이트에 형성된 축받이 구멍과 커버 부재에 형성된 커버 측 축받이 구멍의 양쪽에서 지지하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 유지 플레이트의 박형화, 경량화를 도모할 수 있다. 또, 피구동체의 회전축 방향 외측으로의 위치 어긋남을 커버 부재로도 억제할 수 있으므로, 피구동체의 보스부에 마련된 회전축 방향 권취 드럼측의 돌출부에 필요한 강도를 저하시킬 수 있고, 피구동체의 박형화, 경량화를 도모할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중, 유지 플레이트의 권취 드럼에 대해 반대 측의 면에 대향하는 반경 방향 돌출부는 피니언 기어 티스의 권취 드럼측에 플랜지형상으로 형성되어 있다. 이에 따라, 피구동체의 피니언 기어 티스와 피스톤의 랙의 맞물림 시에 피니언 기어 티스의 랙에 대한 축 방향의 어긋남을 간이한 구조로 억제할 수 있는 동시에, 피니언 기어 티스의 기계적 강도를 용이하게 확보할 수 있다. 또, 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중, 유지 플레이트의 권취 드럼에 대해 반대측의 면에 대향하는 반경 방향 돌출부는 피니언 기어 티스의 권취 드럼측 단부에 플랜지형상으로 형성되기 때문에, 피구동체의 축방향 치수를 소형화할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 피구동체의 축부는 단면이 U자형의 유지 플레이트의 제1 축받이 구멍으로부터 삽입통과시켜 제2 축받이 구멍에 삽입하는 동시에, 보스부의 제1 돌출부를 제1 축받이 구멍의 제1 확대 구멍부에 삽입통과시킨다. 상기 보스부의 위치는 상기 규제 부재에 의해 상기 권취 드럼과 동축으로 되도록 규제되고, 상기 제1 돌출부는 상기 제1 축받이 구멍의 상기 제1 구멍부 보다 반경 방향 외측으로 돌출되고, 회전축 방향에서 상기 피구동체의 이동을 회피하기 위해 적어도 상기 제1 돌출부는 회전축에 대해 상기 제2 축받이 구멍에 대향하는 측에서 상기 제1 구멍부의 둘레 가장자리부에 대향한다.
이에 따라, 피구동체의 회전축 방향 양단부를 단면이 대략 U자형의 유지 플레이트 양 측벽에서 회전 가능하게 지지할 수 있고, 부품 점수의 삭감화를 도모할 수 있다. 또, 피구동체의 축부를 단면이 대략 U자형의 유지 플레이트의 제1 축받이 구멍으로부터 삽입통과시켜 제2 축받이 구멍에 끼워 삽입할 수 있으며, 프리텐셔너 기구부의 조립 작업의 간단화를 도모할 수 있다.
또한, 피구동체의 보스부가 규제 부재에 의해서 위치 규제되었을 때, 제1 돌출부의 적어도 일부분이 대향하는 제1 구멍부의 제2 축받이 구멍에 대향하는 측의 둘레 가장자리부에 의해서, 상기 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있고, 상기 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다. 또, 피구동체는 제1 축받이 구멍으로부터 돌출된 보스부가 규제 부재에 의해서 반경 방향으로의 이동이 규제되는 동시에, 보스부의 회전축이 권취 드럼과 동축에 위치 규제된다. 따라서, 간단한 구성으로 상기 피구동체의 반경 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제하면서, 권취 드럼과 동축에 배치할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 원호 형상의 제2 구멍부가 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 권취 드럼을 통해 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 보스부가 눌러지는 제1 축받이 구멍의 내주 부분에 형성되어 있다. 이에 따라, 피구동체가 권취 드럼을 통해 회전 구동되었을 때에, 보스부를 제2 구멍부의 내주면에 맞닿게 하여 원활하게 회전시킬 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속한다. 따라서, 피구동체의 보스부가 제1 축받이 구멍의 내주 부분에 눌러지면서 서로의 구멍부를 이동할 때, 원활하게 이동시킬 수 있다. 또, 상기 제1 구멍부와 상기 제1 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되므로, 상기 제1 반원호 형상 구멍부와 상기 제2 반원호 형상 구멍부의 내주부의 둘레 방향 길이를 용이하게 길게 할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 유지 플레이트의 제2 축받이 구멍은 적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 축부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 대략 반원호 형상으로 형성된 제3 구멍부와 상기 제3 구멍부에 연속하고 상기 축부와 상기 제3 구멍부 사이의 간극을 형성한 상태에서 상기 제2 축부의 삽입을 가능하게 형성된 제2 확대 구멍부를 구비한다. 이에 따라, 작업자는 제1 축받이 구멍에 삽입통과한 피구동체의 축부를 제2 축받이 구멍에 용이하게 장착할 수 있고, 작업 효율의 향상을 도모할 수 있다. 또, 피구동체가 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 제2 축받이 구멍의 제3 구멍부가 축부에 맞닿아지기 때문에, 피구동체를 구동 장치에 의해서 원활하게 회전시킬 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 대략 반원호 형상의 제4 구멍부가 제2 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 축부이 눌러지는 내주 부분에 형성된다. 따라서, 피구동체가 권취 드럼을 통해 회전 구동되었을 때에, 축부를 제4 구멍부의 내주면에 맞닿게 하여 원활하게 회전시킬 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 상기 제3 구멍부와 상기 제4 구멍부의 단부는 완만하게 접속된다. 따라서, 피구동체의 보스부가 제2 축받이 구멍의 내주 부분에 눌러지면서 서로의 구멍부를 이동할 때, 원활하게 이동시킬 수 있다. 또, 상기 제3 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제4 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상으로 접속되므로, 상기 제3 구멍부와 상기 제4 구멍의 내주부의 둘레 방향 길이를 용이하게 길게 할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 규제 부재에 마련된 위치 결정 돌기를 유지 플레이트의 위치 결정 구멍에 권취 드럼측으로부터 끼워 넣어, 제1 축받이 구멍으로부터 돌출된 보스부를 규제 부재에 마련된 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣는 것에 의해서, 보스부의 제1 확대 구멍부로의 이동이 규제되기 때문에, 간단한 구성으로 피구동체의 위치 규제를 실행할 수 있다. 또, 규제 부재에 의해서 피구동체의 위치 규제를 실행했을 때, 보스부와 제1 구멍부의 사이에 간극이 형성된다. 이것에 의해, 진동시에 이음의 발생을 방지할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 연결 기구부가 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 측벽부의 상기 권취 드럼 측의 측면에 배치되어, 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 상기 권취 드럼을 연결하고, 연결 기구부는 규제 부재를 포함한다. 통합 형성수단은 규제 부재를 별도로 마련할 필요가 없어, 부품 점수 및 조립 시간의 삭감화를 도모하고 할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 상기 보스부가, 규제 부재에 의해서 위치 규제된 경우, 보스부의 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 제2 축받이 구멍측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제1 돌출부와, 보스부의 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 권취 드럼측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제2 돌출부의 각각의 적어도 일부분의 사이에, 해당 제1 축받이 구멍의 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부가 끼워 넣어진다.
이에 따라, 피구동체의 보스부에 형성된 제1 돌출부와 제2 돌출부의 각각의 적어도 일부분의 사이에 끼워 넣어진 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부에 의해서, 상기 피구동체의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있고, 상기 피구동체의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다.
상기 시트 벨트용 리트랙터에서, 유지 플레이트의 제1 축받이 구멍으로부터 돌출된 보스부를 위치를 규제하는 규제 부재를 제1 축받이 구멍이 형성된 측벽부의 권취 드럼 측의 면에 배치한다. 이것에 의해, 상기 규제 부재의 권취 드럼의 회전축 방향에서 제2 축받이 구멍측에 세워 마련된 피스톤 위치 결정 핀이 제1 축받이 구멍의 제1 확대 구멍부에 삽입되어, 피스톤의 이동 방향 측의 단면부에 맞닿아진다.
이에 따라, 프리텐셔너 기구부의 비작동시에 실린더 내에 수용된 피스톤의 해당 실린더의 긴쪽 방향으로의 이동을 확실하게 억제할 수 있고, 피스톤의 랙과 피구동체의 피니언 기어 티스의 접촉을 방지할 수 있으며, 이음의 발생을 방지할 수 있다. 또, 피스톤이 가스의 압력으로 압압 구동된 경우에는 피스톤 위치 결정 핀은 피스톤에 의해서 파단된다, 이것에 의해, 피스톤을 통해 피구동체를 효율적으로 회전 구동할 수 있다.
도 1은 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터의 외관 사시도 이다.
도 2는 시트 벨트용 리트랙터의 측면도이다.
도 3은 시트 벨트용 리트랙터를 유닛별로 분해한 사시도 이다.
도 4는 시트 벨트용 리트랙터를 유닛별로 분해한 사시도 이다.
도 5는 하우징 유닛의 분해 사시도 이다.
도 6은 권취 드럼 유닛의 축심을 포함하는 단면도이다.
도 7은 권취 드럼 유닛의 분해 사시도 이다.
도 8은 래칫 기어, 권취 스프링 유닛 및 잠금 유닛의 분해 사시도 이다.
도 9는 래칫 기어, 권취 스프링 유닛 및 잠금 유닛의 분해 사시도 이다.
도 10은 스프링 케이스의 장착 상태를 설명하는 단면도이다.
도 11은 권취 스프링 유닛 및 잠금 유닛을 포함하는 주요부 확대 단면도이다.
도 12는 프리텐셔너 유닛의 분해 사시도 이다.
도 13은 프리텐셔너 유닛의 다른 분해 사시도 이다.
도 14는 도 2의 X1-X1 화살표 방향에서 본 주요부 확대 단면도이다.
도 15는 프리텐셔너 유닛의 내부 구조를 나타내는 단면도이다.
도 16은 유지 플레이트의 측면도이다.
도 17은 유지 플레이트의 다른 측면도이다.
도 18은 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 측면도이다.
도 19는 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 측면도이다.
도 20은 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 다른 측면도이다.
도 21은 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터의 측면도이다.
도 22는 도 21의 유지 플레이트의 측면도이다.
도 23은 도 21의 유지 플레이트의 다른 측면도이다.
도 24는 도 23의 내측 축받이 구멍을 확대 표시한 주요부 확대도이다.
도 25는 프리텐셔너 유닛 작동시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 측면도이다.
도 26은 프리텐셔너 유닛 작동시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 다른 측면도이다.
도 27은 프리텐셔너 유닛 작동시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 또 다른 측면도이다.
도 28은 프리텐셔너 유닛이 작동한 후, 웨빙 인출시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 측면도이다.
도 29는 프리텐셔너 유닛이 작동한 후, 웨빙 인출시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 다른 측면도이다.
도 30은 프리텐셔너 유닛이 작동한 후, 웨빙 인출시의 피니언 기어의 지지 상태를 설명하는 또 다른 측면도이다.
이하, 본 발명에 관한 시트 벨트용 리트랙터에 대해 구체화한 제1 실시형태 및 제2 실시형태에 의거하여 도면을 참조하면서 상세하게 설명하다.
[ 실시 예 1 ]
[개략 구성]
우선, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 개략 구성에 대해 도 1 내지 도 4에 의거하여 설명한다. 도 1은 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 외관 사시도 이다. 도 2는 시트 벨트용 리트랙터(1)의 측면도이다. 도 3 및 도 4는 시트 벨트용 리트랙터(1)를 유닛별로 분해한 사시도 이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 시트 벨트용 리트랙터(1)는 차량의 웨빙(3)을 권취하기 위한 장치이다. 시트 벨트용 리트랙터(1)는 하우징 유닛(5), 권취 드럼 유닛(6), 프리텐셔너 유닛(7), 권취 스프링 유닛(8)과 잠금 유닛(9)을 구비한다.
잠금 유닛(9)은 메커니즘 커버(97)(도 8 참조)에 일체로 형성된 각 나이래치(nylatch)(9A) 및 각 걸림 훅(9B)를 구비한다. 잠금 유닛(9)은 하우징 유닛(5)을 구성하는 하우징(11)의 한쪽의 측벽부(12)에서 나이래치(nylatch)(9A) 및 각 걸림 훅(9B)에 의해 고정된다. 상기 잠금 유닛(9)은 후술하는 웨빙(3)의 급격한 인출이나 차량의 급격한 가속도의 변화에 반응해서 웨빙(3)의 인출을 정지하는 잠금 기구를 구성한다. 또, 권취 스프링 유닛(8)은 스프링 케이스(93)(도 8 참조)의 외주부로부터 돌출된 3개의 판형상의 걸림편(8A)(도 9 참조)을 통해, 후술하는 바와 같이 잠금 유닛(9)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측에 고정 설치되어 있다(도 10 참조).
또, 프리텐셔너 유닛(7)은 하우징(11)의 측벽부(12)에 장착된다. 측벽부(13)는 평면에서 보아 대략 사각 브래킷 형상으로 형성된 하우징(11)의 측벽부(12)에 서로 대향 위치하고, 프리텐셔너 유닛(7)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측으로부터 삽입통과되는 각 나사(15)에 의해서 나사 고정된다. 또, 프리텐셔너 유닛(7)은 스토퍼 핀(16)과 푸쉬 너트(18)에 의해 고정된다. 스토퍼 핀(16)은 프리텐셔너 유닛(7)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측으로부터 측벽부(13)에 삽입통과한다. 푸쉬 너트(18)는 측벽부(13)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 내측으로부터 삽입되는 상기 스토퍼 핀(16)에 삽입된다.
웨빙(3)이 권장되는 권취 드럼 유닛(6)은 하우징 유닛(5)의 측벽부(12)에 고정 설치된 잠금 유닛(9)과 측벽부(13)에 고정된 프리텐셔너 유닛(7)의 사이에 회전 자유롭게 지지된다. 권취 드럼 유닛(6)은 잠금 유닛(9)의 외측에 고정 설치된 권취 스프링 유닛(8)에 의해서, 웨빙(3)의 권취 방향으로 상시 힘이 가해져 있다.
[하우징 유닛의 개략 구성]
하우징 유닛(5)의 개략 구성에 대해 도 3 내지 도 5에 의거하여 설명한다. 도 5는 하우징 유닛(5)의 분해 사시도 이다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 하우징 유닛(5)은 하우징(11), 브래킷(21), 프로텍터(22), 폴(23), 폴 리벳(25), 비틀림 코일 스프링(26), 센서 커버(27), 차량 가속도 센서(28), 연결 부재(32,33) 및 리벳(61)을 구비한다.
또, 하우징(11)은 차체에 고정되는 배판부(back plate part,31)와 그 배판부(31)의 양측 가장자리부로부터 서로 대향하는 각 측벽부(12,13)를 구비한다. 하우징(11)은 평면에서 보아 대략 'U'형상으로 스틸재 등으로 형성되어 있다. 또, 각 측벽부(12,13)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향으로 긴 가로로 긴 가느다란 판형상의 각 연결 부재(32,33)에 의해서 서로 연결되어 있다. 또, 배판부(31)의 중앙부에는 개구부가 형성되고, 경량화 및 웨빙(3)의 수용량의 규제 등이 도모되고 있다.
측벽부(12)에는 권취 드럼 유닛(6)의 래칫 기어(35)가 소정 간극(예를 들면, 약 0.5㎜의 간극임)을 형성하면서 삽입되는 관통 구멍(36)이 형성되어 있다. 이 관통 구멍(36)의 내측 둘레 가장자리부는 권취 드럼 유닛(6) 측으로 중심축 방향 내측에 소정 깊이 움푹 패이고, 권취 드럼 유닛(6)의 래칫 기어(35)에 대향하도록 구성되어 있다.
관통 구멍(36)의 비스듬히 하측(도 5 중, 비스듬히 좌하측 임)으로부터 절결부(38)는 폴(23)의 회전 방향(폴(23)의 래칫 기어(35)로부터 이반된 회전운동 방향)에 대해 외측으로 절결되어 있다. 절결부(38)은 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)을 구비하는 폴(23)의 선단 부분에 대향하여 위치 결정되고, 상기 선단 부분을 수용하도록 충분한 깊이로 절결된다. 이 절결부(38)의 배판부(31) 측의 횡측에는 폴(23)을 회전 가능하게 장착하기 위한 관통 구멍(41)이 형성되어 있다. 또, 절결부(38)의 관통 구멍(41) 측의 폴(23)이 맞닿는 부분에는 상기 관통 구멍(41)과 동축에 원호형상의 안내부(38A)가 형성되어 있다.
한편, 스틸재 등으로 형성된 폴(23)의 안내부(38A)에 맞닿아 슬라이딩하는 부분에는 측벽부(12)의 두께 치수에 대략 동등한 높이로, 이 안내부(38A)와 동일한 곡률 반경의 원호형상으로 움푹 패인 단차부(37A)가 형성되어 있다. 또, 폴(23)의 회전운동축 방향 외측(도 5중, 바로 앞측임)의 측면의 선단부에는 잠금 유닛(9)을 구성하는 클러치(111)의 가이드 구멍(142)(도 8 참조)에 삽입되는 안내 핀(42)이 세워 마련되어 있다.
또, 폴(23)의 기단부에는 폴 리벳(25)이 삽입통과되는 관통 구멍(43)이 형성되어 있다. 이 관통 구멍(43)의 둘레 가장자리부로부터 측벽부(12)의 관통 구멍(41)에 회전운동 가능하게 삽입통과되는 원통 형상의 보스부(45)가 측벽부(12)의 두께 치수에 대략 동등한 높이로 세워 마련되어 있다. 그리고, 폴(23)은 보스부(45)가 측벽부(12)의 관통 구멍(41)에 하우징(11)의 내측으로부터 삽입통과된 상태에서, 측벽부(12)의 외측으로부터 관통 구멍(43)에 끼워 넣어진 폴 리벳(25)에 의해서, 회전운동 가능하게 고정된다. 따라서, 폴(23)의 각 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)와 래칫 기어(35)의 외주면에 형성된 래칫 기어부(35A)가 측벽부(12)의 외측면과 대략 동일면이 되도록 배치된다.
또, 폴 리벳(25)의 두부는 관통 구멍(41)보다 큰 외경으로 소정 두께(예를 들면, 두께 약 1.5㎜임)의 원판형상으로 형성되어 있다. 그리고, 리턴 스프링의 일 예로서 기능하는 비틀림 코일 스프링(26)은 단일 감기로 폴 리벳(25)의 두부의 주위를 둘러싸도록 배치되고, 일단측(26A)이 폴(23)의 안내 핀(42)에 장착되어 있다. 또, 비틀림 코일 스프링(26)의 선 직경은 폴 리벳(25)의 두부의 높이의 대략 절반의 치수이다(예를 들면, 약 0.6㎜ 선 직경). 따라서, 비틀림 코일 스프링(26)의 1 감기분의 스프링 높이는 폴 리벳(25)의 두부의 높이와 대략 동일한 높이로 설정되어 있다.
또, 비틀림 코일 스프링(26)의 타단측(26B)은 측벽부(12)상을 슬라이딩 접촉 가능하게 일단측(26A)의 측벽부(12) 측을 통과한 후, 측벽부(12)의 내측 방향(도 5 중, 측벽부(12)의 이면측 방향임)에 대략 직각으로 절곡되어, 측벽부(12)에 형성된 장착 구멍(46)에 삽입통과되어 있다. 또, 상기 타단측(26B)의 단부는 대략 U자형으로 절곡되어 측벽부(12)의 내측면에 맞닿아지고, 슬립 방지부를 구성하고 있다. 이에 따라, 폴(23)은 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 절결부(38)의 안쪽 측 방향으로(도 4 중, 시계 반대 방향임) 회전운동하도록 힘이 가해지고, 각 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)를 포함하는 선단측의 부분(37)이 절결부(38)의 안쪽 측에 맞닿아진다. 따라서, 폴(23)은 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 힘이 가해져 있다.
또, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 측벽부(12)의 관통 구멍(36)의 아래쪽(도 5 중, 아래 방향임)에는 대략 사각형의 개구부(47)가 형성되어 있다. 개구부(47)는 관통 구멍(36)의 중심축의 아래쪽(도 5 중, 아래 방향임)에서 배판부(31)측의 부분으로 개구되어 있다. 또, 센서 커버(27)는 개구부(47)에 끼워 넣어진다. 센서커버(27)는 개구부(47)와 대략 동일한 단면 대략 사각형의 얕은 대략 상자체 형상으로 외측(도 5 중, 바로 앞측임)으로부터 끼워 넣어진다. 그리고, 수지제의 센서 커버(27)는 개구측 둘레 가장자리부에 형성된 칼라부가 개구부(47)의 외측 둘레 가장자리부(도 5 중, 바로 앞측 둘레 가장자리부임)에 맞닿아진다. 동시에, 센서 커버(27)의 도 5 중, 상하 방향 양단면에 돌출 설치된 한 쌍의 걸림 발톱(27A)(도 5 중, 상측 단면의 걸림 발톱(27A)을 도시하고 있음)이 개구부(47)의 도 5 중, 상하 방향 양단부의 안쪽 측에 끼워 넣어져 탄성적으로 걸어 고정된다.
또, 차량 가속도 센서(28)는 센서 홀더(51), 질량체(52)와 센서 레버(53)를 구비한다. 수지제의 센서 홀더(51)는 연직 방향 상측(도 5 중, 상측임)에 개방되는 대략 상자형으로 저면부에 절구형상의 탑재부가 형성된다. 관성 질량체(52)는 스틸 등의 금속으로 구상체로 형성되어 탑재부 상에 이동 가능하게 탑재된다. 수지제의 센서 레버(53)는 관성 질량체(52)의 연직 방향 상측에 탑재되어 폴(23)에 대해 반대측의 단가장자리부(도 5 중, 우측 단가장자리부임)를 센서 홀더(51)에 의해서 연직 방향 상하(도 5 중, 상하 방향임)로 요동 가능하게 지지된다.
그리고, 차량 가속도 센서(28)를 센서 커버(27)에 끼워 넣어, 센서 홀더(51)의 센서 커버(27)내의 양 측벽부에 대향하는 양 측면부에 마련된 한 쌍의 걸림 발톱(51A)(도 5 중, 한쪽의 걸림 발톱(51A)을 도시하고 있음)을 센서 커버(27)의 각 걸림 구멍(27B)에 끼워 넣어 걸어 고정시킨다. 이것에 의해, 차량 가속도 센서(28)가 센서 커버(27)를 통해 하우징(11)에 장착된다.
또, 측벽부(12)에는 상단가장자리부(도 5 중, 상측 단가장자리부임)의 양 모서리와, 관통 구멍(36)의 아래쪽(도 5 중, 아래 방향임)의 3개소에, 잠금 유닛(9)의 각 나이래치(9A)가 끼워 넣어져 장착되는 각 장착 구멍(55)이 형성되어 있다. 또, 측벽부(12)의 좌우 측가장자리부의 중앙부(도 5 중, 상하 방향 중앙부임)에는 잠금 유닛(9)의 각 걸림 훅(9B)이 탄성적으로 걸어 고정되는 각 걸림편(56)이 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 직교하도록 돌출되어 형성되어 있다.
또한, 측벽부(13)의 중앙부에는 권취 드럼 유닛(6)이 삽입통과되는 관통 구멍(57)이 형성되어 있다. 또, 측벽부(13)에는 하단가장자리부(도 3 중, 하측 단가장자리부임)의 대략 중앙 및 연결 부재(33)측의 코너부와 상단가장자리부(도 3 중, 상측 단가장자리부임)의 대략 중앙부에, 각 나사(15)가 나사 고정되는 각 나사 구멍(58)이 프리텐셔너 유닛(7)측 방향으로의 버링에 의해서 형성되어 있다. 측벽부(13)에는 상단가장자리부(도 3 중, 상측 단가장자리부임)의 연결 부재(32) 측의 코너부에 관통 구멍(59)이 형성되어 있다. 스토퍼 핀(16)은 관통 구멍(59)에 삽입통과된다.
브래킷(21)은 스틸재 등으로 형성되고 배판부(31)의 상단가장자리부(도 3 중, 상측 단가장자리부임)에 각 리벳(61)에 의해서 장착된다. 브래킷(21)에는 배판부(31)의 상단가장자리부로부터 대략 직각으로 연결 부재(32) 측 방향으로 연장된 연장부에 웨빙(3)이 인출되는 배판부(31)의 폭 방향으로 긴 가로로 긴 관통 구멍(62)이 형성된다. 관통 구멍(62)에는 나일론 등의 합성 수지로 형성된 가로로 긴 프레임형상의 프로텍터(22)가 끼워 넣어져 있다. 또, 배판부(31)의 하단부(도 3 중, 하단부임)에는 차량의 체결 부재(도시하지 않음)에 장착할 때, 볼트가 삽입통과되는 볼트 삽입통과 구멍(63)이 형성되어 있다.
[권취 드럼 유닛의 개략 구성]
다음에, 권취 드럼 유닛(6)의 개략 구성에 대해 도 3, 도 4, 도 6 및 도 7에 의거하여 설명한다. 도 6은 권취 드럼 유닛(6)의 축심을 포함하는 단면도이다. 도 7은 권취 드럼 유닛(6)의 분해 사시도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 권취 드럼 유닛(6)은 권취 드럼(65), 토션 바(66). 와이어(67)와 래칫 기어(35)로 구성되어 있다.
도 3, 도 4, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 권취 드럼(65)은 알루미늄 다이캐스트나 아연 다이캐스트 등에 의해 형성되어, 프리텐셔너 유닛(7)측의 단면부가 폐색된 대략 원통 형상으로 형성되어 있다. 또, 권취 드럼(65)의 축심 방향의 프리텐셔너 유닛(7) 측의 단가장자리부에는 외주부로부터 직경 방향으로 연장되고, 또한 대략 직각 외측 방향(도 6 중, 좌측 방향임)으로 연장된 플랜지부(68)가 형성되어 있다. 또, 상기 플랜지부(68)의 내주면에는 차량 충돌시에 각 클러치 폴(167)(도 12 참조)이 걸어 맞춰져 피니언 기어(155)(도 12 참조)의 회전이 전달되는 내측 티스 기어(69)가 형성되어 있다.
또, 권취 드럼(65)의 프리텐셔너 유닛(7) 측의 단면부 중앙 위치에는 원통형상의 보스(72)가 세워 마련되어 있다. 이 보스(72)는 후술하는 폴리아세탈 등의 합성 수지재에 의해 형성된 베어링(169)(도 12, 도 14 참조)에 끼워 넣어지고, 보스(72)의 기단부가 베어링(169)에 맞닿아진다. 따라서, 권취 드럼 유닛(6)의 일단측은 베어링(169)을 통해 프리텐셔너 유닛(7)을 구성하는 피니언 기어(155)의 보스부(155D)(도 13, 도 14 참조)에 회전 가능하게 지지된다.
또, 권취 드럼(65)의 내측에는 중심축을 따라 서서히 가늘어지도록 배기 구배가 형성된 축 구멍(65A)이 형성되어 있다. 이 축 구멍(65A) 내의 플랜지부(68) 측의 단부에는 스틸재 등에 의해 형성되는 토션 바(66)의 일단부에 형성되는 스플라인(66A)이 압입되는 스플라인 홈(74)이 형성되어 있다.
또, 토션 바(66)는 스틸재 등에 의해 형성되며, 단면이 원형의 봉 형상인 축부(66C), 이 축부(66C)의 양단부에 형성된 각 스플라인(66A, 66B)으로 구성되어 있다. 그리고, 토션 바(66)의 스플라인(66A) 측을 권취 드럼(65)의 축 구멍(65A)에 삽입해서 플랜지부(68)에 맞닿을 때까지 압입하는 것에 의해서, 토션 바(66)가 권취 드럼(65) 내에 상대 회전 불능으로 압입 고정된다.
또, 권취 드럼(65)의 축 방향의 잠금 유닛(9) 측의 양단부에는 단가장자리부로부터 조금 축 방향 내측의 외주면에서 직경 방향으로 연장된 정면에서 보아 대략 원형의 플랜지부(75)가 형성되어 있다. 또, 이 플랜지부(75)로부터 축심 방향 외측의 부분에는 조금 외경이 작아진 원통 형상의 단차부(76)가 형성되어 있다. 이 단차부(76)는 축 구멍(65A) 내에 압입된 토션 바(66)의 타단측의 스플라인(66B)을 소정 간극을 형성해서 둘러싸도록 마련되어 있다.
또, 플랜지부(75)의 축 방향 외측면에 형성된 정면에서 보아 대략 원형의 단차부(76)의 외주부에는 유지측 굴곡로(77)가 일체 형성되어 있다. 스테인리스재 등의 금속재로 이루어지는 단면 원형의 선재 형상의 와이어(67)의 일단의 굴곡부(67A)는 유지측 굴곡로(77)에 끼워 넣어 유지된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 유지측 굴곡로(77)는 플렌지부(75)의 축 방향 외측면으로부터 돌출된 정면에서 보아 반경 방향 내측 방향의 대략 사다리꼴 형상으로 형성된 볼록부(78), 단차부(76)의 외주의 볼록부(78)에 대향하는 오목부(79), 이 오목부(79)의 정면에서 보아 시계 반대 방향측(도 7 중, 시계 반대 방향측임)의 단부로부터 조금 떨어진 단차부(76)의 외주면에서 정면에서 보아 시계 반대 방향으로 경사진 비스듬히 내측 방향에 형성된 홈부(81), 단차부(76)의 오목부(79)와 홈부(81)의 사이의 외주면으로 형성되어 있다.
또, 래칫 기어(35)는 알루미늄 다이캐스트나 아연 다이캐스트 등에 의해 형성되고, 축 단면 대략 링형상으로 외주부에 래칫 기어부(35A)가 형성되고, 그 내측 중앙 위치에 원통형상의 고정 보스(82)가 세워 마련되어 있다. 고정 보스(82)의 내주면에는 토션 바(66)의 타단측에 형성되는 스플라인(66B)이 압입되는 스플라인 홈(82A)이 형성되어 있다. 또, 래칫 기어부(35A)의 내주부는 권취 드럼(65)의 단차부(76)가 끼워 삽입 가능한 내경으로 형성되어 있다.
또, 래칫 기어(35)는 래칫 기어부(35A)의 권취 드럼(65)측의 단면부로부터 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향으로 연장된 플랜지부(83)를 구비한다. 플랜지부(83)는 정면에서 보아 링 형상으로 형성되고, 상기 권취 드럼(65)의 플랜지부(75)의 외경보다 반경 방향 외측으로 연장된다. 또한, 플랜지부(83)는 소정 중심 각도(예를 들면, 중심 각도 약 60도임)의 외주부로부터 반경 방향 외측으로 정면에서 보아 선단측이 좁은 대략 사다리꼴 형상으로 연장된다. 또, 플랜지부(83)의 외경은 권취 드럼(65)의 플랜지부(68)의 외경과 대략 동일한 크기로 형성되어 있다.
또, 사다리꼴 형상부(83A)는 플랜지부(83)에서 반경 방향 외측으로 연장된다. 사다리꼴 형상부(83A)는 정면에서 보아 선단측이 좁은 대략 사다리꼴 형상을 갖는다. 정면에서 보아 대략 산형의 볼록부(84)는 권취 드럼(65) 측에서 사다리꼴 형상부(83A)의 내측면의 대략 중앙 부분에 형성되고 사다리꼴 형상부(83A)에서 축 방향 외측으로 돌출된다. 정면에서 보아 대략 역 U자 형상인 와이어(67)의 굴곡부(67B)는 볼록부(84)(도 9 참조) 내측에 끼워 맞추어진다.
또, 플랜지부(83)의 권취 드럼(65) 측의 내측면에는 권취 드럼(65)의 플랜지부(75)의 외경보다 조금 큰 내경으로 세워 마련되는 동시에, 사다리꼴 형상부(83A)의 외주부를 따라 세워 마련된 정면에서 보아 대략 계란형의 플랜지부(85)가 형성되어 있다. 또, 이 플랜지부(85)의 내주부와 볼록부(84)의 외주부에 의해서, 와이어(67)가 슬라이딩 안내되어 인출되는 정면에서 보아 대략 역 U자 형상의 변형 부여 굴곡로가 형성되어 있다.
따라서, 우선, 와이어(67)의 일단측의 대략 S자형상으로 굴곡되어 있는 굴곡부(67A)를 권취 드럼(65)의 플랜지부(75)와 단차부(76)에 형성된 유지측 굴곡로(77)내에 끼워 넣는다. 또, 와이어(67)의 굴곡부(67A)에 연속해서 형성되는 정면에서 보아 대략 역 U자형상의 굴곡부(67B)를, 플랜지부(75)의 외주보다 외측으로 돌출시킨다. 또, 와이어(67)의 굴곡부(67B)에 연속해서 형성되는 원호형상의 굴곡부(67C)를 단차부(76)의 외주면을 따라 배치한다.
계속해서, 래칫 기어(35)의 권취 드럼(65)에의 장착은 우선, 권취 드럼(65)의 플랜지부(75)의 외주보다 외측으로 돌출되어 있는 와이어(67)의 정면에서 보아 대략 역 U자 형상의 굴곡부(67B)를 래칫 기어(35)의 플랜지부(83)의 사다리꼴 형상부(83A)에 마련된 볼록부(84)의 외주부에 형성된 변형 부여 굴곡로 내에 끼워 넣는다.
또, 동시에, 래칫 기어(35)의 고정 보스(82)를 권취 드럼(65)의 단차부(76)내에 삽입하여, 토션 바(66)의 타단 측에 형성된 스플라인(66B)을 상기 고정 보스(82)의 스플라인 홈(82A)에 압입한다. 이에 따라, 권취 드럼(65)의 플랜지부(75)와 래칫 기어(35)의 각 플랜지부(83,85)의 사이에 와이어(67)가 배치되는 동시에, 래칫 기어(35)가 토션 바(66)을 통해 권취 드럼(65)에 대해 상대 회전 불능으로 장착된다.
[권취 스프링 유닛의 개략 구성]
다음에, 권취 스프링 유닛(8)의 개략 구성에 대해, 도 3, 도 4, 도 8 내지 도 11에 의거하여 설명한다.
도 8 및 도 9는 래칫 기어를 포함하는 권취 스프링 유닛(8) 및 잠금 유닛(9)의 분해 사시도 이다. 도 10은 스프링 케이스(93)의 장착을 설명하는 단면도이다. 도 11은 권취 스프링 유닛(8) 및 잠금 유닛(9)을 포함하는 주요부 확대 단면도이다.
도 2, 도 3, 도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 권취 스프링 유닛(8)은 나선형 스프링(91), 스프링 케이스(93)와 스프링 샤프트(94)를 구비한다. 상기 스프링 케이스(93)은 나선형 스프링(91)의 외측단(91A)이 내측 둘레 가장자리부의 저면으로부터 세워 마련된 리브(92)에 고정되는 동시에, 이 나선형 스프링(91)을 수용한다. 스프링 샤프트(94)는 나선형 스프링(91)의 내측단(91B)이 연결되어 스프링력이 부세된다. 또, 스프링 케이스(93)는 잠금 유닛(9)을 구성하는 메커니즘 커버(97) 측의 단가장자리부에, 대략 전체 둘레에 걸쳐 소정 깊이(예를 들면, 깊이 약 2.5㎜임)의 홈부(93A)가 형성되어 있다.
또, 스프링 케이스(93)의 메커니즘 커버(97) 측의 단가장자리부에는 외주부의 3개소로부터 정면에서 보아 대략 장방형의 판형상의 각 걸림편(8A)이 메커니즘 커버(97)의 대략 중앙부에 형성된 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해 동심형상으로 돌출 설치되어 있다. 또, 각 걸림편(8A)의 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해 반경 방향 외측의 외주면은 동심원상에 위치하도록 형성되어 있다.
또, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 스프링 케이스(93)의 하단 가장자리부에 위치하는 걸림편(8A)에는 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해 시계 반대 방향측의 단가장자리부에 연속해서 단면 사각형의 고정부(8B)가 연이어 마련되어 있다. 또, 고정부(8B)의 대략 중앙부에는 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 평행한 관통 구멍(8C)이 형성되는 동시에, 이 관통 구멍(8C)의 상기 중심축(99A) 방향 외측의 단부를 막도록 고정 핀(8D)이 일체적으로 형성되어 있다.
또, 고정 핀(8D)의 축 직경은 관통 구멍(8C)의 내경과 대략 동일한 직경으로 형성된다. 고정 핀(8D)을 소정 하중 이상에서 메커니즘 커버(97)측으로 누르는 것에 의해서, 관통 구멍(8C) 내에 밀어 넣을 수 있다. 또, 고정 핀(8D)의 길이는 고정부(8B)의 두께보다 길게 형성되어 있다.
한편, 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 메커니즘 커버(97)는 외주부의 각 걸림편(8A)에 대향하는 3개소로부터, 두꺼운 판형상의 유지부(98)가 권취 스프링 유닛(8) 측에 돌출 설치되어 있다. 각각의 유지부(98)는 단면이 대략 직사각형이다. 끼워 맞춤 홈부(98A)이 유지부(98)의 기단부에 형성된다. 끼워 맞춤 홈부(98A)은 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해 시계 반대 방향으로 잘라내어져, 안쪽측 단부가 폐색된다.
또, 각 끼워 맞춤 홈부(98A)의 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해 반경 방향 외측의 저면부는 스프링 케이스(93)의 각 걸림편(8A)의 반경 방향 외측 단가장자리부보다 조금 큰 반경(예를 들면, 약 0.2㎜∼0.5㎜ 큰 반경임)의 동심원상에 위치하도록 형성되어 있다. 또, 각 끼워 맞춤 홈부(98A)의 중심축(99A) 방향의 폭 치수는 각 걸림편(8A)의 두께 치수와 대략 동일한 치수로 형성된다. 후술하는 바와 같이, 각 걸림편(8A)은 각 끼워 맞춤 홈부(98A) 내에 끼워 넣어지도록 구성되어 있다(도 10 참조).
또, 메커니즘 커버(97)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측의 둘레 가장자리부를 따라 소정 높이(예를 들면, 높이 약 2㎜임)로 세워 마련된 대략 링형상의 리브부(97A)가 마련되어 있다. 리브부(97A)는 홈부(93A)에 대응한 위치에 마련되어 있다. 리브부(97A)의 내경 및 외경은 홈부(93A)의 내경 및 외경에 대해, 홈부(93A)에 리브부(97A)가 끼워 넣어진 상태에서 각각 소정의 간극(예를 들면, 간극 약 0.1㎜∼0.3㎜임)을 형성하도록 마련되어 있다.
또 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 고정용 구멍(100)은 후술하는 바와 같이, 스프링 케이스(93)를 메커니즘 커버(97)에 장착했을 때에, 고정 핀(8D)에 대향하는 위치에 형성되어 있다. 고정용 구멍(100)은 원형의 단면으로서, 중심축(99A)에 대해 시계 방향 측에서 리브부(97A)의 하단 가장자리부에 대향하는 유지부(98)의 근방에 위치한다.
