DE1100451B - Verfahren und Einrichtung zum UEberziehen und/oder Traenken von poroesen, flexiblen schichtfoermigen Materialbahnen, wie Papier, Gewebe u. dgl., beispielsweise fuer das Dielektrikum von elektrischen Kabeln - Google Patents
Verfahren und Einrichtung zum UEberziehen und/oder Traenken von poroesen, flexiblen schichtfoermigen Materialbahnen, wie Papier, Gewebe u. dgl., beispielsweise fuer das Dielektrikum von elektrischen KabelnInfo
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Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Einrichtung für das Überziehen und/oder Imprägnieren
bzw. Tränken von Flachmaterial, porösen, flexiblen schichtförmigen Materialbahnen oder-streifen,
wie Papier, Gewebe u. dgl., (im nachfolgenden »Bahnen« genannt) in einem kontinuierlichen Arbeitsgang.
Als Überzugs- und/oder Tränkungs- bzw. Imprägnierstoff kommen beispielsweise öle, Isolierverbindungen,
Lack und Gummilösung in Betracht. Die Überzugs- und ImprägnierstofSe können sich in einem
flüssigen oder halbflüssigen Zustand befinden.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Überziehen oder Tränken von porösen, flexiblen schichtförmigen
Materialbahnen, wie Papier, Gewebe u. dgl., in einem kontinuierlichen Arbeitsgang, bei welchem das Material
erwärmt, einem Unterdruck ausgesetzt und unmittelbar darauf durch eine Imprägniermittelflüssigkeit,
welche auf höherem Druck gehalten wird, geführt wird, ist dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr
der zu behandelnden Bahnen gleichzeitig von getrennten Zuführungsrollen abgewickelt und mit etwa gleicher
Geschwindigkeit durch die Behandlungseinrichtung bewegt werden, worauf sie auf getrennten Rollen aufgewickelt
werden, mit der Maßgabe, daß sie während der Wärmebehandlung und Unterdruckbehandlung und
wenigstens während des Anfangsteiles ihres Durchgangs durch die Imprägniermittelflüssigkeit miteinander
in Berührung stehen.
Wo es notwendig oder erwünscht ist, die überschüssige
Imprägniermittelflüssigkeit von den Oberflächen der Bahnen zu entfernen, werden die letzteren
voneinander getrennt und jede Seite einer jeden Bahn der Wirkung eines Wischvorganges ausgesetzt. Wenn
es außerdem erforderlich ist, die Oberflächen der Bahnen mit einer besonderen Art von Deckmaterial zu
überziehen, werden die Bahnen voneinander getrennt und daraufhin jede Bahn einzeln mit dem Deckwerkstoff
behandelt. Vorzugsweise sind die Vorschubwege der Bahnen von den Zuführungsrollen her nach den
Stellen, an welchen die behandelten Bahnen zu Rollen aufgewickelt werden, derart vorgesehen, daß die
Mittellinien der Bahnen im wesentlichen miteinander übereinstimmen und immer in etwa der gleichen lotrechten
Ebene liegen.
