DE112006000035T5 - Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels - Google Patents

Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels Download PDF

Info

Publication number
DE112006000035T5
DE112006000035T5 DE112006000035T DE112006000035T DE112006000035T5 DE 112006000035 T5 DE112006000035 T5 DE 112006000035T5 DE 112006000035 T DE112006000035 T DE 112006000035T DE 112006000035 T DE112006000035 T DE 112006000035T DE 112006000035 T5 DE112006000035 T5 DE 112006000035T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cam
gear
gear plate
seat angle
drive mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE112006000035T
Other languages
English (en)
Other versions
DE112006000035B4 (de
Inventor
Xing XiangFan Huang
Qing XiangFan Cui
Zhengkun XiangFan Huang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co Ltd
Original Assignee
Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co Ltd filed Critical Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co Ltd
Publication of DE112006000035T5 publication Critical patent/DE112006000035T5/de
Application granted granted Critical
Publication of DE112006000035B4 publication Critical patent/DE112006000035B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems

Abstract

Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels, umfassend einen Zahnradgetriebemechanismus und einen Antriebsmechanismus, wobei eine äußere Zahnradplatte (3) des Zahnradgetriebemechanismus auf einer inneren Zahnradplatte (14) mit einer Exzentrizität dazwischen angebracht ist, wobei die inneren Zähne (7) der inneren Zahnradplatte (14) mit den äußeren Zähnen (21) der äußeren Zahnradplatte (3) kämmen; wobei eine äußere Nocke (13) eines Spalt entfernenden Mechanismus zwischen einer zentralen Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) und dem inneren Loch (4) der äußeren Zahnradplatte (3) angebracht ist, wobei eine innere Nocke (12) zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke (13) und der zentralen Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) angebracht ist, wobei eine Feder (11) in der äußeren Nocke (13) bereitgestellt ist, wobei ihre zwei Enden gegen die innere Nocke (12) beziehungsweise die äußere Nocke (13) stoßen, welche einen exzentrischen Nockenmechanismus bilden; und wobei eine zentrale Welle (10) eines Antriebsmechanismus (1) im Loch der zentralen Nabe...

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zahnrad beziehungsweise Getriebe (gear) angetriebenen Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels, welcher zum stufenlosen Einstellen des Sitzlehnenwinkels eines Fahrzeugsitzes oder eines anderen Sitzes durch Kuppeln jeder Art von Anbringungsplatte einer Sitzlehne und eines Sitzpolsters verwendet werden kann.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Gemäß dem Stand der Technik können Sitzwinkeleinstellungsmechanismen allgemein in zwei Arten eingeteilt werden: Blattfedereinstellmechanismus nach dem Prinzip Raste und Klinke; und Zahnrad angetriebener Einstellmechanismus nach dem Prinzip der Planetengetriebe. Die Sitzwinkeleinstellungsmechanismen, welche in den Chinesischen Gebrauchsmusterveröffentlichungen Nr. CN2,358,759 , CN2,494,632 , CN257,768 und CN2,590,784 offenbart sind, sind Blattfedereinstellmechanismen auf dem Prinzip Raste und Klinke. Stufenlose Einstellung als auch elektrische Einstellung kann in diesen vier Kerngetriebemitteln auf Grund der Beschränkungen, die in ihren Strukturen wurzeln, nicht umgesetzt werden.
  • Zahnrad angetriebene Einstellungsaufbauten für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels gemäß dem Stand der Technik umfassen: Einstellungsmechanismen aus doppeltem innenkämmendem Getriebe und Einstellungsmechanismen aus einfachem innenkämmendem Getriebe.