이 고정용 구멍(100)의 내경은 스프링 케이스(93)의 고정 핀(8D)의 외경보다 소정 치수(예를 들면, 약 0.1㎜∼0.3㎜임)만큼 작아지도록 형성되고. 고정 핀(8D)을 압입할 수 있도록 마련되어 있다. 또, 고정용 구멍(100)의 안쪽 측, 즉 하우징(11)의 측벽부(12) 측의 둘레 가장자리부에는 안쪽 측이 폐색된 원통 형상의 보스(101)가 세워 마련되어 있다. 또, 이 원통 형상의 보스(101)의 내경은 고정용 구멍(100)과 동일한 직경의 단면 원형으로 형성되는 동시에, 고정용 구멍(100)에 대해 동축에 형성되어 있다.
여기서, 권취 스프링 유닛(8)을 메커니즘 커버(97)에 장착하는 장착 방법에 대해 설명한다.
도 9에 도시된 바와 같이. 우선, 나선형 스프링(91)의 외측단(91A)을 스프링 케이스(93)의 내측에 세워 마련된 리브(92)에 끼워 넣어, 스프링 케이스(93) 내에 수납한다. 다음에, 나선형 스프링(91)의 내측단(91B)에 스프링 샤프트(94)의 장착 홈(94C)을 끼워 넣는다. 그 후, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 스프링 샤프트(94)는 스프링 케이스(93)의 저면부(93B)의 대략 중심 위치에 세워 마련된 핀(95)이 저면부의 관통 구멍(94A)에 삽입되어, 저면부 측이 핀(95)의 둘레 가장자리부에 회전 가능하게 맞닿아진다.
또, 도 8에 도시된 바와 같이, 스프링 케이스(93)의 외주부의 3개소로부터 반경 방향 외측으로 돌출 설치된 각각의 걸림편(8A)을 메커니즘 커버(97)의 유지부(98)의 정면에서 보아 시계 방향 측의 단가장자리부에 대향하도록 위치시킨다. 또, 도 8 및 도 11에 도시된 바와 같이, 록킹 기어(107)는 선단부(119A)를 구비한 회전축부(119)를 갖는다. 선단부(119A)는 메커니즘 커버(97)의 관통 구멍(99)에서 돌출된 구성이고 단면이 직사각형 형상으로 형성된다. 선단부(119A)는 중심축을 따라 형성된 축 구멍(119B)을 구비하고, 핀(95)이 삽입되도록 형성된다.
그 후, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 메커니즘 커버(97)의 관통 구멍(99)에서 돌출된 록킹 기어(107)의 회전축부(119)의 선단부(119A)를 스프링 샤프트(94)의 통 구멍(94B) 내에 끼워 넣는다. 통 구멍(94B)은 직사각형 형상의 단면으로 형성된다. 따라서, 록킹 기어(107)의 회전축부(119)를 상기 스프링 샤프트(94)에 대해 상대 회전 불능으로 연결한다. 동시에, 도 10에 도시된 바와 같이, 스프링 케이스(93)의 홈부(93A) 내에 메커니즘 커버(97)의 둘레 가장자리부에 세워 마련된 리브부(97A)를 끼워 넣는다.
도 10에 도시된 바와 같이, 스프링 케이스(93)를 웨빙 인출 방향, 즉 정면에서 보아 시계 반대 방향(도 10 중, 화살표 '96'방향임)으로 회전시켜, 스프링 케이스(93)의 각 걸림편(8A)을 메커니즘 커버(97)의 각 유지부(98)의 끼워 맞춤 홈부(98A) 내에 끼워 넣어, 각 끼워 맞춤 홈부(98A)의 안쪽 측에 맞닿게 한다. 따라서, 스프링 케이스(93)가 메커니즘 커버(97)의 관통 구멍(99)의 중심축(99A)에 대해, 반경 방향 및 축 방향으로 이동하지 않도록 위치 결정된다.
그 후, 이 상태에서, 스프링 케이스(93)의 고정 핀(8D)을 압압해서, 고정부(8B)의 관통 구멍(8C)과 메커니즘 커버(97)의 고정용 구멍(100)에 압입하는 것에 의해서, 권취 스프링 유닛(8)이 메커니즘 커버(97)에 대해 상대 회전 불능으로 고정된다. 따라서, 권취 스프링 유닛(8)이 메커니즘 커버(97)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측에 맞닿아진 상태에서 장착된다.
그 결과, 메커니즘 커버(97)의 둘레 가장자리부에 세워 마련된 리브부(97A)가 스프링 케이스(93)의 홈부(93A)에 끼워 넣어져, 스프링 케이스(93) 내로의 분진이나 먼지 등의 침입이 방지된다. 또, 도 11에 도시된 바와 같이, 스프링 샤프트(94)에서의 메커니즘 커버(97)의 저면부 측이 핀(95)의 둘레 가장자리부에 회전 가능하게 맞닿아진 상태에서, 스프링 샤프트(94)의 잠금 유닛(9) 측의 단부와 메커니즘 커버(97)의 대략 중앙부에 형성된 관통 구멍(99)의 배면측 둘레 가장자리부의 사이에 소정 간극(예를 들면, 간극 약 0.3㎜임)이 형성되어 있다.
동시에, 스프링 샤프트(94)의 통 구멍(94B)의 저면과 록킹 기어(107)의 회전축부(119)의 선단부(119A)의 사이에도 소정 간극(예를 들면, 간극 약 0.3㎜임)이 형성되어 있다. 따라서, 스프링 샤프트(94)는 스프링 케이스(93)와 메커니즘 커버(97)의 사이에서, 소정 간극만큼, 중심축(99A)의 축 방향으로 이동 가능하게 마련되어 있다.
[잠금 유닛의 개략 구성]
다음에, 웨빙(3)의 급격한 인출이나 차량의 급격한 가속도의 변화에 반응해서 웨빙(3)의 인출을 정지하는 잠금 기구를 구성하는 잠금 유닛(9)의 개략 구성에 대해, 도 8, 도 9 및 도 11에 의거하여 설명한다.
도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 잠금 유닛(9)은 메커니즘 커버(97), 록킹 기어(107), 잠금 암(108), 센서 스프링(109), 클러치(111) 및 파일럿 레버(112)를 구비한다. 제1 실시형태에 있어서는 잠금 유닛(9)을 구성하는 각 부재 중, 센서 스프링(109)을 제외한 부재는 합성 수지로 성형되어 있으며, 서로 접촉한 경우의 부재 간의 마찰 계수는 작은 것이다.
도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 메커니즘 커버(97)는 하우징(11)의 측벽부(12) 측이 개구된 대략 원형의 저면부(104)를 구비하는 대략 상자체형상의 메커니즘 수용부(113)가 형성되고, 록킹 기어(107)나 클러치(111) 등을 수용하도록 구성되어 있다. 또, 메커니즘 커버(97)는 하우징(11)에 센서 커버(27)를 통해 장착된 차량 가속도 센서(28)에 대향하는 코너부(도 9 중, 좌측 하부 코너부임)에, 단면이 대략 사각형인 오목형상으로 형성된 센서 수용부(114)가 메커니즘 수용부(113)에 연속하도록 마련되어 있다.
그리고, 메커니즘 커버(97)를 각 나이래치(9A) 및 각 걸림 훅(9B)에 의해서 측벽부(12)에 장착한 경우에는 차량 가속도 센서(28)의 센서 홀더(51)가 센서 수용부(114)에 끼워 넣어져, 센서 레버(53)가 연직 방향 상하(도 9 중, 상하 방향임)로 요동 가능하게 수납되도록 구성되어 있다. 또, 메커니즘 커버(97)의 메커니즘 수용부(113)의 하단부 대략 중앙부(도 9 중, 하단부 대략 중앙부임)에는 상기 메커니즘 수용부(113)와 센서 수용부(114)가 연통하도록 뚫어 마련된 개구부(115)가 형성되어 있다.
이 개구부(115)는 차량 가속도 센서(28)의 센서 레버(53)의 선단 가장자리부로부터 위 방향(도 9 중, 위 방향임)을 향해 돌출 설치된 잠금 발톱(53A)의 선단부가 연직 방향 상하(도 9 중, 상하 방향임)로 진퇴 가능하게 형성된다. 통상시에는 잠금 발톱(53A)의 선단부는 파일럿 레버(112)의 받이판부(148)의 근방에 위치하고 있다. 그리고, 소정값을 넘는 가속도에 의해서 관성 질량체(52)가 이동하여 센서 레버(53)가 연직 방향 상측으로 회전운동한 경우, 잠금 발톱(53A)은 개구부(115)를 통해 파일럿 레버(112)의 받이판부(148)에 맞닿아, 파일럿 레버(112)를 연직 방향 상측으로 회전운동하도록 구성되어 있다.
또, 메커니즘 수용부(113)의 대략 원형의 저면부(104)에는 중앙부에 형성된 관통 구멍(99)의 둘레 가장자리부로부터 원통형상의 지지 보스(117)가 세워 마련되어 있다. 이 지지 보스(117)의 록킹 기어(107) 측의 선단부의 외주는 전체 둘레에 걸쳐 선단 측에 소정 각도(예를 들면, 약 30°의 경사각임)로 경사진 끝이 가느다란 모따기부(117A)가 형성되어 있다. 또, 이 지지 보스(117)에는 록킹 기어(107)의 원판형상의 저면부(118)의 중앙부에, 메커니즘 커버(97)에 대향하는 배면 측에서 돌출된 원통 형상의 회전축부(119)가 끼워 넣어지고, 슬라이딩 회전 가능하게 지지된다.
록킹 기어(107)는 원판형상의 저면부(118)의 전체 둘레로부터 클러치(111) 측에 원형 링 형상으로 세워 마련되어, 외주부에 파일럿 레버(112)에 걸어 맞춰지는 록킹 기어 티스(107A)가 형성되어 있다. 이 록킹 기어 티스(107A)는 록킹 기어(107)가 웨빙 인출 방향으로 회전했을 때에만, 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)와 걸어 맞춰지도록 형성되어 있다.
또, 도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 록킹 기어(107)의 저면부(118)의 중앙부에는 래칫 기어(35)의 록킹 기어(107) 측 단면의 중앙부에 세워 마련된 축부(102)가 끼워 넣어지는 관통 구멍이 형성되어 있다. 또, 원통 형상의 기대부(120)가 이 관통 구멍의 메커니즘 커버(97) 측의 둘레 가장자리부로부터 록킹 기어 티스(107A)의 축 방향 높이와 대략 동일한 높이에 세워 마련되어 있다. 그리고, 록킹 기어(107)의 원통 형상의 회전축부(119)는 이 원통 형상의 기대부(120)의 메커니즘 커버(97) 측 단가장자리부로부터 이 기대부(120)보다 작은 동시에, 지지 보스(117)의 내경에 대략 동등한 외경으로 메커니즘 커버(97) 측에 동축으로 연장되어 있다. 또, 회전축부(119)의 메커니즘 커버(97) 측 단가장자리부는 폐색되어, 단면이 직사각형 형상인 선단부(119A)가 동축으로 연장되어 있다.
따라서, 기대부(120) 및 회전축부(119)의 내부에는 록킹 기어(107)의 래칫 기어(35) 측 단면에 개구되어, 래칫 기어(35)의 메커니즘 커버(97)측 단면의 중앙부에 세워 마련된 축부(102)가 끼워 넣어지는 단면이 원형형상인 축 구멍부(120A)가 형성되어 있다. 또, 축 구멍부(120A)의 내주면에는 복수의 리브(120B)가 축 방향을 따라 반경 방향으로 동일한 높이로 세워 마련되고, 래칫 기어(35)의 축부(102)의 외주면에 맞닿도록 마련되어 있다. 또, 축부(102)는 전체 길이 중의 기단부측의 약 절반의 부분이 원뿔대로 형성되는 동시에, 선단측의 약 절반의 부분이 원뿔대에 연속하는 원기둥 형상으로 형성되어 있다.
또, 회전축부(119)의 기단부의 주위에는 원환형상의 리브(121)가 클러치(111)의 대략 원판형상의 판부(137)의 두께 치수에 대략 동등한 높이로 동축에 세워 마련되어, 삽입 홈(121A)이 형성되어 있다. 이 원환형상의 리브(121)의 내측 둘레 벽부는 지지 보스(117)의 선단부의 경사각 이상의 각도(예를 들면, 약 45°의 경사각임)로 반경 방향 외측으로 경사져 있다. 또, 원형형상의 리브(121)의 내측에 형성된 삽입 홈(121A)의 저면부의 외경은 지지 보스(117)의 선단부의 외경과 대략 동일한 직경으로 형성되어 있다.
또한, 원환형상의 리브(121)의 외경은 클러치(111)의 판부(137)의 중앙부에 형성된 관통 구멍(138)의 내경과 대략 동일한 직경으로 형성되는 동시에, 기대부(120)의 외경보다 작은 직경으로 형성되어 있다. 또, 클러치(111)의 관통 구멍(138)의 록킹 기어(107) 측의 단가장자리부에는 전체 둘레에 걸쳐 원형 링 형상의 리브(138A)가 소정 높이(예를 들면, 높이 약 0.5㎜임)로 세워 마련되어 있다.
따라서, 록킹 기어(107)의 원형 링 형상의 리브(121)를 클러치(111)의 관통 구멍(138)에 끼워 넣어, 원환형상의 리브(138A)를 리브(121)의 외주측 기단부에 맞닿게 한 후, 회전축부(119)를 메커니즘 커버(97)의 지지 보스(117)에 삽입 통과시킨다. 다음에, 원형 링 형상의 리브(121)의 반경 방향 내측에 형성된 삽입 홈(121A)의 저면부에 지지 보스(117)의 선단부를 맞닿게 하는 것에 의해서, 록킹 기어(107)의 배면측에서 돌출된 회전축부(119)가 대략 전체 높이에 걸쳐 지지 보스(117)에 대해 동축에 장착되어 축지지된다. 또, 록킹 기어(107)의 원형 링 형상의 리브(121)는 관통 구멍(138)에 슬라이딩 회전 가능하게 끼워 넣어지고, 클러치(111)는 록킹 기어(107)와 메커니즘 커버(97)의 사이에 일정한 회전 범위 내에서 회전 가능하게 수용된다.
또, 도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 록킹 기어(107)는 래칫 기어(35) 측의 단면에서 단면이 원주 방향으로 긴 대략 장방형의 통 형상으로 돌출된 4개의 볼록부(122)를 구비한다. 4개의 볼록부(122)는 등중심 각도로 회전축(107B)으로부터 반경 방향 외측으로 소정 거리(예를 들면, 거리 약 14㎜임) 떨어진 동심원상에 위치하도록 세워 마련되어 있다. 또한, 1개의 볼록부(122)는 반경 방향 외측의 둘레 가장자리부가 일부 잘라내어져 있다. 또, 록킹 기어(107)의 저면부(118)에는 원주 방향에 인접하는 1조의 볼록부(122)의 사이의 대략 중앙 위치에, 소정 내경(예를 들면, 내경 약 3.5㎜임)의 위치 결정 구멍(123)이 형성되어 있다.
또, 래칫 기어(35)는 록킹 기어(107)의 볼록부(122)와 대략 동일한 형상을 갖는 4개의 관통 구멍(124)을 구비한다. 4개의 관통 구멍(124)의 각각은 록킹 기어(107)에 대향하는 단면부에서 원주 방향으로 긴 단면 대략 장방형의 형상이다. 4개의 관통 구멍(124)은 등중심 각도로 회전축(107B)으로부터 반경 방향 외측으로 소정 거리(예를 들면, 거리 약 14㎜임) 떨어진 각 볼록부(122)에 대향하는 위치에 형성되어 있다.
또, 래칫 기어(35)의 록킹 기어(107)에 대향하는 단면부에는 원주 방향으로 인접하는 1조의 관통 구멍(124)의 사이에서, 위치 결정 구멍(123)에 대향하는 위치에, 위치 결정 구멍(123)의 내경에 대략 동등한 외경으로 형성된 위치 결정 핀(125)이 세워 마련되어 있다. 또, 래칫 기어(35)의 회전축 방향 외측의 단면에 세워 마련된 축부(102)의 높이는 록킹 기어(107)의 축 구멍부(120A)의 깊이에 대략 동등하게 되도록 형성되어 있다. 또, 록킹 기어(107)의 축 구멍부(120A)의 깊이는 축부(102)의 선단이 회전축부(119)의 선단부(119A)의 선단보다 회전축 방향 내측에 위치하도록 형성되어 있다.
따라서, 래칫 기어(35)의 축부(102)를 록킹 기어(107)의 축 구멍부(120A)에 끼워 넣는 동시에, 래칫 기어(35)의 위치 결정 핀(125)을 록킹 기어(107)의 위치 결정 구멍(123)을 끼워 넣고, 동시에, 록킹 기어(107)의 각 볼록부(122)를 래칫 기어(35)의 각 관통 구멍(124)에 끼워 넣는다. 그 결과, 래칫 기어(35)의 회전축 방향 외측의 단면에, 록킹 기어(107)가 맞닿아진 상태에서, 래칫 기어(35)에 록킹 기어(107)가 동축에 상대 회전 불능으로 장착된다. 래칫 기어(35)의 축부(102)는 록킹 기어(107)의 회전축부(119)를 통해 메커니즘 커버(97)의 지지 보스(117) 내에 위치해서 축 지지된다.
또, 권취 드럼 유닛(6)의 래칫 기어(35)가 록킹 기어(107)의 회전축부(119)의 선단부(119A)를 통해, 권취 스프링 유닛(8)의 스프링 샤프트(94)에 동축으로 상대 회전 불능으로 장착된다. 따라서, 권취 드럼 유닛(6)은 권취 스프링 유닛(8)을 통해, 웨빙 권취 방향으로 항상 회전운동 부세된다.
또한, 도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 원기둥형상의 지지 보스(127)는 록킹 기어(107)의 저면부(118)의 클러치(111) 측의 면에서 돌출한다. 원기둥형상의 지지 보스(127)는 기대부(120)에 인접해서 록킹 기어 티스(107A)보다 낮은 높이로 세워 마련되어 있다. 합성 수지제의 잠금 암(108)은 기대부(120)를 둘러싸도록 대략 궁형으로 형성된다. 잠금 암(108)에서 관통 구멍(128)은 긴쪽 방향 대략 중앙부의 기대부(120) 측의 단가장자리부에 형성되고, 잠금 암(108)이 회전운동 가능하게 축 지지되도록, 지지 보스(127)가 관통 구멍(128)에 회전 가능하게 끼워 삽입된다.
또, 록킹 기어(107)의 저면부(118)에는 지지 보스(127)에 대해 반경 방향 외측의 근방 위치에, 단면 역 L자형의 탄성 걸림편(129)이 메커니즘 커버(97) 측에 세워 마련되어 있다. 이 탄성 걸림편(129)은 잠금 암(108)의 관통 구멍(128)의 횡측에 형성된 창부(130)에 삽입되고, 기대부(120)의 축심 주위에 회전운동 가능하게 탄성적으로 걸어 고정된다. 창부(130)는 대략 부채형으로 형성되고 단차부를 구비한다.
센서 스프링(109)의 일단측을 잠금 암(108)의 스프링 지지 핀(132)에 끼워 넣는다. 또, 동시에 센서 스프링(109)의 타단측을 록킹 기어(107)의 기대부(120)의 둘레 가장자리부에서, 상기 기대부(120)의 축심에 대해 직교하는 웨빙 인출 방향으로 세워 마련된 도시하지 않은 스프링 지지 핀에 끼워 넣는다. 이것에 의해, 잠금 암(108)은 지지 보스(127)의 축심에 대해 웨빙 인출 방향측(도 8 중, 시계 반대방향임)으로 회전운동하도록 소정 하중으로 힘이 가해진다. 그리고, 잠금 암(108)은 클러치(111)의 클러치 기어(134)에 걸어 맞춰지는 걸어 맞춤 발톱(135)측의 단가장자리부가 록킹 기어(107)의 기대부(120)로부터 반경 방향 외측으로 돌출하도록 형성된 도시하지 않은 스토퍼에 맞닿아져 있다.
