DE111601C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist, einen Schneepflug herzustellen, der durch Handoder Fufsbetrieb oder irgendwelche dazu geeignete Maschinenkraft in Thätigkeit gesetzt werden und in Sonderheit auf dem Eise Verwendung finden kann.

In beiliegender Zeichnung ist die Vorrichtung auf Handbetrieb angenommen. Fig. 1 giebt die Ansicht von oben, Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Längsachse der Vorrichtung; die Fig. 3 und 4 betreffen einzelne Theile, und wird bei deren . Beschreibung darauf verwiesen werden.

Die Vorrichtung besteht aus drei Haupttheilen: dem vorderen oder eigentlichen Schneepflug P, dem mittleren oder Antriebsapparat und dem hinteren oder Kehrpflug B.

Der Schneepflug P, dessen Kufen durch das Scharnier s und die auf der unteren Seite mehrfach mit Einkerbungen versehene und mit Hülfe des Verschlufshebels ν zu sichernde Querleiste \ nach Bedarf enger oder weiter gestellt werden kann, steht durch die Bolzen i mit den Längsträgern t der Antriebs- bezw. Fortbewegungsvorrichtung locker in Verbindung, und zwar dergestalt, dafs der Bolzen durch ein in jedem - der am vorderen Ende der Träger befestigten T-förmigen Eisen j befindliches Loch und ein diesem entsprechendes anderes in der Querleiste ■{ gesteckt wird. Hierdurch wird eine seitliche Sicherung erzielt, nach oben und unten aber Spielraum gewährt, um dem geringen Höhenunterschiede zwischen Pflug- und Antriebsapparat zu begegnen, der durch das Eindringen der Schraubenschärfe in die Gleitfläche entsteht.

Das an sich bekannte Fortbewegungsmittel besteht aus den beiden parallel und symmetrisch gegen einander gestellten Schrauben S, deren Cylinder M in den Lagern L rotiren, welch letztere ihrerseits mit den Querträgern Z₁ fest verbunden sind. Auf den Trägern liegt die Platte g, die den Boden des Fahrzeuges bildet und an der die Lager für das Triebwerk in oberhalb, / unterhalb angebracht sind. Das Triebwerk besteht aus den in einander greifenden Zahnrädern abc, von denen das mittlere b eingeschaltet ist, um eine für Handbetrieb handliche Höhe der Kurbel k, durch deren Drehung die Fortbewegung der Vorrichtung bewirkt wird, zu erlangen, ein Mittel, das auch durch Kettenverbindung von α mit c ersetzt werden kann. Die Welle w rotirt in den Lagern h, die ebenfalls . an der unteren Seite der Platte befestigt sind. An w sind aufser dem Stirnrade c noch die beiden konischen Räder -R befestigt, die in die an den Cylindern der Schrauben sitzenden konischen Räder JR₁ eingreifen.

Statt der hinteren bezw. der vorderen Hälfte der Schrauben können auch ein wenig federnde Kufen treten, die an g, t oder T₁ befestigt werden. Der Antriebsapparat, event, die Welle, kann nach Bedarf vervielfältigt werden.

Am hinteren Theile des Mittelstückes befindet sich eine Vorrichtung, die zugleich als Lenkstange, als Verbindungsmittel mit dem Kehrpflug und als Regulirapp'arat für seine Höhe über der Gleitfläche dient. Sie besteht aus dem mit Gelenkringen versehenen Ständer O, der in ersteren drehbaren gekröpften Stange H, der durch eine Schraube zusammen-

geprefsten federnden Klammer χ, und dem mittelst letzterer nach oben und unten verstellbaren Bügel/. Die Schraubenmuttern ρ und ρ_λ gestatten eine Verstellung der Lenkstange nach oben und unten und sichern sie zugleich nach diesen beiden Richtungen. Der untere Theil der Lenkstange greift als Bolzen in den im Winkel der Kehrbürste eingelassenen Ring u locker ein und stellt die Verbindung mit ersterer her. Die verstellbare Schraube e dient dazu, der Bürste eine Lage zu geben, dafs sie genügend gegen die Gleitfläche streift und eine völlige Ausnutzung ihrer Ruthen, Borsten oder dergl. gestattet. Diesen Zweck zu fördern, dient auch der verstellbare Bügel/, der mit der Querleiste ^₁ durch des Hebelgelenk d verbunden ist und vermittelst χ und e sicher gestellt werden kann.

Die Kehrbürste ist durch ^₁ und V₁ wie der Schneepflug zum Breiter- oder Engerstellen eingerichtet und dient zugleich als Steuer, kann aber auch nach Bedarf durch eine Steuerkufe ersetzt werden, die mit einem Ringe (entsprechend u) für den unteren Theil der Lenkstange und einem zweiten für den bei d ausschaltbaren Bügel/ versehen ist.

Die Schneeschaufel Q. (Fig. 3 Längsschnitt durch die Mitte; Fig. 4 Rückansicht), welche nach Bedarf für den Schneepflug eingeschaltet werden kann, besteht aus einem Kasten mit einem von der offenen Seite zu etwas schräg aufsteigenden Boden, während die unteren Kanten seiner parallelen Seitenwände in ihrem weiteren Verlaufe nach der Rückwand zu als Schlittenkufen dienen. An der inneren Seite der Hinterwand sind zwei Ringe c k derart befestigt, dafs die Bolzen i eingeschoben werden können, nachdem der Pflug abgehängt ist. Die T- Eisen j finden mit ihrem verticalen Fortsatz ihren Angriffspunkt an der Rückseite der Hinterwand. Wenn sich der Kasten voll Schnee geschoben hat, kann er ausgeschaltet und mittelst des Handgriffes bei Seite gefahren und entleert werden.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   Ein Eis-Schneepflug, bestehend aus einem Pfluge (P) oder einer Kehrschaufel (Q) in lösbarer Verbindung mit einer Plattform (g), welche an ihrer unteren Fläche das an sich bekannte, aus sich gegen einander drehenden seitlichen Schraubenpaaren (S) bestehende Mittel zur Fortbewegung, an ihrer Oberfläche die Antriebsvorrichtungen für die Schraubenpaare trägt.
   Eine Ausführungsform des Eis-Schneepfluges nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine am Hintertheile der Plattform (g) angebrachte Kehrvorrichtung oder Steuerkufe (B), welche, mit einer nach der Höhe verstellbaren Lenkstange (H) verbunden, die Steuerung der Vorrichtung ermöglicht und durch den auf der Lenkstange verstellbaren Bügel (f) gegen die Gleitfläche geprefst wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.