DE110950C

DE110950C -

Info

Publication number: DE110950C
Application number: DENDAT110950D
Authority: DE

Description

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

C. STAHMER in GEORGMARIENHÜTTE.

an Signalmasten.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Oktober 1897 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Signalmaste, bei denen die Signalflügel durch eine auf und nieder zu führende Hubstange bewegt werden, und bei denen ferner die Stellung der Flügel auf »Fahrt frei« durch einen Meldestrom am Centralapparat kundgegeben wird. Die besondere Aufgabe, deren Lösung hier dargeboten wird, besteht darin, eine Einrichtung zu treffen, durch die für den oberen Signalflügel der Meldestrom erst dann geschlossen wird, wenn der Flügel in die dem Signal »Fahrt frei« entsprechende Endstellung gelangt ist, und erst dann unterbrochen wird, wenn der Flügel in die dem Signal »Halt« entsprechende Endstellung zurückgeführt ist.

^ ist die auf und nieder zu bewegende Hubstange, die den Signalflügel in der Weise stellt, dafs ein an ihr angebrachter Hubzapfen 0 eine auf der Achse des Signalflügels festsitzende Gabel i dreht; w ist das Winkelstück, welches den Signalflügel in seinen Endstellungen sichert.

Auf der Achse α des Signalflügels sitzt lose ein Contactsector k, gegen dessen oberen Rand ein am Flügel befestigter Stift s liegt. An die Enden der Drahtleitung für den Meldestrom sind Contactfedern b und e angeschlossen, von denen die erstere auf dem Umfange des Contactsectors schleift. Die untere Ecke des letzteren steht durch eine Spiralfeder c mit dem abwärts gerichteten Arm eines am Signalmast angelenkten Winkelhebels h in Verbindung, dessen seitlich gerichteter Arm unter einen Haken ^¹ am Ende der Hubstange \ greift (Fig. 1).

Wird der Signalflügel auf »Fahrt frei« gestellt (Fig.. 2), so folgt ihm der Contactsector k in der Drehung unter Vermittelung des Stiftes s. Macht nun die Stange ^ ihren Endweg, so tritt die Stufe d am Contactsector in den Bereich der zweiten Contactfeder e und der Meldestromkreis ist geschlossen. Zugleich legt sich eine Nase an dem abwärts gerichteten Arm des Winkelhebels h auf die obere Kante des Contaclsectors k (s. Fig. 2).

Wird hierauf der Flügel in die Signalstellung »Halt« (Fig. 1) zurückgeführt, so verharrt der durch den Hebel h gehaltene Contactsector k zunächst in seiner Stellung und der Meldestrom bleibt noch geschlossen. Hat aber der Flügel die Signalstellung »Halt« völlig erreicht, so trifft unmittelbar darauf die Nase ^¹ an der Stange \ auf den Winkelhebel h und dreht diesen in seine Anfangsstellung (Fig. 1) zurück. Hierbei verläfst die Nase am Winkelhebel h den Contactsector k, dieser wird frei und folgt unter Vermittelung der Feder c der Drehung des Winkelhebels und gelangt dadurch gleichfalls in seine Anfangsstellung zurück. Nunmehr ist der Meldestrom unterbrochen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zur Ein- und Ausschaltung des Meldestroms für den oberen Flügel an Signälmasten mit einer Hubstange zur Flügel-

bewegung, dadurch gekennzeichnet, dafs bei der Rückführung des Signalflügels in die Stellung »Halt« der Meldestrom erst dann unterbrochen wird, nachdem ein am Signalmast gelagerter Hebel (h), der ein auf der Achse des Signalflügels loses Contactstück (k) in seiner den Meldestromkreis schliefsenden Stellung erhält, unmittelbar nach Erreichung der Haltestellung des Signals durch Auftreffen eines Hakens (\^Y) am Ende der Hubstange (%) ausgelöst und sammt dem mit ihm durch eine Feder (c) verbundenen Contactstücke (k) durch die ihren Niedergang weiter fortsetzende Hubstange (tQ in die frühere, der Unterbrechung des Meldestromkreises entsprechende Anfangs-. stellung zurückgeführt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.