Dk erfindungsgemäße Einrichtung zum Durchführen des Verfahrens setzt sich zusammen aus einer
Vorrichtung zum Erwärmen der Materialbahnen, aus einer Kammer mit einer Unterdruckvorrichtung und
einer Vorrichtung zum Einbringen der Bahnen in die Unterdruckkammer, ohne daß eine unzulässige Druckerhöhung
in dieser Kammer erfolgt, aus einer zweiten Kammer für das Aufnehmen der unter höherem Druck
stehenden Imprägniermittelflüssigkeit, aus einer Vorrichtung zum Einbringen der Bahnen in die zweite
zum überziehen und/oder Tränken
von porösen, flexiblen schichtförmigen
Materialbahnen, wie Papier, Gewebeu. dgl., beispielsweise für das Dielektrikum
von elektrischen Kabeln
Anmelder:
British Insulated Callender's
(Submarine Cables) Limited,
London
Vertreter: Dipl.-Ing. E. Schubert, Patentanwalt,
Siegen, Oranienstr. 14
Siegen, Oranienstr. 14
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 6. Februar 1956
Großbritannien vom 6. Februar 1956
Edward Leslie Davey, Hale, Cheshire (Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden
Kammer von der Unterdruckkammer her, ohne unzulässige Leckverluste der Imprägniermittelflüssigkeit
zu ermöglichen, aus einem Haltebauteil für jede Zuführungsrolle der zu behandelnden Materialbahnen
und aus einem Halter bzw. Haltebauteil für das Aufwickeln der Bahnen nach der Imprägnierung, und sie
ist gekennzeichnet durch ein beheiztes Leitrollenpaar vor der Unterdruckkammer, durch Leitrollen, welche
die Bahnen während ihrer Wärme- und Unterdruckbehandlung und zumindest während des Anfangsteiles
ihres Durchgangs durch die Imprägnierflüssigkeit miteinander in Berührung bringen, und Einrichtungen
zum kontinuierlichen Durchbewegen der Materialbahnen durch die Vorrichtung mit etwa der gleichen
linearen Durchlaufgeschwindigkeit.
Die Erfindung soll nunmehr ausführlicher an Hand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung,
welche eine geeignete Form der Einrichtung zum Ausführen des erfindungsgemäßen Verfahrens darstellt,
erläutert werden, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht,
Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1, wobei gewisse Teile weggebrochen dargestellt sind, während
Fig. 3 eine Endansicht, in Richtung des Pfeiles in Fig. 1 gesehen, wiedergibt, wobei ebenfalls gewisse
Teile weggebrochen dargestellt sind.
Die in der Zeichnung dargestellte Einrichtung soll im Zusammenhang mit dem Imprägnieren bzw. Tränken
von Papierstreifen oder -bahnen mit einer Isolier-
109 527/500
masse beschrieben, werden, wobei die imprägnierten Bahnen als dielektrisches Material in einem elektrischen
Kabel geeignet sind.
Die Einrichtung weist einen senkrecht angeordneten Rahmen 1 auf, an welchem ein Paar von senkrecht mit
Abstand voneinander angeordneten Stützbauteilen 2 befestigt sind. Auf diesen Stützbauteilen sitzen
Lager 3 für die Spindeln 4. Eine Papierrolle 5 befindet sich auf der oberen Spindel, eine Papierrolle 6
auf der unteren Spindel. Die beiden Papierrollen bilden die Zuführrollen für die Einrichtung, wobei das Bezugszeichen 7 die von der Rolle 5 abgezogene Bahn
und das Bezugszeichen 8 die von der Rolle 6 abgezogene Bahn bezeichnet. Die Bahn 7 wird vom unteren
Teil der Rolle 5 über eine Leitrolle 9 abgezogen, während die Bahn 8 vom oberen Teil der Rolle 6 unter
einer Leitrolle 10 hindurch abgezogen wird. Es sei darauf hingewiesen, daß die Spindeln 4 mit Spanneinrichtungen
(nicht dargestellt) versehen sind, welche für die Aufrechterhaltung einer geeigneten Spannung in
den Bahnen 7 und 8 sorgen. Die beiden Leitrollen sitzen einregelbar in Stützbauteilen 11, welche an
einem Rahmen 12 befestigt sind, der durch den Rahmen 1 gehalten wird. Von der Leitrolle 9 her wird
die Bahn 7 unter einer Leitrolle 13 hindurchgezogen, während von der Leitrolle 10 her die Bahn 8 über eine
Leitrolle 14 weggezogen wird. Die beiden Leitrollen 13 und 14 sind in senkrechter Richtung in geringer
Entfernung voneinander angeordnet und werden durch den Rahmen 12 gehalten. Die Leitrollen 9 und 10 und
13, 14 sind frei drehbar.