한편, 잠금 암(108)이 센서 스프링(109)의 부세력에 대항해서 웨빙 권취 방향(도 8 중, 시계 방향임)으로 회전운동하여 클러치 기어(134)에 걸어 맞춰진 경우, 걸어 맞춤 발톱(135)의 걸어 맞춤부와는 반대측의 단가장자리부가 록킹 기어(107)의 저면부(118)에 세워 마련된 회전 방지부(141)와 소정 간극(예를 들면, 간극 약 0.3㎜임)을 형성하도록 구성되어 있다. 회전 방지부(141)의 단면은 방추형으로 형성된다.
또 도 8, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 클러치(111)는 록킹 기어(107)와 메커니즘 커버(97) 사이에 배치된 상태에서, 메커니즘 수용부(113)에 일정한 회전 범위 내에서 회전 가능하게 수용된다. 이 클러치(111)의 록킹 기어(107) 측에는 원형 링 형상의 리브부(139)가 마련된다. 원형 링 형상의 리브부(139)는 관통 구멍(138)에 대해 동축에 형성되고, 록킹 기어(107)의 록킹 기어 티스(107A)가 외주부에 형성된 원형 링 형상의 리브의 내주 직경보다 조금 작은 외경을 구비한다.
상기 리브부(139)의 내주면에는 잠금 암(108)의 걸어 맞춤 발톱(135)이 걸어 맞춰지는 클러치 기어(134)가 형성되어 있다. 이 클러치 기어(134)는 록킹 기어(107)가 관통 구멍(138)의 축심에 대해 웨빙 인출 방향으로 회전했을 때에만, 잠금 암(108)의 걸어 맞춤 발톱(135)과 걸어 맞춰지도록 형성되어 있다.
또, 클러치(111)의 대략 원판형상의 판부(137)의 외주부에는 리브부(139)를 둘러싸도록 원형 링 형상의 외측 리브부(143)가 세워 마련되어 있다. 또, 이 외측 리브부(143)의 래칫 기어(35) 측의 단가장자리부에는 관통 구멍(138)의 중심축에 대해 반경 방향 외측으로 연장되는 동시에, 래칫 기어(35) 측으로 조금 경사지도록 연장된 플랜지부(144)가 대략 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다.
또, 외측 리브부(143)는 폴(23)에 대향하는 코너부(도 8 중, 좌측 하부 코너부임) 상으로 연장한다. 가이드 블록부(145)는 외측 리브부(143)의 외주면에서 연직 방향 아래쪽(도 8 중, 아래 방향임)으로 연장된다. 이 가이드 블록부(145)에는 폴(23)의 각 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)를 포함하는 선단부의 측면에 세워 마련된 안내 핀(42)이 래칫 기어(35)측으로부터 헐겁게 끼워지는 대략 가늘고 긴 형상의 가이드 구멍(142)이 형성되어 있다.
이 가이드 구멍(142)은 클러치(111)의 폴(23)에 대향하는 코너부에 웨빙 인출 방향(도 9 중, 상하 방향임)과 대략 평행한 긴 홈 형상으로 형성되어 있다. 따라서, 클러치(111)가 웨빙 인출 방향(도 9 중, 시계 반대 방향임)으로 회전운동한 경우, 안내 핀(42)이 가이드 구멍(142)을 따라 이동되고, 폴(23)의 각 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)가 래칫 기어(35)의 래칫 기어부(35A)에 가까워지도록 회전운동한다.
또, 폴(23)은 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 부세되어 있으며, 클러치(111)는 가이드 구멍(142)에 헐겁게 끼워진 폴(23)의 안내 핀(42)에 의해 힘이 가해져 있다. 이 부세력에 의해서 클러치(111)는 가이드 구멍(142)에 있어서 클러치(111)의 회전 반경 방향에서 가장 래칫 기어(35)로부터 이반된 위치에 있는 단가장자리부(도 9 중, 가이드 구멍(142)의 하측 단가장자리부임)에, 폴(23)의 안내 핀(42)이 맞닿는 상태의 회전 자세가 되도록 힘이 가해짐으로써, 웨빙 인출 방향과는 반대 방향으로 회전 부세되어 있다. 따라서, 폴(23) 및 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 클러치 부세 기구가 구성된다.
동시에 폴(23)은 통상시에 가이드 구멍(142)에 있어서 클러치(111)의 반경 방향에서 가장 래칫 기어(35)로부터 이반된 위치에 있는 단가장자리부(도 9 중, 가이드 구멍(142)의 하측 단가장자리부임)에 폴(23)의 안내 핀(42)이 맞닿아 회전운동을 규제받기 때문에, 측벽부(12)에 형성된 절결부(38)의 안쪽 측 근방에 위치하도록 유지되어 있다.
또, 판형상의 연장부(146)는 클러치(111)의 외측 리브부(143)의 하단가장자리부(도 9 중, 하단가장자리부임)에서 플랜지부(144)로부터 반경 방향 외측으로 대략 원호형상으로 연장된다. 연장부(146)는 가이드 블록부(145)의 래칫 기어(35)측 단면부에서 센서 수용부(114)의 위쪽(도 9 중, 위 방향임)에 대향하는 부분까지 연장된다. 또, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 가이드 블록부(145)에 대해 반대측의 단가장자리부의 근방 위치에서 연장부(146)는 외측 리브부(143)의 높이와 대략 동일한 높이로 메커니즘 커버(97) 측 상의 장착 보스(149)를 구비한다. 장착 보스(149)는 얇은 원기둥 형상이고 파일럿 레버(112)의 원통 형상의 축부(147)에 끼워 삽입된다.
[잠금 기구의 동작]
다음에, 권취 드럼 유닛(6)의 웨빙 인출 방향으로의 회전을 잠그는 잠금 기구의 동작에 대해 설명한다. 여기서, 잠금 기구는 웨빙(3)의 급격한 인출에 대해 작동하는 「웨빙 감응식 잠금 기구」와 차량의 흔들림이나 기울기 등에 기인해서 생기는 가속도에 감응해서 작동하는 「차체 감응식 잠금 기구」의 2종류의 잠금 기구로서 동작한다.
[웨빙 감응식 잠금 기구의 동작 설명]
우선, 「웨빙 감응식 잠금 기구」의 잠금 동작에 대해 설명한다. 잠금 암(108)은 록킹 기어(107)의 지지 보스(127)에 의해서 회전운동 자유롭게 지지되어 있기 때문에, 웨빙(3)의 인출 가속도가 소정 가속도(예를 들면, 약 2.0G이다. 또한, 1G≒9.8m/s2로 함)를 넘은 경우에는 록킹 기어(107)의 웨빙 인출 방향으로의 회전에 대해 잠금 암(108)에 관성 지연이 생긴다.
이 때문에, 록킹 기어(107)의 스토퍼에 맞닿아 있던 잠금 암(108)은 센서 스프링(109)의 부세력에 대항해서 초기 위치를 유지하기 때문에, 상기 록킹 기어(107)에 대해 지지 보스(127)를 중심으로 회전운동되고, 걸어 맞춤 발톱(135)이 회전 방지(141)의 근방까지 회전운동한다. 따라서, 잠금 암(108)의 걸어 맞춤 발톱(135)은 록킹 기어(107)의 회전축에 대해 반경 방향 외측으로 회전운동하고, 클러치(111)의 클러치 기어(134)에 걸어 맞춰진다.
그리고, 웨빙(3)의 인출이 소정 가속도를 넘어 계속된 경우, 록킹 기어(107)가 또한 웨빙 인출 방향으로 회전하므로, 잠금 암(108)의 걸어 맞춤 발톱(135)은 클러치 기어(134)에 걸어 맞춰진 상태에서 웨빙 인출 방향으로 회전운동한다.
따라서, 잠금 암(108)에 의해서 클러치 기어(134)가 웨빙 인출 방향으로 회전운동하기 때문에, 클러치(111)는 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 부세되어 있는 폴(23)의 안내 핀(42)에 의한 부세력에 대항해서, 록킹 기어(107)의 리브(121)의 축심 주위, 즉 회전축부(119)의 축심 주위에 웨빙 인출 방향으로 회전운동한다.
이에 따라, 웨빙(3)의 인출이 소정 가속도를 넘어 또한 계속된 경우에는 클러치(111)는 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 부세되어 있는 폴(23)의 안내 핀(42)에 의한 부세력에 대항해서, 웨빙 인출 방향으로 또한 회전운동한다. 따라서, 폴(23)의 안내 핀(42)은 상기 클러치(111)의 가이드 구멍(142)에 의해서 안내되고, 상기 폴(23)은 비틀림 코일 스프링(26)의 부세력에 대항해서, 래칫 기어(35)에 걸어 맞춰진다. 이에 따라, 권취 드럼 유닛(6)의 회전이 잠겨 웨빙(3)의 인출이 잠긴다.
[차체 감응식 잠금 기구의 동작 설명]
다음에, 「차체 감응식 잠금 기구」의 잠금 동작에 대해 설명한다. 차량 가속도 센서(28)의 구형상체의 관성 질량체(52)는 센서 홀더(51)의 절구형상의 저면부에 탑재되어 있기 때문에, 차체의 흔들림이나 기울기 등에 의한 가속도가 소정 가속도(예를 들면, 약 2.0G임)를 넘은 경우에는 센서 홀더(51)의 저면부를 이동해서 센서 레버(53)를 연직 방향 상측으로 회전운동시킨다.
이 때문에, 센서 레버(53)의 잠금 발톱(53A)이 클러치(111)의 연장부(146)에 세워 마련된 장착 보스(149)에 회전 자유롭게 장착되어 있는 파일럿 레버(112)의 받이판부(148)에 맞닿아, 상기 파일럿 레버(112)를 연직 방향 상측으로 회전운동시킨다. 따라서, 파일럿 레버(112)는 장착 보스(149)의 축심 주위에 시계 방향으로 회전운동되고, 상기 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)는 록킹 기어(107)의 외주부에 형성된 록킹 기어 티스(107A)에 걸어 맞춰진다.
그리고, 파일럿 레버(112)가 록킹 기어(107)의 록킹 기어 티스(107A)에 걸어 맞춰진 상태에서 웨빙(3)이 인출된 경우에는 상기 록킹 기어(107)가 웨빙 인출 방향으로 회전운동한다. 또, 록킹 기어(107)의 웨빙 인출 방향으로의 회전은 파일럿 레버(112) 및 장착 보스(149) 등을 통해 클러치(111)에 전달된다.
따라서, 록킹 기어(107)의 웨빙 인출 방향으로의 회전에 수반해서, 상기 클러치(111)는 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 부세되어 있는 폴(23)의 안내 핀(42)에 의한 부세력에 대항해서, 록킹 기어(107)의 리브(121)의 축심 주위, 즉 회전축부(119)의 축심 주위에 웨빙 인출 방향으로 회전운동된다.
이에 따라, 웨빙(3)의 인출이 또한 계속된 경우에는 클러치(111)는 비틀림 코일 스프링(26)에 의해서 래칫 기어(35)로부터 이반된 방향으로 회전운동 부세되어 있는 폴(23)의 안내 핀(42)에 의한 부세력에 대항해서, 웨빙 인출 방향으로 또한 회전운동한다. 이것에 의해, 폴(23)의 안내 핀(42)은 상기 클러치(111)의 가이드 구멍(142)에 안내되어, 상기 폴(23)의 각 걸어 맞춤 티스(23A, 23B)는 래칫 기어(35)의 래칫 기어부(35A)에 걸어 맞춰진다. 이에 따라, 권취 드럼 유닛(6)의 회전이 잠기고 웨빙(3)의 인출이 잠긴다.
[프리텐셔너 유닛의 개략 구성]
다음에, 프리텐셔너 유닛(7)의 개략 구성에 대해 도 3, 도 4, 도 12 내지 도 20에 의거하여 설명한다. 도 12 및 도 13은 프리텐셔너 유닛(7)의 분해 사시도 이다. 도 14는 도 2의 X1-X1 화살표 주요부 확대 단면도이다. 도 15는 프리텐셔너 유닛(7)의 내부 구조를 나타내는 단면도이다. 도 16 및 도 17은 유지 플레이트(157)의 측면도이다. 도 18 및 도 19는 피니언 기어(155)의 지지 상태를 설명하는 측면도이다. 도 20은 도 19의 피니언 기어(155)의 보스부(155D)와 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)와 맞닿음 상태를 나타내는 일부 절결도이다.
프리텐셔너 유닛(7)은 차량 충돌시 등의 긴급 시에 권취 드럼(65)을 웨빙 권취 방향으로 회전시켜, 웨빙(3)의 느슨해짐을 제거하고, 승무원을 좌석에 확실하게 구속하도록 구성되어 있다.
도 3, 도 4, 도 12 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 프리텐셔너 유닛(7)은 가스 발생 부재(151), 파이프 실린더(152), 피스톤(153), 피니언 기어(155), 클러치 기구(156), 유지 플레이트(157)와 베이스 블록(158)을 구비하고 있다.
가스 발생 부재(151)는 화약 등의 가스 발생제를 포함하고 있으며, 도시 생략한 제어부로부터의 착화 신호에 의해 가스 발생제를 착화시켜 상기 가스 발생제의 연소로 가스를 발생시키도록 구성되어 있다.
또, 파이프 실린더(152)는 직선형상의 피스톤 안내 통부(152A)의 일단부에 가스 도입부(152B)가 연접된 L자 형상의 통부재로 형성되어 있다. 이 가스 도입부(152B)에는 가스 발생 부재(151)가 수납된다. 따라서, 가스 발생 부재(151)에 의해 발생한 가스는 가스 도입부(152B)로부터 피스톤 안내 통부(152A) 내에 도입된다. 또, 피스톤 안내 통부(152A)의 가스 도입부(152B) 측에서의 긴쪽 방향 중간부에는 개구부(159)가 형성되고, 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)의 일부가 배치된다.
이 파이프 실린더(152)는 단면이 대략 U자형인 유지 플레이트(157)의 안쪽 측에 하측부터 끼워 넣어지고, 파이프 실린더(152)는 하우징(11)의 측벽부(13)에 맞닿아 고정되는 베이스 플레이트부(157A), 안쪽 측의 단면이 반원호 형상인 배판부(157B) 및 외측의 커버 플레이트부(157C)에 의해서 유지 플레이트(157)의 안쪽 측에 탄성적으로 유지된다. 그리고, 파이프 실린더(152)는 유지 플레이트(157)의 개방측으로부터 안쪽 측의 파이프 실린더(152)측에 끼워 넣어져 걸어 고정된 베이스 블록(158)에 의해서 유지 플레이트(157)의 안쪽 측 방향으로 압압된 상태에서, 각 나사(15)에 의해서 측벽부(13)의 외측면에 장착 고정된다.
또, 피스톤 안내 통부(152A)의 상단부에는 한 쌍의 관통 구멍(152C)이 서로 대향해서 형성되어 있다. 스토퍼 핀(16)은 한 한 쌍의 관통 구멍(152C)에 삽입된다. 스토퍼 핀(16)은 프리텐셔너 유닛(7)을 측벽부(13)에 장착하는 동시에, 피스톤(153)의 빠짐 방지 및 파이프 실린더(152)의 빠짐 방지, 회전 방지로서 기능한다.
피스톤(153)은 스틸재 등의 금속 부재로 형성되어, 피스톤 안내 통부(152A)의 상단측으로부터 삽입 가능한 단면 대략 장방형이고, 전체적으로 장척 형상의 형상을 구비하고 있다. 또, 피스톤(153)의 피니언 기어(155) 측의 측면에는 피니언 기어 티스(155A)에 맞물리는 랙(153A)이 형성되어 있다. 또, 피스톤(153)의 가스 발생 부재(151) 측의 단면은 피스톤 안내 통부(152A)의 단면 형상에 따른 원형 단면(153B)으로 형성되어 있다. 이 원형 단면(153B)에는 고무재 등에 의해서 형성된 시일 플레이트(161)가 장착되어 있다.
프리텐셔너 유닛(7)이 작동하기 전, 즉 가스 발생 부재(151)에 의해 가스가 발생하지 않는 통상시의 대기 상태인 경우, 피스톤(153)은 랙(153A)이 피니언 기어 티스(155A)와 비맞물림 상태로 되는 위치까지, 피스톤 안내 통부(152A)의 안쪽 측에 삽입 배치된다. 또, 피스톤 안내 통부(152A)의 안쪽 측 단가장자리부에는 통상시에 피스톤(153)의 가스 발생 부재(151)측의 단부 외주면에 의해서 폐색되는 가스 배기 구멍(152D)이 베이스 블록(158)의 하단부에 대향하도록 마련되어 있다.
피니언 기어(155)는 스틸재 등으로 형성된 대략 원통형상 부재이다. 피니언 기어(155)는 그 외주부에 랙(153A)에 맞물림 가능한 피니언 기어 티스(155A)가 형성되어 있다. 또, 피니언 기어 티스(155A)의 축심 방향의 커버 플레이트부(157C) 측의 단부에서 외측 방향으로 연장되는 원통 형상의 지지부(155B)가 형성되어 있다. 이 지지부(155B)는 피니언 기어 티스(155A)의 티스 바닥 원의 직경을 외경으로 하는 동시에, 커버 플레이트부(157C)의 대략 중앙부에 형성된 외측 축받이 구멍(162)에 회전 가능하게 삽입되어, 상기 외측 축받이 구멍(162)으로부터 약간 외측으로 돌출된 길이로 형성되어 있다.
또, 피니언 기어 티스(155A)의 축심 방향 베이스 플레이트부(157A) 측의 단부에는 피니언 기어 티스(155A)의 티스 선단 원의 직경보다 약간 큰 외경의 플랜지형상으로 형성된 플랜지부(163)가 마련되어 있다. 또한, 이 플랜지부(163)로부터 축심 방향 권취 드럼 유닛(6)측에, 플랜지부(163)의 외경보다 조금 작은 외경으로 대략 원통 형상으로 돌출된 보스부(155D)가 마련된다. 상기 보스부(155D)와 플랜지부(163)는 소정 높이(예를 들면, 베이스 플레이트부(157A)의 판 두께에 대략 동등한 높이임)를 갖는 단차를 형성한다.
또, 보스부(155D)의 기단부에는 플랜지부(163)와 대략 동일한 외경이고, 상기 플랜지부(163)에 대해 베이스 플레이트부(157A)의 판 두께에 대략 동등한 간극을 형성하도록 보스부(155D)의 외주면으로부터 반경 방향 외측에 전체 둘레에 걸쳐 플랜지형상으로 연장된 플랜지부(164)가 마련되어 있다. 또, 권취 드럼 유닛(6) 측에서 권취 드럼 유닛(6)의 축심에 대해 플랜지부(164)상에 보스부(155D)의 외주면 에 3조의 3개의 스플라인이 중심각 120도 간격으로 형성되어 있다. 3개의 스플라인의 조는 플랜지부(164)의 외경보다 약간 작은 외경을 형성한다.
도 12, 도 13, 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 단면이 대략 U자형인 유지 플레이트(157)의 세로로 긴 평판형상의 베이스 플레이트부(157A)는 상하 방향 중앙부가 권취 드럼(65)의 플랜지부(68)를 거의 덮도록 대략 원형으로 형성된다. 베이스 플레이트부(157A)의 중앙부에는 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)을 삽입통과 가능한 내측 축받이 구멍(165)이 형성되어 있다.
