DE111076C - - Google Patents

Description

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PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Geschwindigkeitsmesser derjenigen Art, welche die jederzeitige Geschwindigkeit, einer umlaufenden Welle anzeigt, ausgedrückt durch die Zahl der Umdrehungen in der Minute oder, bei Wagen, Fahrrädern und dergl., durch die Zahl der Meter in der Stunde u. s. w.

Der neue Geschwindigkeitsmesser beruht auf dem Gedanken, durch eine von der umlaufenden Welle in Umdrehung versetzte Scheibe oder dergl. durch Reibung eine Welle mit Anzeigevorrichtung aus ihrer Ruhelage ablenken zu lassen, wobei das Mafs der Ablenkung in jedem Augenblick die zu bestimmende Umdrehungsgeschwindigkeit der umlaufenden Welle angiebt.

Die Bewegungsübertragung auf die Anzeigewelle erfolgt zweckmä'fsig durch Vermittelung einer Flüssigkeit, welche in einen Hohlcylinder, der von der umlaufenden Welle in Umdrehung versetzt wird, eingefüllt wird und an einer in diesem Cylinder befindlichen, an der Anzeigewelle sitzenden Scheibe reibt und dabei diese Scheibe mitnimmt. Da die Flüssigkeit unter dem Einflufs der Centrifugalkraft nach aufsen getrieben und einem mit der Geschwindigkeit wachsenden Druck ausgesetzt wird, so wä'chst auch die Reibung desselben an der Scheibe der Anzeigewelle und damit die Ablenkung der letzteren bezw. des Zeigers aus der Ruhelage.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Einrichtung ist in einer Ausführungsform auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt einen durch die Achse des an einem Fahrrade angebrachten Geschwindigkeitsmessers gelegten Schnitt.

Fig. 2 zeigt die obere Aufsicht bei theilweise fortgebrochenem Zifferblatt,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtung theilweise im Schnitt in senkrechter Aufsicht auf eine durch die Linie 3 gelegte Ebene.

Die wesentlichen Theile der Vorrichtung sind in einem Hauptgehäuse α eingeschlossen. Innerhalb dieses Hauptgehäuses befindet sich ein um seine Achse drehbarer Cylinder b, dessen Lager c im Hauplgehäuse angeordnet sind. Dieser drehbare Cylinder b wird zweckmäfsig in einer Unterabtheilung d des Hauptgehäuses untergebracht, so dafs derselbe in seiner Drehbewegung gegen äufsere Störungen gesichert ist.

Der sich drehende Cylinder b ist ganz oder zum Theil mit einer Flüssigkeit e, zweckmäfsig Quecksilber, gefüllt, welche durch Reibung eine zum Cylinder b gleichachsige Scheibe u aus ihrer Ruhelage ablenkt. Die obere Oeffnung des drehbaren Cylinders b ist durch einen Stopfen verschlossen, der auf seiner oberen, vom Cylinder abgewendeten Seite/ als Kegelrad ausgebildet ist, und dessen über den Cylinder hinausragender, cylindrischer Theil als Lagerzapfen c für den Cylinder dient.

In das Kegelrad f des Cylinders b greift ein zweites Kegelrad g·, das auf eine Triebwelle h aufgesetzt ist. Die Triebwelle h durchdringt seitlich die Gehäusewandung und trägt an ihrem äufseren Ende ein Zahnrad i, welches in ein von der umlaufenden Welle angetriebenes Zahnrad k eingreift. Das Rad i und das Zahnrad k sind in einem kappenartigen, seitlichen Ansatz j des Gehäuses α eingebettet. Das Antriebszahnrad k wird in der seitlichen Gehäusekappe von der einen Seite durch die Rückwand der Gehäusekappe, von der anderen Seite durch eine Flantschenscheibe I, auf die es aufgesetzt ist, gehalten, so

dafs es nur nach Entfernung der letzteren herausgenommen werden kann.

Um die Drehung eines Fahrrades auf den Geschwindigkeitsmesser zu übertragen, ist das Antriebszahnrad k mit einem Arm in ausgerüstet, der in Eingriff mit den Speichen des Rades während der Bewegung desselben gebracht werden kann. Da das Antriebszahnrad k gleichachsig zur Radachse 7 gelagert ist, so vermögen die an den Arm in angreifenden Speichen 5 das Zahnrad k zu drehen. Um die Lagerung des Zahnrades k gleichachsig zur Radachse zu bewirken, ist die Flantschenscheibe/ durchbohrt, so dafs sie auf die Achse 7 des Rades aufgesetzt werden kann, wo sie auf der einen Seite von dem Radlagerzapfen 10 und auf der anderen von einer Unterlegscheibe 9 gehalten wird. Diese Anordnung der Flantschenscheibe / auf der Radachse ermöglicht es, dieselbe jederzeit in bequemer Weise aufzubringen und wieder zu entfernen. Ebenso wie an der Radachse eines Fahrrades kann der Geschwindigkeitsmesser selbstverständlich an jeder beliebigen anderen umlaufenden Welle angebracht werden.