Von den Leitrollen 13 und 14 werden die beiden Bahnen 7, 8 nach einer Rolle 15 geführt, wobei sie
während dieses Vorgangs am oberen Teil dieser Rolle zusammengebracht werden, und zwar so, daß die
Bahn 7 auf der Bahn 8 zu liegen kommt. Die beiden Bahnen werden um die Rolle 15 herumgeführt und
werden vom unteren Teil dieser Rolle aufwärts und um den oberen Teil einer zweiten Rolle 16 geführt,
woraufhin die beiden Bahnen sich um den unteren Teil der Rolle 16 schlingen und einen etwa waagerechten
Weg nach einem Vakuumbehälter 17 zurücklegen, während dabei diejenigen Teilstücke der beiden
Bahnen 7, 8, welche sich vom unteren Teil der Rolle
16 nach dem Vakuumbehälter bewegen, nur ein kurzes Stück von denjenigen Teilstücken der Bahnen entfernt
sind, welche vom unteren Teil der Rolle 15 nach dem oberen Teil der Rolle 16 laufen.
Die beiden Bahnen 7 und 8 werden zusammen in bei die Rolle 15 etwas oberhalb der anderen angeordnet
ist, um ein Spiel bzw. einen Zwischenraum zwischen den Wegen der verschiedenen Abschnitte der
Bahnen zu schaffen, wenn diese sich um die Rollen herum bewegen. Die letzteren sitzen zwischen dem
Rahmen 12 und dem Unterdruck- bzw. Vakuumbehälter 17 und dienen dazu, den Hauptanteil des
Trocknens der beiden Bahnen zu bewirken. Zu diesem Zweck sind die Rollen 15, 16 mit entsprechenden Heizvorrichtungen
versehen. Jede dieser beiden Rollen sitzt auf einer Spindel 194 welche in Blocklagern 20
gelagert ist, die auf einem Rahmen 22 befestigt sind, der am oberen Ende eines Rahmens 23 sitzt. Die Spindeln
19 haben Verlängerungen 24, welche' mit Schleifringen 25 versehen sind, an welche eine elektrische
Heizstromquelle angeschlossen werden kann.
Die beiden Bahnen 7 und 8 werden zusammen in den Vakuumbehälter eingebracht, und zwar durch
einen (nicht dargestellten) engen Schlitz hindurch, welcher in der Vorderwand 28 des Vakuumbehälters
vorgesehen ist, wobei die Breite des Schlitzes 'etwa.
der Breite einer zu behandelnden Bahn entspricht. Um
zu verhindern, daß Luft in den Vakuumbehälter 17 durch den Schlitz hindurch eindringt, ist letzterer mit
einer Gummileiste 29 abgedichtet, welche von einer Metallstange 31 gehalten und an dieser befestigt ist.
In unmittelbarer Nähe des Schlitzes ist die Gummileiste 29 mit einem verstärkten Kopf versehen, dessen
Stirnfläche an die Fläche einer Stahlstange 33 angrenzt, wobei die Stangen 31 und 33 an der Vorderwand
28 des Vakuumbehälters 17 befestigt sind. Die beiden sich berührenden Bahnen 7, 8 laufen durch den
Zwischenraum, welcher zwischen den benachbarten Stirnflächen der Gummistange 29 und der Stange 33
vorgesehen ist, und durch den Schlitz in der Wand 28 des Vakuumbehälters 17 hindurch. Dieser Zwischenraum
ist durch Drehen eines Handgriffs 35 einregelbar, welcher in einem Stützbauteil 36 sitzt, der an der
Vorderwand 28 des Vakuumbehälters befestigt ist, wobei der Handgriff 35 einen mit Gewinde versehenen
ao Schaft 38 aufweist, der mit einem Gewindeloch zusammenwirkt,
welches in einer an der Stange 31 befestigten öse oder einen Vorsprung bzw. Ansatz 39
vorgesehen ist.
