DE1111472B

DE1111472B - Druckentlastetes Schaltkueken

Info

Publication number: DE1111472B
Application number: DED23946A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Reinhold Erxleben
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-10-02
Filing date: 1956-10-02
Publication date: 1961-07-20

Description

Druckentlastetes Schaltküken Die Erfindung bezieht sich auf ein zylindrisches Schaltküken, insbesondere in einem hydraulischen Schaltgerät zur Steuerung von Bootsmotoren-Wendegetrieben auf Vorwärts- oder Rückwärtslauf, das im Bereich der zu steuernden Öffnungen beiderseits einer Mittellängsebene Ausnehmungen aufweist, um je nach seiner Stellung den Durchfiuß des Steuermittels vom Zulauf in den einen oder den anderen Ablauf zu leiten und einen Rücklauf des Steuermittels aus der jeweils nicht beschickten Leitung zu ermöglichen.
Bei Ventilen ist es an sich bekannt, zur Druckentlastung des Verschlußstückes dieses beidseitig vom Mediendruck beaufschlagen zu lassen. Ferner ist es bei einem konisch ausgebildeten Schaltküken bekannt, durch das Küken geradlinige Kanäle zu legen, welche bei abgesperrtem Zufluß die Zuleitung im Gehäuse des Kükens mit an der gegenüberliegenden Gehäusewandung in der Nähe des unteren und oberen Endes des Kükens angeordneten Entlastungsausnehmungen und bei geöffnetem Zufiuß die Steuerleitung im Küken mit einer weiteren Entlastungsausnehmung im Gehäuse verbinden. Schließlich ist noch ein konisches Schaltküken bekannt, bei dem in Schließstellung der Zulauf und der Ablauf je durch einen Kanal mit an der gegenüberliegenden Seite des Kükens gelegenen Entlastungsausnehmungen verbunden sind.
Diese bekannten Einrichtungen sollen nun durch die Erfindung dadurch verbessert werden, daß zur Druckentlastung dienende Ausnehmungen in Längsrichtung des Kükens beiderseits der Ausnehmungen für die Steuerung des Steuermittels im Bereich der Gehäuselagerstellen angeordnet sind, wobei die Entlastungsausnehmungen auf der einen Seite der Kükenlängsmittelebene jeweils mit der Ausnehmung zur Steuerung des Steuermittels auf der ihnen gegenüberliegenden Seite der Längsmittelebene durch geradlinige Kanäle verbunden sind, von denen sich die zu den Entlastungsausnehmungen auf der einen Seite führenden Kanäle mit den zu der anderen Seite führenden Kanälen mit Abstand voneinander kreuzen.
Der Querschnitt des Schaltkükens kann hierbei im Bereich der Ausnehmungen zur Steuerung des Steuermittels und im Bereich der Entlastungsausnehmungen keilförmig ausgebildet sein: Durch die Erfindung wird in konstruktiv günstiger und in funktioneller Hinsicht vorteilhafterweise auch bei einem zylindrischen Schaltküken eine Druckentlastung auf die ganze Länge erzielt, bei dem von einem Zulauf für das Steuermittel zwei Abläufe und ein Rücklauf gesteuert werden und bei dem demzufolge große, durch die Druckentlastung zu kompensierende Steuerflächen vorgesehen sein müssen. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein hydraulisches Schaltgerät zur Steuerung von Bootsmotorenwendegetrieben mit druckentlastetem Schaltküken; Fig. 2 zeigt schematisch einen Querschnitt durch das Schaltküken und durch die von ihm gesteuerten Öffnungen im Schaltgerät; Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf das Schaltküken; Fig.4 zeigt einen Schnitt durch das Schaltküken nach der Linie IV-IV in Fig. 3, und Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4.
In dem Gehäuse 1 des Schaltgerätes ist innerhalb der Steuerbüchse 2 das zylindrische Schaltküken 3 angeordnet, das über die Seilscheibe 4 gedreht wird und dabei, wie insbesondere auch aus Fig. 2 hervorgeht, die Zulaufbohrung 5 des Steuermittels, die sich gegenüberliegenden Ablaufbohrungen 6, 7 und die Rücklaufbohrung 8 steuert. Zu diesem Zweck hat das Schaltküken 3 im Bereich der zu steuernden öffnungen beiderseits einer lotrechten Längsmittelebene die Ausnehmungen 9, 10. Im Querschnitt ist das Schaltküken zwischen diesen Ausnehmungen keilförmig ausgebildet. In der in Fig.2 ausgezogen gezeichneten Stellung des Schaltkükens 3 ist die Zulaufbohrung 5 abgesperrt, in der