도 17에 도시된 바와 같이, 이 내측 축받이 구멍(165)의 상측 약 절반의 부분에는 피니언 기어(155)의 보스부(155D)의 외경과 대략 동등한 내경의 대략 반원호 형상으로 형성된 반원호 형상 구멍부(165A)가 마련되어 있다. 즉, 내측 축받이 구멍(165)은 프리텐셔너 유닛(7)이 작동했을 때에, 피스톤(153)이 이동하는 방향 측에 반원호 형상 구멍부(165A)가 형성되어 있다. 또, 이 반원호 형상 구멍부(165A)의 중심축은 프리텐셔너 유닛(7)을 하우징(11)의 측벽부(13)에 장착했을 때에, 권취 드럼 유닛(6)의 회전축상에 위치한다.
또, 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 연속하는 하측 약 절반의 부분에는 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)의 외경보다 큰 내경의 대략 반원호형상으로 형성된 확대 구멍부(165B)가 마련되어 있다. 또한, 확대 구멍부(165B)의 배판부(157B) 측 단가장자리부에는 후술하는 바와 같이, 클러치 기구(156)의 폴 가이드(168)에 세워 마련된 피스톤 위치 결정 핀(175)이 삽입 통과되는 세로로 긴 사각형의 절결부(165C)가 형성되어 있다.
도 12, 도 13, 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 단면이 대략 U자형인 배판부(157B)는 베이스 플레이트부(157A)의 측가장자리부로부터 연속해서 형성되어, 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)의 외경에 대략 동등한 홈 폭을 갖도록 형성되어 있다. 또, 베이스 플레이트부(157A)의 배판부(157B)의 하단부에 연속하는 코너부는 배판부(157B) 측으로 잘라 일으켜져, 베이스 플레이트부(157A)와 동일 평면상에 위치하도록 직각 외측 방향으로 절곡되고, 나사(15)가 삽입 통과되는 관통 구멍이 형성되어 있다.
또, 배판부(157B)의 긴쪽 방향 중앙부와 하단부에는 긴쪽 방향에 대해 직교하도록 외측 방향으로 움푹 패이는 한 쌍의 보강 홈(176)이 각각 형성되어 있다. 또, 배판부(157B)는 서로 대향하는 측면부를 구비한다. 파이프 실린더(152)의 한 쌍의 관통 구멍(152C)이 위치하는 측면부의 상부에는 한 쌍의 관통 구멍(152C)을 통해 스토퍼 핀(16)이 삽입통과되도록 한 쌍의 관통 구멍(177)이 형성되어 있다.
또, 커버 플레이트부(157C)는 배판부(157B)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측의 측가장자리부로부터 베이스 플레이트부(157A)에 대해 평행하게 되도록 연속해서 형성된다. 커버 플레이트부(157C)는 베이스 플레이트부(157A)의 상하 단가장자리부와 대략 동일한 폭의 정면에서 보아 세로로 긴 사각형의 판형상으로 형성된다. 커버 플레이트부(157C)의 중앙부에는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)를 삽입통과 가능하도록 외측 축받이 구멍(162)이 형성되어 있다.
도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 이 외측 축받이 구멍(162)의 상측 약 절반의 부분에는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경과 대략 동등한 내경의 대략 반원호 형상으로 형성된 반원호 형상 구멍부(162A)가 마련되어 있다. 즉, 외측 축받이 구멍(162)은 프리텐셔너 유닛(7)이 작동했을 때, 피스톤(153)이 이동하는 방향 측에 반원호 형상 구멍부(162A)가 형성되어 있다. 또, 이 반원호 형상 구멍부(162A)의 중심축은 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 중심축상에 위치하고 있다. 따라서, 반원호 형상 구멍부(162A)의 중심축은 프리텐셔너 유닛(7)을 하우징(11)의 측벽부(13)에 장착했을 때에, 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 상에 위치한다.
또, 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)에 연속하는 하측 약 절반의 부분에는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경에 대략 동등한 직경을 내경으로 하는 반원호를 소정 거리(예를 들면, 거리 약 3㎜임)만큼 반경 방향 외측으로 이동시킨 대략 반타원 형상으로 형성된 확대 구멍부(162B)가 마련되어 있다.
또, 커버 플레이트부(157C)는 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)에 대향하는 중앙부에, 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)의 외경보다 큰 반경의 대략 반원형상의 평판부(178)가 형성되어 있다. 또, 이 평판부(178)의 상하 방향에는 유지 플레이트(157)의 배판부(157B) 측에 삽입된 피스톤 안내 통부(152A)의 피니언 기어(155) 측의 외주면을 누르도록, 상기 피니언 기어(155)의 회전축 방향 내측에 소정 깊이 움푹 패이는 각각의 오목부(179A, 179B)가 형성되어 있다.
각각의 오목부(179A, 179B)는 평판부(178)의 둘레 가장자리부에서 각각 상하 방향 양 단가장자리부까지의 전체 폭에 걸쳐, 피니언 기어(155)의 회전축 방향 내측에 소정 깊이 움푹 패이게 형성된다. 각각의 오목부(179A, 179B)는 저면부가 베이스 플레이트부(157A)에 대해 평행한 평판형상으로 형성된다.
따라서, 도 18 및 도 19에 도시된 바와 같이, 파이프 실린더(152)는 피스톤 안내 통부(152A)를 유지 플레이트(157)의 각각의 오목부(179A, 179B)와 배판부(157B)의 사이에 끼워 삽입하는 것에 의해서, 피스톤 안내 통부(152A)의 긴쪽 방향에 대해 직각 방향의 위치 결정이 이루어진다. 또, 각각의 오목부(179A, 179B)는 중앙에 외측 축받이 구멍(162)이 마련되는 대략 반원형상의 평판부(178)를 따라 단차를 마련해서 형성된다. 이것에 의해, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동시에 외측 축받이 구멍(162)의 주변이 변형되는 것을 억제하기 위한 보강으로서 기능한다.
여기서, 유지 플레이트(157)에 피니언 기어(155)의 장착은 도 12 내지 도 14, 도 18, 도 19에 도시된 바와 같이, 우선, 유지 플레이트(157)의 베이스 플레이트부(157A)에 형성된 내측 축받이 구멍(165)의 확대 구멍부(165B)에 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)를 삽입 통과시킨다. 그리고, 지지부(155B)를 커버 플레이트부(157C)에 형성된 외측 축받이 구멍(162)의 확대 구멍부(162B)에 끼워 삽입한다.
그 후, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면을 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)에 맞닿게 하는 동시에, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)를 끼워 넣어 보스부(155D)의 외주면에 맞닿게 한다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 회전축 방향으로 이동하지 않도록 위치 결정된 상태에서, 유지 플레이트(157)의 베이스 플레이트부(157A)와 커버 플레이트부(157C)의 사이에 회전 가능하게 배치된다.
도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 클러치 기구(156)는 스틸재 등으로 형성된 폴 베이스(166), 스틸재 등으로 형성된 3개의 클러치 폴(167), 폴리아세탈 등의 합성 수지로 형성되어 폴 베이스(166)의 베이스 플레이트부(157A) 측에 맞닿아지는 대략 원환형상의 폴 가이드(168), 폴리아세탈 등의 합성 수지로 형성되어 폴 베이스(166)의 권취 드럼(65) 측에 맞닿아져 폴 가이드(168)와 함께 상기 폴 베이스(166) 및 각 클러치 폴(167)을 협지하는 대략 링 형상의 베어링(169)을 포함한다.
폴 베이스(166)의 중앙부에는 피니언 기어(155)의 보스부(155D)가 끼워 넣어지도록 스플라인이 압입되는 스플라인 홈이 중심각 약 120도 간격으로 3개씩 형성된 끼워 맞춤 구멍(171)이 마련되어 있다. 그리고, 유지 플레이트(157)의 외측 축받이 구멍(162)과 내측 축받이 구멍(165)의 사이에 삽입통과된 피니언 기어(155)의 내측 축받이 구멍(165)에서 돌출된 보스부(155D)가 폴 가이드(168)를 사이에 두고 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입된다. 이것에 의해, 폴 베이스(166)는 피니언 기어(155)에 대해 상대 회전 불능으로 장착된다. 즉, 폴 베이스(166)와 피니언 기어(155)는 일체로 회전하도록 구성된다.
또, 베어링(169)의 중앙부에는 권취 드럼(65)의 보스(72)의 외경에 대략 동등한 내경의 관통 구멍(169A)이 형성되어 있다. 또한, 이 관통 구멍(169A)과 동일 내경이고, 피니언 기어(155)의 보스부(155D)의 내경에 대략 동등한 외경의 원통 형상의 축받이부(169B)가 관통 구멍(169A)의 폴 베이스(166) 측의 둘레 가장자리부로부터 연속해서 돌출하도록 세워 마련되어 있다.
그리고, 피니언 기어(155)의 보스부(155D)가 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입된 상태에서, 베어링(169)의 중앙부에 세워 마련된 원통 형상의 축받이부(169B)가 원통 형상으로 형성된 보스부(155D) 내에 끼워 넣어진다. 이것에 의해, 폴리아세탈 등의 합성 수지제로 형성된 베어링(169)이 장착된다.
또, 도 14에 도시된 바와 같이, 베어링(169)에는 권취 드럼(65)의 프리텐셔너 유닛(7)측의 단면부 중앙 위치에 세워 마련된 보스(72)가 회전 가능하게 끼워 넣어진다. 이 폴 베이스(166)에는 각각의 클러치 폴(167)이 수용 자세로 지지되어 있다. 수용 자세는 각 클러치 폴(167)의 전체를 폴 베이스(166)의 외주 가장자리부 내에 수납한 자세이다.
폴 가이드(168)는 대략 링 형상의 부재이며, 폴 베이스(166) 및 각 클러치 폴(167)에 대향하는 위치에 배치되어 있다. 이 폴 가이드(168)의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측면에는 가늘고 긴 3개의 위치 결정 돌기(172)가 반경 방향을 따라 중심각 약 120도 간격으로 돌출 설치되어 있다. 그리고, 각 위치 결정 돌기(172)가 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 둘레 가장자리부에 형성된 각 위치 결정 구멍(173)에 끼워 넣어진다. 대기 상태에 있어서는 폴 가이드(168)는 베이스 플레이트부(157A)에 회전 불능인 상태에서 장착 고정된다.
이에 따라, 클러치 기구(156)와 피니언 기어(155)가 베이스 플레이트부(157A)에 배치 고정되는 동시에, 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)가 도 15에 나타내는 위치에 항상 위치 결정 고정된다. 또, 폴 가이드(168)의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측면에 세워 마련된 단면 대략 L자형의 가늘고 긴 피스톤 위치 결정 핀(175)이 내측 축받이 구멍(165)의 절결부(165C)에 삽입 통과된다. 피스톤 위치 결정 핀(175)은 피스톤 안내 통부(152A)의 개구부(159) 내에 위치하는 피스톤(153)의 상측 단면, 즉 이동 방향 측의 단면에 맞닿아진다.
또, 도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이, 폴 가이드(168)가 베이스 플레이트부(157A)에 회전 불능인 상태에서 장착 고정되었을 때에는 피니언 기어(155)의 회전축과 권취 드럼 유닛(6)의 회전축이 일치한다. 동시에 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)가 맞닿아지고, 보스부(155D)의 외주면이 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 맞닿아져, 상기 피니언 기어(155)가 회전 가능하게 지지된다. 또, 피니언 기어 티스(155A)의 일부가 피스톤 안내 통부(152A)의 개구부(159) 내에 배치되어 있다.
또, 폴 가이드(168)의 폴 베이스(166) 측의 면에는 각 클러치 폴(167)에 대응해서 각각 자세 변경용 돌기부(168A)가 돌출 설치되어 있다. 그리고, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동에 의해서 폴 베이스(166)와 폴 가이드(168)가 상대 회전하면, 각 클러치 폴(167)이 자세 변경용 돌기부(168A)에 각각 맞닿아, 수용 자세로부터 걸림 자세로 자세 변경되도록 되어 있다. 걸림 위치는 클러치 폴(167)의 선단부를 폴 베이스(166) 및 폴 가이드(168)의 외주 가장자리부 바깥쪽으로 돌출시킨 위치이다.
또, 각 클러치 폴(167)이 걸림 위치로 자세 변경하면, 권취 드럼(65)에 걸어 맞춰진다. 구체적으로는 각 클러치 폴(167)이 폴 베이스(166) 및 폴 가이드(168)의 외주 가장자리부 바깥쪽으로 돌출된 경우에는 권취 드럼(65)의 플랜지부(68)의 내주면에 형성된 내측 티스 기어(69)에 걸어 맞춤 가능하게 되어 있다.
그리고, 클러치 폴(167)이 걸림 자세로 자세 변경하면, 각 클러치 폴(167)의 선단부가 내측 티스 기어(69)에 걸어 맞춰지고, 이에 따라, 폴 베이스(166)가 권취 드럼(65)을 회전시키게 된다. 또한, 클러치 폴(167)과 내측 티스 기어(69)의 걸어 맞춤은 권취 드럼(65)을 웨빙 권취 방향으로 회전시키는 1 방향만으로의 걸어 맞춤 구조이다.
또한, 한번 걸어 맞추면, 각 클러치 폴(167)이 서로 변형을 수반해서 내측 티스 기어(69)에 물려 넣어진다. 따라서, 걸어 맞춤 후, 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전하면, 피니언 기어(155)를 프리텐셔너 유닛(7)이 작동할 때와는 반대의 방향으로 클러치 기구(156)를 통해 회전시켜, 피스톤(153)을 작동 방향과는 역방향으로 되누른다. 피스톤(153)의 랙(153A)과 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)의 맞물림이 어긋나는 위치까지 피스톤(153)이 되눌려지면, 피니언 기어(155)는 피스톤(153)으로부터 어긋나므로, 권취 드럼(65)은 피스톤(153)에 대해 자유롭게 회전할 수 있게 된다.
도 12 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 베이스 블록(158)은 폴리아세탈 등의 합성 수지로 형성되어 있다. 또, 베이스 블록(158)은 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)의 대략 전체 둘레에 걸쳐 서로 대향하는 대략 직방체 형상으로 형성되어, 유지 플레이트(157)의 베이스 플레이트부(157A)와 커버 플레이트부(157C)의 사이의 간극에 끼워 넣어져 있다.
또, 베이스 블록(158)의 피니언 기어(155)에 대향하는 수직 방향 중앙 부분은 피니언 기어 티스(155A)의 회전축 방향의 폭과 대략 동일한 두께로 형성된다. 베이스 블록(158)의 수직 바양 중앙 부분은 피니언 기어 티스(155A)의 외경보다 조금 큰 내경이고, 파이프 실린더(152)에 대해 내측 방향으로 측면에서 보아 대략 반원형상으로 움푹 패이도록 형성된 기어 수납부(181)로서 기능한다. 또, 베이스 블록(158)의 두께, 즉 커버 플레이트부(157C)의 각 오목부(179A,179B)에 서로 대향하는 베이스 블록(158)의 측면부 사이의 길이는 각각의 오목부(179A, 179B)와 베이스 플레이트부(157A)의 거리에 대략 동등하게 형성되어 있다.
또, 파이프 실린더(152)에 서로 대향하는 베이스 블록(158)의 측면부에는 베이스 블록(158)의 전체 폭에 걸쳐 소정 깊이 움푹 패이는 각각의 오목부(182,183)가 형성되어 있다. 오목부(182)는 기어 수납부(181)의 상부와 베이스 블록(158)의상부 사이의 대략 중앙 부분에 마련되고, 오목부(183)는 기어 수납부(181)의 하단부와 베이스 블록(158)의 하부사의 대략 중앙 부분에 마련된다. 또, 각 오목부(182,183)에는 각 오목부(182,183)의 저면부의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측가장자리부로부터 파이프 실린더(152) 측에 각 측가장자리부에 대해 비스듬히 앞방향으로 연장되어, 각 오목부(182,183)의 저면부측에 탄성 변형 가능한 탄성 압압편(185)이 각각 마련되어 있다.
또, 각 오목부(182,183)에는 각 오목부(182,183)의 저면부의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측가장자리부로부터 파이프 실린더(152) 측에, 베이스 플레이트부(157A)에 평행하게 연장되어, 커버 플레이트부(157C) 측으로 탄성 변형 가능한 탄성 걸림편(186)이 각각 마련되어 있다. 또, 베이스 블록(158)의 기어 수납부(181)로부터 하측의 부분은 베이스 플레이트부(157A) 측에 개방된 대략 상자형으로 형성된다. 파이프 실린더(152) 측의 측면부의 하단부에는 가로로 긴 사각형의 관통 구멍(187)이 형성된다. 또한 기어 수납부(181)의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측가장자리부에는 소정 폭의 절결부(188)가 형성되어 있다.
베이스 블록(158)을 유지 플레이트(157)의 개방측에서 안쪽 측의 파이프 실린더(152) 측으로 끼워 넣어 배치한 경우, 도 19에 도시된 바와 같이, 각 탄성 걸림편(186)은 베이스 플레이트부(157A)에 형성된 각 걸림 구멍(189)에 걸어 맞춰진다. 또, 도 15에 도시된 바와 같이, 각 탄성 압압편(185)은 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)에 맞닿아져 바로 앞측으로 탄성 변형되어, 파이프 실린더(152)를 유지 플레이트(157)의 안쪽 측 방향으로 압압한 상태에서, 베이스 플레이트부(157A)와 커버 플레이트부(157C)에 협지된다.
또, 피스톤 안내 통부(152A)의 하단부에 형성된 가스 배기 구멍(152D)과 베이스 블록(158)의 하단부에 형성된 관통 구멍(187)이 서로 대향해서 배치되고, 가스 배기 구멍(152D)이 관통 구멍(187)을 통해, 기어 수납부(181)에 형성된 절결부(188)와 베이스 플레이트부(157A)에 의해서 형성되는 개구부와 연통된다. 그리고, 베이스 블록(158)은 유지 플레이트(157)에 협지된 상태에서, 오목부(182)의 상측과 오목부(183)의 하측에 두께 방향을 따라 형성된 각 관통 구멍(191)에 삽입 통과되는 각 나사(15)에 의해서 측벽부(13)의 외측면에 장착 고정된다.
다음에, 상기와 같이 구성된 프리텐셔너 유닛(7)이 작동해서 웨빙(3)을 권취하는 동작에 대해 도 14 내지 도 20에 의거하여 설명한다.
도 15에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시 등에 있어서, 프리텐셔너 유닛(7)의 가스 발생 부재(151)가 작동한 경우에는 발생한 가스의 압력에 의해 피스톤(153)이 피스톤 위치 결정 핀(175)을 파단해서 피스톤 안내 통부(152A)의 선단 측을 향해(화살표 '192' 방향임) 이동하는 동시에, 랙(153A)과 맞물린 피니언 기어 티스(155A)를 구비하는 피니언 기어(155)가 회전한다(도 15 중, 시계 반대 방향으로 회전한다).
또, 도 15에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)에는 피니언 기어 티스(155A)와 랙(153A)의 맞물림에 의해, 피스톤(153)의 이동 방향(화살표 '192'방향임)에 대해 조금 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)로부터 멀어지도록 비스듬히 상측 방향(예를 들면, 피스톤(153)의 이동 방향에 대해 비스듬히 상측으로 약 20도 기울어진 화살표 '193'방향임)으로 압압된다.
이에 따라, 도 16 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)도 조금 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)로부터 멀어지도록 비스듬히 상측 방향(예를 들면, 피스톤(153)의 이동 방향에 대해 비스듬히 상측으로 약 20도 기울어진 화살표 '193'방향임)으로 압압된다.
따라서, 피니언 기어(155)는 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 각각 압압된 상태에서 원활하게 회전한다. 또, 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 중심은 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 상에 위치하고 있기 때문에, 피니언 기어(155)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 동축 상에서 회전 가능하게 지지된다.