  • Die Sitzwinkeleinstellungsmechanismen, welche in den Chinesischen Gebrauchsmusterveröffentlichungen Nr. CN2,193,087 and CN2,696,412 offenbart sind, sind Zahnrad angetriebene Einstellungsmechanismen, welche das doppelte innenkämmende Getriebe übernehmen. Da es unausweichliche Herstellungsfehler gibt, können die Mechanismen nicht den Spalt in den doppelten, innenkämmenden Zahnrädern gleichzeitig entfernen, wodurch der Sitzlehnenspalt daher relativ groß ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung stellt einen Zahnrad beziehungsweise Getriebe (gear) angetriebenen Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels bereit, welcher manuelle und elektrische Einstellung umsetzen kann und einen kleineren Sitzlehnenspalt zu geringen Kosten bereitstellt.
  • Die vorliegende Erfindung sieht die folgende technische Lösung vor. Ein Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels umfasst einen Zahnradgetriebemechanismus, einen Spalt entfernenden Mechanismus, eine Feder und einen Antriebsmechanismus. Eine äußere Zahnradplatte des Zahnradgetriebemechanismus ist auf einer inneren Zahnradplatte mit einer Exzentrizität dazwischen angebracht, wobei die inneren Zähne der inneren Zahnradplatte mit den äußeren Zähnen der äußeren Platte kämmen. Eine äußere Nocke eines Spalt entfernenden Mechanismus ist zwischen der zentrale Nabe der inneren Zahnradplatte und einem inneren Loch der äußeren Zahnradplatte angebracht. Eine innere Nocke ist zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke und der zentralen Nabe der inneren Zahnradplatte angebracht. Eine Feder ist in der äußeren Nocke angebracht, wobei ihre zwei Enden jeweils entsprechend gegen die innere Nocke und die äußere Nocke stoßen, welche einen exzentrischen Nockenmechanismus bilden. Eine zentrale Welle des Antriebsmechanismus ist im Loch des zentralen Nabenwulsts der inneren Zahnradplatte angebracht, wobei der Antriebsblock des Antriebsmechanismus zwischen der inneren Nocke und der äußeren Nocke vorgesehen ist.
  • Die vorliegende Erfindung ist des Weiteren dadurch gekennzeichnet, dass die innere Nocke des Spalt entfernenden Mechanismus n geneigte Keilflächen aufweist und dass die äußere Nocke des Spalt entfernenden Mechanismus n entsprechende geneigte Keilflächen aufweist, die sich mit den geneigten Keilflächen verkeilen können, wobei die geneigten Keilflächen n ≥ 2 sind. Die innere Nocke und die äußere Nocke nützen das Zusammenspiel zwischen den n geneigten Keilflächen aus, um den Spalt zu entfernen.
  • Die Feder ist aus elastischem Material wie Polyurethan, Federstahldraht, einem elastischen Blatt hergestellt, um so eine zierliche Struktur auszubilden und dadurch ihr Volumen zu verringern.
  • Die vorliegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus mit einem kreisförmigen Kunststoffring eingelegt ist, welcher die Funktion des Abdichtens und des Entfernens von Geräuschen besitzt.
  • Die vorliegende Erfindung wendet einen einzelnen innenkämmenden beziehungsweise inneneingreifenden Zahnradgetriebeeinstellungsaufbau zur stufenlosen Einstellung des Sitzwinkels an, welcher den Zahnradgetriebemechanismus, den Spalt entfernenden Mechanismus, die Feder und den Antriebsmechanismus umfasst. Der Spalt entfernende Mechanismus verwendet eine innere Nocke und eine äußere Nocke, welche in der Mitte des inneren Zahnrads und des äußeren Zahnrads angebracht sind. Die Feder ist zwischen den zwei Nocken vorgesehen und die innere Nocke und die äußere Nocke sind durch die Feder eng aneinander gezwängt, wenn sich die Feder in einem freien Zustand befindet, um den Sitzspalt zu entfernen. Der Antriebsblock des Antriebsmechanismus ist zwischen der inneren Nocke und der äußeren Nocke vorgesehen, welcher die elastische Kraft durch ein Moment überwinden kann, um die Keilwirkung des Spalt entfernenden Mechanismus zu lösen und den Zahnradgetriebemechanismus so arbeiten zu lassen, dass das innere Zahnrad und das äußere Zahnrad sich miteinander drehen, um den Zweck des Einstellens des Sitzwinkels zu erzielen. Während der Antriebsmechanismus die Kraftübertragung umsetzt, besitzt er auch eine Abdichtungsfunktion, so dass der Aufbau einen besseren Staubschutzeffekt und eine längere Standzeit besitzen kann. Die vorliegende Erfindung kann leicht an unterschiedliche Arten von Fahrzeugen angepasst werden, indem unterschiedliche Kupplungsplatten entsprechend den Erfordernissen des Anwenders gestaltet werden, was die vorliegende Erfindung äußerst universell für unterschiedliche Anwendungen macht.