Innerhalb des Vakuumbehälters 17 sind drei Leitrollen
angeordnet, welche jeweils mit 40, 41 und 42 bezeichnet sind. Die beiden Bahnen 7, 8 bewegen sich
unter der Leitxolle 40 hindurch, über die Leitrolle 41 hinweg und unter die Leitrolle 42. Die Vakuumbehandlung
vollendet das Trocknen der Bahnen 7 und 8.
Dieser Vorgang kann durch das Heizen einer oder mehrerer- Leitrollen im Unterdruckbehälter 17 oder
durch Heizen dieses Behälters unterstützt werden. Von der letzten Rolle werden die Bahnen aufwärts durch
Schlitze in der oberen Wand des Vakuumbehälters 17 und in der Bodenwand eines Imprägnierbehälters 50
sowie über den oberen Teil einer Leitxolle 47 gezogen. Von der letzteren her bewegen sich die Bahnen um den
unteren Teil einer unteren Leitrolle 49 herum, wobei diese beiden Rollen innerhalb des Tränkungsbehälters
50 angeordnet sind. Der letztere wird im wesentlichen mit der Imprägniermasse bzw. Tränkungsmittelflüssigkeit
gefüllt gehalten, wobei der Stand oder der Flüssigkeitsspiegel so hoch ist, daß beide Leitrollen vollständig
in die Masse bzw. Flüssigkeit eintauchen. Der Druck innerhalb des Tränkungsbehälters 50 ist wesentlich
höher als der im Vakuumbehälter 17 aufrechterhaltene Druck. Im Tränkungsbehälter kann der
Druck beispielsweise atmosphärischer Druck sein. Wie ersichtlich, werden die Bahnen 7, 8 im Behälter 50 mit
der Isoliermasse getränkt bzw. imprägniert. Der Verlauf der Bahnen von der Leitrolle 42 her nach der
Leitrolle 47 ist etwa senkrecht. Um das Leckaustreten der Masse bzw. Flüssigkeit im Imprägnierbehälter 50
durch die Schlitze hindurch zu verringern, sind Dichtungsbauteile 52, 53 in Form von an die Schlitze angrenzenden
Schienen oder Leisten vorgesehen.
Wenn die beiden Bahnen 7, 8 von der unteren Leitrolle 49 abgezogen werden, werden sie voneinander getrennt,
damit beide Seiten einer jeden Bahn abgewischt
werden können, um die überschüssige Imprägniermasse zu entfernen. Die Wischer sind bei 44 dargestellt und
paarweise angeordnet, wobei der eine Wischer des Paares auf die gegenüberliegende Seite der Bahn einwirkt.
Jeder Wischer besteht aus einer langen Stange, welche auf einer winkeleinregelbaren dampfbeheizten
Spindel 53 sitzt. In Fig. 1 sind zwei Wischerpaare 44 dargestellt, die auf jede Bahn einwirken. Die Wischer
sind in einem. Kasten 55 angeordnet welcher oben auf dem Imprägnierbehälter 51 befestigt bzw. gehalten ist,
wobei eine freie Verbindung zwischen dem Behälter und dem Kasten besteht. Der Kasten 55 ist mit einer
Auskleidung 61 versehen.
Die Bahn 7 läuft durch einen Schlitz in der oberen Wand 56 des Kastens 55 und über eine Leitrolle 65.,
welche frei drehbar in Lagern 66 sitzt, welche oben auf dem Kasten 55 befestigt bzw. gehalten wird. Die
Bahn 8 läuft durch einen Schlitz in der oberen Wand des Kastens 55. Von der Rolle 65 her läuft die Bahn 7
über eine frei drehbare Leitrolle 68 und über eine frei drehbare Rolle 69 hinweg und von letzterer her über
eine frei drehbare Rolle 70. Vom Kasten 55 her wird die Bahn 8 über eine frei drehbare Leitrolle 72 und von
dieser über eine frei drehbare Rolle 73 gezogen und läuft von letzterer her über eine frei drehbare Rolle 74
hinweg. Die Rolle 69 sitzt am oberen Ende des Rahmens 75, während die Rolle 73 ebenfalls durch den
Rahmen gehalten wird und lotrecht unterhalb der Rolle 69 sitzt. Die Rollen 69 und 73 werden dann verwendet,
wenn es erforderlich ist, die Bahnen 7, 8 mit einem Schutzüberzug zu versehen, wobei jede Rolle in einen
Behälter mit Schutzüberzugsmaterial eintaucht.
