CN2358759Y - 板簧式座椅角度调节器核心传动装置 - Google Patents

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CN2358759Y
CN2358759Y CN 99237062 CN99237062U CN2358759Y CN 2358759 Y CN2358759 Y CN 2358759Y CN 99237062 CN99237062 CN 99237062 CN 99237062 U CN99237062 U CN 99237062U CN 2358759 Y CN2358759 Y CN 2358759Y
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CN 99237062
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Inventor
黄正坤
罗贤虎
张建洲
佘协民
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Zhonghang Precisive Machinary Science and Technology Co., Ltd., Hubei
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No610 Nst China Aviation Industry Corp
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Abstract

一种板簧式座椅角度调节器核心传动装置,它包括棘轮机构,凸轮机构,弹簧和护套,带凸轮槽的凸轮转动,带动凸轮槽中的滑块凸台,滑块安装于滑槽板的相应滑槽中,从而使滑块与棘轮脱开,使棘轮实现360°范围内的有级调节,调节精度为5°/齿。本实用新型具有结构紧凑、抗冲击能力强、既可单边锁定,又可双边锁定、通用性强、调节方便快捷等特点。与任意形式的椅座安装板和椅背安装板联接后,可适用于各类车型的座椅。

Description

板簧式座椅角度调节器核心传动装置
本实用新型是一种座椅角度调节器核心传动装置，与任何形式的椅背安装板和椅座安装板相联接后，可用于汽车座椅或其它座椅椅背角度的调节。
座椅角度调节器是轿车座椅上的重要部件，涉及到座椅的安全性和舒适性等重要技术性能指标。目前，我国生产的各种机动车辆中各种座椅所采用的角度调节器有两种，一种是板簧式座椅角度调节器，它主要由一个扇形齿板、一个棘轮锁紧机构、定位凸轮、手柄及联结件组成，工作时靠手柄联动凸轮打开棘轮锁紧机构使扇形齿板能自由运动，松开手柄，凸轮就卡死扇形齿板而锁定角度，从使用来看，座椅角度可自由调节，虽然调节速度快，但由于只能实现单边锁定，使得抗冲击能力差，舒适性差，调节范围小，一般不能大于90°，不能进行无级调节，且体积大、质量重、通用性差；另一种是齿轮传动式座椅角度调节器，它主要由两个齿板、一个双联齿轮、一个偏心轮及椅背安装板、椅座安装板组成。工作时，手轮驱使偏心轮转动，双联齿轮在偏心轮偏心转动的作用下转动，从而带动齿板运动，实现椅背角度的调节。这种形式的调节器可实现座椅椅背的无级调节，且可实现双边锁定、强度好、抗冲击能力强，但结构复杂、制造比较困难，而且齿板在运动时，齿与齿之间存在的微量活动间隙，会使座椅角度调节器在自锁状态下使椅背产生前后晃动。以上两种座椅角度调节器均各有自己的缺点。
本实用新型是针对上述技术中存在的缺陷，目的在于提供一种体积小、可双边锁定又能单边锁定，抗冲击力强、调节范围不受限制、通用性好的座椅角度调节器的核心传动装置。
本实用新型的技术方案是应用棘轮机构，凸轮机构的锁紧和松开来实现座椅靠背角度的调节，所述棘轮机构凸轮上有凸轮槽，滑块上各有一个凸台装于凸轮槽中，滑块安装于滑槽板的相应的滑槽中，滑块在最外位置时与棘轮啮合，在最内位置时与棘轮脱开，护套将滑槽板、棘轮和滚珠联接在一起。
本实用新型由于棘轮与滑块啮合齿数多，所以抗冲击能力强；由于齿轮啮合无间隙，滑块与滑槽板配合精密，所以椅背基本无晃动；又由于设计结构紧凑，体积小、质量轻；在滑槽板和棘轮的背面均有凸台，能方便与各种形式的椅座板和椅背板联结，通用性强，棘轮有一整圈齿，所以调节范围可达360°；中心部位设有转动轴既能单边锁定，又能实现双边锁定。
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型图1的侧视图。
凸轮8、带棘齿18的滑块9、带滑槽14的滑槽板3以及弹簧4共同组成凸轮滑块机构，当通过手柄沿一个方向转动凸轮8时，凸轮8上的三个凸轮槽17带动滑块9上的三个凸台16，将滑块9沿径向拉向滑槽板3的中心，使滑块9上的棘齿18与棘轮5脱开；松开手柄，凸轮8在弹簧4的作用下沿相反方向复位，凸轮8上的凸轮槽17带动滑块9上的凸台16，使滑块9在滑槽板3的滑槽14中沿径向向外移动，滑块9上的棘齿18与棘轮5啮合，从而锁定角度。棘轮机构由棘轮5和带棘齿18的滑块9组成，当三个均匀分布的滑块9上的棘齿18同时与棘轮5脱开时，棘轮5可绕凸轮8中心轴线自由转动，实现座椅椅背角度的调节；当椅背调到合适角度后，在弹簧力的作用下，三个滑块9上的棘齿18同时与棘轮5啮合，椅背角度锁定。
棘轮5有一圈盲齿11，反面有加强筋10，并有一便于安装弹簧4的沉孔12，中心有一圆孔19；滑槽板3中心有一圆孔13和六个沿圆周均布的滑槽14，滑槽背面顶端有加强筋15，棘轮5的齿数是带棘齿18的滑块9的数量的整数倍。
在图1中，棘轮5有72个齿，3个滑块9各有6齿，因此工作时共有18齿啮合，从而提高了整个传动部件的强度和抗冲击能力。棘轮5有一便于安装弹簧4沉孔12，并与护套1间有一圈滚珠2，目的是减少接触面，以减少磨擦，使调节更轻松自如。护套1将滑槽板3、棘轮5、凸轮8、滑块9、弹簧4、垫片7和滚珠2固定在一起。滑槽板3和棘轮5上各有六个凸台，可与任意形式的安装板相联接，以适用于各种不同的座椅类型，转动轴6一端可与操作手轮联接，其另一端有一便于双边锁定时用于装联结杆的盲孔20。
使用时，调节手柄使凸轮8转动，安装在凸轮8上三个凸轮槽17中的滑块9上的凸台16随之移动，带动滑块9在滑槽板3中的滑槽14中沿径向向中心移动，从而使凸轮8上的棘齿18与棘轮5脱开，此时，棘轮5在360°范围内可自由转动；松开手柄，凸轮8在弹簧4的作用下逆向旋转，带动凸轮槽17中的滑块9上的凸台16，使滑块9在滑槽板3的滑槽14中沿径向向外移动，从而使滑块9上的棘齿18与棘轮5啮合，棘轮5固定不动而锁定。