  • Die vorliegende Erfindung wendet einen einzelnen innenkämmenden Zahnradgetriebeeinstellungsaufbau an, welcher einen Sitzwinkeleinstellungsmechanismus bereitstellt, der stufenlos den Sitzwinkel entweder manuell oder elektrisch verstellen kann, so dass er in breiter Anwendung eingesetzt werden kann. Der Spalt verringernde Mechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung kann einen kleineren Sitzlehnenspalt erzielen, erfordert ein geringes Betätigungsmoment und weist hohe Festigkeit auf. Des Weiteren weist er die Vorteile des einfachen Verfahrens, geringer Kosten und der Tatsache auf, dass er angepasster an die Herstellung in China ist, daher geeigneter für die Massenherstellung ist.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die vorliegende Erfindung wird weiter in Verbindung mit der Ausführungsform beschrieben, welche durch die begleitenden Zeichnungen bereitgestellt wird, wobei:
  • 1 eine schematische Darstellung ist, welche die Zusammenbauverhältnisse der vorliegenden Erfindung zeigt;
  • 2 eine schematische Darstellung ist, welche aus der Richtung A in 1 betrachtet wird; und
  • 3 eine schematische Darstellung ist, welche die innere Struktur des zusammengefügten Mechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • In 1 und 2 umfasst die vorliegende Erfindung einen Zahnradgetriebemechanismus, einen Spalt entfernenden Mechanismus, eine Feder und einen Antriebsmechanismus. Der Zahnradgetriebemechanismus wendet ein einzelnes innenkämmendes Planetenzahnradgetriebe mit geringem Zahnunterschied an und umfasst eine innere Zahnradplatte 14 und eine äußere Zahnradplatte 3, wobei die äußere Zahnradplatte 3 in der inneren Zahnradplatte 14 mit einer Exzentrizität dazwischen so angebracht ist, dass die inneren Zähne 7 mit den äußeren Zähnen 21 kämmen, um das einzelne innenkämmende Planetenzahnradgetriebe des inneren Zahnrades und des äußeren Zahnrades umzusetzen. Wenn ein Betätigungsmoment auf den Antriebsmechanismus angelegt wird, tritt eine planetare Bewegung auf Grund des Eingriffzustands zwischen der inneren Zahnradplatte 14 und der äußeren Zahnradplatte 3 auf, welche daher den Winkel zwischen den zwei Platten ändert, und der Zweck des Einstellens des Sitzwinkels wird erreicht.