이와 같이, 유지 플레이트(157)가 커버 플레이트부(157C)와 베이스 플레이트부(157A)를 배판부(157B)에 의해 연속시킨 단면 U자형으로 형성되어 있으므로, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)를 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에서 회전 가능하게 지지한다. 이것에 의해, 프리텐셔너 유닛(7) 작동시에 베이스 플레이트부(157A)에 대한 커버 플레이트부(157C)의 어긋남이나, 부상(浮上)에 의한 외측 축받이 구멍(162)과 내측 축받이 구멍(165)의 중심축의 어긋남이 간단한 구조로 억제되고, 피니언 기어(155)가 원활하게 회전한다.
또, 프리텐셔너 유닛(7) 작동시, 피니언 기어 티스(155A)와 랙(153A)의 맞물림에 의해서, 피스톤(153)을 통해 파이프 실린더(152)가 피니언 기어(155)로부터 멀어지는 방향으로 압압되어도, 파이프 실린더(152)를 커버 플레이트부(157C)와 베이스 플레이트부(157A)에 연속해서 마련된 배판부(157B)에 의해서 누르는 것에 의해, 간단한 구조로 파이프 실린더(152)의 이동이나 변형이 억제되고, 피니언 기어 티스(155A)와 랙(153A)의 맞물림이 유지된다.
또, 도 14에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)가 보스부(155D)의 외주면에 맞닿아진 상태에서 회전 구동된다. 이에 따라, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)를 통해 회전축 방향으로 이동이 규제된 상태에서, 피스톤(153)에 의해서 회전 구동된다.
또, 차량 충돌시 등에서, 차량 가속도 센서(28)의 관성 질량체(52)가 센서 홀더(51)의 저면부를 이동해서 센서 레버(53)를 연직 방향 상측으로 회전운동시킨다. 이것에 의해, 상기와 같이, 센서 레버(53)의 잠금 발톱(53A)이 파일럿 레버(112)를 연직 방향 상측으로 회전운동시킨다. 그리고, 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)가 록킹 기어(107)의 외주부에 형성된 록킹 기어 티스(107A)에 맞닿아진다.
또한, 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)와 록킹 기어 티스(107A)의 걸어 맞춤은 권취 드럼(65)을 웨빙 인출 방향으로 회전시키지 않는 방향으로 작동하는 1 방향만으로의 걸어 맞춤 구조이다. 따라서, 프리텐셔너 유닛(7)이 작동하고 있을 때, 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)가 록킹 기어 티스(107A)에 맞닿아도, 권취 드럼(65)은 웨빙 권취 방향으로 원활하게 회전한다.
그리고, 도 15에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)가 회전하면, 상기 피니언 기어(155)와 함께 폴 베이스(166)가 회전한다. 이때, 폴 가이드(168)의 각 위치 결정 돌기(172)가 파단될 때까지, 상기 폴 가이드(168)에 대해 폴 베이스(166)가 상대 회전하게 된다. 이 때문에, 폴 가이드(168)에 형성된 각 자세 변경용 돌기부(168A)가 클러치 폴(167)에 맞닿아, 각 클러치 폴(167)이 걸림 위치로 변경된다.
그 결과, 각 클러치 폴(167)의 선단부가 권취 드럼(65)의 내측 티스 기어(69)에 걸어 맞춰져, 피스톤(153)이 피스톤 안내 통부(152A)의 선단측으로 이동하고자 하는 힘이 피니언 기어(155), 폴 베이스(166), 각 클러치 폴(167) 및 내측 티스 기어(69)를 통해 권취 드럼(65)에 전달된다. 이것에 의해, 권취 드럼(65)이 웨빙 권취 방향으로 회전 구동되고, 웨빙(3)이 권취 드럼(65)에 권취된다.
다음에, 차량 충돌시 등에서, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 계속해서, 웨빙(3)이 인출될 때의 동작에 대해 도 14 내지 도 20에 의거하여 설명한다.
도 15에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시 등에서, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 계속해서, 웨빙(3)이 인출되고(도 15 중, 화살표 '195'방향임), 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전된 경우, 파일럿 레버(112)의 걸어 맞춤 발톱부(112A)가 록킹 기어(107)의 외주부에 형성된 록킹 기어 티스(107A)에 걸어 맞춰져, 클러치(111)가 웨빙 인출 방향으로 회전운동한다. 이 때문에, 상기 클러치(111)의 가이드 구멍(142)에 안내된 폴(23)이 래칫 기어(35)의 래칫 기어부(35A)에 걸어 맞춰진다.
따라서, 차량 충돌시 등에서, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출된 경우, 폴(23)과 래칫 기어부(35A)의 걸어 맞춤에 의해서, 권취 드럼 유닛(6)의 래칫 기어(35)는 웨빙(3)의 인출 방향으로 회전하는 것이 억제된다. 또한, 폴(23)과 래칫 기어부(35A)의 걸어 맞춤은 권취 드럼(65)를 웨빙 인출 방향으로 회전시키는 1방향만으로의 걸어 맞춤 구조이다.
또, 차량 충돌시 등에서, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출되고(도 15 중, 웨빙 인출 방향은 화살표 '195'방향임), 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전된 경우에는 도 15에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 베어링(169)을 통해 웨빙(3)의 인출 방향에 대해 평행한 상측 방향(도 15 중, 화살표 '196'방향임)으로 압압된다.
따라서, 도 16 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)도, 상측 방향(화살표 '196'방향임)으로 압압된다. 그 때문에, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면은 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 각각 압압된다.
[에너지 흡수]
계속해서, 차량 충돌시 등에서 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 폴(23)과 래칫 기어(35)의 래칫 기어부(35A)의 걸어 맞춤이 아직 유지되어 있는 상태에서, 승무원이 차량에 대해 상대적으로 앞측으로 이동한 경우에는 웨빙(3)에 큰 인출력이 작용한다. 그리고, 웨빙(3)에 작용하는 인출력이 미리 설정된 소정값을 넘어서 인출된 경우에는 권취 드럼(65)에 웨빙 인출 방향으로의 회전 토크가 작용한다.
래칫 기어(35)는 폴(23)에 의해서 회전이 저지되어 있기 때문에, 래칫 기어(35)의 스플라인 홈(82A)에 압입된 토션 바(66)의 스플라인(66B)은 웨빙 인출 방향으로의 회전이 저지된다. 그 때문에, 권취 드럼(65)에 작용하는 웨빙 인출 방향으로의 회전 토크에 의해, 토션 바(66)의 권취 드럼(65)의 축 구멍(65A)의 안쪽 측에 압입 고정된 스플라인(66A) 측이 회전되고, 토션 바(66)의 축부(66C)의 비틀림 변형이 개시된다. 이 토션 바(66)의 축부(66C)의 비틀림 변형에 수반해서 권취 드럼(65)이 웨빙 인출하는 방향으로 회전하고, 「제1 에너지 흡수 기구」로서의 토션 바(66)의 비틀림 변형에 의한 충격 에너지의 흡수가 이루어진다.
또, 동시에 권취 드럼(65)이 회전된 경우에는 폴(23)과 래칫 기어(35)는 걸어 맞춰져 있기 때문에, 이 래칫 기어(35)와 권취 드럼(65)의 상호 간에 있어서도 상대 회전이 생긴다. 그것에 의해, 권취 드럼(65)의 회전에 수반해서 와이어(67)와 래칫 기어(35)의 상호 간에 있어서도 상대 회전이 생기고, 권취 드럼(65)의 유지측 굴곡로(77)에 굴곡부(67A)가 유지된 와이어(67)가 래칫 기어(35)의 플랜지부(85)의 내주부와 볼록부(84)의 외주부에 의해서 형성된 변형 부여 굴곡로가 슬라이딩 안내되어, 소성 변형되면서 인출된다. 이에 따라, 「제2 에너지 흡수 기구」로서의 와이어(67)의 인출 저항에 의한 충격 에너지의 흡수가 이루어진다.
또, 토션 바(66)의 축부(66C)의 비틀림 변형에 수반해서 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전한 경우에는 상기와 같이, 클러치 기구(156)의 각 클러치 폴(167)이 서로 변형을 수반해서 내측 티스 기어(69)에 물려 넣어 걸어 맞춰져 있다. 따라서, 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전하면, 피니언 기어(155)도 클러치 기구(156)를 통해 웨빙 인출 방향(도 15 중, 시계 반대 방향임)으로 회전된다.
또, 도 16 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 상측 방향(화살표 '196'방향임)으로 압압되어 있으므로, 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 각각 압압된 상태에서 원활하게 회전한다. 또, 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 중심은 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 상에 위치하므로, 피니언 기어(155)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 동축 상에서 회전 가능하게 지지된다.
도 14에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)가 보스부(155D)의 외주면에 맞닿아진 상태에서 회전 구동된다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)를 통해 회전축 방향으로의 이동이 규제된 상태에서, 클러치 기구(156)를 통해 회전 구동된다.
상술한 바와 같이, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)에서는 피니언 기어(155)의 내측 축받이 구멍(165)으로부터 돌출된 보스부(155D)를 폴 가이드(168) 및 각 클러치 폴(167)을 사이에 둔 상태에서 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입한다. 동시에, 폴 가이드(168)의 각 위치 결정 돌기(172)를 베이스 플레이트부(157A)의 각 위치 결정 구멍(173)에 끼워 넣는 것에 의해서, 피니언 기어(155)의 보스부(155D)가 반경 방향으로 위치 규제된 상태에서 고정된다. 또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에는 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)가 끼워 넣어진다.
이에 따라, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 의해, 상기 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있고, 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)는 내측 축받이 구멍(165)으로부터 돌출된 보스부(155D)가 클러치 기구(156)의 폴 베이스(166) 및 폴 가이드(168)를 통해, 반경 방향으로의 이동이 규제되는 동시에, 권취 드럼(65)과 동축으로 위치 규제된다. 이것에 의해, 간단한 구성으로 상기 피니언 기어(155)의 반경 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제하면서, 권취 드럼(65)과 동축에 배치할 수 있으며, 부품 점수의 삭감화를 도모할 수 있다.
또, 프리텐셔너 유닛(7)이 작동하여, 피니언 기어(155)가 피스톤(153)의 이동에 의해서 회전 구동되었을 때, 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)에 맞닿게 하는 동시에, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 내주면에 확실하게 맞닿게 하여, 권취 드럼(65)의 회전축과 동축으로 원활하게 회전시킬 수 있다. 또, 프리텐셔너 유닛(7)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출되었을 때에도, 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)에 맞닿게 하는 동시에, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 내주면에 확실하게 맞닿게 하여, 권취 드럼(65)의 회전축과 동축으로 원활하게 회전시킬 수 있다.
또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 회전축 방향의 간격은 내측 축받이 구멍(165)이 형성된 베이스 플레이트부(157A)의 판 두께에 대략 동등한 간극으로 형성되어 있기 때문에, 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남 및 덜컹거림을 확실하게 억제할 수 있다. 또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)는 피니언 기어(155)에 단조 등의 일체 성형에 의해서 마련되기 때문에, 별도의 부품으로서 마련할 필요가 없으며, 부품 점수의 삭감화 및 조립 공정수의 삭감화를 도모할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)는 플랜지형상으로 형성되어 있으므로, 각 플랜지부(163,164)의 박형화를 용이하게 실행할 수 있고, 피니언 기어(155)의 축 방향 치수를 소형화할 수 있다. 이것에 의해, 구조의 간단화를 도모할 수 있다. 또, 내측 축받이 구멍(165)은 반원호 형상 구멍부(165A)와 확대 구멍부(165B)에 의해서 형성되기 때문에, 내측 축받이 구멍(165)의 형상의 간소화를 도모할 수 있는 동시에, 내측 축받이 구멍(165)의 확대 구멍부(165B)의 부분을 넓게 하는 것이 가능하게 된다.
또, 피니언 기어(155)는 하기와 같이 장착된다. 먼저, 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)가 내측 축받이 구멍(165)의 확대 구멍부(165B)에 삽입통과되고, 지지부(155B)가 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(162)의 확대 구멍부(162B)에 끼워 삽입된다. 그 후, 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)를 끼워 넣고, 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)에 맞닿게 하는 동시에, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 맞닿게 한다.
계속해서, 이 상태에서, 내측 축받이 구멍(165)으로부터 돌출된 보스부(155D)를 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입 고정하여 피니언 기어(155)가 클러치 기구(156)를 통해 유지 플레이트(157)에 회전 가능하게 배치된다. 이것에 의해, 작업자는 피니언 기어(155)를 용이하게 유지 플레이트(157)에 장착할 수 있으며, 작업 효율의 향상을 도모할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)에 작용하는 축 방향 및 반경 방향의 하중을 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)와 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에서 지지하는 것이 가능하게 된다. 이것에 의해, 유지 플레이트(157)의 박형화, 경량화를 도모할 수 있다. 또, 피니언 기어(155)의 플랜지부(163)는 피니언 기어 티스(155A)의 권취 드럼(65)측의 단가장자리부에 플랜지형상으로 형성되어 있으므로, 피니언 기어 티스(155A)와 피스톤(153)의 랙(153A)의 맞물림 시에 피니언 기어 티스(155A)의 랙(153A)에 대한 축 방향의 어긋남을 간단한 구조로 억제할 수 있는 동시에, 피니언 기어 티스(155A)의 기계적 강도를 용이하게 확보할 수 있다.
또, 클러치 기구(156)와 피니언 기어(155)가 베이스 플레이트부(157A)에 배치 고정되었을 때, 폴 가이드(168)의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측면에 세워 마련된 단면이 대략 L자형인 가늘고 긴 피스톤 위치 결정 핀(175)이 내측 축받이 구멍(165)의 절결부(165C)에 삽입 통과되어, 피스톤(153)의 상측 단면, 즉 이동 방향측의 단면에 맞닿아진다.
이에 따라, 프리텐셔너 유닛(7)의 비작동시, 파이프 실린더(152) 내에 수용된 피스톤(153)의 상기 파이프 실린더(152)의 긴쪽 방향으로의 이동을 확실하게 억제할 수 있고, 피스톤(153)의 랙(153A)과 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)의 접촉을 방지할 수 있다. 또, 프리텐셔너 유닛(7)이 작동해서, 피스톤(153)이 가스의 압력으로 압압 구동된 경우에는 피스톤 위치 결정 핀(175)은 피스톤(153)에 의해서 파단되기 때문에, 피스톤(153)을 통해 피니언 기어(155)를 효율적으로 회전 구동할 수 있다.
[ 실시 예 2 ]
다음에, 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에 대해 도 21 내지 도 30에 의거하여 설명한다. 또한, 이하의 설명에 있어서, 상기 도 1 내지 도 20에 나타내는 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 구성 등과 동일 부호는 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 구성 등과 동일 혹은 해당 부분을 나타내는 것이다.
도 21은 시트 벨트용 리트랙터(201)의 측면도이다. 도 22 및 도 23은 유지 플레이트(205)의 측면도이다. 도 24는 도 23의 내측 축받이 구멍(208) 및 외측 축받이 구멍(209)을 확대 표시한 주요부 확대도 이다. 도 25 및 도 26은 프리텐셔너 유닛(202)의 작동시에 있어서의 피니언 기어(155)의 지지 상태를 설명하는 측면도이다. 도 27은 도 26의 피니언 기어(155)의 보스부(155D)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)의 맞닿음 상태를 나타내는 플랜지부(164)를 잘라낸 일부 절결도 이다.
도 28 및 도 29는 프리텐셔너 유닛(202)이 작동한 후, 웨빙(3)의 인출시에 피니언 기어(155)의 지지 상태를 설명하는 측면도이다. 도 30은 도 29의 피니언 기어(155)의 보스부(155D)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)의 맞닿음 상태를 나타내는 플랜지부(164)를 잘라낸 일부 절결도이다.
이 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)의 개략 구성은 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)와 대략 동일한 구성이다.
그러나, 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)는 도 21에 도시된 바와 같이, 프리텐셔너 유닛(7) 대신에, 프리텐셔너 유닛(7)을 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 주위, 즉, 피니언 기어(155)의 축심 주위에 정면에서 보아 시계 반대 방향으로 약 165도 회전한 위치에 프리텐셔너 유닛(202)이 장착 고정되어 있는 점에서 제1 실시형태와 다르다. 이 때문에, 도 21에 도시된 바와 같이, 시트 벨트용 리트랙터(201)의 구성이 측벽부(13) 대신에, 하우징(11)에 측벽부(203)가 마련된것이 제1 실시형태와 다르다.
다음에, 프리텐셔너 유닛(202) 및 하우징(11)의 개략 구성에 대해 도 21 내지 도 27에 의거하여 설명한다.
도 21에 도시된 바와 같이, 프리텐셔너 유닛(202)은 프리텐셔너 유닛(7)과 대략 동일한 구성이며, 파이프 실린더(152), 피스톤(153), 시일 플레이트(161), 클러치 기구(156), 베이스 블록(158) 및 유지 플레이트(157) 대신에 유지 플레이트(205)를 포함한다.
또, 하우징(11)의 측벽부(203)는 측벽부(13)와 대략 동일한 구성이지만, 프리텐셔너 유닛(7)을 피니언 기어(155)의 축심 주위에 정면에서 보아 시계 반대 방향으로 약 165도 회전시킨 위치에, 프리텐셔너 유닛(202)이 장착 고정되어 있다. 따라서, 웨빙 인출 방향 측의 단가장자리부(도 21 중, 상측 단가장자리부임)에 웨빙 인출 방향으로 정면에서 보아 대략 삼각형상으로 연장된 연장부(203A)가 형성되어 있다.
도 21에 도시된 바와 같이, 프리텐셔너 유닛(202)은 피스톤(153)의 이동 방향이 웨빙 인출 방향(화살표 '206'방향임)에 대해 비스듬히 하측 방향으로 되도록, 파이프 실린더(152)의 선단측이 측벽부(203)의 좌측 하부 코너부에 스토퍼 핀(16)에 의해서 장착되어 있다. 또, 프리텐셔너 유닛(202)은 측벽부(203)의 상측 단가장자리부에서 연장한 연장부(203A)에 2개의 나사와 측벽부(203)의 하단부에서 하나의 나사인 3개의 나사(15)에 의해서 측벽부(203)에 나사 고정되어 있다.
도 22 내지 도 24에 도시된 바와 같이, 단면이 U자형인 유지 플레이트(205)는 단면이 U자형인 유지 플레이트(157)와 대략 동일한 구성이지만, 유지 플레이트(205)가 베이스 플레이트부(157A)의 중앙부에 내측 축받이 구멍(165) 대신에, 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)를 삽입통과 가능한 내측 축받이 구멍(208)이 형성된 것이 유지 플레이트(157)와 다르다. 또, 유지 플레이트(205)는 커버 플레이트부(157C)의 중앙부에 외측 축받이 구멍(162) 대신에 피니언 기어(155)의 지지부(155B)를 삽입통과 가능한 외측 축받이 구멍(209)를 구비한다.
도 23 및 도 24에 도시된 바와 같이, 내측 축받이 구멍(208)의 배판부(157B)측의 약 절반의 부분에는 대략 반원호 형상으로 확대 구멍부(208C)가 형성된다. 확대 구멍부(208C)는 피니언 기어(155)에 형성된 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)의 외경보다 큰 내경을 갖고 배판부(157B) 측으로 연장된다. 또, 클러치 기구(156)의 폴 가이드(168)의 각 위치 결정 돌기(172)를 베이스 플레이트부(157A)의 각 위치 결정 구멍(173)을 끼워 넣어 위치 결정 고정한 경우, 폴 가이드(168)에 세워 마련된 피스톤 위치 결정 핀(175)이 확대 구멍부(208C)의 배판부(157B)측 단가장자리부에 삽입 통과된다(도 26 참조).