Um die Umdrehungsgeschwindigkeit der Welle, an welcher der Messer angebracht ist, anzuzeigen, ist eine Anzeigewelle η vorgesehen, deren unterer Theil ο in den drehbaren Cylinder b hineinragt, und deren oberes Ende mit einem Zeiger ρ versehen ist, dessen Stellung an einem Zifferblatt q abgelesen werden kann. Die Anzeigewelle ist innerhalb des drehbaren Cylinders b lose eingesetzt und unabhängig drehbar. Eine an dem Gehäuse α befestigte Feder r sucht den Zeigerp beständig in einer bestimmten Nullstellung zu halten. Zu diesem Zweck ist dieselbe durch eine Kette t oder dergl. mit einer auf der Anzeigewelle η sitzenden Curvenscheibe s verbunden, so dafs eine Drehung der Anzeigewelle nur. unter Spannung der Feder r erfolgen kann.

Um die Ablenkung des Zeigers ρ aus seiner Ruhestellung in Abhängigkeit von der Umdrehungsgeschwindigkeit des Cylinders b bezw. der umlaufenden Welle zu setzen, ist auf das in den Cylinder b hineinragende Ende der Anzeigewelle eine Scheibe u fest aufgesetzt, so dafs sie dem Reibungseinflufs der im Cylinder befindlichen Flüssigkeit unterworfen ist.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Geschwindigkeitsmessers gestaltet sich wie folgt:

Der Cylinder b wird durch Vertnittelung des Antriebsrades k mit dem Arm m, des Zahntriebes i auf der Welle h und der Kegelräder g, f von der umlaufenden Welle in Umdrehung versetzt. Bei der Drehung des Cylinders b wird die darin enthaltene Flüssigkeit durch die Centrifugalkraft nach aufsen geschleudert und gegen die obere und untere Cylinderwandung geprefst; dabei fafst sie die Scheibe u zwischen sich und sucht sie durch Reibung, die durch den centrifugalen Flüssigkeitsdruck verstärkt wird, mitzunehmen. Da die Scheibe u fest an der Anzeigewelle sitzt, so besteht das Bestreben, diese entgegengesetzt dem Zuge der Feder r zu drehen und den Zeigerp aus seiner Nullstellung abzulenken.

.Die Gröfse der Ablenkung des Zeigers aus seiner Ruhelage zeigt dann die ungefähre Geschwindigkeit an, mit welcher die betreffende Welle umläuft, wobei das Zifferblatt so eingerichtet sein kann, dafs man an demselben unmittelbar die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in der Minute oder Stunde abliest, oder die Zeit, welche man zum Zurücklegen einer Meile gebraucht.

Der Hauptvorzug des neuen Geschwindigkeitsmessers besteht darin, dafs derselbe bei sehr geringen Geschwindigkeiten, bei etwa Umdrehungen in der Minute, zu zeigen beginnt und bis zu mehreren tausend Umdrehungen hinauf brauchbar bleibt.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Ein Geschwindigkeitsmesser zum Anzeigen der jeweiligen Umdrehungsgeschwindigkeit einer Welle, bei welchem die Anzeigewelle durch Reibung mit einem von der umlaufenden Welle in Umdrehung versetzten Körper gekuppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs die Reibungskraft zur Ablenkung der Anzeigewelle durch eine unter dem Einfiufs der Centrifugalkraft stehende Flüssigkeit geliefert wird.

2. Ein Geschwindigkeitsmesser nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, dafs die die Anzeigewelle durch Reibungskraft ablenkende, unter dem Einflufs der Centrifugalkraft stehende Flüssigkeit (e) in einen von der umlaufenden Welle angetriebenen Hohlcylinder (b) eingeschlossen ist, in dessen Hohlraum eine mit der Anzeigewelle (n, 0) gekuppelte Scheibe (u) angeordnet ist, gegen welche die Flüssigkeit durch den centrifugalen Druck geprefst wird.

3. Ein Geschwindigkeitsmesser nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dafs der Antrieb der Hohlcylinders (b) von einem durch die umlaufende Welle .angetriebenen Kegeltrieb (g) aus durch Vermittelung eines in die Decke desselben eingesetzten Kegelrades (f) erfolgt, dessen cylindrische Seitenfläche (c) als Lagerzapfen für den Cylinder (b) dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.