  • Da ein gewisser Spalt zwischen dem inneren Zahnrad und dem äußeren Zahnrad, die miteinander zur Übertragung in Eingriff stehen, unvermeidbar bestehen kann, kann ein entsprechender Spalt in der Sitzlehne ausgebildet sein, was die Sitzlehne rütteln lässt und die Bequemlichkeit mindert. Der Spalt entfernende Mechanismus entfernt den Spalt, der oben beschrieben ist, so dass die Bequemlichkeit des Sitzes deutlich verbessert werden kann. Die äußere Nocke 13 des Spalt entfernenden Mechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung ist zwischen der zentralen Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 und dem inneren Loch 4 der äußeren Zahnradplatte 3 angebracht, wobei die innere Nocke 12 zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke 13 und der zentralen Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 angebracht ist. Unter der elastischen Kraft der Feder 11 wirken drei äußere geneigte Keilflächen 5 der inneren Nocke 12 mit drei inneren geneigten Keilflächen der äußeren Nocke 13 aufeinander ein, wobei sie eine Kraft erzeugen, um die Exzentrizität zwischen der inneren Zahnradplatte 14 und der äußeren Zahnradplatte 3 zu erhöhen, um so den Spalt zwischen den Zähnen 7 der inneren Zahnradplatte 14 und den Zähnen 21 der äußeren Zahnradplatte 3 zu entfernen, und so des Weiteren den Sitzlehnenspalt zu entfernen. Jedoch ist die Anzahl der inneren und äußeren geneigten Keilflächen in dieser Ausführungsform nicht auf die oben erwähnten drei beschränkt, sondern kann zwei, vier und andere betragen.
  • Die äußere Nocke 13 greift gleitend in das innere Loch 4 der äußeren Zahnradplatte 3 ein. Die äußere Nocke 13 und die innere Nocke 12 greifen gleitend in die zentrale Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 ein.
  • Die Feder 11 ist zwischen der inneren Nocke 12 und der äußeren Nocke 13 bereitgestellt. Im Ausgangszustand befindet sich die Feder 11 in einem zusammengedrückten Zustand und die geneigten Flächen 5, 6 der inneren Nocke 12 und der äußeren Nocke 13 sind fest mit der inneren Zahnradplatte 14 und der äußeren Zahnradplatte 3 auf Grund der Kraft der Feder 11 eng verkeilt. Die Feder 11 kann aus elastischem Material wie Polyurethan, Federstahldraht, einem elastischen Blatt, hergestellt sein.
  • Die zentrale Welle 10 des Antriebsmechanismus 1 ist im Loch der zentralen Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 bereit gestellt, der Antriebsblock 18 ist zwischen der inneren Nocke 12 und der äußeren Nocke 13 bereitgestellt und ein Konturloch 9 ist in der zentralen Welle 10 vorgesehen. Eine kreisförmige Nut 19 ist auf der zentralen Welle 10 des Antriebsmechanismus 1 gestaltet. Ein Rückhaltering 17 ist in der kreisförmigen Nut 19 bereitgestellt. Der Rückhaltering 17 ist in der kreisförmigen Nut festgesetzt, um die gesamte Vorrichtung in ein Stück zusammen zu fügen. Eine elastische Dichtung 16 ist zwischen dem Rückhaltering 17 und der inneren Zahnradplatte 14 bereitgestellt, um das axiale Spiel, welches durch Herstellungsfehler verursacht ist, zu vermeiden. Ein Kunststoffring 2 ist auf dem Antriebsmechanismus 1 eingelegt, um die gesamte Vorrichtung abzudichten und Geräusche im Einsatz zu unterdrücken. Zwei Naben 8 sind auf der inneren Zahnradplatte 14 bereitgestellt und zwei Naben 20 sind auf der äußeren Zahnradplatte 3 vorgesehen, um so an die Anbringungsplatte, welche mit dem Sitz verbunden ist, angeschweißt zu werden.