An der Leitrolle 74 werden die beiden Bahnen miteinander in Berührung gebracht und laufen von. der
letzteren her in senkrechter Richtung abwärts um den unteren Teil einer Rolle 76 herum, über den oberen
Teil der Rolle 77 hinweg und von dort um den unteren Teil einer Rolle 78 herum. Die drei Rollen 76, 77 und
78 her wird die Bahn 7 in Rollenform auf eine Spindel recht angeordneten Rahmen 79 gehalten. Von der Rolle
78 her wird die Bahn 7 in Rollenform auf eine Spindel 80 aufgewickelt, während die Bahn 8 in gleicher
Weise auf eine Spindel 81 aufgewickelt wird. Die Spindel 80 ist in Lagern 83 gelagert, welche durch
einen waagerecht angeordneten Stützbauteil 85 gehalten sind, der am senkrecht angeordneten Rahmen 75
befestigt ist, während die Spindel 81 in Lagern 82, welche auf einem senkrechten Rahmen 84 gehalten
sind, gelagert ist.
Die Rolle 76 sitzt auf einer Spindel 87, und auf der letzteren ist ein Zahnrad 88 angeordnet. Die Rolle 77
sitzt auf einer Spindel 89, und auf der letzteren ist ein Zahnrad 90 angeordnet. Die Rolle 78 sitzt auf einer
Spindel 92, und auf der letzteren ist ein Zahnrad 93 angeordnet. Jede der Spindeln 87, 89 und 92 ist in geeigneten
Lagern gelagert. Das Zahnrad 88 kämmt mit dem Zahnrad 90 und dieses mit dem Zahnrad 93.
Auf der Welle 94 eines Elektromotors 95 (s. Fig. 2) sitzt eine Riemenscheibe 96, während auf der Welle 97
eines Getriebes mit veränderlicher Geschwindigkeit 98 eine Riemenscheibe 99 sitzt, wobei die beiden Riemenscheiben
96 und 99 über die Riemen 100 verbunden sind. Auf einer Welle 109 des Getriebes mit veränderlicher
Geschwindigkeit 98 sitzt eine Riemenscheibe 101, während auf einer Welle 102 eine Riemenscheibe "55"
103 sitzt, wobei die beiden Riemenscheiben über Riemen 104 verbunden sind. Die Welle 102 ist eine
Eingangswelle, welche einen Teil einer Untersetzungs-Getriebevorrichtung bildet, welche auf einer frei tragenden
Verlängerung der Welle 92 angeordnet ist, wobei das Untersetzungsgetriebe Zahnräder 105 und 106
aufweist, welche innerhalb eines Getriebekastens 118 angeordnet sind. Der Antrieb von dem Elektromotor
95 nach dem Zahnrad 93 wird somit über Riemenscheiben 96 und 99 vermittels der Riemen 100 und von
der Riemenscheibe 99 über das Getriebe mit veränderlicher Geschwindigkeit 98 und über die Riemenscheibe
101 und 103 vermittels der Riemen 104 und über das Untersetzungsgetriebe und von dort nach der Spindel
92 und dem Zahnrad 93 bewirkt. Vom letzteren her wird der Antrieb nach den Zahnrädern 90 und 88 und
demzufolge nach den Rollen 78, 77 und 76 übermittelt.
