DE1111959B

DE1111959B - Bordwand-Verschluss fuer Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE1111959B
Application number: DEK32693A
Authority: DE
Inventors: Karl Kaessbohrer
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1957-08-14
Filing date: 1957-08-14
Publication date: 1961-07-27

Description

Bordwand-Verschluß für Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen dreiarmigen, um das Mittelstück drehbaren, an einer Runge vorzugsweise eines Lastkraftwagens gelagerten Bordwand-Verschluß.
Ein bekannter Bordwand-Verschluß dieser Art besteht aus einem zweiarmigen Hebel und einem zwischen den Enden des Hebels im rechten Winkel davon abzweigenden Arm. Der eine Arm des doppelarmigen Hebels ist länger ausgebildet als der andere und dient als Betätigungsmittel zum Schwenken des Verschlusses. Der vom Hebel abzweigende Arm dient als Riegel für die Bordwand. In dieser Stellung hängt der Betätigungsarm lotrecht nach unten, während der Riegelarm horizontal steht. Bei solchen Bordwand-Verschlüssen ist die Sicherung ein beachtenswertes Problem. Bei dem bekannten Bordwand-Verschluß sucht man diese Schwierigkeit mittels des kürzeren Arms des zweiarmigen Hebels zu lösen. Die Bordwand kann bei diesem Verschluß nur herabgeklappt werden, wenn der Betätigungsarm lotrecht nach oben weist. Jedoch ist es bei einer Fahrt auf schlechten Straßen ohne weiteres möglich, daß der Verschluß infolge der Fahrstöße und Bremsreaktionen ungewollt eine solche Stellung einnimmt. Auch muß jedem Bordwandende ein solcher Verschluß zugeordnet werden.
Die Erfindung geht zur Schaffung eines Bordwand-Verschlusses einen neuen Weg, der darin besteht, daß der Verschluß die Form eines nach beiden Richtungen vierschwenkbaren T hat, dessen Quersteg als Verriegelung der benachbarten Bordwände und dessen federnder Längsschenkel in Verbindung mit einer oberhalb des Rungenfußes angeordneten Halterung als Sicherung dient. Somit kann mittels eines einzigen Verschlusses die Verriegelung zweier benachbarter Bordwände trotz einfacher, sicher wirkender Ausbildung des Verschlusses erzielt werden, wobei beide Bordwände im verriegelten Zustand Bewegungsfreiheit in Längsrichtung haben, was bekanntlich beim Durchbiegen der Ladebrücke sehr günstig ist.
Für die Betätigung des Verschlusses ist es vorteilhaft, wenn der Quersteg als Platte ausgebildet und diese an beiden Enden mit keilförmig wirkenden Rändern versehen ist. Eine weitere Verbesserung der Betätigung wird erzielt, indem der federnde Längsschenkel des Verschlusses an seinem freien Ende gewölbt und an einem in Gegenwölbung verlaufenden Widerlager verriegelbar ist. Dabei kann die Verriegelung aus einem am Längsschenkel sitzenden Stift und einem am Widerlager angeordneten Loch bestehen. Die Zeichnung zeigt ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 in Vorder-, in Fig. 2 in Seiten-, in Fig. 3 in Oberansicht und in Fig. 4 im Querschnitt nach der Linie I-1 der Fig. 1. Der Verschluß ist als T-förmiger, flacher Körper ausgebildet, welcher als Steg eine Platte 1 aufweist, von deren Mitte ein Arm 2 nach unten abzweigt.
Die Platte 1 kann, wie aus Fig. 1 hervorgeht, als Oval gestaltet sein, welches an einer Runge 3, beispielsweise an der Mittelrunge eines Lastkraftwagens, um den Bolzen 4 nach beiden Richtungen vierschwenkbar gelagert ist und sich über die Ränder der an die Runge sich anschließenden Bordwände 5 erstreckt. Die beiden Ränder 1' der Platte 1 sind keilförmig aufgebogen oder auch nur etwas abgekantet, so daß die Platte mittels des verhältnismäßig langen Hebelarmes 2 über die Ränder der Bordwände 5 geschoben werden kann, welche an den Auflagestellen mit Beschlägen 6 versehen sind.
Der Hebelarm 2 ist federnd ausgebildet und verläuft gegen sein freies Ende 2' zu etwas gewölbt. Er dient nicht nur zum Verschwenken der Platte 1, sondern gleichzeitig zur Sicherung derselben in ihrer Verriegelungsstellung nach Fig. 1. Zu diesem Zweck ist für den Hebelarm 2 eine Halterung vorgesehen, welche bei der gezeichneten Ausführung aus einem gewölbten, an der Runge 3 sitzenden Widerlager 7 und einer in diesem angeordneten Rast 8 besteht. Diese liegt in der Bahn eines am freien Ende 2' des Armes 2 befestigten Stiftes 9, welcher in die Rast 7 einschnappt und dadurch die Platte 1 in der Verriegelungsstellung gegen selbsttätiges Lösen sichert. Die Bedienung des Verschlusses ist sehr einfach, indem der Hebelarm 2 von einem am Boden Stehenden bequem erfaßt werden kann.
Soll der Verschluß gelöst werden, wird zunächst der am unteren Ende 2' des Hebels 2 sitzende Stift aus der Rast 8 herausgehoben und dann der Hebe12 nach der einen Seite so weit verschwenkt, bis die eine Bordwand freigegeben ist, in welcher Stellung die Platte 1 innerhalb der Runge 3 zu liegen kommt. Hierauf wird der Hebel 2 entgegengesetzt verschwenkt und dadurch die andere Bordwand freigegeben.
In gleicher Weise werden die Bordwände verriegelt, indem zuerst die eine hochgeklappt wird, wobei der Hebel ausgeschwenkt ist. Dieser wird dann nach dem Hochklappen der einen Bordwand wieder entgegengesetzt verschwenkt, bis die andere Bordwand hochgeklappt ist, worauf der Hebel bis zum Einschnappen seines Stiftes 9 zurückgedreht wird und dadurch beide Bordwände verriegelt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Dreiarmiger, um das Mittelstück an einer Runge drehbar gelagerter Bordwand-Verschluß eines Lastkraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß die Form eines nach beiden Richtungen verschwenkbaren T hat, dessen Quersteg (1) als Verriegelung der benachbarten Bordwände (5) und dessen federnder Längsschenkel (2) in Verbindung mit einer oberhalb des Rungenfußes angeordneten Halterung (8, 9) als Sicherung dient. z. Bordwand-Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (1) als Platte ausgebildet ist und diese an beiden Enden mit keilförmig wirkenden Rändern (1') versehen ist. 3. Bordwand-Verschluß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Längsschenkel (2) des Verschlusses an seinem freien Ende (2') gewölbt und an einem in Gegenwölbung verlaufenden Widerlager (7) verriegelbar ist. 4. Bordwand-Verschluß nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung des federnden Längsschenkels (2) aus einem an diesem sitzenden Stift (9) -und einem am Widerlager (7) angeordneten Loch (8) besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 726148.