  • In 3 ist die äußere Nocke 13 eine exzentrische Nocke. Die äußere Nocke 13 ist zwischen der zentralen Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 und dem inneren Loch 4 der äußeren Zahnradplatte 3 angebracht. Die innere Nocke 12 ist zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke 13 und der zentralen Nabe 15 der inneren Zahnradplatte 14 angebracht. Die Feder 11 ist auf der äußeren Nocke 13 angebracht, wobei ihre zwei Enden gegen die innere Nocke 12 und die äußere Nocke 13 stoßen. Unter der elastischen Kraft der Feder 11 wirken die drei äußeren geneigten Keilflächen der inneren Nocke 12 mit den drei inneren geneigten Keilflächen der äußeren Nocke 13 zusammen, wobei sie eine Kraft erzeugen, um die Exzentrizität zwischen der inneren Zahnradplatte 14 und der äußeren Zahnradplatte 3 erhöhen. Wenn ein Betätigungsmoment auf das quadratische Loch in der zentralen Welle des Antriebsmechanismus angelegt wird, dreht sich der Antriebsmechanismus. Wenn er sich gegen den Uhrzeigersinn dreht, treibt der Antriebsmechanismus die innere Nocke 12 an, um die Keilwirkung zu entfernen und die planetare Bewegung der inneren Zahnradplatte zu veranlassen, um so den Zweck des Einstellens des Sitzwinkels zu erzielen. Wenn er sich im Uhrzeigersinn dreht, treibt der Antriebsmechanismus die äußere Nocke 13 an, um die Keilwirkung für die Winkelein-stellung zu lösen.
  • Zusammenfassung
  • Ein Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels wird offenbart. Eine äußere Zahnradplatte des Zahnradgetriebemechanismus ist in einer inneren Zahnradplatte mit einer Exzentrizität dazwischen angebracht. Eine äußere Nocke eines Spalt entfernenden Mechanismus ist zwischen einer zentralen Nabe der inneren Zahnradplatte und dem inneren Loch der äußeren Zahnradplatte angebracht. Eine innere Nocke ist zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke und der zentralen Nabe der inneren Zahnradplatte angebracht und eine Feder ist zwischen den beiden Nocken angebracht, welche einen exzentrischen Nockenmechanismus bilden. Eine zentrale Welle eines Antriebsmechanismus ist im Loch der zentralen Nabe der inneren Zahnradplatte bereitgestellt, ein Antriebsblock des Antriebsmechanismus ist zwischen der inneren Nocke und der äußeren Nocke vorgesehen. Wenn sich die Feder in einem freien Zustand befindet, sind die innere Nocke und die äußere Nocke eng verkeilt, um den Sitzspalt zu entfernen; der Antriebsblock des Antriebsmechanismus kann die elastische Kraft durch ein Moment überwinden, um die Keilwirkung des Spalt entfernenden Mechanismus zu lösen, so dass der Zahnradgetriebemechanismus zur Übertragung und Drehung angetrieben wird, um so den Zweck des Einstellens des Sitzwinkels zu erzielen. Der Aufbau gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Merkmale von kompakter Konfiguration, kleinem Spalt, hoher Festigkeit als auch hoher Universalität auf und kann bequem die Funktion der manuellen Einstellung, der elektrischen Einstellung und der stufenlosen Einstellung des Sitzlehnenwinkels umsetzen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - CN 2358759 [0002]
    • - CN 2494632 [0002]
    • - CN 257768 [0002]
    • - CN 2590784 [0002]
    • - CN 2193087 [0004]
    • - CN 2696412 [0004]

Claims (7)

  1. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels, umfassend einen Zahnradgetriebemechanismus und einen Antriebsmechanismus, wobei eine äußere Zahnradplatte (3) des Zahnradgetriebemechanismus auf einer inneren Zahnradplatte (14) mit einer Exzentrizität dazwischen angebracht ist, wobei die inneren Zähne (7) der inneren Zahnradplatte (14) mit den äußeren Zähnen (21) der äußeren Zahnradplatte (3) kämmen; wobei eine äußere Nocke (13) eines Spalt entfernenden Mechanismus zwischen einer zentralen Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) und dem inneren Loch (4) der äußeren Zahnradplatte (3) angebracht ist, wobei eine innere Nocke (12) zwischen dem inneren Loch der äußeren Nocke (13) und der zentralen Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) angebracht ist, wobei eine Feder (11) in der äußeren Nocke (13) bereitgestellt ist, wobei ihre zwei Enden gegen die innere Nocke (12) beziehungsweise die äußere Nocke (13) stoßen, welche einen exzentrischen Nockenmechanismus bilden; und wobei eine zentrale Welle (10) eines Antriebsmechanismus (1) im Loch der zentralen Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) angebracht ist, wobei der Antriebsblock (18) des Antriebsmechanismus (1) zwischen der inneren Nocke (12) und der äußeren Nocke (13) vorgesehen ist.