Claims (5)

1.一种板簧式座椅角度调节器核心传动装置，它包括棘轮机构，凸轮机构，弹簧(4)和护套(1)，其特征在于：所述凸轮机构凸轮(8)上有凸轮槽(17)，滑块(9)上各有一个凸台(16)装于凸轮槽(17)中，滑块(9)安装于滑槽板(3)的相应的滑槽(14)中，滑块(9)在最外位置时与棘轮(5)啮合，在最内位置时与棘轮(5)脱开，护套(1)将滑槽板(3)、棘轮(5)和滚珠(2)联接在一起。
2.如权利要求1所述的板簧式座椅角度调节器核心传动装置，其特征在于：与棘轮(5)相啮合的滑块(9)最好为三个，装在滑块(9)相对应的三个均布的滑槽(14)中。
3.如权利要求1所述的板簧式座椅角度调节器核心传动装置，其特征在于：棘轮(5)有一圈盲齿(11)，反面有加强筋(10)，并有一便于安装弹簧(4)的沉孔(12)，中心有一圆孔(19)；滑槽板(3)中心有一圆孔(13)和六个沿圆周均布的滑槽(14)，滑槽(14)背面顶端有加强筋(15)，棘轮(5)的齿数是带棘齿的滑块(9)的数量的整数倍。
4.根据权利要求1所述的板簧式座椅角度调节器核心传动装置，其特征在于：凸轮(8)与转动轴(6)通过焊接连接成一整体，转动轴(6)装配在棘轮(5)的中心孔(19)和滑槽板(3)的中心孔(13)中，转动轴(6)小端有一便于双边锁定时装配联接杆用的盲孔(20)，凸轮(8)与棘轮(5)间有一根蜗旋形弹簧(4)，其一端插在凸轮(8)的一个小孔中，另一端插在滑槽板(3)的一个小孔中，其加力方向使滑块(9)和棘轮(5)始终有一啮合趋势，在弹簧(4)中心部位装有一环形垫片(7)，并与转动轴(6)的外圆配合。
5.根据权利要求1、2、3所述的板簧式座椅角度调节器核心传动装置，其特征在于：棘轮(5)与护套(1)间有一圈滚珠(2)。
CN 99237062 1999-01-18 1999-01-18 板簧式座椅角度调节器核心传动装置 Expired - Lifetime CN2358759Y (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112006000035T5 (de) 2006-05-11 2008-07-17 Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd., Xiangfan Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE112006000035T5 (de) 2006-05-11 2008-07-17 Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd., Xiangfan Zahnrad angetriebener Einstellungsaufbau für eine stufenlose Einstellung eines Sitzwinkels

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