Auf die Spindel 87 ist ein Kettenrad 110 aufgekeilt, welches durch eine Kette 111 mit einem Kettenrad 112
verbunden ist. Eine Reibungskupplung 116 liefert eine Antriebsverbindung vom Kettenrad 112 nach
einer Spindel 86, welche über eine Kupplung mit der Spindel 80 für die Bahn 7 verbunden ist. Ein Kettenrad
113, welches vom Kettenrad 112 her angetrieben wird, ist durch eine Kette 114 mit einem Kettenrad
115 verbunden, welches eine Reibungsantriebsverbindung nach einer Welle 117 aufweist, die über eine
Kupplung 119 mit der Spindel 81 für die Bahn 8 verbunden ist. Der Antrieb von der Spindel 87 her läuft
daher vom Kettenrad 110 über die Kette 111 nach dem Kettenrad 112 und von diesem über die Reibungskupplung
116 nach der Spindel 86, über die Kupplung nach der Spindel 80, auf welche die Bahn 7 in Rollenform
aufgewickelt wird. Der Antrieb vom Kettenrad 113 verläuft über die Kette 114 nach dem Kettenrad
115, welches die Welle 117 durch Reibung antreibt, die über die Kupplung 119 mit der Spindel 81 verbunden
ist, auf welche die Bahn 8 in Rollenform aufgewickelt wird. Die vorgesehenen Reibungsantriebe
gestatten einen unabhängigen Ausgleich für die Geschwindigkeitsveränderungen,
wenn sich die Durchmesser der Rollen aus Flachmaterial beim Aufwickeln erhöhen. Die Erhöhung des Durchmessers kann die
gleiche sein — oder eine unterschiedliche —, wie es der Fall sein würde, wenn Bahnen, die behandelt werden,
eine unterschiedliche Dicke oder Stärke hätten.
Die Spindeln 4 für die Zufuhrrollen, die geheizten Rollen 15, 16, die Rollen 69, 73, die Verholrollen 76,
77, 78, die Spindeln 80 und 81 und die verschiedenen Leitrollen sind so angeordnet, daß die Mittellinien der
Bahnen, während diese durch die gesamte Einrichtung hindurch laufen, im wesentlichen übereinstimmen und
immer in der gleichen senkrechten Ebene liegen. Zwischen den Papierrollen 5 und 6 und den Spindeln 80,
81, auf welchen die Bahnen jeweils aufgewickelt werden, werden die Bahnen 7 und 8, während sie bei etwa
der gleichen Geschwindigkeit, wie durch die Getriebe bewirkt, fortbewegt werden, durch die Rollen 15, 16
erwärmt und dann in den Vakuumbehälter 17 und von dort in den Tränkungsbehälter gezogen. Während die
Bahnen einer Wärme- und Unterdruckbehandlung ausgesetzt werden und auch wenigstens während des Anfangsteiles
ihres Durchlaufens durch die Imprägniermittelflüssigkeit, stehen die Bahnen in Berührung miteinander.
■--■-. -i' '.
Die Heizrollen können innerhalb des Vakuumbehälters angeordnet sein, es werden jedoch gewisse
Vorteile erzielt, wenn sie außerhalb <1 es Väkuumbehälters
sitzen.
Der Vakuumbehälter 17 hat eine Trennwand 120 (s. Fig. i), um eine Abteilung zu bilden, welche die
Imprägniermittelflüssigkeit oder Isolier-Vergußmasse
aufnimmt, die von dem Tränkungsbehälter 50 in diese Abteilung durch die Schlitze eindringt, welche für den
Eintritt der Bahnen vom Vakuumbehälter 17 her in den Tränkungsbehälter vorgesehen sind, wobei die
Bahnen von der Leitrolle 41 nach der Leitrolle 42 über das obere Ende der Trennwand 120 gezogen werden.
Die Vergußmasse oder Tränkungsmasse, welche in die Abteilung eindringt, kann, wenn und soweit erforderlich,
vermittels nicht gezeigter Einrichtungen in den Tränkungsbehälter 50 zurückgepumpt werden.
Wenn auch im allgemeinen eine besondere Halterung für die Zuführungsrollen des Papiers oder des anderen
zu behandelnden Flachmaterials und für das Auf-
wickeln dear Streifen oder Bahnen erforderlich ist, so
können diese Halterungen selbstverständlich auch als Teil von gemeinsamen Halterungsaufbauten ausgebildet
sein.