  2. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei der Zahnradgetriebemechanismus ein einzelner innenkämmender Planetenzahnradgetriebemechanismus mit geringem Zahnunterschied ist.
  3. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei die Feder (11) aus Polyurethan oder Federstahldraht, einem elastischen Blatt hergestellt ist.
  4. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei die innere Nocke (12) des Spalt entfernenden Mechanismus n entsprechende geneigte Keilflächen (5) aufweist und die äußere Nocke (13) des Spalt entfernenden Mechanismus n entsprechende geneigte Keilflächen (6) aufweist, welche sich mit den geneigten Keilflächen (5) verkeilen können, wobei n ≥ 2.
  5. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei: die äußere Nocke (13) gleitend in das innere Loch (4) der äußeren Zahnradplatte (3) eingreift, die äußere Nocke (13) und die innere Nocke (12) gleitend in die zentrale Nabe (15) der inneren Zahnradplatte (14) eingreifen.
  6. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei eine kreisförmige Nut (19) auf der zentralen Welle (10) des Antriebsmechanismus (1) bereitgestellt ist, ein Rückhaltering (17) in der kreisförmigen Nut (19) bereitgestellt ist, um die gesamte Vorrichtung in ein Stück zusammen zu fügen, und eine elastische Dichtung (16) zwischen dem Rückhaltering (17) und der inneren Zahnradplatte (14) bereitgestellt ist.
  7. Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels nach Anspruch 1, wobei ein Kunststoffring (2), welcher die gesamte Vorrichtung abdichtet, auf dem Antriebsmechanismus (1) eingelegt ist.
DE112006000035T 2006-05-11 2006-09-14 Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels Expired - Fee Related DE112006000035B4 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2006100190533 2006-05-11
CN2006100190533A CN101070055B (zh) 2006-05-11 2006-05-11 齿轮式座椅角度无级调节结构
PCT/CN2006/002398 WO2007131394A1 (fr) 2006-05-11 2006-09-14 Structure d'ajustement de type à variation continue pour angle de siège

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112006000035T5 true DE112006000035T5 (de) 2008-07-17
DE112006000035B4 DE112006000035B4 (de) 2009-04-09

Family

ID=38651000

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112006000035T Expired - Fee Related DE112006000035B4 (de) 2006-05-11 2006-09-14 Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7543889B2 (de)
JP (1) JP4368922B2 (de)
CN (1) CN101070055B (de)
BR (1) BRPI0604839B1 (de)
DE (1) DE112006000035B4 (de)
FR (1) FR2900877B1 (de)
WO (1) WO2007131394A1 (de)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7878593B2 (en) * 2008-06-23 2011-02-01 Lear Corporation Anti back drive device for a seat recliner
JP5077115B2 (ja) * 2008-07-15 2012-11-21 トヨタ紡織株式会社 歯車及びこの歯車を用いた連結装置