또, 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)에 대해 반대측의 부분에는 확대 구멍부(208C)의 피스톤 이동 방향측(도 23 중, 화살표 '211'방향측임)의 단부에 연장해서 반원호 형상 구멍부(208A)가 형성된다. 반원호 형상 구멍부(208A)는 1/4 원호보다 조금 큰 대략 반원호 형상으로 형성되고 피니언 기어(155)의 보스부(155D)의 외경과 대략 동등한 내경으로 형성된다. 반원호 형상 구멍부(208A)는 프리텐셔너 유닛(202)을 하우징(11)의 측벽부(203)에 장착했을 때, 내주면의 중심축(212)이 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 상에 위치하도록 형성되어 있다.
또, 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)에 대해 반대측의 부분의 웨빙 인출 방향측(도 23 중, 화살표 '206'방향측임)에는 확대 구멍부(208C)의 웨빙 인출 방향측의 단부와 반원호 형상 구멍부(208A)의 웨빙 인출 방향측의 단부를 접속하도록, 반원호 형상 구멍부(208B)가 형성된다. 반원호 형상 구멍부(208B)는 1/4 원호보다 조금 큰 대략 반원호 형상이다.
이 반원호 형상 구멍부(208B)는 피니언 기어(155)의 보스부(155D)의 외경과 대략 동등한 내경으로 형성된다. 반원호 형상 구멍부(208B)는 내주면의 중심축(213)이 반원호 형상 구멍부(208A)의 중심축(212)으로부터 웨빙 인출 방향으로 거리 L1(예를 들면, 거리 L1은 약 0.5㎜임)만큼 이간하도록 형성되어 있다. 이것에 의해, 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)의 확대 구멍부(208C) 측의 단부 간의 거리를 피니언 기어(155)의 보스부(155D)의 외경보다 커지도록 설정할 수 있다.
또, 반원호 형상 구멍부(208A)와 반원호 형상 구멍부(208B)는 중심축(212)과 중심축(213)이 이간되는 분만큼 반원호 형상 구멍부가 떨어져 있는 부분을 접선으로 되는 직선에 의해 완만하게 접속되어 있다. 이에 따라, 보스부(155D)가 내측 축받이 구멍(208)의 내주 부분에 눌러지면서, 반원호 형상 구멍부(208A)와 반원호 형상 구멍부(208B)의 이동을 원활하게 실행할 수 있다.
또, 반원호 형상 구멍부(208A)와 확대 구멍부(208C) 및 반원호 형상 구멍부(208B)와 확대 구멍부(208C)는 접속 부분이 대략 에지 형상으로 되도록 가능한 한 작은 원호(예를 들면, 반경 1.2㎜의 원호임)에 의해서 접속되어 있다. 이에 따라, 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)의 내주부의 둘레 방향 길이를 가능한 한 길게 할 수 있다.
또, 도 22 내지 도 24에 도시된 바와 같이, 외측 축받이 구멍(209)의 배판부(157B) 측의 약 절반의 부분에는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경과 대략 동등한 내경의 대략 반원호 형상으로 형성된 확대 구멍부(209C)가 마련되어 있다. 또, 외측 축받이 구멍(209)의 확대 구멍부(209C)에 대해 반대측의 부분에는 확대 구멍부(209C)의 피스톤 이동 방향측(도 22 중, 화살표 '211'방향측임)의 단부에 연장하여 반원호 형상 구멍부(209A)가 형성된다. 반원호 형상 구멍부(209A)는 1/4 원호보다 조금 큰 대략 반원호 형상이다.
이 반원호 형상 구멍부(209A)는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경과 대략 동등한 내경으로 형성된다. 반원호 형상 구멍부(209A)는 프리텐셔너 유닛(202)을 하우징(11)의 측벽부(203)에 장착했을 때, 내주면의 중심축(212)이 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 상에 위치하도록 형성되어 있다. 따라서, 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)는 중심축(212)에 대해 동축선 상에 위치하고 있다.
또, 외측 축받이 구멍(209)의 확대 구멍부(209C)에 대해 반대측의 부분의 웨빙 인출 방향측(도 22 중, 화살표 '206'방향측임)에는 확대 구멍부(209C)의 웨빙 인출 방향측의 단부와 반원호 형상 구멍부(209A)의 웨빙 인출 방향측의 단부를 접속하도록, 반원호 형상 구멍부(209B)가 형성된다. 반원호 형상 구멍부(209B)는 1/4 원호보다 조금 큰 대략 반원호 형상이다.
상기 반원호 형상 구멍부(209B)는 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경과 대략 동등한 내경으로 형성된다. 반원호 형상 구멍부(209B)는 내주면의 중심축(213)이 반원호 형상 구멍부(209A)의 중심축(212)으로부터 웨빙 인출 방향으로 거리 L1(예를 들면, 거리 L1은 약 0.5㎜임)만큼 이간하도록 형성되어 있다. 따라서, 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209B)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)는 중심축(213)에 대해 동축 상에 위치하고 있다. 또, 각 반원호 형상 구멍부(209A, 209B)의 확대 구멍부(209C) 측의 단부간의 거리를 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경보다 커지도록 설정할 수 있다.
또, 반원호 형상 구멍부(209A)와 반원호 형상 구멍부(209B)는 중심축(212)과 중심축(213)이 이간되는 분만큼 반원호 형상 구멍부가 떨어져 있는 부분을 접선으로 되는 직선에 의해 원활하게 접속되어 있다. 이것에 의해, 지지부(155B)가 외측 축받이 구멍(209)의 내주 부분에 눌러지면서, 반원호 형상 구멍부(208A)와 반원호 형상 구멍부(208B)의 이동을 원활하게 실행할 수 있다.
또, 반원호 형상 구멍부(209A)와 확대 구멍부(209C) 및 반원호 형상 구멍부(209B)와 확대 구멍부(209C)의 단부는 대략 에지 형상으로 되도록 가능한 한 작은 원호(예를 들면, 반경 1.2㎜의 원호임)에 의해서 접속되어 있다. 이에 따라, 각 반원호 형상 구멍부(209A, 209B)의 내주부의 둘레 방향 길이를 최대한 한 길게 할 수 있다.
유지 플레이트(205)에 피니언 기어(155)의 장착은 도 25 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 유지 플레이트(205)의 베이스 플레이트부(157A)에 형성된 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)에 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)를 삽입 통과시킨다. 그리고, 지지부(155B)를 커버 플레이트부(157C)에 형성된 외측 축받이 구멍(209)의 확대 구멍부(209C)에 끼워 삽입한다.
그 후, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면을 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)에 맞닿게 하는 동시에, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)를 끼워 넣어 보스부(155D)의 외주면에 맞닿게 한다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 회전축 방향으로 이동하지 않도록 위치 결정된 상태에서, 유지 플레이트(205)의 베이스 플레이트부(157A)와 커버 플레이트부(157C)의 사이에 회전 가능하게 배치된다.
피니언 기어(155)의 내측 축받이 구멍(208)으로부터 돌출된 보스부(155D)가 폴 가이드(168)를 사이에 두고 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입된다. 이것에 의해, 폴 베이스(166)가 피니언 기어(155)에 대해 상대 회전 불능으로 장착된다. 또, 폴 가이드(168)의 각 위치 결정 돌기(172)가 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 둘레 가장자리부에 형성된 각 위치 결정 구멍(173)에 끼워 넣어진다. 대기 상태에서 폴 가이드(168)는 베이스 플레이트부(157A)에 회전 불능인 상태에서 장착 고정된다.
계속해서, 폴 베이스(166)에 각 클러치 폴(167)이 수용 자세에서 지지된 상태에서, 베어링(169)의 중앙부에 세워 마련된 원통 형상의 축받이부(169B)가 원통 형상으로 형성된 보스부(155D) 내에 끼워 넣어져, 베어링(169)이 장착된다. 또, 폴 가이드(168)의 베이스 플레이트부(157A)측의 측면에 세워 마련된 단면이 대략 L자형인 가늘고 긴 피스톤 위치 결정 핀(175)이 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)에 삽입 통과되어, 피스톤 안내 통부(152A)의 개구부(159) 내에 위치하는 피스톤(153)의 상측 단면, 즉 이동 방향 측의 단면에 맞닿아진다.
따라서, 폴 가이드(168)가 베이스 플레이트부(157A)에 회전 불능인 상태에서 장착 고정되었을 때, 피니언 기어(155)의 회전축과 권취 드럼 유닛(6)의 회전축이 일치한다. 동시에, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)에 맞닿아지고, 또 보스부(155D)의 외주면이 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)에 맞닿아지고, 상기 피니언 기어(155)가 회전 가능하게 지지된다. 또, 피니언 기어 티스(155A)의 일부가 피스톤 안내 통부(152A)의 개구부(159) 내에 있도록 배치되어 있다.
다음에, 상기와 같이 구성된 프리텐셔너 유닛(202)이 작동하여 웨빙(3)을 권취할 때의 피니언 기어(155)의 동작에 대해 도 22 내지 도 27에 의거하여 설명한다.
도 22 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시 등에 있어서, 프리텐셔너 유닛(202)의 가스 발생 부재(151)가 작동한 경우, 발생한 가스의 압력에 의해 피스톤(153)이 피스톤 위치 결정 핀(175)을 파단해서 피스톤 안내 통부(152A)의 선단측을 향해(화살표 '211'방향임) 이동하는 동시에, 랙(153A)과 맞물린 피니언 기어 티스(155A)를 구비하는 피니언 기어(155)가 회전한다(도 25 중, 시계 반대 방향으로 회전함).
또, 피니언 기어(155)에는 피니언 기어 티스(155A)와 랙(153A)의 맞물림에 의해, 피스톤(153)의 이동 방향(화살표 '211'방향임)에 대해 조금 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)에서 멀어지도록 비스듬히 하측 방향(예를 들면, 피스톤(153)의 이동 방향에 대해 비스듬히 하측으로 약 20도 기울어진 화살표 '215'방향임)으로 압압된다.
따라서, 도 25 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)도 조금 파이프 실린더(152)의 피스톤 안내 통부(152A)에서 멀어지도록 비스듬히 하측 방향(예를 들면, 피스톤(153)의 이동 방향에 대해 비스듬히 하측으로 약 20도 기울어진 화살표 '215'방향임)으로 압압된다.
그 때문에, 피니언 기어(155)는 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)에 각각 압압된 상태에서 원활하게 회전한다. 또, 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)의 중심축(212)은 권취 드럼 유닛(6)의 회전축상에 위치하고 있으므로, 피니언 기어(155)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 동축 상에서 회전 가능하게 지지된다.
또, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)가 보스부(155D)의 외주면에 맞닿아진 상태에서 회전 구동된다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)를 통해 회전축 방향으로의 이동이 규제된 상태에서, 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 동축 상에서 피스톤(153)에 의해서 회전 구동한다.
다음에, 차량 충돌시 등에 있어서, 프리텐셔너 유닛(202)의 작동 후, 웨빙(3)이 인출될 때, 피니언 기어(155)의 동작에 대해 도 22 내지 도 24와 도 28 내지 도 30에 의거하여 설명한다.
차량 충돌시 등에 있어서, 프리텐셔너 유닛(202)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출된 경우에는 폴(23)과 래칫 기어부(35A)의 걸어 맞춤에 의해, 권취 드럼 유닛(6)의 래칫 기어(35)는 웨빙(3)의 인출 방향으로 회전하는 것이 억제된다.
또, 도 22 내지 도 24와 도 28 내지 도 30에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시 등에 있어서, 프리텐셔너 유닛(202)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출되고(도 21, 도 28 중, 웨빙 인출 방향은 화살표 '206'방향임), 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전된 경우, 피니언 기어(155)는 베어링(169)을 통해 웨빙(3)의 인출 방향에 대해 평행한 상측 방향(도 22 내지 도 24와 도 28 내지 도 30 중, 화살표 '216'방향임)으로 압압된다.
따라서, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)도 상측 방향(화살표 '216'방향임)으로 압압된다. 그 때문에, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면은 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209B)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)에 각각 압압된다.
또, 권취 드럼(65)에 작용하는 웨빙 인출 방향으로의 회전 토크에 의한 토션 바(66)의 축부(66C)의 비틀림 변형에 수반해서, 권취 드럼(65)이 웨빙 인출하는 방향으로 회전한 경우에는 클러치 기구(156)의 각 클러치 폴(167)이 서로 변형을 수반해서 내측 티스 기어(69)에 맞물려 걸어 맞춰진다. 따라서, 권취 드럼(65)이 웨빙 인출 방향으로 회전하면, 피니언 기어(155)도 클러치 기구(156)를 통해 웨빙 인출 방향(도 29 중, 시계 반대 방향임)으로 회전된다.
또, 도 28 내지 도 30에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 상측 방향(화살표 '216'방향임)으로 압압되고 있으므로, 지지부(155B)와 보스부(155D)의 외주면이 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209B)와 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)에 각각 압압된 상태에서 원활하게 회전한다. 또, 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209B)와 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)의 중심축(213)과 권취 드럼 유닛(6)의 회전축이 이간되는 거리 L1이 작기 (예를 들면, 거리 L1은 약 0.5㎜임) 때문에, 피니언 기어(155)는 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 대략 동축 상에서 회전 가능하게 지지된다.
또, 도 29 및 도 30에 도시된 바와 같이, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208B)가 보스부(155D)의 외주면에 맞닿아진 상태에서 회전 구동된다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 각 플랜지부(163,164)를 통해 회전축 방향으로의 이동이 규제된 상태에서, 권취 드럼 유닛(6)의 회전축에 대해 대략 동축 상에서 클러치 기구(156)를 통해 회전 구동된다.
상술한 바와 같이, 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에서는 피니언 기어(155)의 내측 축받이 구멍(208)에서 돌출된 보스부(155D)를 폴 가이드(168) 및 각 클러치 폴(167)을 사이에 둔 상태에서 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입한다. 동시에, 폴 가이드(168)의 각 위치 결정 돌기(172)를 베이스 플레이트부(157A)의 각 위치 결정 구멍(173)에 끼워 넣는 것에 의해, 피니언 기어(155)의 보스부(155D)가 반경 방향으로 위치 규제된 상태에서 고정된다. 또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(208)의 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)가 끼워 넣어진다.
이것에 의해, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 내측 축받이 구멍(208)의 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)에 의해, 상기 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있고, 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)는 내측 축받이 구멍(208)으로부터 돌출된 보스부(155D)가 클러치 기구(156)의 폴 베이스(166) 및 폴 가이드(168)를 통해, 반경 방향으로의 이동이 규제되는 동시에, 권취 드럼(65)과 동축으로 위치 규제된다, 이것에 의해 간단한 구성으로 상기 피니언 기어(155)의 반경 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제하면서, 권취 드럼(65)과 동축에 배치할 수 있으며, 부품 점수의 삭감화를 도모할 수 있다.
또, 프리텐셔너 유닛(202)이 작동하여, 피니언 기어(155)가 피스톤(153)의 이동에 의해서 회전 구동되었을 때, 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)에 맞닿게 하는 동시에, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)의 내주면에 확실하게 맞닿게 하여, 권취 드럼(65)의 회전축과 동축으로 원활하게 회전시킬 수 있다.
또, 프리텐셔너 유닛(202)의 작동 후, 계속해서 웨빙(3)이 인출되었을 때에도 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)에 연속해서 웨빙 인출 방향 측에 형성된 반원호 형상 구멍부(209B)에 맞닿게 하는 동시에, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)에 연속해서 웨빙 인출 방향측에 형성된 반원호 형상 구멍부(208B)의 내주면에 확실하게 맞닿게 한다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)는 권취 드럼(65)의 회전축과 대략 동축으로 원활하게 회전될 수 있다.
또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 회전축 방향의 간격은 내측 축받이 구멍(208)이 형성된 베이스 플레이트부(157A)의 판 두께에 대략 동등한 간극으로 형성되므로, 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남 및 덜컹거림을 확실하게 억제할 수 있다. 또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)는 피니언 기어(155)에 단조 등의 일체 성형에 의해서 마련되므로, 이와 같이 구성된 수단은 별도의 부품으로 마련할 필요가 없으며, 부품 점수의 삭감화 및 조립 공정수의 삭감화를 도모할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)는 플랜지형상으로 형성되어 있으므로, 각 플랜지부(163,164)의 박형화를 용이하게 실행할 수 있고, 피니언 기어(155)의 축 방향 치수를 소형화할 수 있다. 이것에 의해 피니언 기어(155)의 구조의 간단화를 도모할 수 있다. 또, 내측 축받이 구멍(208)은 연속해서 형성된 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)와 배판부(157B) 측으로 돌출된 대략 반원호 형상의 확대 구멍부(208C)에 의해서 형성되므로, 내측 축받이 구멍(208)의 형상의 간소화를 도모할 수 있고, 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)의 부분을 용이하게 넓히는 것이 가능하게 된다.
또, 피니언 기어(155)는 다음과 같이 장착된다. 먼저 피니언 기어 티스(155A) 및 플랜지부(163)를 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)에 삽입 통과시키고, 지지부(155B)를 커버 플레이트부(157C)의 외측 축받이 구멍(209)의 확대 구멍부(209C)에 끼워 삽입한다. 그 후, 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)를 끼워 넣고, 지지부(155B)를 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)에 맞닿게 하고, 보스부(155D)를 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)에 맞닿게 한다.
그 후, 이 상태에서, 내측 축받이 구멍(208)에서 돌출된 보스부(155D)를 폴 베이스(166)의 끼워 맞춤 구멍(171)에 압입 고정하여 피니언 기어(155)가 클러치 기구(156)를 통해 유지 플레이트(205)에 회전 가능하게 배치된다. 이것에 의해, 작업자는 피니언 기어(155)를 용이하게 유지 플레이트(205)에 장착할 수 있고, 작업 효율의 향상을 도모할 수 있다.
또, 피니언 기어(155)에 작용하는 축 방향 및 반경 방향의 하중을 내측 축받이 구멍(208)의 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)와 외측 축받이 구멍(209)의 각 반원호 형상 구멍부(209A, 209B)에서 지지하는 것이 가능하게 된다. 이것에 의해, 유지 플레이트(205)의 박형화, 경량화를 도모할 수 있다. 또한, 피니언 기어(155)의 플랜지부(163)는 피니언 기어 티스(155A)의 권취 드럼(65)측의 단가장자리부에 플랜지형상으로 형성되므로, 피니언 기어 티스(155A)와 피스톤(153)의 랙(153A)의 맞물림시에 피니언 기어 티스(155A)의 랙(153A)에 대한 축 방향의 어긋남을 간단한 구조로 억제할 수 있고, 피니언 기어 티스(155A)의 기계적 강도를 용이하게 확보할 수 있다.
또, 클러치 기구(156)와 피니언 기어(155)가 베이스 플레이트부(157A)에 배치 고정되었을 때, 폴 가이드(168)의 베이스 플레이트부(157A) 측의 측면에 세워 마련된 단면이 대략 L자형인 가늘고 긴 피스톤 위치 결정 핀(175)이 내측 축받이 구멍(208)이 확대 구멍부(208C)에 삽입 통과되어, 피스톤(153)의 상측 단면, 즉 이동 방향 측의 단면에 맞닿아진다.
이것에 의해, 프리텐셔너 유닛(7)의 비작동시, 파이프 실린더(152) 내에 수용된 피스톤(153)의 상기 파이프 실린더(152)의 긴쪽 방향으로의 이동을 확실하게 억제할 수 있고, 피스톤(153)의 랙(153A)과 피니언 기어(155)의 피니언 기어 티스(155A)의 접촉을 방지할 수 있다. 또, 프리텐셔너 유닛(7)이 작동해서, 피스톤(153)이 가스의 압력으로 압압 구동된 경우, 피스톤 위치 결정 핀(175)은 피스톤(153)에 의해서 파단되므로, 피스톤(153)을 통해 피니언 기어(155)를 효율적으로 회전 구동할 수 있다.
본 발명은 상기 제1 실시형태 및 제2 실시형태에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 각종 개량, 변형이 가능한 것은 물론이다.
[다른 제1 실시형태]
(A) 예를 들면, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)에서 클러치 기구(156)를 통해 피니언 기어(155)를 유지 플레이트(157)에 장착 고정했을 때, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면과 외측 축받이 구멍(162)의 반원호 형상 구멍부(162A)의 내주면의 사이 및 보스부(155D)의 외주면과 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 내주면의 사이에 2개의 좁은 간극(예를 들면, 간극은 약 0.1㎜임)을 형성하도록 해도 좋다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)가 슬립되어도, 상기 좁은 간극이 피니언 기어(155)의 지지부(155B) 및 보스부(155D)와 반원호 형상 구멍부(162A) 및 반원호 형상 구멍부(162)의 각각의 내주면의 접촉을 억제할 수 있고, 이음의 발생을 억제할 수 있다.
[다른 제2 실시형태]
(B) 예를 들면, 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에 있어서, 클러치 기구(156)를 통해 피니언 기어(155)를 유지 플레이트(205)에 장착 고정했을 때, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외주면과 외측 축받이 구멍(209)의 반원호 형상 구멍부(209A)의 내주면의 사이 및 보스부(155D)의 외주면과 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)의 내주면의 사이에, 2개의 좁은 간극(예를 들면, 간극은 약 0.1㎜임)을 형성하도록 해도 좋다. 이것에 의해, 피니언 기어(155)가 슬립되어도, 상기 좁은 간극이 피니언 기어(155)의 지지부(155B) 및 보스부(155D)와 반원호 형상 구멍부(209A) 및 반원호 형상 구멍부(209A, 208A)의 내주면의 접촉을 억제할 수 있고, 이음의 발생을 억제할 수 있다.
[다른 제 3 실시형태]
(C) 예를 들면, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)에서, 유지 플레이트(157)를 베이스 플레이트부(157A) 만으로 구성하고, 배판부(157B) 및 커버 플레이트부(157C)를 별체로 형성하여, 배판부(157B)와 커버 플레이트부(157C)로 커버 부재를 구성하도록 해도 좋다. 베이스 플레이트부(157A)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측에 파이프 실린더(152)와 베이스 블록(158)을 배치하고, 파이프 실린더(152)와 베이스 블록(158)을 덮도록 하우징(11)의 측벽부(13)에 나사(15) 및 스토퍼 핀(16)에 의해 장착 고정하도록 해도 좋다.
이 경우, 피니언 기어(155)의 플랜지부(164) 및 피니언 기어 티스(155A)를 베이스 플레이트부(157A)의 회전축 방향 외측으로부터 내측 축받이 구멍(165)의 확대 구멍부(165B)에 삽입 통과시켜, 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)를 끼워 넣게 한 상태에서, 피니언 기어(155)를 내측 축받이 구멍(165)에 장착해도 좋다.
이것에 의해, 외측 축받이 구멍(162)을 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경에 대략 동등한 내경을 구비하는 원형형상으로 형성하는 것이 가능하게 되고, 외측 축받이 구멍(162)이 피니언 기어(155)의 반경 방향으로의 이동을 용이하게 규제하는 것이 가능하게 되고, 다른 제 3 실시형태에서도 상기 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 효과를 얻을 수 있다.
[다른 제 4 실시형태]
(D) 예를 들면, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)에서, 피니언 기어(155)에 지지부(155B)를 마련하지 않고, 커버 플레이트부(157C)에 외측 축받이 구멍(162)를 마련하지 않는 동시에, 커버 플레이트부(157C)에서 피니언 기어(155)의 회전축 방향을 누르지 않는 구성으로 해도 좋다. 이 경우에는 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)에 의해서, 간단한 구조로 상기 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있다. 따라서, 반원호 형상 구멍부(165A)와 같은 간단한 구조로 피니언 기어(155)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.
[ 다른 제 5 실시형태]
(E) 예를 들면, 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에서, 유지 플레이트(205)는 베이스 플레이트부(157A)로만 구성하고, 배판부(157B) 및 커버 플레이트부(157C)를 별체로 형성하여, 배판부(157B)와 커버 플레이트부(157C)로 커버 부재를 구성하도록 해도 좋다. 베이스 플레이트부(157A)의 권취 드럼 유닛(6)의 회전축 방향 외측에 파이프 실린더(152)와 베이스 블록(158)을 배치하고, 파이프 실린더(152)와 베이스 블록(158)을 덮도록 하우징(11)의 측벽부(13)에 나사(15) 및 스토퍼 핀(16)에 의해 장착 고정하도록 해도 좋다.
이 경우, 피니언 기어(155)의 플랜지부(164) 및 피니언 기어 티스(155A)를 베이스 플레이트부(157A)의 회전축 방향 외측에서 내측 축받이 구멍(208)의 확대 구멍부(208C)로 삽입 통과시켜, 각 플랜지부(163,164)의 사이에 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)를 끼워 넣게 한 상태에서, 피니언 기어(155)를 내측 축받이 구멍(208)에 장착해도 좋다.
이것에 의해, 외측 축받이 구멍(209)을 각 반원호 형상 구멍부(209A, 209B)의 배판부(157B) 측의 단가장자리부를 접속해서, 피니언 기어(155)의 지지부(155B)의 외경에 대략 동등한 내경을 구비하는 대략 원형형상으로 형성하는 것이 가능하게 되고, 피니언 기어(155)의 반경 방향으로의 이동을 용이하게 규제하는 것이 가능하게 되고, 다른 제 5 실시형태에서도 상기 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1)의 효과를 얻을 수 있다.
[다른 제 6 실시형태]
(F) 예를 들면 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에서, 피니언 기어(155)에 지지부(155B)를 마련하지 않고, 커버 플레이트부(157C)에 외측 축받이 구멍(209)을 마련하지 않는 동시에, 커버 플레이트부(157C)에서 피니언 기어(155)의 회전축 방향을 누르지 않는 구성으로 해도 좋다. 이 경우에는 피니언 기어(155)의 각 플랜지부(163,164)의 사이에 끼워 넣어진 베이스 플레이트부(157A)의 내측 축받이 구멍(208)의 반원호 형상 구멍부(208A)에 의해서, 간단한 구조로 상기 피니언 기어(155)의 회전축 방향으로의 위치 어긋남을 억제할 수 있다. 따라서, 반원호 형상 구멍부(208A,208B)와 같은 간단한 구조로 피니언 기어(155)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.
[다른 제 7 실시형태]
(G) 예를 들면, 제1 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(1) 및 제2 실시형태에 관한 시트 벨트용 리트랙터(201)에서, 피니언 기어(155)에는 플랜지부(163)만을 마련하고. 플랜지부(164)를 마련하지 않도록 해도 좋다. 이에 따라, 시트 벨트용 리트랙터(1)에서는 피니언 기어(155)가 클러치 기구(156)를 통해 권취 드럼(65)과 동축에 위치 규제되었을 때, 플랜지부(163)의 적어도 일부분이 내측 축받이 구멍(165)의 반원호 형상 구멍부(165A)의 축방향 외측 축받이 구멍(162)측의 둘레 가장자리부에 대향한다. 따라서, 상기 피니언 기어(155)가 회전축 방향에 대한 권취 드럼(65) 측으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다.
또, 시트 벨트용 리트랙터(201)에서는 피니언 기어(155)가 클러치 기구(156)를 통해 권취 드럼(65)과 동축에 위치 규제되었을 때, 플랜지부(163)의 적어도 일부분이 내측 축받이 구멍(208)의 각 반원호 형상 구멍부(208A, 208B)의 축방향 외측 축받이 구멍(209) 측의 둘레 가장자리부에 대향한다. 따라서, 상기 피니언 기어(155)가 회전축 방향에 대한 권취 드럼(65) 측으로의 위치 어긋남을 간단한 구성으로 억제할 수 있다.
또, 각 시트 벨트용 리트랙터(1,201)에서의 피니언 기어(155)에 대해 내측 축받이 구멍(165)에서 돌출하는 보스부(155D)의 반경 방향으로의 이동이 클러치 기구(156)에 의해 규제되는 동시에, 권취 드럼(65)과 동축에 위치 규제된다. 이것에 의해, 간단한 구성으로 상기 피니언 기어(155)의 반경 방향 외측으로의 위치 어긋남을 억제하면서, 권취 드럼(65)과 동축에 피니언 기어(155)를 장착할 수 있다.

Claims (21)

  1. 하우징,
    상기 하우징에 회전 가능하게 수납되어 웨빙을 권취 수납하는 권취 드럼,
    차량 충돌시에 상기 권취 드럼을 웨빙 권취 방향으로 회전시켜 상기 웨빙을 권취하는 프리텐셔너 기구부를 포함하며,
    상기 프리텐셔너 기구부는,
    차량 충돌시에 상기 권취 드럼의 회전축과 동축으로 회전하는 피구동체,
    상기 피구동체를 상기 웨빙 권취 방향으로 회전 구동하는 구동 장치,
    상기 권취 드럼의 회전축에 대해 상기 하우징의 외측에 장착되며, 상기 권취 드럼의 회전축에 대해 상기 피구동체의 회전축 방향 권취 드럼 측의 단부에 형성되고 원통 형상으로 형성된 보스부를 회전 가능하게 지지하는 축받이 구멍을 구비한 유지 플레이트 및
    상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼 측에 배치되고, 상기 축받이 구멍으로부터 돌출된 상기 보스부의 반경 방향으로의 이동을 규제하여 상기 보스부의 회전축을 상기 권취 드럼과 동축에 위치 규제하는 규제 부재를 포함하고,
    상기 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 상기 보스부의 외주면는 회전축 방향 양측의 각각으로부터 상기 보스부의 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 한 쌍의 반경 방향 돌출부를 구비하고,
    상기 축받이 구멍은,
    적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제1 구멍부와
    상기 제1 구멍부에 연속해서 마련되어 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중의 적어도 한쪽이 삽입통과 가능하게 형성된 확대 구멍부를 구비하고,
    상기 보스부의 위치가 상기 규제 부재에 의해 규제되었을 때에,
    회전축 방향에서 상기 피구동체의 이동을 회피하기 위해 상기 적어도 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부가 한 쌍의 반경 방향 돌출부의 사이에 끼워 넣어지도록, 보스부의 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 상기 축받이 구멍의 제1 구멍부를 넘어 반경 방향 외측으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 일체 성형에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부는 상기 보스부의 외주면으로부터 반경 방향 외측으로 돌출하도록 플랜지 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에서 원호 형상으로 형성된 제2 구멍부를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제1 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 규제 부재는,
    상기 보스부가 끼워 넣어져 상대 회전 불능으로 상기 보스부와 결합된 끼워 맞춤 구멍과
    상기 유지 플레이트를 향해 돌출하도록 마련된 위치 결정 돌기를 구비하고,
    상기 유지 플레이트는 상기 규제 부재의 위치 결정 돌기가 끼워 넣어지는 위치 결정 구멍을 구비하고,
    상기 위치 결정 돌기가 상기 권취 드럼측으로 상기 위치 결정 구멍에 끼워 넣어지고 상기 규제 부재가 상기 유지 플레이트에 대해 위치 결정되어 배치되었을 때, 상기 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣어져 연결된 상기 보스부가 상기 제1 구멍부의 내주 부분과의 사이에 간극을 마련한 상태에서 위치 규제되는 동시에, 상기 확대 구멍부를 향한 상기 보스부의 이동이 규제되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 프리텐셔너 기구부는 상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼 측에 배치되어, 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 상기 권취 드럼을 연결하는 연결 기구부를 구비하고,
    상기 연결 기구부는 상기 규제 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 프리텐셔너 기구부는 회전축 방향에 있어서 권취 드럼에 대해 상기 유지 플레이트의 반대측에 배치되는 커버 부재를 구비하고,
    상기 커버 부재는 유지 플레이트와 그 사이에 상기 피구동체를 두도록 설치되고,
    상기 피구동체는 상기 보스부에 대해 그 반대측에 형성된 축부를 구비하고,
    상기 커버 부재에는 상기 축부를 회전 가능하게 지지하는 커버측 축받이 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 구동 장치는,
    가스를 발생시키는 가스 발생 부재,
    일단부에 상기 가스 발생 부재가 부착되어 상기 유지 플레이트에 장착되는 긴 통형상의 실린더와
    상기 실린더 내에 이동 가능하게 수용되어 상기 가스의 압력으로 압압 구동되고, 상기 피구동체에 대향하는 측면부에 긴쪽 방향을 따라 랙이 형성된 피스톤을 구비하고,
    상기 피구동체는 상기 압압 구동에 의해서 이동하는 피스톤에 대향하는 외주 면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 상기 랙과 맞물리는 피니언 기어 티스를 구비하고,
    상기 유지 플레이트의 상기 권취 드럼에 대해 반대측의 면에 대향하는 상기 한 쌍의 반경 방향 돌출부 중의 하나는 상기 피니언 기어 티스의 권취 드럼측에 플랜지 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  12. 하우징,
    상기 하우징에 회전 가능하게 수납되어 웨빙을 권취 수납하는 권취 드럼,
    차량 충돌시에 상기 권취 드럼을 웨빙 권취 방향으로 회전시켜 상기 웨빙을 권취하는 프리텐셔너 기구부를 포함하며,
    상기 프리텐셔너 기구부는,
    차량 충돌시에 상기 권취 드럼의 회전축과 동축으로 회전하는 피구동체,
    상기 피구동체를 상기 웨빙 권취 방향으로 회전 구동하는 구동 장치,
    단면이 U자형으로 형성되고 2개의 대향하는 벽부를 갖고, 상기 권취 드럼의 회전축에 수직으로 배치되고 상기 하우징의 외측에 장착되는 유지 플레이트로서, 상기 권취 드럼의 축 방향에 대해 상기 피구동체의 권취 드럼 측의 단부에 형성되고 원통 형상으로 형성된 보스부를 회전 가능하게 지지하는 제1 축받이 구멍과 상기 피구동체의 회전축 방향 외측의 단부에 형성된 축부를 회전 가능하게 지지하는 제2 축받이 구멍을 구비하고, 상기 제1 축받이 구멍과 상기 제2 축받이 구멍의 양 벽부의 각각에 형성된 유지 플레이트와
    상기 제1 축받이 구멍이 형성된 상기 유지 플레이트의 벽부의 상기 권취 드럼측의 면에 배치되고, 상기 제1 축받이 구멍으로부터 돌출된 상기 보스부의 반경 방향으로의 이동을 규제하여 상기 보스부의 회전축을 상기 권취 드럼과 동축에 위치 규제하는 규제 부재를 구비하고,
    상기 보스부는 상기 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 상기 제2 축받이 구멍측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제1 돌출부를 구비하고,
    상기 제1 축받이 구멍은,
    적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때에, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제1 구멍부와
    상기 제1 구멍부에 연속해서 마련되어 상기 제1 돌출부가 삽입통과 가능하게 형성된 제1 확대 구멍부를 구비하고,
    상기 보스부의 위치는 상기 규제 부재에 의해 규제되었을 때,
    상기 제1 돌출부는 상기 제1 축받이 구멍의 상기 제1 구멍부보다 반경 방향 외측으로 돌출되고,
    회전축 방향에서의 상기 피구동체의 이동을 회피하기 위해 적어도 제1 구멍부의 제2 축받이 구멍에 대향하는 측의 둘레 가장자리부에 대향하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 보스부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제2 구멍부를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제1 구멍부와 상기 제2 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제1 구멍부와 상기 제1 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제2 구멍부와 상기 제1 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 제2 축받이 구멍은,
    적어도 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 축부가 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제3 구멍부와
    상기 제3 구멍부에 연속하고 상기 축부와 상기제3 구멍부 사이의 간극을 형성한 상태에서 상기 축부의 삽입을 가능하게 형성된 제2 확대 구멍부를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 제2 축받이 구멍은 적어도 상기 웨빙이 인출되는 하중에 의해서 상기 권취 드럼을 통해 상기 피구동체가 반경 방향 외측으로 압압되었을 때, 상기 축부이 눌러지는 내주 부분에 형성된 원호 형상의 제4 구멍부를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제3 구멍부와 상기 제4 구멍부의 단부는 완만하게 접속되고, 상기 제3 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상에 의해 접속되고, 상기 제4 구멍부와 상기 제2 확대 구멍부의 단부는 에지 형상으로 접속되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 규제 부재는,
    상기 보스부가 끼워 넣어져 상대 회전 불능으로 상기 보스부와 결합된 끼워 맞춤 구멍,
    상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부측으로 돌출되어 마련된 위치 결정 돌기를 구비하고,
    상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부는 상기 규제 부재의 위치 결정 돌기가 끼워 넣어지는 위치 결정 구멍을 구비하고,
    상기 위치 결정 돌기가 상기 권취 드럼측으로 상기 위치 결정 구멍에 끼워 넣어지고 상기 규제 부재가 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부에 대해 위치 결정되어 배치되었을 때, 상기 끼워 맞춤 구멍에 끼워 넣어져 연결된 상기 보스부가 상기 제1 구멍부와의 사이에 간극을 마련한 상태에서 위치 규제되는 동시에, 상기 제1 확대 구멍부를 향한 상기 보스부의 이동이 규제되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  19. 제12항에 있어서,
    상기 프리텐셔너 기구부는 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 측벽부의 상기 권취 드럼 측의 측면에 배치되어, 상기 피구동체가 상기 구동 장치에 의해서 회전 구동되었을 때, 상기 피구동체와 상기 권취 드럼을 연결하는 연결 기구부를 구비하고,
    상기 연결 기구부는 상기 규제 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  20. 제12항에 있어서,
    상기 보스부는 상기 제1 축받이 구멍의 내주면에 대향하는 부분의 권취 드럼측의 단부에서 전체 둘레에 걸쳐 반경 방향 외측으로 돌출된 제2 돌출부를 구비하고,
    상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부는 상기 보스부가 상기 규제 부재에 의해 위치 규제되었을 때, 각각의 적어도 일부분이 상기 제1 축받이 구멍의 상기 제1 구멍부보다 반경 방향 외측으로 돌출되어, 상기 적어도 일부분의 사이에 상기 제1 구멍부의 안둘레 가장자리부가 끼워 넣어지는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
  21. 제12항에 있어서,
    상기 구동 장치는,
    가스를 발생시키는 가스 발생 부재,
    일단부에 상기 가스 발생 부재가 부착되어 상기 유지 플레이트의 단면이 U자형의 안쪽 측에 배치되는 긴 통형상의 실린더와
    상기 실린더 내에 이동 가능하게 수용되어 상기 가스의 압력으로 압압 구동되고, 상기 압압 구동에 의해서 상기 피구동체를 웨빙 권취 방향으로 회전시키는 피스톤을 구비하고,
    상기 피스톤은 상기 피구동체에 대향하는 측면부에 긴쪽 방향을 따라 형성된 랙을 구비하고,
    상기 피구동체는 상기 압압 구동에 의해서 이동하는 피스톤에 대향하는 외주면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 상기 랙과 맞물리는 피니언 기어 티스를 구비하고,
    상기 규제 부재는 상기 유지 플레이트의 상기 제1 축받이 구멍이 형성된 벽부의 상기 권취 드럼 측의 면에 배치된 경우, 상기 제1 확대 구멍부에 삽입되어 상기 피스톤의 이동 방향 측의 단면부에 맞닿도록 상기 권취 드럼의 회전축 방향에서 상기 제2 축받이 구멍측에 세워 마련된 피스톤 위치 결정 핀을 구비하고,
    상기 피스톤이 상기 가스의 압력으로 압압 구동된 경우에는 상기 피스톤 위치 결정 핀이 파단되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트용 리트랙터.
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