Der vorstehenden Beschreibung ist zu entnehmen, daß Schlitze für den Eintritt der Bahnen, in den Vakuumbehälter
17 und für den Übergang der Streifen von diesem Behälter in den Tränkungsbehälter 50 erforderlich
sind und daß diese Schlitze mit Dichtungsbauteilen in Form von Leisten versehen sein können.
Außer dem Vorteil, daß die Leistung einer Maschine erhöht wird, hat die Erfindung den zusätzlichen Vorzug,
daß die Gefahr, eine Bahn quer zu ihrer Breite zu zerreißen, während sie durch das Gerät läuft, verringert
wird. Dieses Zerreißen wird im allgemeinen durch eine Fremdkörpermasse oder einen Faserklumpen
auf eihet zu; behandelnden.Bahn verursacht, deren
bzw. dessen Weiterbewegung oder Vorschub durch die für die Schlitz« vorgesehenen Dichtungsbauteile gehemmt wird. Die zusätzliche Zugbelastung, welche
auf die Bahn einwirkt, reicht oft schon aus, um ein Zerreißen zu bewirken. Die Dichtungsbauteile sind im
Betrieb so angeordnet bzw. eingestellt, daß sia einen leichten Druck auf die Oberflächen der Bahn ausüben
oder diese mit einem Mindestmaß an Spiel durchlaufen lassen. Wenn zwei oder mehr Bahnen gleichzeitig behandelt werden, werden die Dichtungsbauteile
entsprechend weiter voneinander entfernt eingestellt, um den Durchgang der Bahnen zuzulassen.
Jeder vorstehende Klumpen oder Fremdkörper auf der Bahn wird daher weniger Widerstand finden, wenn
er zwischen dem Dichtungsbauteil hindurchläuft, und die Gefahr des Zerreißens der Bahn wird entsprechend
verringert. Die Erfindung bietet einen, weiteren Vorteil insofern, als sie die Behandlung dünnerer Bahnen
als bisher möglich zuläßt, da die gesamte Zugbelastung auf die einzelnen Bahnen aufgeteilt wird, statt von nur
einer einzelnen Bahn aufgenommen werden zu müssen. Es ist ebenfalls möglich, Bahnen von geringerer
Dicke, als bisher verwendet, dadurch zu behandeln, daß die dünnere oder dünneren Bahnen gegen Zerreißen
geschützt wird bzw. werden, indem sie zwischen Bahnen größerer Dicke gelegt oder sonstwie angeordnet
werden.
Wie oben angedeutet, kann die Erfindung auch bei anderen als bei Papierstreifen oder -bahnen und bei
der Behandlung der Streifen oder Bahnen mit anderen Werkstoffen als mit Isoliermasse zur Anwendung
kommen.
Claims (2)
1. Verfahren zum Überziehen oder Tränken von porösen, flexiblen schichtförmigen Materialbahnen,
wie Papier, Gewebe u. dgl., in einem kontinuierlichen Arbeitsgang, bei welchem das Material erwärmt,
einem Unterdruck ausgesetzt und unmittelbar darauf durch eine Imprägniermittelflüssigkeit,
welche auf höherem Druck gehalten wird, geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr
der zu behandelnden Bahnen gleichzeitig von getrennten Zuführungsrollen abgewickelt und mit
etwa gleicher Geschwindigkeit durch die Behandlungseinrichtung bewegt werden, worauf sie
auf getrennten Rollen aufgewickelt werden, mit der Maßgabe, daß sie während der Wärmebehandlung
und Unterdruckbehandlung und wenigstens während des Anfangsteiles ihres Durchganges
durch die Imprägiermittelflüssigkeit miteinander in Berührung stehen.
2. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einer Vorrichtung
zum Erwärmen der Materialbahnen, aus einer Kammer mit einer Unterdruckvorrichtung und
einer Vorrichtung zum Einbringen der Bahnen in die Unterdruckkammern, ohne daß eine unzulässige
Druckerhöhung in dieser Kammer erfolgt, aus einer zweiten Kammer für das Aufnehmen der
unter höherem Druck stehenden Imprägniermittelnüssigkeit,
aus einer Vorrichtung zum Einbringen der Bahnen in die zweite Kammer von der
Unterdruckkammer her, ohne unzulässige Leckverluste der Imprägniermittemüssigkeit zu ermöglichen,
aus einem Haltebauteil für j ede Zuführungsrolle der zu behandelnden Materialbahnen und aus
einem Halter bzw. Haltebauteil für das-Aufwickeln
der Bahnen nach der Imprägnierung, gekennzeichnet durch ein beheiztes Leitrollenpaar (15, 16) vor
der Unterdruckkammer, Leitrollen (40, 41, 42, 47,
49) zur gemeinsamen Führung der Materialbahnen in der Unterdruckkammer und Impuägniermittelkammer
und durch Verholrollen (76, 77, 78) für
die Bahnen und Schleifkupplungen (116, 119), durch welche die Aufwickelrollen (80,81) für die
Bahnen unabhängig voneinander angetrieben werden, wobei die Verholrollen (76, 77, 78) derart angeordnet sind, daß die Bahnen in Berührung miteinander
stehen, wenn sie rund um diese Rollen herumgeführt werden, und daß die Bahnen von den
Verholrollen (76, 77, 78) in voneinander unabhängige Wege nach den Aufwickelrollen (80, 81)
hin geleitet werden.
In B&tracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 597 290, 636 822, 798.
Deutsche Patentschriften Nr. 597 290, 636 822, 798.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
© 109 527/500 2.61
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB365156A GB798807A (en) | 1956-02-06 | 1956-02-06 | Improved method and apparatus for the treatment of sheet material |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1100451B true DE1100451B (de) | 1961-02-23 |
Family
ID=9762347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB43390A Pending DE1100451B (de) | 1956-02-06 | 1957-02-05 | Verfahren und Einrichtung zum UEberziehen und/oder Traenken von poroesen, flexiblen schichtfoermigen Materialbahnen, wie Papier, Gewebe u. dgl., beispielsweise fuer das Dielektrikum von elektrischen Kabeln |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE554461A (de) |
DE (1) | DE1100451B (de) |
FR (1) | FR1172127A (de) |
GB (1) | GB798807A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2524423A1 (de) * | 1974-06-04 | 1975-12-18 | Epex Carquefou Fa | Verfahren zur behandlung von fasermaterialplatten und anlage zur durchfuehrung des verfahrens |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE597290C (de) * | 1931-03-18 | 1934-05-19 | W T Glover & Co Ltd | Vorrichtung zum Traenken von Faserstoff-, insbesondere Papierbahnen mit Isoliermasseim Vakuum |
DE636822C (de) * | 1933-10-03 | 1936-10-17 | Alexander Prescher | Verfahren und Vorrichtung zum Traenken laufender Gewebebahnen |
DE882798C (de) * | 1941-05-26 | 1953-07-13 | W T Glover & Company Ltd | Verfahren und Vorrichtung zum Traenken und bzw. oder UEberziehen von Schichtwerkstoff |
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0
- BE BE554461D patent/BE554461A/xx unknown
-
1956
- 1956-02-06 GB GB365156A patent/GB798807A/en not_active Expired
-
1957
- 1957-01-28 FR FR1172127D patent/FR1172127A/fr not_active Expired
- 1957-02-05 DE DEB43390A patent/DE1100451B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE597290C (de) * | 1931-03-18 | 1934-05-19 | W T Glover & Co Ltd | Vorrichtung zum Traenken von Faserstoff-, insbesondere Papierbahnen mit Isoliermasseim Vakuum |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1172127A (fr) | 1959-02-05 |
GB798807A (en) | 1958-07-30 |
BE554461A (de) |
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