JP5532690B2 (ja) * 2009-06-09 2014-06-25 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
CN101941389B (zh) * 2009-07-04 2012-06-20 湖北中航精机科技股份有限公司 座椅调角器及具有该调角器的座椅
CN101844526B (zh) * 2010-04-27 2012-08-29 福州明芳汽车部件工业有限公司 座椅升降微调装置
DE102010020561A1 (de) * 2010-05-14 2011-11-17 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Rückenlehne eines Fahrzeugssitzes
CN101844529B (zh) * 2010-05-28 2011-12-14 苏州忠明祥和精工有限公司 无极调角器
DE102011108976B4 (de) * 2011-07-26 2015-03-12 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Herstellung einer Lageranordnung und Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit einer hiernach hergestellten Lageranordnung
CN103129418B (zh) * 2011-11-25 2015-03-25 湖北中航精机科技有限公司 一种座椅调角器及其座椅
DE102013201514A1 (de) * 2013-01-30 2014-07-31 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sitzrahmen eines Fahrzeugsitzes
US9475409B2 (en) * 2013-06-17 2016-10-25 Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. Seat recliner and oil collecting element
CN103395381B (zh) * 2013-08-21 2015-08-19 湖北中航精机科技有限公司 一种座椅调角器以及锥度元件
DE102014208076A1 (de) * 2013-10-23 2015-05-07 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Elektrisch betriebener Lehnenversteller und Fahrzeugsitz mit einem solchen Lehnenversteller
CN203601347U (zh) * 2013-11-28 2014-05-21 欧仕儿童用品(福建)有限公司 靠背调节器及儿童车
CN104309500A (zh) * 2014-11-11 2015-01-28 湖北中航精机科技有限公司 一种座椅及其座椅靠背角度调节装置
CN109080510B (zh) * 2018-08-17 2021-03-12 黄海 一种座椅靠背角度调节装置
CN109084004A (zh) * 2018-11-01 2018-12-25 明阳科技（苏州）股份有限公司 一种手动或电动铰链
CN109895663A (zh) * 2019-01-23 2019-06-18 重庆双英汽车座椅有限公司 一种座椅限位器锁紧机构
CN110953842B (zh) * 2019-11-28 2021-02-12 浙江省海洋水产研究所 一种水产品加工沥水装置
CN113602167A (zh) * 2021-09-11 2021-11-05 陈效 一种可实现同轴输出的nn型轮系汽车座椅连续型调角器
CN114055462B (zh) * 2021-09-18 2023-05-16 特斯联科技集团有限公司 巡检机器人及其控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2193087Y (zh) 1994-05-26 1995-03-29 中国航空工业总公司第六一○研究所 座椅角度调节器
CN2358759Y (zh) 1999-01-18 2000-01-19 中国航空工业总公司第六一○研究所 板簧式座椅角度调节器核心传动装置
CN2494632Y (zh) 2001-07-24 2002-06-12 湖北中航救生科技股份有限公司 座椅角度调节器核心传动装置
CN2590784Y (zh) 2002-12-31 2003-12-10 江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂 汽车座椅调节装置
CN2696412Y (zh) 2004-04-16 2005-05-04 湖北中航精机科技股份有限公司 座椅角度调节器核心传动装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3013304C2 (de) * 1980-04-05 1983-05-11 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen
US5277672A (en) * 1989-06-30 1994-01-11 Ets. Cousin Freres Clearance take up device for so-called continuous epicycloidal train articulations, and its mounting mode
DE3941215C2 (de) * 1989-12-14 1995-07-20 Keiper Recaro Gmbh Co Rücklehnenverstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
FR2659912B1 (fr) * 1990-03-20 1996-04-19 Faure Bertrand Automobile Articulation continue sans satellite a rattrapage de jeu.