gestrichelt eingezeichneten Stellung ist die Zulaufbohrung 5 mit der Ablaufbohrung 7 durch die Ausnehmung 10 verbunden, gleichzeitig die Ablaufbohrung 6 mit der Rücklaufbohrung 8 durch die Ausnehmung 9. In der strichpunktiert dargestellten Lage des Schaltkükens 3 ist die Zulaufbohrung 5 mit der Ablaufbohrung 6 durch die Ausnehmung 9 und die Ablaufbohrung 7 mit der Rücklaufbohrung 8 durch die Ausnehmung 10 verbunden. Zur Erzielung einer Druckentlastung am Schaltküken 3 befinden sich in Längsrichtung des Kükens beiderseits der Ausnehmungen 9, 10 Entlastungsausnehmungen 11, 12 bzw. 13, 14 an den Lagerstellen des Schaltkükens in der Steuerbüchse 2. Der Querschnitt des Schaltkükens zwischen den Entlastungsausnehmungen 11, 13 bzw. 12, 14 ist wie zwischen den -Ausnehmungen 9, 10 in gleicher Weise keilförmig ausgebildet. Die Ausnehmung 9 ist durch den Kanal 15 mit der Entlastungsausnehmung 13 und durch den Kanal 16 mit der Entlastungsausnehmung 14 verbunden. In gleicher Weise besteht eine Verbindung- zwischen -der Ausnehmung 10 und der Entlastungsausnehmung 11 durch den Kanal 17. und zwischen der Ausnehmung 10 und der Entlastungsausnehmung 12 durch den Kanal 18. Die Kanäle 15, 17 bzw. 16,18 liegen jeweils in einem Abstand übereinander und kreuzen sich.
Nimmt das Schaltküken 3 die in Fig. 2 gestrichelt eingezeichnete Stellung ein, wird die Zulaufbohrung 5 mit derAblaufbohrung 7 verbunden, so daß das Steuermittel einerseits durch die Ablaufbohrung? zur Steuerung des Wendegetriebes strömen kann, gleichzeitig jedoch durch die Kanäle 17, 18 in die Entlastungsausnehmungen 11, 12 gelangt und dadurch den vom Steuermittel auf das Schaltküken im Bereich der Ausnehmung 10 ausgeübten Druck im Verhältnis zu den freien Flächen der Entlastungsausnehmungen 11, 12 ganz oder teilweise kompensiert. In der strichpunktiert eingezeichneten Stellung des Schaltkükens 3 gelangt das Steuermittel durch die Kanäle 15, 16 in die Entlastungsausnehmungen 13, 14 und übt ebenfalls einen Gegendruck auf das Schaltküken aus.
Die Entlastungsausnehmungen 11, 12 bzw. 13, 14 sind in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel derart bemessen, daß der auf das Schaltküken vom Steuermittel ausgeübte Druck im Interesse der Dichtheit des Schaltkükens nicht vollständig durch Gegendruck kompensiert wird. Ist jedoch eine vollständige Druckentlastung des Schaltkükens erlaubt, dann lassen sich die Entlastungsausnehmungen ohne besonderen Aufwand in axialer Richtung des Schaltkükens vergrößern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Zylindrisches Schaltküken, insbesondere in einem hydraulischen Schaltgerät zur Steuerung von Bootsmotoren-Wendegetrieben auf Vorwärts- oder Rückwärtslauf, das im Bereich der zu steuernden öffnungen beiderseits einer Mittellängsebene Ausnehmungen aufweist, um je nach seiner Stellung den Durchfluß des Steuermittels vorn Zulauf in den einen oder den anderen Ablauf zu leiten und einen Rücklauf des Steuermittels aus der jeweils nicht beschickten Leitung zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Druckentlastung dienende Ausnehmungen (11 bis 14) in Längsrichtung des Kükens (3) beiderseits der Ausnehmungen (9, 10) für die Steuerung des Steuermittels im Bereich der Gehäuselagerstellen angeordnet sind, wobei die Entlastungsausnehmungen (11, 12 bzw. 13, 14) auf der einen Seite der Kükenlängsmittelebene jeweils mit der Ausnehmung (10 bzw. 9) zur Steuerung des Steuermittels auf der ihnen gegenüberliegenden Seite der Längsmittelebene durch geradlinige Kanäle (17, 18 bzw. 15, 16) verbunden sind, von denen sich die zu den Entlastungsausnehmungen auf der einen Seite führenden Kanäle mit den zu der anderen Seite führenden Kanälen mit Abstand voneinander kreuzen.
2. Schaltküken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Schaltkükens (3) im Bereich der Ausnehmungen (9, 10) zur Steuerung des Steuermittels und im Bereich der Entlastungsausnehmungen (11, 12 bzw. 13, 14) keilförmig ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1002174; britische Patentschrift Nr. 139 404; USA.-Patentschrift Nr. 1783 441.