DE4303819C2 (de) * 1992-04-07 1996-08-08 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19548809C1 (de) * 1995-12-27 1997-05-22 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne
CN2353244Y (zh) * 1999-01-18 1999-12-15 中国航空工业总公司第六一○研究所 座椅靠背角度调节器
US6076889A (en) * 1999-07-30 2000-06-20 Hornling Industrial Co. Reclining car seat hinge
JP2001070073A (ja) * 1999-09-08 2001-03-21 Delta Kogyo Co Ltd シートのリクライナ構造
DE10033666C2 (de) * 2000-07-11 2003-02-20 Faurecia Autositze Gmbh & Co Verstellbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz,insb.Neigungsverstellbeschlag für dessen Rückenlehne
TW482135U (en) * 2001-01-08 2002-04-01 Hornling Ind Inc Improvement for backlash eliminating device
TW505118U (en) * 2001-09-26 2002-10-01 Hornling Ind Inc Improved backlash eliminating device
JP3967971B2 (ja) * 2002-07-02 2007-08-29 株式会社今仙電機製作所 自動車シートのリクライニング装置
CN2907393Y (zh) * 2006-05-11 2007-06-06 湖北中航精机科技股份有限公司 齿轮式座椅角度无级调节结构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2193087Y (zh) 1994-05-26 1995-03-29 中国航空工业总公司第六一○研究所 座椅角度调节器
CN2358759Y (zh) 1999-01-18 2000-01-19 中国航空工业总公司第六一○研究所 板簧式座椅角度调节器核心传动装置
CN2494632Y (zh) 2001-07-24 2002-06-12 湖北中航救生科技股份有限公司 座椅角度调节器核心传动装置
CN2590784Y (zh) 2002-12-31 2003-12-10 江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂 汽车座椅调节装置
CN2696412Y (zh) 2004-04-16 2005-05-04 湖北中航精机科技股份有限公司 座椅角度调节器核心传动装置

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0604839A2 (pt) 2009-05-26
WO2007131394A1 (fr) 2007-11-22
JP2008523845A (ja) 2008-07-10
BRPI0604839B1 (pt) 2017-04-18
DE112006000035B4 (de) 2009-04-09
FR2900877B1 (fr) 2009-03-27
US7543889B2 (en) 2009-06-09
FR2900877A1 (fr) 2007-11-16
CN101070055B (zh) 2011-06-08
JP4368922B2 (ja) 2009-11-18
CN101070055A (zh) 2007-11-14
US20080272639A1 (en) 2008-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112006000035B4 (de) Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels
DE102006041917B3 (de) Übertragungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
AT513246B1 (de) Zahnradanordnung
DE112010000438T5 (de) Sitzneigungsversteller und Sitz, der damit ausgestattet ist
DE3205039A1 (de) Kupplungsscheibe
EP2268939A1 (de) Spielfreies planetengetriebe mit geteilten planetenrädern, die durch parallel zur planetenrotationsachse angeordnete federstäbe vorgespannt sind
DE3104181A1 (de) Daempfungsscheibe fuer drehmomentuebertragung
DE1650737B1 (de) Selbstsperrendes ausgleichsgetriebe mit stirnraedern
DE102011016147B4 (de) Rasselfreier Radsatz
EP2925545B1 (de) Kopflageranordnung zur anbindung eines federbeins an einen fahrzeugaufbau
DE2742442B2 (de) Elastische Kupplung
DE112009002668T5 (de) Antriebseinheit für Spiegel-Einstellmechanismus
DE3336669A1 (de) Getriebesatz
DE10059148A1 (de) Kegelradmechanismus und elektrische Lenkhilfe, die diesen verwendet
EP3828442A1 (de) Getriebe mit einem flexiblen zahnrad
DE112019003566T5 (de) Drehzahlminderer und Motor mit Drehzahlminderer
DE102015121705A1 (de) Kupplungsanordnung, insbesondere zum optionalen Verbinden eines Luftverdichters mit einer Antriebseinrichtung
DE102006036732B4 (de) Gelenkbeschlag für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
DE20214426U1 (de) Elektromotorischer Möbelantrieb zum Verstellen von Teilen eines Möbels relativ zueinander
DE102013110019A1 (de) Spannungswellengetriebe
DE102012207419A1 (de) Getriebezahnrad zum Spielausgleich
WO2019238478A1 (de) Planetengetriebeanordnung
DE102015212896A1 (de) Nabenteil für eine Steckverzahnung
DE102019101965A1 (de) Zahnrad und Getriebe
DE102019204261A1 (de) Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee